2022北京新能源汽车补贴_北京新能源汽车补贴目录

1.鼓励“换电”、补贴30万元以内车型 ……详解2020新能源补贴新政

2.福田汽车领衔，亿华通等配套！总计40款氢能车上榜工信部3目录

3.鼓励换电补贴7万，北汽新能源的新样本意义是什么?

4.北京以旧换新购买新能源车 将补贴不超过1万元

5.北京新能源指标能买插电混动吗

6.不按常理出牌！2020年开年这些新能源车优惠不减反增

最高1万元，北京鼓励消费者换新能源车，满足自然人车主，2022年6月1号零点，到2022年12月31日24小时期间。报废或者是转出本市注册登记，一年以上的乘用车，这条件是可以获得补贴的。在本市汽车销售企业新能源购车辆当中，开具统一的都可以完成这个补贴。或者是报废或转出，使用1~6年的乘用车，也可以给予8000块钱的补贴。

满足自然人车主，并且报废或转出登记的一年以上

据了解，北京出台了一款方案，如果满足这个条件的话，就可以在本市享受到一定的优惠政策，购买新能源汽车会享受8000到1万块钱的补贴。那么这个补贴对象是自然人车主，并且从2022年的6月1号零点，到2020年的12月31号24:00期间。报废或者是转出本市注册登记，在本人名下一年以上的乘用车，是可以享受补贴的。

其次开具统一，也可以完成补贴

据了解这样的乘用车在本市汽车销售企业，如果能够购买一辆新能源小轿车。那么大家就可以开具统一的，并且在二三年之前完成这个小客车上牌的手续，就可以获得8000到1万块钱的补助。参与方不能虚宣传，也不能提供虚材料，要骗取补助金的情况之下，是需要依法查处的。

报废或转出，使用一年到6年以上的乘用车

我们可以看一下，报废或者是转出新能源小客车的，每车给予8000块钱的补贴，那么转出1~6年以上的非新能源的，也是给予8000块钱。报备或转出使用6年以上的也含有6年的乘用车，每车给予1万块钱的补贴。限购的新能源小轿车，指的是纳入推荐类型或者是纯电，以及燃料电池的汽车，都是可以享受到这个政策的，大家有需要可以及时购买。

鼓励“换电”、补贴30万元以内车型 ……详解2020新能源补贴新政

对于来之不易的购车机会，我们自然要好好珍惜，车载君按照美媒评车的办法，根据50万以下的售价区间，结合续航里程、品牌和性价比，带来了几辆靠谱的备选车型，快来看看有没有您喜欢的？

10万以内

奇瑞eQ1、欧拉R1

这两辆车，应该是电动小车里热度最高的，它们的尺寸小巧、设计靓丽，质量稳定性也不错，非常适合市内代步。两车的工信部续航里程均突破了300km，欧拉R1的高阶版还有350km的表现，按每周400km左右的行驶里程计算，充电两次就够了，比较省心。

车身结构或许是两车选择的关键点，四门的欧拉R1偏实用些、双门的奇瑞eQ1则更个性。

10-20万元

零跑S01

10万出头想炸街，零跑S01是个很好的选择，它拥有比较扎实的底盘表现，设计和做工中上水平，最重要的是跑车造型够拉风，6.9s的百公里加速时间也算体面，但305km、380km的工信部续航里程，对比同价位的竞品来说，还是有些短了。

小鹏G3

到了10万以上的预算，SUV的选择也开始宽泛起来。作为新创品牌，G3的外观并不夸张，走的是简约路线，符合大众审美，它的内饰做工很精致，全景式风挡带来了很炫的科技感，手能触及的地方也都是软质材料。

G3的能量回收力度比较均匀，开起来不骄不躁，整体反馈稳定、顺畅，520km的工信部巡航里程也算是个大卖点。同时，小鹏的驾驶系统很好用，包括超级自动泊车、智能驾驶等功能，这点英媒《Autocar》曾给好评。

