路虎发现四的优缺点_路虎发现四精髓

1.只要20多万，保时捷SUV，路虎越野，统统都能拿下！

今日（4月15日），圈哥来到了浙江开启今年第一次试驾之旅，而对象就是上个月刚刚上市的全新路虎发现运动版。这款车今年绝对是特别受到路虎家族重视，不仅命名方式用了正统的发现运动版，而且设计上也逐渐和系列旗舰发现5看齐。可以看出改款后的路虎发现运动版不再像神行发现那样像个野孩子似的，而是发现家族嫡子的身份。

改款堪比换代，豪华科技实用全升级

虽然是个中期改款，但是名字都改了，当然要拿出换代一般的诚意。该车在设计方面做了相当多的变化，本次试驾的是顶配版本。前脸的进气口造型明显变得更加凶狠，倒梯形的蜂窝状中网看上去非常的运动，并且两侧的进气口都是货真价实的，进一步彰显运动气息。大灯也经过重新设计，立体的双U形LED大灯也更加有科技感，并且上档次。

该车的长宽高尺寸分别为45/1904/1727mm，轴距为2741mm。在和发现神行保持高度一致的情况下加宽了车身，这和改装加宽体是一样的效果，都是为了让车子看上去更加运动。

车顶有向后倾斜的姿态，不过角度比较小，尾部收得比较高。毕竟是一辆同级独有的7座SUV，车内空间是必须要保证的。一二排就不必说了，7座车就怕第三排只是个摆设。

圈哥170cm的身高坐在第三排腿能够刚好放下，值得点赞的是头部和肩部一点都不会压抑，这样的话就算长时间行驶也不会不舒服，如果坐小孩的话则更是完全没问题。而且第二排支持4:2:4放倒，第三排能够单独放倒，能够在2座和7座之间随意切换，极大地增加了实用性。

在内饰设计方面，就更是路虎的强项了。发现运动版的内饰布局是比较规整的T字型，最先映入眼帘的肯定就是屏幕了。12.3英寸的虚拟仪表盘、10.2英寸的中控屏、全彩抬头显示以及流媒体后视镜，足足四块屏幕。同时在空调控制区域保留了常用的物理按键，避免触控按键在某些时刻不够精准的情况发生。

除了众多凸显科技感的大屏，发现神行版车内基本就是皮质材料了，而且在中控区、挡把区域、甚至门板上都还有木质面板装饰。在浓缩了现代科技感的同时，依然把路虎最原始的豪华感表现出来了。

发现运动版的内外颜值，以及实用空间都堪称同级尖端行列。不过车子毕竟是用来开的，评价一辆车好不好最根本的还是在于其开起来怎样，以及它究竟是否具有路虎最精髓的越野基因传承。所以本次试驾分为两个部分，既有正常的道路行驶，更有越野场地的极限体验。

48V轻混加持，山路行云流水

该车搭载的是路虎研发的英杰利2.0T发动机，最大功率为249马力，峰值扭矩为365Nm，并且还配有48V的轻混技术。从这个性能参数来讲，发现运动版正常行驶的动力肯定是相当充沛的。

由于上午的道路试驾路线以山路居多，所以车辆会经常过弯，挡位升降也会比较频繁。这时就能完全感受到48V轻混技术带来的好处了，高低挡转化得更加平顺，加速也更加迅速。就连被很多人摒弃的自动启停抖动也在这辆车上能够让人接受。全程开下来让人感觉非常轻松，日常驾驶无非也就是讲究个轻松二字吧。

极限场地试驾，彰显强大越野实力

而下午就是激动人心的越野道路试驾了，圈哥来到了位于浙江湖州的路虎体验中心，在这里几乎模拟了越野所能遇到的各种路况。而发现神行版不仅有第二代全地形智能反馈系统提供的7种地形和驾驶模式，更有强大的科技配置提供安全保障。

