上海大众桑塔纳新款怎么样_上海大众桑塔纳活动

1.关于桑塔纳车型的发展过程!

2.大众普桑、标致505……你还记得合资车企入华的第一款车吗？

桑塔纳是上海大众旗下的产品，准确来说属于上汽大众公司。

桑塔纳最早由是德国的大众公司在美国的加利福尼亚州生产的一款品牌车型，随着在全世界的风靡，1982-授权给上海汽车组装。

桑塔纳陪伴我们走过了30多年的风风雨雨，可以说中国的民众认识汽车都是从认识桑塔纳开始的。一定程度上来说，桑塔纳见证了中国轿车成长的整个历史。

桑塔纳87成为经典的过去

2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。

新版桑塔纳将以全新的姿态从德国沃尔夫斯堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

关于桑塔纳车型的发展过程!

27年前，上海大众汽车有限公司总裁方宏跳楼自杀。昨天有关洋教练的文章，提及方宏先生。于是，有好几位网友来询问方先生的事情。方宏是不是真有问题？他为什么自杀？我对方先生是了解的。事后也访了他身边的人。我的结论是情楚的。方宏自杀，原因复杂，其中，性格问题，是主因之一。

1993年3月9日上午9时15分，上海大众汽车有限公司总裁方宏在他的五楼总裁办公室跳楼自杀。此事宛如一颗重磅，引起巨大震动，海外媒介纷纷报道，也有许多猜测。那么，方宏究竟为何而死？

01方宏自杀经过

3月9日（星期二），方宏象往常一样，早早来公司上班。这天上午，方宏原召开一个上海大众汽车有限公司的办公会议。上午9时，公司的许多中外方部门负责人陆续来到会议室，其中，新上任的财务部经理余亮坤来得较早。余亮坤原来是总裁办公室主任，同方宏的关系不错。这天，他想趁开会前的一些时间，到隔壁总裁办公室去看看方总。他刚准备推门，总经理办公室的一位同志说，方总正同尤副总裁谈话。于是，余亮坤欲进又止。

9时10分，会议室已坐满了人，方总还没有出来。余亮坤看见尤副总经理从外面进来，心里一楞。9时20分，总裁办公室的一位工作人员匆匆地跑进来对尤副总耳语一番，说有人从办公大楼跳楼自杀了。于是，尤副总便让余亮坤、办公室主任徐斌下去处理。他们俩跑下楼去，远远一看，余亮坤心头一紧，因为，那倒卧在地的身躯太让人眼熟了。余亮坤不敢往那里想。他赶紧回来，向尤副总汇报，然后马上去开方总的门。门反锁着，余亮坤突然感到血压升高。他不死心，马上打电话给驾驶员，问方宏是否出去了，接着，又满厂乱找……最后，他们撞开了方宏总裁的房门：里面空无一人，办公桌后面的窗户洞开。

当方宏从他的办公室跳下来的时候，上海大众汽车有限公司曾有人目击：方宏曾长时间地在他的窗前张望，曾有工人说，今天方总在“铆”他们（上海话：盯着的意思）。有一目击者说，他看见方总骑上窗沿，然后笨拙地摔出。在方宏从空中落地前的一刹那间，韩国的一个汽车公司代表团的车子刚好经过，方宏摔死在车前不到两米的地方，情景凄惨。

方宏跳搂致死之后，公安部门经过侦察和取证分折，确认方宏是因非外力的原因而死。

在方宏的遗体前，警方取下了他腕上的一块手表，这是日本丰田公司送给他的。表已摔坏，指针停留在9点15分。

02方宏死前的异常现象

方宏自杀之后，人们虽然没有在他的家中和办公室里发现遗书，但是，方宏自杀之前，还是有许多反常现象。

1，方宏平时是一个非常注重外表的人。他经常西装革履，头发梳理得非常整齐。但自杀前一段时间，他似乎不注意外表了，穿着很随便，他临死时穿的那条深色裤子，已经穿了一个多星期。据方宏身边的人说，这种情况，过去是绝对不会有的。他死的时候穿的是工作服，而没有穿他平时喜欢的西服。这说明他当时的心境是非常糟糕的。