菲斯塔纯电动

菲斯塔电动版在外形上并没有带来太多新鲜感，内饰的液晶仪表、平底方向盘和按键式换挡的科技感不错，全系的工信部续航里程为490km，如果您喜欢合资品牌，还想要较为充裕的续航能力，那么菲斯塔纯电动是性价比较高的。

20-30万元

奥迪Q2L?e-tron

在性能方面，Q2L?e-tron的表现一般，工信部综合续航只有265km，最高时速150km/h，但作为一辆奥迪家SUV，起售价仅为22.68万元，这对注重品牌的朋友来说，诱惑还是很大的。另外，Q2L?e-tron标配了自适应巡航系统，市内使用更轻松，加长至2628mm的轴距也提供了宽敞的空间。

爱驰U5

爱驰U5的设计感很强，外形上一样就能看出是电动汽车，内嵌式大灯搭配有弧度的中网，科技、有力量感。内饰上，它的副驾驶前方并不是传统的手套箱，车主可选择桌板或空气净化器等，后排出风口是长方体的按钮，打开后，侧面出风，避免直吹乘客，各种小心思提供了精致、细腻的感受。

另外，日内瓦车展后，爱驰U5还将在欧洲销售，并提供了租赁的方式，月租金仅为346英镑，大幅降低了体验门槛，希望国内未来也能租赁。

30-50万

Polestar?2

Polestar?2在外观上拥有浓郁的沃尔沃风格，虽然元素前卫，但总有燃油车的错觉，就像是S40的换代产品。当然，内饰的体验会更新颖，11.5英寸的中控大屏、电子挡把等都是普通沃尔沃所不具备的。

Polestar?2搭载了前后双电机，综合功率达408PS，百公里加速时间为4.7s，WLTP续航里程突破50km，工信部工况应该会更高。另外，29.8万起售的Polestar?2也代表了售价底线，Polestar?未来车型的售价将介于1和2之间。

特斯拉Model?3

Model?3的性能大家都很熟悉，它拥有出挑的外形、简洁的设计和完整的驾驶系统。尤其国产后，29.91万元的起售价让这款车更加亲民了。不过，友媒冬季实测标准版的续航里程为200多公路，痴迷特斯拉长续航的朋友们可能会有些小失望。

蔚来ES6

ES6实际是各方面比较均衡的选择，它4850mm的车身长度适中、空间宽敞，最低420km的工信部综合里程也是过的去的，补贴后33.80万的起售价也大幅降低了蔚来的购入门槛。

老实说，510km续航里程的版本肯定更香，可它的售价也高达44.80万元起，这对普通百姓的钱包来说，还是不太友好。

总结

说起电动汽车，我们总是纠结巡航里程，但车载君觉得选择这类产品，即为接受全新的用车体验，或许更应该结合自己的充电和日常使用里程，想清楚每周可接受的充电次数，然后计算出大概需要的续航性能。

同时，从新的角度来说，还需注重使用体验，哪些车型能让让人耳目一新，包括设计、网联和驾驶系统等。

最后，以上10辆车，您最看好谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福田汽车领衔，亿华通等配套！总计40款氢能车上榜工信部3目录

在新能源汽车产销连续8个月下滑后，2020年新能源汽车补贴政策终于出炉。

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部与国家发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），对2020年至2022年新能源补贴细则予以明确。其中，除了明确将补贴时间延至2022年底之外，对于价格在30万元以上车型取消补贴的政策则引起广泛关注。

持续鼓励新能源汽车发展

《通知》内容显示，考虑到技术进步以及规模效应等综合因素，决定将新能源汽车推广应用财政补贴的政策实施期限延长至2022年底。

具体来看，延续期内将逐步平缓补贴退坡的力度和节奏，原则上在2020-2022年补贴标准将在相对应的前一年基础上分别退坡10%、20%、30%，但为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫等符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，每年补贴规模上限约200万辆。