在过斜坡时，会显示通过角度；在车轮打滑时，会显示轮胎信息。

在涉水时，会显示水位信息（最高600mm的涉水能力）。

在通过角度很大的上下坡时，全地形进程控制能够让你解放双脚，只需要控制好方向盘，刹车油门啥的，都交给车辆就行了。

除此之外，360度全景影像加上透明引擎盖这项黑科技更能够将车身周围的全部信息映入眼前，让你在通过任何路况时都能知己知彼。不得不说，以越野著称的路虎这个品牌，即使SUV越来越城市化的如今，依然不改初心，坚持着原始纯粹的越野路线。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，发现神行版拥有一辆豪车不该有的一样东西，就是性价比。35.68万元起，可以买一辆豪华与科技兼备，实用和配置如此全面，同时还拥有普通城市SUV所不具备的强大越野功能，真的是物超所值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只要20多万，保时捷SUV，路虎越野，统统都能拿下！

4月草长莺飞，不甘寂寞的你也开始蠢蠢欲动，这不正是一个游玩的好季节嘛？如果想要一个完美的自驾游，那么一台功能性强、开得舒适的车必不可少，而我也来到了平谷的金海湖，找到了这样一台完美座驾。

初见·小号发现5

好了，不卖关子，先来说我此次试驾的车辆。全新路虎发现运动版（下文简称发现运动版），3月刚刚正式上市，指导价35.68万-45.58万元。

起初在发现运动版官图发布时，我便感觉它在前脸的设计上与发现5相似度极高。所以说，两车的关联不仅只有名字，外观同样有传承。

见到发现运动版实车的第一眼，你会发现它与发现5在体型上会差一些，但仔细观摩，还是发现5的那个味道。

车侧线条则是得到发现神行的一定传承，线条比例很熟悉，C柱是路虎多款车型的经典设计，能为车辆提供较强的运动感。此外，亮黑色车顶以及A、B、D柱，搭配上熏黑轮圈，让它的“运动”之名名副其实。

车尾也是我最喜欢的设计之一，黑色的“DISCOVERY”、下包围、尾部中央装饰条，无一不再彰显着运动。有一点值得称赞，虽然外观传承了发现5，但发现运动版的尾部却没传承，对称式设计也会符合更多人的审美。

发现运动版在外观上给人的惊喜可以达到85分，至于为什么不是90分，也许是因为之前对官图了解透彻，所以少了些初见的惊艳。但如果你是第一次见到它，那它也会为你保留这份惊艳。

入内·豪华且实用

如果你对路虎车系有所了解，那么一定记得星脉上市时内饰得到的好评，也一定记得极光传承下来的高级内饰。那么在发现运动版上，路虎也没让任何人失望。

发现运动内饰同样得到了发现5的布局传承，但是，你会发现它显得更加豪华，我想原因可能是它出现的比发现5更晚吧。黑色与米色拼色风格，搭配缝线与木纹装饰，让人看到的第一眼就能感受到舒畅。

与极光不同的是，发现运动版取消了空调控制区域的液晶屏幕，这也和它更硬派一些的定位有关。细节上，发现运动版用的电子挡杆并不是路虎常用的旋钮式，同时四辐式方向盘两侧多功能按键区也延续了发现5和揽胜上的经典设计，握住方向盘，是不是有种淡淡的膨胀感？

再来说一个小细节，发现运动版搭载的第二代全地形反馈系统，模式可在空调控制区域处调节，同时陡坡缓降等功能键也被集成在了该功能区，省去T字区下方繁琐的设计，也为储物空间留下更大的发挥余地。

而说到第二代全地形反馈系统，不得不提它的机舱盖模式，在极光上首次出现时体验非常棒，在发现运动版上也同样如此。车头透明的设计绝对是越野时的一大利器，但我认为，它更多的作用则是在城市中轻松行走在狭小的街道。

还有一点不得不提，5座状态下，发现运动版空间充裕，但如果你以为这是它的全部，那你就大错特错了。发现运动版的精髓是7座，第二排调整后，二三排乘客都能获得舒适的乘坐空间。同级合资SUV中，有7座的选择已经很少，三排空间能“达标”的更是仅此一个，这虽然不代表发现运动版的特殊性，但绝对有存在的合理性，这也会让很多有7座需求的消费者狂喜不已。