2，方宏平时在公司吃午饭，总喜欢和工人一起，边吃边聊。但近期来，他总是一个人坐在不显眼的角落里。据余亮坤说，看他那副样子，就像一位被世人遗忘的人。

3，方宏过去是一个思路敏捷的人，近期似乎有点呆滞，反应很慢。有些人去向他汇报工作，他会呆呆地看别人很长时间，然后突然醒悟，做梦一样。德方的副总裁梅斯曼曾对销售部的章理坚同志说，方宏应该去看病，否则的话，他肯定会得老年痴呆症。上海大众的几位同志也准备在董事会开完以后，让方总去绍兴休息几天。

4，方宏死前几天，上海交通大学曾想请方宏去担任客座教授，方宏在电话里说，10号以后，我可能就不在了。在他死前的两天，他把自已同、、黄菊等领导合影的照片从墙上摘下来。他说，挂这些东西没什么意思，还是影响小一些好。

这些情况说明，方宏自杀，肯定是经过了很长时间思想斗争的。

03回答三个问题

外界对方宏自杀原因的说法很多。主要是三个说法，

一是说他可能有经济上的问题，外电报道说，方宏每月批15辆桑塔纳轿车给他的私人客户，还说他曾为他妻子工作的单位批了一张10万元人民币的支票。当时，轿车是紧俏商品。我记得，一辆桑塔纳轿车的回扣，社会行情是一万元。

二是说他可能有生活作风上的问题，有两个等。

三是说他出卖国家经济情报，以此收取外汇，以供养他在加拿大读书的儿子。

对经济问题，据了解，方宏平时家中积蓄并不很多。他送他儿子去加拿大读书，还曾借了一些钱。再说，方宏是反对他的儿子去国外读书的，如果不是他妻子姚沁薇坚持的话，方宏绝对不会让他儿子方锦江出国。

说方宏每月能批15辆汽车给他的私人客户，也不确切。其实，方宏每月能批30辆车，但是，他平时绝少批条子。在他身边工作的同志说，在他们的印象中，方总只批过几次条子。一次是他过去的同学、现在北方交通大学的一位校长曾让他买过二辆车。平时，他妻子的关系，要买车，都不敢找方总，而是找方宏的部下去解决。

说他批车收取回扣，更是捕风捉影。有一次，他妻子的家乡常熟市要办出租汽车公司，要从上海大众买车，为此，常熟市的领导曾让人给他家里送去了一些大闸蟹，方总竟将蟹扔了出去。至于那张支票，更是无稽之谈。那张支票的起因是这样的，1992年6月，洋教练施拉普纳来华，在欢迎宴会上，方宏刚好同上海市一位管卫生的同桌。席间，说，你们上海大众这么有钱，是不是也支持一下医疗卫生事业。还说，比如说利群医院，条件就比较差。当即，方宏和上海大众的董事长陆吉安便决定给利群医院50万元。这就是说，方宏给钱的利群医院同他妻子根本没有关系的，他妻子是上海第一人民医院的著名眼科医生。

对于生活作风问题，熟悉方宏的人都认为是绝对不可能的事情，平时方宏最厌恶这方面的事。这可能同他的传统的家庭教育有关系。严格地说，方宏是一种比较守旧的人，他出身名门望族，是安徽桐城方苞的后代。再说，方宏同他的妻子非常恩爱，感情甚笃。至于说出卖国家经济情报，经向有关部门证实，也没有这方面的问题。据说，就某些经济情报而言，方宏可能还不如他下面的人清楚。

04方宏自杀的动机

据分析，方宏自杀的原因是一种受生活、工作的重压而引发的精神障碍。具体来说，近期有三件事情对他剌激很大。

1，妻子姚芯薇在春节前几天，被检查出了中晚期结肠癌，这对方宏的打击很大。因为，在家庭生活中，妻子的地位很重要，平时方宏根本就不过问家里的事情，所有的事情都由妻子做主。现在，妻子患了绝症，方宏顿时感受到了生活的重压。那些天，方宏刚好分到了一套新房子，他并不满意，但他的妻子是喜欢的。无奈，他只好去考虑搬家的事。这是他过去根本就不会考虑的问题。自杀前几天，他竟会不断地向人唠叨：我家里的那个红木写字台怎么搬过去？方宏过去是一个遇事非常果断的人，但那是在工作中，至于这生活方面的阅历，他是没有的。也许，方宏考虑的问题还要复杂，妻子如果去世以后，他应该怎么去料理家庭：上有80岁的老母，下有在加拿大读书打工的儿子。