与此同时，《通知》指出，在2020年4月23日至2020年7月22日过渡期内，符合2019年技术指标，但不符合2020年技术指标的车辆，按照2019年对应标准获取0.5倍补贴；符合2020年技术指标的车辆则按2020年标准补贴。

数据显示，受补贴退坡影响，我国新能源汽车产销自2019年7月开始连续8个月负增长，2019年全年市场更是出现4%的下滑，迎来十年首降。业内普遍认为，在新能源市场整体冷淡的大背景下，明确新能源补贴延长将有利于保持新能源汽车市场稳定发展，市场需求有望得到改善。

而对于设置年度补贴200万辆上限的考虑，四部门在解读时称，参考国际经验，我国从2020年开始设定每年支持新能源汽车推广规模上限约为200万辆，约占我国年度汽车销售总量的8%，按此规模到2022年新能源汽车产业规模效益将进一步提升，产品综合性价比将进一步提升，加上非补贴等政策有效接力，产业可逐步向市场化发展平稳过渡。

国盛证券方面表示，补贴降幅较小，在车型售价不变的情况下，产业链各环节维持正常年降，车企盈利能力即有显著提升，产业链价格压力亦有所下降，有效降低了原定2020年退出后短期销量大幅波动的风险，产业链盈利增长的稳定性及确定性进一步提升。

30万元以上新能源车将不享受补贴

如果说在补贴新政延期是意料之中的话，那“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），换电模式车辆除外”的规定则成为本次新政的最大亮点。

《通知》指出，为适当优化技术指标，促进产业做优做强，在技术指标方面将不对动力电池系统能量密度等参数做调整，相应改为提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程的技术门槛。

具体来看，新能源乘用车补贴前售价必须在低于或等于30万元的价格范围内，纯电动乘用车工况法续驶里程则不得低于300公里。而为了加快新能源汽车推广，鼓励“换电”新型商业模式发展，用“换电模式”的车辆不必受用此规定限制。

政策一出业内普遍认为，国内高端新能源市场将受到冲击。有业内专家分析认为，不再对电池密度等提出要求，而是在产量、价格等方面设置门槛，表明新政更加倾向于已经具有一定优势的车企。

据了解，目前，新势力造车企业小鹏汽车与理想汽车已宣布，设置30万元门槛后，补贴下降的部分企业将自行承担。而同属高端新能源车企的特斯拉将大受影响，对此，一名特斯拉销售人员表明，政策出台后，订购长续航版Model?3的车主预计有可能将多花1.5万元，但具体还需公司的确切消息。

值得关注的是，在限价补贴政策出台的同时，《通知》也为“换电模式”车辆进行了豁免。简而言之，蔚来汽车旗下车型将不受限价牵制，30万元门槛对其来说将不复存在。

对此，蔚来汽车相关负责人表示，“新政鼓励‘车电’分离，说明该方向得到国家肯定。一方面，换电是一项技术创新，另一方面，换电也能深刻解决目前车主们的里程或补能焦虑。”

燃料电池汽车实行“以奖代补”

除传统新能源汽车外，新政也提出，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

四部门在解读政策时也表明，将争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

有深耕低碳清洁能源的业内人士表明，此次氢能和燃料电池汽车的补贴政策更集中了，按照政策，和企业需要拿出实质性行动才能获得补贴，这对于真正做氢能和燃料电池汽车产业的企业是利好消息。

据了解，目前北京、上海、大连、西安、武汉、郑州、佛山等多个城市都是燃料电池汽车相关产业的集中地以及领先城市。上述人士认为，政策有望刺激部分城市围绕燃料电池汽车关键零部件核心技术攻关，带动相关产业链的发展。