内饰氛围、设计高级，7座布局兼顾实用，这样的发现运动版，谁不想坐在车内呢？但发现运动版开起来如何呢？

驾驶·依旧“路虎”

在驾驶前先来说下发现运动版的动力参数，全系用2.0T发动机与48V电动机的组合，并搭配9速手自一体变速箱。入门版本车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；其它车型均搭载2.0T高功率发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。

我此次驾驶的是2.0T高功率车型，48V电动机的加入让发现运动版起步更加轻快也更加平顺，9AT变速箱也对燃油经济性有所帮助。在电动机与变速箱的完美配合下，即便它是一台7座中型SUV，油耗也仅为7.6L/100km。

249匹马力，不会在任何时候乏力。即便已经接近高速限速，但只要你深踩一脚，智慧的变速箱会迅速降挡，随之而来的是365牛·米为你带来的强大推背感。发现运动版运动嘛？结果不言而喻。但如果你以为它只是运动，那你就又错了。

它不仅是运动版，它还是发现，还是一台路虎。除了铺装路面，我们也体验了非铺装路面的驾驶。与硬派越野车不同的是，发现运动版具有更强的舒适性，经过碎石路面时，悬架能很好的过滤震动，并且车辆能隔绝大部分来自车底的噪音。

与硬派越野车相同的是，开启越野模式的发现运动版可以很轻松的通过60cm的交叉轴，越野能力可见一斑。除此之外，同样是60cm，发现运动版由于高进气口的设定，也能轻松通过60cm深的过水路面，不仅是在越野上，雨季的路面也能为你多提供一丝保障。

除高交叉轴外，越野场地还有多处城市SUV无法通过的路况，在发现运动版这里却“如履平地”。

发现运动版就是这样一台要动可动，要野能野。比城市SUV越野能力强，比硬派SUV舒适，堪称小全能。

写在最后

经过一天的试驾，无法从发现运动版上找出缺陷，但你如果苛刻一些，可能就是外观不如发现5大气，越野能力与发现5还稍有差距，但那却不是同级。同级中，发现运动版绝对完美，全能的设定让它能适应每一个家庭。你准备好你的钱包了嘛？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据市场规律来看，一般来说二手车的价格基本上都会根据新车的价格浮动而出现变动，除此之外，不同车型的市场需求量、保有量以及产品质量方面，还有用户喜好的潮流变化，也会影响着二手车在市场流通的价格。最近两年，新车市场的价格出现了较大的变化，很多新车从曾经的按指导价销售甚至是加价销售的车型，如今由于供需关系的改变，不仅不用加价，甚至经销商还给出了终端优惠。

由于新车价格下探，因此二手车市场的价格也在下探，我认为目前也正是入手二手车的好时候。今天就给大家来推荐几款，20-30万元区间能买到年份也不算太长的超豪华SUV车型，而且对比新车价格差以及面子来说这些车肯定是比较出众的。特别是最后一款，就今年懂哥身边已经至少有三个朋友入手了。赶紧一起来看看！

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宝马 X5

重点关注：2014款

随着宝马X5进入中国合资生产之后，车价相比之前纯进口车型下降了不少，而且国产X5上市之后，销量相当夸张，在中大型SUV销量榜单中直接冲上了榜首的位置。新车价格下探，二手车价格也会跟着下降，即便之前的X5都是通过纯进口车，但毕竟现在国产了，从以前七八十万的起售价一下子降到了60万元，而且新车还有终端优惠，裸车价还不到60万起，所以选择二手X5确实是个不错的选择。

对于宝马X5来说，2014款之后和2014款之前是一个重要的分界线，也是区分出第二代X5和第三代X5的重要节点，因为相隔一代车型，两者无论是外观内饰的设计、车身尺寸以及配置都有着较大差异，因此两者之间的价格也相差比较大。目前，2014款宝马X5的二手车价格基本上是在22-23万起步，根据公里数、车况和配置的差异向上增长。而2014款之前的车型，也就是第二代X5的二手车价格基本上就在15-20万元左右了。