2，在工作中，方宏近来正面临一个很大的难题。上海大众的合作伙伴——德国大众正要求上海大众按照合约的规定分红。在同德国大众的谈判中，德方坚持要求上海大众支付外汇（这是合约中早就明确的条款）。但是，上海大众近来却缺少外汇。上海的外汇调剂市场也因外汇管理状况受到制约，当时的外汇调剂价格（美元对人民币）一直压低在8.20元左右，上海大众很难从外汇市场调入外汇。因此，中方一直要求上海大众在同德国大众的谈判中坚持立场，以人民币支付红利。这在今天根本不是问题。但在当时是一个大问题。这使一向极讲信用的方宏感到十分的为难。在他自杀的当天，他所要主持的办分会议就将听取从德国回来的谈判代表的汇报。为这件事，方宏曾向人表示自已头痛极了，但又无可奈何，对此，他感慨万分。

3，足球，是方宏近来生活中的一个重要内容。邀请洋教练施拉普纳来华执教，使他成为中国足坛的风云人物；筹划振兴中国足球基金会又使他的知名度大增。但是，就在资助中国足球的活动中，他也尝到了许多艰辛。他在足球基金会1000万资金的筹划中，也碰到了令他伤感的事情。原先说好出资的一些企业，临阵退缩，这使方宏焦虑万分，心绪极坏。最后，在上海大众董事长陆吉安的大力支持下，基金会终于成立，但方宏却为此情绪低落。这点，有许多人在基金会的成立仪式上就感觉到了。

有人评价，“桑塔纳是方宏的命，足球是方宏的魂，夫人是方宏的根”。这是对的。这三个涉及方宏命、魂、根的因素，对方宏可能是致命的。当然，如果是性格开朗的人，方宏似乎根本不必去死。偏偏，方宏又是一个另类的人。从心理学的角度看，每个人的心理压力的感受力是完全不同的。有的人能承受十分的压力，而有的人则只能承受二三分。

方宏是一个具有怎样的心理状态的人呢？他是一个性格内向的人，他不善言辞，平时也很少有能倾心交谈的朋友；他亦非常清高，尤其看不起没有真才实学的人；他同时也是一个非常重感情的人，内心世界非常丰富，经常一个人想入非非。

方宏的家庭亦是非常特别的，他的老母同他一起生活了一辈子，对他的影响力亦非常的大。可以夸张地说，他的母亲把他从1岁养到了58岁，直到方宏去世前，他的母亲都以一种同样的方式来影响他。比如说，他母亲每天早晨都要起来为儿子做早饭，每天都要目送他上班，后来方宏考虑到母亲年纪大了，坚持让保姆做饭，但是，他的母亲还是做好饭，唯一的改变就是让保姆将早饭送上去。

平时在家，方宏基本不顾家事，甚至不洗一块手帕，他经常坐在沙发上，看报读书。他也基本没有业余生活，不抽烟也不喝酒，单调乏味，根本就无法排遣心头的郁闷，日积月累，总会有迸发的时候。

如果从精神分析的角度看，上述原因是极有理由致方宏于死地的。当然，方宏头上因足球而蒙上的光环，他的地位，他的知名度，也从某种程度上也加重了他的精神障碍症。

方宏死了，死得那样的可惜，那样的凄惨，那样的不值。方宏自杀后不久,他的妻子姚芯薇医生亦因癌症离开人世。他的老母仍健在。这位老派传统娴慧的中国妇女，送走了他的儿子和儿媳。伤痛之情，无以言表。

方宏的追悼会，我参加了。时任院副总理的同志曾两次打来电话，询问情况，并向方宏的家属表示慰问；时任总书记的同志也让秘书以夫人的名义打来电话，向方宏家属表示慰问。这都表明了官方对方宏去世的态度。上海市有关领导也出席了追悼仪式。

那一天， 我脑海始终浮现着一个场景，难以忘怀。巨鹿路方家寓所，我同方总在他家的客厅喝茶聊天。一种上好的乌龙茶。喝茶是方宏的喜好之一。我们谈了中国足球，谈了大众汽车，谈了历史与文化。席间，方总接到一个电话，居然是时任总书记同志打来的。只为很小的一件事。同志说，听的警卫战士反映，桑塔纳轿车的刹车片，声音很响，是不是刹车片太硬的原因呢？同志还说，希望上海大众要高度重视产品的质量，这是企业的生命。方总当即向江总书记表示，明天即会安排技术人员到北京来，了解情况。接完这个电话，方宏很感慨，江总书记事无巨细，还会关心桑塔纳轿车的刹车片的质量问题，我们做企业的，无地自容啊。那天晚上，我们聊得很晚，很HI。当时的情景，历历在目。

