1.福克斯嘉年华和上海大众新polo哪个好?

2.2009款福特嘉年华1.5自动时尚型二手车价格

3.福特嘉年华多少钱?要高配…

4.飞度和新嘉年华那种车型性价比较高

09年嘉年华两厢_2009嘉年华三厢

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新福特嘉年华是2009年3月6日上市的两厢及三厢小型车,凭借“动感设计”、“魅力内饰”、“灵动操控”、“领先安全”和“持久价值”五大亮点,新嘉年华引领了小车市场的新潮流。

福克斯嘉年华和上海大众新polo哪个好?

嘉年华(FIESTA)是福特汽车旗下一款著名的家用小车,在美国的大车时代,这款显得另类的小车是过足了“明星瘾”。 嘉年华的历史最早可追溯到七十年代中期,至今已经有超过30年的历史,历经七代演变。下面我们就一同来了解下这款已经经过“脱胎换骨”的小车充满色彩的成长历程。 Mk1(16~1983年)16年,Fiesta Mk1在欧洲正式亮相。当时,位于西班牙、英国、德国以及美国(从18年开始)的工厂都对新车进行了生产,可见福特对这样一款精品小车的重视。在欧洲市场上,福特为Fiesta配备了从1.0L、1.1L和1.3L三个排量的发动机,变速箱则为4挡手动。车型方面,欧洲Fiesta从低到高分为Base、Popular、L、GL、Ghia和S trim几个型号;美国市场略有不同。

Fiesta Mk1的车身尺寸为3565mm×1567mm×1360mm、轴距2286mm,以今天的标准看无疑显得比较“袖珍”,但在当时这样一款小车却收到了消费者广泛的欢迎。19年1月,Fiesta已经累计生产了超过100万辆;在1983年改款之前,Fiesta Mk1总共卖出了210万辆。

与欧洲不同,从18年开始生产的美版Fiesta搭载了1.6L四缸发动机,最大功率84马力(欧版的三个排量车型欧在70马力以下)。直到1981年,1.6L发动机才首次搭载于欧洲Fiesta车型上——一款名为XR2的Fiesta运动版车型亮相。XR2百公里加速时间为9.3秒,极速169 km/h,在当时深受年轻消费者的喜爱。 Mk2(1983~1989年)1983年夏天登场的Fiesta Mk2相比Mk1车型维持了车身整体造型,车身尺寸也基本相同,只是在车头和车尾都增加了部分空气动力套件,内饰部分也进行了调整。在Mk2的系列车型中,老款的1.3L OHV发动机被1.4L CVH发动机所取代,在保留1.0L、1.1L OHV发动机的情况下,加入了1.6L CVH发动机。值得一提的是,在Fiesta Mk2车型中首次引入了柴油版的车型,该车型使用了54马力1.6L发动机。

变速箱方面,Fiesta Mk2首次使用了CVT变速箱(当时名为CTX)。另外,在运动版的XR2车型上,除了发动机功率增加到96马力,还首次使用了5挡手动变速箱。Fiesta Mk2仍是消费者热捧的车型,仅1987年一年,英国就卖出了15万辆。改装市场上甚至推出了125马力的“终极版”Fiesta,原本福特也有意对该车型进行生产,但因担心影响更高级别车型的销量,才最终放弃。 Mk3(1989~19年)Fiesta Mk3与于1989年面市,由于之前的车型只有3门掀背版,Fiesta Mk3全新设计的外观最明显的变化就是增加了5门掀背的版本,当然,新车的尺寸也比老款车型有所增加。Mk3是Fiesta中生产时间最长的一代车型,其在上世纪90年代初取得的市场成绩是所有Fiesta车型都无法相比的。以至于在新车Mk4诞生后,Mk3依然生产了两年之久,其受欢迎的程度可想而知。