懂哥这里还是比较建议大家选择2014款的X5，并且目前市场中的车源也是比较多，可选择范围较广。因为买二手车，有不同的配置、车款和颜色，可以多看几辆找到价格和配置最合适自己的选择。而且2014款到目前基本上都是8-9年的车龄，车辆的整体状态一般还算可以，标配3.0T直列六缸N55发动机，这也是宝马的精髓所在，与现在的2.0T国产X5可不能相提并论。目前这个价格约等于新车的1/4，花这个钱获得这个气场和享受，我觉得还是可以考虑的。

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路虎 发现4

重点关注：2010-2012款

发现系列是路虎品牌下一款相当重要的车型，很受自驾游玩家和越野玩家的青睐，它有着硬派越野车的非承载式车身结构，而且在动力、空间以及驾驶感受方面，都是相当出色的。而在发现系列中，发现4是最受大家肯定的一款车型，如今已经推出了发现5，但圆润的车身设计，却没有了发现系列车型一贯以来的那份方正硬朗的感觉，因此直到现在，发现4依旧是相当受大家追捧的车型。

另外，本身在国内汽车市场中，硬派越野车一直也是大家表有需求的车型，丰田的霸道、陆地巡洋舰等车型都被冠以“一车传三代，人走车还在”等情怀，甚至可以说是被过度神话，二手车被炒到天价一般。而路虎就不同了，整体价格表现是更加理性的。目前二手车市场中，20-30万元左右的预算，可以买到2010-2012款的发现4，对于一款百万级的硬派越野车来说，大排量、大空间、豪华品牌，就这些条件之下不比买个年份差不多，过户次数更多、公里数上天的霸道2700强吗？

再从动力方面来看，发现4有多种动力可选，汽油版本有V6 4.0L和V8 5.0L，但更受大家欢迎的是3.0T柴油动力。一方面是柴油的扭矩和动力输出更强，其次是油价更低，用车成本也更低。懂哥有一位朋友就有一辆发现4柴油版，虽然在车外能明显听到柴油发动机那种比较明显的噪音，但实际上车内对于发动机噪音的隔绝和震动过滤都是相当出色的。三排座、大空间，而且还有着较强越野能力，不管是高速巡航还是越野路段，它都能够提供舒适的质感和通过能力。

3

保时捷 Macan

重点关注：2015-2017款

最后要说的重头戏就是保时捷的Macan了，就在今年身边已经有3位朋友买了它，基本上价格都是25万上下，我觉得这不是巧合，懂哥与这几位车主沟通过后，大家都一致认为5折的价格，买个6-7车龄的保时捷，无论是从品牌力，还是车型的实用性方面来看，都是能够平衡的。

其实Macan从2014款到现在位置，外观变化并不算太大，整体轮廓基本都是一样的，就是前后大灯和包围等部分有着小部分更改，所以即便是买个前期版本的车型，很多人还是看不太出来的，如果看其他部分不能分辨的话，咱们就看尾灯，2018款之前的都是分体式尾灯，2018款之后才改了贯穿式尾灯。2018款前后是Macan重要的价格分水岭，2018之前的属于老款车型，2018之后是大改款，重点是内饰有了较大的升级。

目前二手车市场中，2015-2017款Macan的价格都在25万上下，根据配置和选配的配置不同，价格会有较大的差异。而且不同于上面两款车型，宝马X5很多是公司老板用车，普遍车源的里程数都相对较高，而发现4的用户则是自驾游爱好者居多，不仅里程数可能比较高，而且还可能会有越野历史。那么Macan在这个方面也有一些好处，它就是2.0T的城市SUV，还有不少是女士一手车，基本都是城市代步，而且还带有4s店全程保养记录。这个价格，结合品牌、车源、品质来说，难怪Macan现在这么招人喜欢。

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