大众普桑、标致505……你还记得合资车企入华的第一款车吗？

我给楼主桑塔纳的历史：

桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。自年从德国引进到现在，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。20年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。

而Santana 2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。1995年4月20日，当第一辆Santana 2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。此后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。而今上海大众的工程技术人员们，又根据市场的需要，在原有Santana 2000的基础上，赋予其更为时尚的外形，更加人性化的装备，集合了上海大众人智慧与造就了这款Santana 3000。相信它一定会以优越的性能价格比、无庸质疑的保值能力、完善的售后服务网络，延续桑塔纳这一中国车坛长青树的神话。Santana 2000GSI是1995年4月投产的产品。在引进之初，中国工程师就参与了技术定型的工作，按照中国道路及乘客对象的特点，对巴西版的原型车重新设计了底架，加大车身离地间隙和拓大了后座空间，增强了车辆的通过性，轴距比普通桑塔纳增长了108mm，使乘坐更加舒适方便。

1998年3月25日，上海大众推出了装备有AYJ电喷发动机的Santana 2000时代超人。整车排放轻松达到了欧Ⅱ标准。在安全方面，它配备了齐全的主动和被动安全装备，提供了更周到细致的安全保护，同时它用了最新减振降噪技术，令驾乘充满舒适享受。

2000年正值世纪之交，Santana 2000自由沸点于8月21日上市。在秉承了Santana 2000时代超人宽敞、舒适及动力强劲等特点的基础上，对保险杠、防擦条、控制面板的开关、内饰面料等方面做了大胆创新设计。该车型的设计定位根据国际标准规定属“ENTRY LEVEL CAR”概念的车型，又调和了一些千禧年的喜庆色彩，使之具有运动型轿车的某些特质，整体的黑色内饰隐约透着一丝活跃的红，整部车洋溢出朝阳般的动感和青春活力。

2000年11月1日，上海大众在Santana 2000时代超人的基础上，历时两年时间，进行了14项技术和装备的改进，推出了上海大众第一款装备自动变速器的Santana 2000AT车型——“俊杰”。它配备了AYJ型电喷汽油发动机，装置了4档电控液力自动变速器，分别在中国和德国道路进行了各种性能匹配试验和道路试验，达到了大众汽车严格的质量标准。

同原有车型比较，在2002年6月5日推出的Santana 2000时代骄子，在舒适性、安全性、产品外观的时尚性以及产品的质量四个方面都有了重大突破。它应用了往往只在中高档汽车才装备的发动机液压支承，提高了驾乘的舒适性，并提升了发动机的可靠性和使用寿命。先进的三锥面同步器，使一、二档换档轻便自如。前保险杠横梁、前纵梁等车身结构的优化，提高了碰撞时整车安全性能。内饰面料则用新的针织方法，手感质感更佳、内饰图案活泼明快。空调旋转面板由原来的拨杆式改为旋转式操纵结构，美观大方，操作更加可靠。车内改进的遮阳板、新造型的三辐条方向盘以及中央通道和换档结构，造型时尚、富有现代感。

2003年5月8日推出的的Santana 2000时代阳光的变化和进步不仅仅在装配了天窗上，上海大众还运用了大量新技术、新装置，使得时代阳光外观小改，内在全新。首先，动力系统全面升级，用了新一代电子控制系统；其次，优化过的空调系统、减震系统加上新配备的红外线遥控中央集控门锁和高度可调式前座椅令乘驾更感舒适惬意；同时，车身结构的改良设计和工艺、新增驾驶员安全气囊配合伸缩式结构转向柱使时代阳光的安全性能更为完善；另外，整车线束的集成模块化设计使线束总成数量减少为原来的1／3，车底盘部位用空腔注蜡技术，从而大大延长了车辆的使用寿命。

2004年3月2日，上海大众根据多年的市场经验和用户反馈，推出了这款Santana 3000。它在造型和内外饰等方面进行了全面升级改进，内外兼修，宜商宜家，注入更为流行的时尚元素和更关注于人性化的细节设计，从外表到内在，Santana 3000都站在了一个新的高度。