除上述利好外，新政也就新能源乘用车基础的续航方面提出了新的要求。具体来看，纯电动车的最低续航里程不低于300公里，而2019年为250公里。其中，纯电动车续航里程为400公里以下的补贴金额为1.62万元；超过400公里以上为2.25万元；插电式混合动力乘用车（含增程式）每辆车补贴标准为0.85万元。

至此，2020年新能源汽车补贴政策终于落地，补贴的缓慢退出也再次表明了国家发展新能源的决心。正如中国汽车工程学会名誉理事长付于武所言，“退坡步伐很平稳，超出我们的想象。在特殊时期，汽车产业面临极大困难情况下，我觉得下决心实属不易，给予新能源汽车产业的发展极大的信心和支持。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鼓励换电补贴7万，北汽新能源的新样本意义是什么?

近日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第9批）》，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十四批）》，《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录（第十八批）》等目录；

1、第9批推荐目录

其中在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第9批）中，在燃料电池汽车产品方面，共11户企业14个型号。

具体来说，上榜的这11家燃料电池汽车企业分别是，福田汽车、广州广日、重庆恒通、南京金龙、山西皇城、厦门金龙、上汽大通、中通客车、四川野马、南通皋开和中植一客；车型方面，10款燃料电池城市客车；燃料电池运输车、燃料电池保温车、燃料电池垃圾车和燃料电池半挂牵引车各1款；

表1?：燃料电池汽车产品列表

配套方面，由于广和牌GR5310ZLJBEV燃料电池自卸式垃圾车中有两款车型，所以上榜14款产品共有12家燃料电池企业配套，它们分别是3款北京亿华通，2款重庆明天氢能，成都亿华通、大同华熵氢能、广州氢驰、雄川氢能、江苏清能、金华氢途科技、上海捷氢、深圳氢雄、英博路普和浙江润丰各有1款车型配套；

在燃料电池功率方面，40-50Kw的车型均有4款，50-60Kw车型有3款，60Kw以上车型有7款；其中，福田牌?BJ6122FCEVUH燃料电池城市客车120Kw是所有车型中功率最高的。

在续航里程方面，400公里以下有1款，400-500km有3款，500-600公里有4款，600公里以上的各有6款车型；其中，福田牌?BJ6105FCEVCH-1燃料电池客车加氢之后800公里续航为上榜车型中最高的。

2、第十八批免车船税目录

其次，在《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》（第十八批）的公告有12款燃料电池车型上榜。

表2?：免车船税燃料电池汽车产品列表

本次燃料电池汽车共有9家12款产品上榜，上榜的燃料电池商用车种类分别为燃料电池城市客车、燃料电池保温车和燃料电池运输车三种类型。

具体来说，从燃料电池生产车企来看，3款中植一客，2款北汽福田，厦门金龙联合、上汽大通、上海申沃、四川野马、南京金龙、陕西秦星和中通客车1款车型上榜。

从续航里程看，所有车型续航里超过300公里，有8款燃料电池商用车续航里程大于550km，其中福田牌BJ6956FCEVCH燃料电池客车燃料电池城市客车续航里程最长，加氢续航达到700km。

从燃料电池功率来看，申沃牌SWB6129FCEV02G燃料电池客车和跃进牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料电池物流车燃料电池额定功率均达到83.5kW；其中60Kw以上的车型拥有6款。

从燃料电池系统配套来看，北京亿华通以配套3款车型排名第一，上海捷氢以配套2款排名第二，东方电气、深圳氢雄、金华氢途、上海氢驰和成都亿华通等燃料电池企业均配套一款车型。

3、第三十四批免购置目录

最后，在免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十四批）中，共有10家企业14款燃料电池车型上榜；