1991年,Fiesta Mk3首次使用了燃油喷射式发动机。在1994年进行的一次改进中,Fiesta Mk3增加了包括气囊在内的一系列配置,增加了车辆的安全性。动力方面,仍有1.0L、1.1L、1.3L、1.4L和1.6L等多种选择。变速箱部分与Mk2车型保持一致。运动车型方面,1992年推出的Fiesta RS Turbo搭载了1.8 L Zetec发动机,最大功率130马力,极速达到了200km/h。

1995年,Fiesta 为了避免与新车型Mk4相冲突,Mk3再次进行改进,具体的变化包括了配置和外观方面的细小调整。在1995~19年之间生产的Fiesta Mk3以Fiesta Classic(经典嘉年华)的名称继续销售。 Mk4(1995~1999年)1995年诞生的Fiesta Mk4在Mk3车型外观的基础上加入了更多动感设计的元素。虽然Mk4的底盘仍以Mk3为基础,但大部分的零件都经过重新设计,特别是全新的悬挂系统显著提高了Fiesta Mk4的操控性。新车的内饰部分同样发生了明显的变化——换用了新样式的中控面板。

除了各个排量老款的发动机,Mk4还配备了新款Zetec发动机(75马力1.25L和90马力1.4L两个排量)。除此之外,1.8L柴油发动机在Mk4上进行了重新调整;1.3L OHV发动机则沿用了Mk3的版本。变速箱方面放弃使用了4挡手动,而全部使用了5挡手动或CVT。

市场方面,Fiesta Mk4放弃了在北美市场销售,但却首次在南美市场进行生产和销售。另外,Mazda的小型车121(即马自达2原型车)就是基于Fiesta生产线进行制造的。 Mk5(1999~2002年)1999年推出的Fiesta Mk5在外观方面借鉴了当年Focus的设计,使新车的前脸发生了明显的变化。另外,保险杠和轮毂的样式也用了新的风格。动力方面,Zetec发动机增加了1.6L 16V的版本,输出100马力。变速箱配备与Mk4保持一致。

在Fiesta Mk5的车型系列中, Zetec S是最高端的车型。最然顶配的1.6L Zetec发动机标准输出100马力,但其潜力确是十分巨大,120马力、甚至160马力都是可以通过改装达到的。

尽管两厢的Fiesta Mk5没有直接进入国内,但是长安福特的首款车型三厢嘉年华引进的就就是福特以Fiesta Mk5底盘为基础,为印度设计的一款名为Ikon的三厢轿车。这款车型于2003年元月18日正式下线,也是福特在国内投产的首款车型。 Mk6(2002~2007年)于2002年开始销售的Fiesta Mk6相比之前的车型进行了全新的设计,整车外形更加饱满,内饰也经过重新设计。动力方面,全新的Duratec系列(沿用老机型,但进行了调整并重新命名)替代了老款的发动机,与Zetec系列一起提供了1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多个排量。同时,与PSA共同开发的1.4L 8V和1.6L 16V则成为了柴油车型的选择。

车身尺寸方面,Fiesta Mk6的轴距达到了2486mm、车长也接近了4000mm,相比老款车型有了不小的进步。世界范围内,南美市场的Mk6于2007年初进行了改款。另外,Mk6还首次登录澳大利亚进行销售。

高性能运动车型方面,以XR2继任者名义推出的Fiesta ST是大家比较熟悉的车型。搭载2.0L Duratec汽油发动机,最大功率150马力,极速210km/h。在澳大利亚,Fiesta ST更名为Fiesta XR4。 Mk7(2008年~ )全新一代的Fiesta Mk7于2008年3月的日内瓦车展上正式亮相。在福特kinetic设计理念的影响下,Mk7更加时尚动感。2009年3月长安福特正式将这款新车同步引进国内生产。新福特Fiesta拥有“动感设计”、“魅力内饰”、“灵动驾驭”、“领先安全”和“持久价值”五大亮点,全面凸显价值优势。 饱满的表面、动感的线条与大胆的造型,勾勒出新嘉年华精巧活力的外形,显示出强烈的运动感和自信。上扬的前大灯、宽阔低矮的梯形进气格栅,轮眉的上面动感的弧线环绕车体两侧,动感设计全方位的运用令新嘉年华产生了惊艳的视觉效果,传递出车主年轻时尚的个性魅力。