大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

桑塔纳名字的由来

桑塔纳由德国大众命名，他们希望这种车能够像他的名字那样—桑塔纳是美国峡谷的一种飓风的名称。在竞争激烈的世界汽车市场上刮起旋风。

1983年第一辆桑塔纳诞生

4月11日，第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功，开始了桑塔纳在上海的小批量试装阶段。

1990年4月18日第一期改造工程竣工，上海大众形成了年产10万余辆桑塔纳轿车的生产能力

1994年4月桑塔纳2000轿车面世

1995年7月17日桑塔纳2000首批投放市场

1999年7月29日上海大众在北京向用户推出99款上海大众桑塔纳GLI轿车

2000年2月桑塔纳2000的00款轿车投入批量生产

2000年6月桑塔纳主要零部件通过上海市质量技术监督局的抽样调查，质量合格率百分之百。

2000年7月1日普通桑塔纳移师汽车二厂与桑塔纳2000型共线生产

2000年8月21日桑塔纳2000系列产品----自由沸点（Point Car）正式投放市场

2000年11月1日桑塔纳2000系列产品----俊杰（2000GSI—AT）轿车上市

截至年底，普通型桑塔纳累计上产1122364辆，桑塔纳2000511550辆

2001年3月2001赛季全国汽车拉力锦标赛的上海大众333车队包揽了2升组冠军和季军

2001年4月10日2001赛季全国汽车拉力锦标赛昆明拉力赛上海大众333车队包揽前三名

2003年2月2003款桑塔纳上市

2004年3月2日桑塔纳3000超越者上市

18年12月，我国正式开始实行“对内改革、对外开放”的政策，史称“改革开放”。“科学技术是第一生产力”，爷爷的一句话铿锵有力，深深地刻印在了每一个人的心里，同时也对中国汽车产业产生了巨大的影响。回顾改革开放至今40多年的历史，中国汽车产业无疑是受益最大的行业之一。从“无”到“有”，从“弱”到“强”，从“摸着石头过河”到“中国梦，我的梦”，中国汽车一步一个脚印冲出亚洲，走向世界。受益于改革开放的黄金环境，一大批合资车企带动了整个汽车产业的发展。今天买车君就来盘点各大主流合资车企实现中国本地产的第一款车型，顺带聊聊它们的现状。

上海大众

大众桑塔纳（普桑）

桑塔纳这个名字在中国可谓“无人不知无人不晓”，1983年4月11日，大众桑塔纳正式下线，这辆纯手工组装的轿车从上海安亭一处旧厂房内缓缓驶出，标志着中国第一辆合资车型正式诞生。

年10月10日，由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署。1985年，上海大众汽车有限公司正式成立并建成第一条生产线，大众品牌开始走上在华疯狂掘金的道路，而“桑塔纳”也成为了当时成功人士的“代名词”，其售价超过20万元！尽管日后也有合资车企在华生产车型，但大家无疑都是将桑塔纳作为“标杆”。无论是长短、空间、动力的好坏，甚至是关门的声音……桑塔纳总是“被比较”。

再到后来，我们心中的“老普桑”诞生了，90年代末上海大众推出了“上海桑塔纳·2000”车型，车身自B柱往后拉长了100mm，令后排有更舒适的乘坐空间；2004年换代推出“超越者（桑塔纳3000）”车型，更是增加变频空调、电控车窗等配置。至此，桑塔纳也成为了大众在华市场车系里销售时间最长的车型。从驾校到马路，哪里都有桑塔纳的身影，而那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的经典广告词现在依然回荡在买车君的脑海里。

（买车君小时候的Dream?Car普桑旅行版，现在仍有一辆停在买车君家楼下）

有朋友会问，桑塔纳4000去哪里了？其实桑塔纳4000是“跳票”了，其在当时已成为上海大众针对国内市场开发的全新车型，和之前passat-B2平台的桑塔纳已经没有任何关系了。熟悉的朋友已经知道，桑塔纳4000就是后来一度称霸紧凑型轿车销量榜的LAVIDA——朗逸。

如今，桑塔纳已从B级车换代成了A级车，售价也从20万+下探至10万出头。曾经的衍生车型朗逸早已成为紧凑型轿车级别的前三甲，兄弟车型一汽-大众捷达也成为了大众在华的低端子品牌，继续深耕中国市场。对比它们的现状，上汽大众桑塔纳依然在原地踏步，不免令人唏嘘。