表3?：免车辆购置税燃料电池汽车产品列表

车型方面，14款车型中有11款燃料电池客车；燃料电池保温车、燃料电池运输船和燃料电池半挂牵引车各1款；

车企方面，北汽福田和中植一客均有3款车型上榜排名第一、四川野马、重庆恒通、西门金旅、厦门金龙联合、陕西皇城、上汽大通、南通皋开和中通客车等车企各有1款车型上榜。

从续航里程看，所有车型续航里超过350公里，有10款燃料电池商用车续航里程大于550km，其中福田牌?BJ6105FCEVCH-1燃料电池客车加氢之后800公里续航为上榜车型中最高的。

在燃料电池功率方面，40-50Kw的车型有5款，60Kw以上车型有9款；其中，跃进牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料电池物流车燃料电池额定功率均达到83.5kW是所有车型中功率最高的。

从燃料电池系统配套方面来看，北京亿华通以配套3款车型排名第一，重庆明天氢能以配套2款车型排名第二，深圳氢雄、金华氢途、成都亿华通、江苏清能、金华氢途科技、大同华熵氢能、上海捷氢和浙江润丰等燃料电池企业均配套一款车型。

4、总结

氢云链发现，相比之前工信部逐一发布相关公告来说，最近两次都是集中将《道路机动车辆生产企业及产品》、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》统一公布，可以节约公众，便于企业以及消费中统一查询，提升了整体的运作效率。

与此同时，氢云链从数据库了解到，截止今日，2020年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有57款燃料电池车型上榜。其中，由于由于4月发布了2020年新能源汽车补贴政策，针对新的补贴政策要求，推荐目录更新了大量汽车产品的相关信息，而第6批、第7批分别有66款和74款之前推荐目录上榜的燃料电池车型再次上榜。

氢燃料电池汽车产业一直以纯电动汽车产业作为对标对象，应当吸取纯电动汽车发展过程中的种种经验教训，少走弯路。尽管汽车产业政策开始将权责下放，强调市场化、公平化发展，但在目前的情况下，政策的指导仍是不可或缺的。

希望从燃料电池汽车产业开始，能够有新的政策指导思路，有新的产业发展模式，真正将产业做强，扭转中国汽车“大而不强”的形势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京以旧换新购买新能源车 将补贴不超过1万元

毫无疑问，今年以来，氢能源汽车已经逐渐成为了大家关注的重点。不过，尽管这样，纯电动汽车仍旧也不能忽视。

日前，北京市财政局发布《北京市人民关于印发北京市打赢蓝天保卫战三年行动的通知》（以下简称"通知"），进一步加快北京市出租汽车行业纯电动汽车推广应用，促进出租汽车结构性调整，并对出租汽车更新为纯电动汽车进行资金鼓励。

每台最高可补贴7万元

从通知中可以看到，对符合北京市纯电动出租汽车更新要求的出租汽车经营者给予一次性资金奖励，比照纯电动出租汽车生产环节电池购价格，每辆车奖励上限为7.38万元，低于奖励上限的按实际电池购价格确定，电池资产归出租汽车经营者所有。奖励期限自政策发布之日起至2020年12月31日结束。

通知还设立了奖励条件。其中，奖励范围包括：北京市2018-2020年到期报废的巡游出租汽车；使用车辆奖励指标购置的纯电动巡游出租汽车；经北京市批准更新的其他巡游出租汽车。

此外，对于车辆技术也进行了要求，包括：车辆续航里程原则上不低于300公里，具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主；提供车辆电池8年或60万公里质保（以先到为准），且质保期内电池满电电量不低于80%；车辆电池与充换电站技术相匹配；符合北京市出租汽车地方标准要求。

换电技术被重视

众所周知，电动车最开始能够快速的发展起来，国家"补贴"占据了很大的因素。对于当时还不太成熟的电动车技术而言，或许只有国家的这种扶持才能够迅速发展起来，毕竟有了补贴之后，这个价格才会让不少消费者接受。

显然，如今飞速发展的电动车也逐渐减少了在补贴上的金额。6月27日，2019年新能源补贴政策正式执行，续航250公里以下电动汽车取消补贴，续航在250-400公里的补贴下调至1.8万元。所以此次北京市大力度的补贴鼓励方法，进一步证明了他们对于纯电动车的支持。