动感设计同时应用于内饰,时尚、充满高科技和未来感;中控台的设计酷似高级手机,让伴随电子产品成长的年轻消费者倍感熟悉和方便使用;人机交互系统(HMI)配以多功能信息显示屏,各种相关信息一目了然;人体工程学设计让所有主要操作都在驾驶员可触及的范围之内;车内具有实用、丰富的存贮空间,前排乘客座下设计了实用的存贮盒;AUX端口可外接MP3音频输入;豪华型及运动型上的自动恒温空调和电动天窗为乘客带来了舒适;而精致做工在新嘉年华内的各个角落都得以体现。

第八代

ST(2013年~)2013年初福特新嘉年华ST三门形式的推出,在2013年洛杉矶车展福特新亮相了ST五门款车型。五门车型相对三门有一些改进,主要表现在网状进气格栅,两侧的长的底部格栅和雾灯边框。还有低矮的侧裙,扰流板和舱口盖顶戳通过一个双排气管的后扩散器。ST都用的1.6升涡轮增压EcoBoost四缸发动机,生产132千瓦和240nm,用的0-100km / h的时间在7秒大关,ST配备一个六速手动器。  

2013年5月,运动型三门版福特嘉年华ST将引进中国市场,将于4月份在上海车展中首次亮相。

全新国产嘉年华保持了海外新款车型的设计,用福特家族全新的大嘴进气格栅,前大灯更加纤细修长,使全车的气势立马增加不少。另外,它的尾部设计整体上与现款保持一致,仅是尾灯和后保险杠的样式稍有变化。车身尺寸方面,根据新车目录的申报信息,长度分别增加了20mm(两厢)与23mm(三厢),宽度保持一致,而高度降低了3mm。

2009款福特嘉年华1.5自动时尚型二手车价格

大众polo,买POLO推荐09款1.4三厢版进取好,如果要性价比,推荐最低配置,8W5左右。现在新POLO上市,旧款POLO大降价,买POLO要把握机会。过了这个村就没这个店了,不是没这个店,而是再也买不着了,只能去二手市场了。新款POLO配置差,质量有所降低,后防装梁是用泡沫做的,旧款是钢粱做的。车身也明显薄了,推荐2009款,上海大众越做越烂,拒绝2011款。.至于福特嘉年华,福特车,典型的美国车,油耗大,外观也难看,品质也没大众好,POLO是经典老款,更新换好几代了,销量一直很好,品质可靠。福特嘉年华是新车,品质,质量没底,驾驶乐趣也难以跟POLO比,家用POLO真的很合适。大众车,品质,质量,售后,等在中国都比福特好,很多零件也是通用的,维修容易,售后维修点多,福特是真比不了。买车还要考虑很多,比如售后,维修站,零件等。相同价位,还是大众好,而且有南北大众,在中国地位突出。相同价位,优先选大众。福特嘉年华外观不行,油耗过大,维修费用高车身小等,综合考虑,大众POLO远远好于福特嘉年华,一定选2009款三厢版,新款很差的,看车身就能看出个半斤八两了,只是外表好看了,可安全系数低了,品质差了,,实在不推荐。抓紧吧

福特嘉年华多少钱?要高配…

二手车这东西 主要是按使用年限的 再者是公里数和车况 一档档减下来的 导航不用考虑 保险刚上的话要考虑下价值的 你自己算算就知道了 举个例子 车子10万 用了2年 那么最高就8万了 保险刚上可以适当加个3-4千 以这个作为最高价做考虑 希望能帮到你 真的买卖的话 还要考虑的个手续费 不多