一汽-大众奥迪

奥迪100

说完大众品牌，那当然得说说它的豪华品牌——奥迪。1988年5月17日，经过5轮谈判之后，一汽与奥迪在长春签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。

1988年，第三代奥迪100（代号C3）开始在国内生产并供给市场，但作为大众集团旗下品牌，奥迪彼时并未列入一汽-大众的生产体系，其在华销售车型依旧使用“许可证生产”的模式。随着奥迪品牌车型的持续火热，一汽和大众都意识到了中国豪华车市场的巨大潜力。1991年，一汽、大众、奥迪三方共同签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品正式纳入一汽-大众生产。此时奥迪获得了中国市场的“官车Buff”，品牌扩张得越来越快。

同年，奥迪专门针对中国市场开发的奥迪200亦正式下线。奥迪200可以说是奥迪100的升级版，两车外观几乎一致，仅是车长加长100mm及C柱造型有所变化。后来，第二代奥迪A6（代号C5）引入国内，其圆润优雅的线条彻底惊艳了中国消费者。在中方人员的坚持下，中国版奥迪A6的轴距在原型车基础上加长了90mm，车长也同步增加了100mm。

2005年，当第三代A6（代号C6）上市时，奥迪已经将象征加长的“L”缀在了车名后边。在这款A6L上，一汽与奥迪合作开发的深度和广度都远超以往，合作内容涵盖动力系统匹配、底盘总线布局、悬挂调校等。这款A6L的入门动力换成了技术先进的2.0TFSI发动机，改款时还同步引进了顶配车型上的3.0TFSI发动机。A6L的神话故事就此展开，奥迪“灯厂”的美名也被进一步放大。

时至今日，A6L依然是豪华C级车中的佼佼者，但因其有相当运动化的外观套件和科技感极强的内饰上身，A6L“官车”的第一印象已逐渐褪去。作为最懂中国消费者的车企之一，奥迪近些年不断通过运动化外观、轴距加长和小排量发动机等符合中国国情的产品策略努力维持着市场份额，吸引更多年轻消费者的关注和购买。

广州标致

标致505

如果你问买车君哪个地方可以被称为“东方底特律”，买车君会毫不犹豫的回答你“广州”。广州一直是中国汽车工业的福地，这里的本地车企也一直是国内车坛的常青树。但凡事都有个例外，那就是中国最早的合资车企之一——广州标致。

1985年9月26日，广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资的广州标致汽车有限公司正式在广州成立，成为了全中国第二家中外合资车企。当时广州标致生产的第一款车型并不是轿车，而是标致504型皮卡车，依靠CKD（全散件进口）形式组装。后来，广州标致逐渐开始生产505SW8（8座旅行车）和505SX（轿车），当时上海大众只有桑塔纳，而北京吉普只有6420。

相信对汽车有点了解的70、80后广州人，对标致505这款车肯定都略有耳闻。作为当年的“狮王”，标致505用前纵置后驱结构，50:50配重比，搭配2.0L前中置四缸发动机。505SX轿车车型的轴距达到2723mm，SW8旅行版的轴距更是达到夸张的2900mm！这在当时已经是中大型车的标准尺寸，所以标致505当年的合资对手并不是桑塔纳，而是直接瞄准上述提及的奥迪A6L的前身——奥迪100。

当时广州正走在改革开放的前端，“一部分人”也就先“富了起来”。标致505作为当时最豪华的旗舰轿车，一度出现供不应求的状况。1991年，广州标致的市场占有率达到了16%，1992年广州标致达到销量巅峰，全年共卖出汽车20404辆。

明明拿着一手好牌的法国人，非得在主权问题上“作死”。1992年底的某一夜，法方向我国台湾省出售了60架战斗机，我国向法方提出严正的交涉，并指出了这一问题的严重性。但法方熟视无睹，认为这只是正常的商业行为。为此，我国颁布了一系列的相应措施，其中一条就是限制公务车购广州标致汽车。当年广州标致汽车主要被购用作公务车。这一条措施的颁布，令广州标致备受打击，销量直线下降。