而从技术要求也可以看出，在公共交通层面，政策对换电技术的支持力度较大。毕竟大家都知道，充电和换电是新能源汽车的两种能量补给方式。不过，充电模式却一直饱受"嫌弃"，原因无疑是充电慢、充电难和电池寿命短等问题还难以解决，所以这个模式也难以运用到公交车、出租车等上面。

显而易见，用车电分离模式是有很多优势的。首先，换电模式所花费的时间更短，在理论上它只需要花费几分钟的时间就可以完成电池的更换。其次，车辆电池还存在着潜在的梯次利用价值，如储能、低速车、材料回收等，也将得到有效利用，这无论是对整个社会的经济贡献，还是社会效益，都具有重大价值。

北汽新能源

目前，国内布局换电模式的车企主要包括蔚来汽车和北汽新能源等。这意味着北汽新能源和蔚来汽车有很大机会的机会"有机可乘"，特别是北汽新能源。数据显示，今年6月北汽新能源的销量为26072辆，同比增长438%；今年1-6月份，北汽新能源累计销量为65159辆，同比增长21.57%。

在换电上，北汽新能源也有不少经验。从搜集到的信息来看，北汽新能源在换电出租车上已运营3年多，积攒了一定换电经验。而在今年上半年，北汽新能源已经完成3000辆换电出租车生产下线，25个换电站投入运营。值得注意的是，徐和谊还曾在今年表示"北汽今年将推出最新一代换电技术，耗时仅需30秒，比加油还快。"

显然，出租车公交车这种区域性的车辆更适合换电设备，而如果能够在30秒之内搞定新电池，无疑又是技术的另一大进步。而实现车电价值分离，还意味着使用者不用承担全部的电池成本，可以转而通过电池租用方案、购买换电套餐等方式，实现车辆的低成本拥有和使用。

曾经，北汽新能源的这种车电分离模式被寄予了期望，而从北京市出租车的发展方向来看，这条道路似乎也没走错。不过，在公共领域能够快捷服务，但在私人市场，推广还显得比较困难。换电模式自身的悖论在于，普及化的前提是规模化，规模化的前提是巨额成本和消费者的认同，而成本和认同却又是普及化的前提，换电模式似乎在一个循环中摸索前进。

北京新能源指标能买插电混动吗

易车讯 6月2日，北京市关于印发《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》的通知，其中提到大力促进汽车等大宗消费，2022年底前对报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在本市汽车销售企业购买新能源乘用新车，并在本市上牌的个人消费者给予不超过1万元/台补贴。也就是“以旧换新”买新能源车，可获得补贴。

对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

出台促进二手车流通若干措施，完善老旧机动车淘汰更新政策，2022年底前对报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在本市汽车销售企业购买新能源乘用新车，并在本市上牌的个人消费者给予不超过1万元/台补贴，所需资金由市区两级财政分别负担50%。

在稳定企业产业链供应链方面，建立稳定产业链供应链协调机制，积极对接国家有关部委协调平台，争取将本市汽车、集成电路等重点产业和外贸企业纳入国家重点产业链供应链企业“白名单”。针对汽车等高端供应链保障需求，对航空企业增开全货机航线航班、完善地面配套服务、主动降低航空物流成本的，给予一定财政补贴。

充分利用产业引导基金等手段，推动一批新能源汽车、生物医药、新一代信息技术、工业互联网等新兴产业项目在现代化首都都市圈落地。扩大生产性投资，加快推进重点功能区和城市副中心项目建设进度，推动建成北京奔驰汽车制造升级改造等一批集成电路、新能源汽车、医药健康领域重大项目。