飞度和新嘉年华那种车型性价比较高

1.5升车型经销商报价

2010款 两厢 1.5L手动时尚型限量版

7.-9.29万

2010款 两厢 1.5手动光芒限定版

7.90-9.29万

2010款 三厢 1.5手动光芒限定版

8.16-9.59万

2010款 两厢 1.5自动光芒限定版

8.58-10.09万

2010款 两厢 1.5L自动时尚型限量版

8.76-10.29万

2010款 三厢 1.5自动光芒限定版8.84-10.39万

2009款 两厢 1.5手动时尚型

7.92-8.79万

2009款 三厢 1.5手动时尚型

8.19-9.09万

2009款 两厢 1.5自动时尚型

8.64-9.89万

2009款 三厢 1.5自动时尚型

8.91-9.89万

2009款 两厢 1.5手动运动型

9.09-10.09万

2009款 三厢 1.5手动运动型

9.18-10.19万

2009款 两厢 1.5自动运动型9.81-10.89万2009款 三厢 1.5自动豪华型

10.08-11.19万

2009年3月份,国内两厢车市场上将又多一新将——福特新嘉年华。新嘉年华两厢车和三厢车同时上市,给09年的中国车市又带来一次震撼,目前国内两厢A0级车市场上的霸主非新飞度莫属,那么新嘉年华两厢车的上市能否危及到新飞度的霸主地位呢?让我们来预测一下新嘉年华的市场前景。

外观:新嘉年华动感,新飞度时尚,各自吸引不同取向的人群。

福特新嘉年华在造型上堪称市场上最为动感的小型车,极具攻击力的前脸造型让人过目不忘,而这种极具攻击力的造型在国内的同类车型上很少看到。而新飞度的造型则属于时尚派,两车面对的消费人群都是年轻人,不过新嘉年华更能打动喜欢运动的男士朋友的心,而新飞度则更能赢得靓丽时尚的女士朋友的青睐。

所以说新嘉年华的上市肯定要吸引一批原本打算购进新飞度,而却不甚满意新飞度缺乏动感外观的年轻朋友们,在外观上,新嘉年华必定会影响新飞度的两厢车市场。  空间:新嘉年华基本影响不了新飞度

新飞度

新嘉年华

轴距(MM)

2500

2490

长/宽/高(mm)

3900/1695/1525

3950/1722/1467

行李箱容积(L)

380-1323

270

油箱容积(L)

42

42

空间,是A0级小车比较注重的方面,本身A0级空间就略显不足,在这个细分市场上车内空间就显得尤为敏感。

新嘉年华的轴距是2490mm,比号称跨级车的新飞度只小10mm,另外在整车长度和宽度上,新嘉年华分别比新飞度大50mm和27mm,所以在头部空间和肩部空间上,新嘉年华有望达到新飞度的大空间。不过在整车高度上,新嘉年华整整比新飞度小了58mm,所以笔者猜测新嘉年华的头部空间会比较紧张。不过这也是需要等待展车到店,有兴趣的消费者到店试乘试驾之后才能知道结果。

再看储物空间,新嘉年华和新飞度的后排座椅都可以放倒,不过在后备箱容积上仍然是新飞度占优。后排不放倒,新飞度的后备箱空间比新嘉年华大110升;后排放倒,虽然新嘉年华并没有公布数值,但是110升的差距是比较难补上的,新飞度的空间仍将会比新嘉年华大,这在比较喜欢郊区游的年轻人用车中是一大优势。

总的来说,在空间方面,两车相差不大,尤其是车内乘坐空间,不过新飞度的大后备箱为年轻人出外游玩提供了便利性。总之,在空间方面,新嘉年华基本影响不了新飞度的市场。

动力:新嘉年华对新飞度的霸主地位产生不了威胁

新飞度1.3L

新嘉年华1.3L

新飞度1.5L

新嘉年华1.5L

功率(Kw/rpM)

73/6000

63/6000

88/6600

76/6000

最大扭矩(NM/rpm)

127/4800

123/3500

145/4800

138/4000

发动机特有技术

i-VTEC

S-VT

i-VTEC

S-VT

可变气门正时

分段可调

无级可调

分段可调

无级可调

可变气门行程

分段可调

分段可调

油耗(l/100Km)

90km/h等速->4.9

90km/h等速->5.1

90km/h等速->5.1

90km/h等速->5.6