1994年，《汽车工业产业政策》正式颁布，要求整车零部件国产化率必须达到40%以上。但当时法国人已经习惯专利收益，汽车全部以CKD全散件进口组装的形式生产，通过高价卖进口零件赚钱。而标致505的产品力也相对不足，油耗偏高，小毛病也多。你想想，油耗又高，还容易坏，配件还特别贵，谁还愿意去买呢？自此，广州标致的销量开始暴跌，黄埔工厂停满了库存车。

截止19年，广州标致的年销量仅为3位数，累计亏损已达到29.6亿元，徘徊在破产边缘。也就是在这个时候，已经与东风汽车合资组成东风本田的日本本田公司瞄准好时机，以象征性的1美元购买了标致公司在华的所有财产和债务。至此，广州标致正式落下帷幕，标志着法系车的第一个时代正式结束。同时，广州标致更名为广州本田，日系车的时代即将来临。

广州本田

本田雅阁

19年7月1日，广州本田汽车有限公司正式成立。当时的本田高管门胁轰二下决心对破烂不堪、设备老化的广标工厂进行改造，甚至连厨房和厕所都要改。短短9个月后，1998年的3月份，广州本田第一台雅阁2.3VTi正式下线，当时也被称为“本田速度”。

“起步，就与世界同步”是当时雅阁的广告词。的确，广州本田第六代雅阁实施国产后，不但没有减配，售价还比进口版便宜了10万元。其搭载2.3L四缸16气门VTEC发动机，5AT自动变速箱，前后独立悬架，ESP行车，还有真皮电动调节座椅，自动空调、电动天窗等配置，操控性和舒适性兼备，同级别中难觅敌手。值得一提的是，当时车辆的尾标是“广州Honda”，意思就是“广州”和“Honda”一家一半，共同开始新的征程。买车君还时常会在广州街头见到行驶中的第六代雅阁，这也从另一个方面印证了广州本田的制造质量十分过硬。

横在广州本田面前的“硬骨头”还有国产化率必须达到40%这条规定。当时广州本田与日本本田一同进行全国考察整合供应商和，而日本本田公司也将自己的配套体系拿了出来作参考。经过多方努力，本来预计需要18个月才能完成的40%国产化率提早至15个月内完成，“本田速度”再一次得到了验证。

性价比高、操控性好，当时最新最强的第六代雅阁自然成为了消费者的首选。即便是踏入30万元区间，第六代雅阁仍然供不应求。2000年广州本田开始实施增产改造，这一年第六代雅阁的实际产量为32208辆。这是广州汽车工业的一个里程碑，也是广州标致此前一直无法达成的目标。此后，每一代雅阁的销量和口碑都是从这里开始积累回来的。

进入2003年，广州本田紧跟脚步推出了第7代雅阁，这在当时惊掉了所有人的下巴，因为广州本田竟然将98款雅阁这棵“摇钱树”直接停产，进行垂直换代。但市场表现证明，广州本田这个“冒险”的举措是成功的。前几年还在卖29.98万元的98款雅阁2.3L车型，到了2003年第七代雅阁2.4L上市时，价格整整降低了4万元，仅为25.98万元。同时2.0L更是下放到22.98万元，满足了当时家用车消费者的需求。

价格的下调意味着销量的暴涨。2003年2月本田完成了12万辆/年产能改造后，当年的雅阁销量超过了8万台，其余的3万辆产能是分给了奥德赛和新推出的三厢轿车飞度Saloon。雅阁一跃成为中型车的销量王者，积累了大量口碑和本田用户群体。再后来的故事我们都了解，无论是八代、八代半、九代、九代半，直至现在的十代，雅阁在国内中型轿车市场仍然英勇善战，越换代越年轻。

从1999年开始，本田凭借着雅阁成功打开了中国市场，而雅阁后来也用连续4年蝉联中高级轿车销售冠军的成绩巩固了自身的江湖地位。从1999年到2009年，雅阁仅用了10年时间就成为了国内第一款销量破100万辆的中高级轿车，而从2009到2017年，雅阁仅用8年便破了200万台。未来，它的传说还将一直延续下去。

由于时间和篇幅问题，买车君只列出了几款个人觉得较经典且有历史沉淀的车型进行讲解，但我相信大家还能列出很多经典的首次入华车型，如丰田佳美、尼桑公爵等，这些车型无一例外都对我国汽车工业的推进和发展作出了很大的贡献。虽然如今可能早已找不见踪影，但它们会一直活在我们心中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。