提升新场景供给开放水平。持续推进高级别自动驾驶示范区3.0建设，深入实践网联云控技术路线，实现500平方公里覆盖，为智能网联汽车应用场景商业化落地和中间产品推广应用提供城市级工程试验平台。积极推动车联网等专网落地试验，全面推动相关技术研发、验证及应用。

此外，在北京出台的《关于应对肺炎疫情影响促进本市先进制造业平稳运行的若干措施》中，还提出继续落实国家新能源汽车购置补贴政策，对符合条件的企业及时拨付补贴资金，加大充电设施奖补支持，研究制定针对新能源汽车的道路差异化停车收费价格政策，出台进一步便利二手车交易措施，促进二手车流通。统筹资金对新能源公交车购置给予补贴，支持巡游出租燃油车更新为纯电动车，加快研究制定网约车电动化方案，出台新能源物流配送车辆优先通行政策。

通过易车App“销量榜”可以看到，北京在4月份销售汽车35729辆，排名全国城市销量第1名。如需更多数据，请到易车App查看。

不按常理出牌！2020年开年这些新能源车优惠不减反增

北京新能源指标能买插电混动，购买插电式混合动力汽车仍然会受到限行措施的限制。虽然插电式混合动力汽车需要使用新能源车专用号牌，但是仍然需要参加摇号才能取得指标。具体来说，插电式混合动力汽车和油电混合车型是不同的，插电混动车型属于新能源车型，但是不在北京市新能源补贴目录里，需要缴纳购置税。因此，购买插电式混合动力汽车需要根据自身需求和经济能力做出决策。此外，插电式混合动力汽车需要充电，而油电混合车型则不需要充电。需要注意的是，插电式混合动力汽车和纯电动车一样，都需要遵守北京市的限行规定。插电式混合动力汽车作为一种新能源车型，虽然享受一些优惠政策，但是仍然需要缴纳购置税，与传统燃油车一样需要限行。因此，在购买插电式混合动力汽车之前，需要仔细考虑自己的用车需求和经济实力。同时，需要注意插电式混合动力汽车和油电混合车型的区别，以便更好地选择适合自己的车型。虽然插电式混合动力汽车需要充电，但是使用方便，可以满足日常出行的需求。

众所周知，2019年的新能源车市场经历了大幅震荡，整体补贴退坡幅度超过50%，而在此基础上销量增幅也出现了明显放缓。根据乘联会最新数据显示，2019年12月新能源车累计销量13万辆，同比下降17.9%，这是继7月补贴退坡后新能源车连续第6个月销量出现同比下降，因此全年增长率被严重稀释，最终累计销量102.4万辆，同比增长3.9%。

或许正是因此，在2020中国电动汽车百人会论坛上，工信部也明确表示了今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡的态度，也给不少企业吃下了一颗定心丸。不过据买车君所知，新能源车在2020年伊始并没有像大部分燃油车一样降低优惠幅度，反而出现了优惠增大的情况，似乎今年的战役从现在起已经打响。?

比亚迪秦Pro?EV

目前优惠1.5万元

此前优惠5000元

近年来比亚迪不断发力新能源领域，旗下大多数车型都有相应的DM插电式混合动力版本以及EV纯电版本，而纯电版本中不错的续航成绩也是不少消费者选择比亚迪的原因。

在目前比亚迪王朝系列的四款纯电产品中，秦Pro?EV是唯一一款轿车车型，其凭借着最新的家族外观设计，在如今这个颜值优先的时代占据了一定优势。除了上市之初推出的6款超能版车型外，比亚迪还在随后针对网约车市场推出了出行版以及领航版车型，加速其新能源领域布局。

根据买车君走访北京市场得知，目前比亚迪秦Pro?EV系列最高现金优惠1.5万元，补贴后售价17.99万元的智联领享型及以上车型均可享受，并且秦Pro?EV全系均享受整车6年或15万公里的质保，核心零部件8年或15万公里保修，以及动力电池电芯终身保修的服务。除此以外，金融政策方面最高支持50%两年免息。值得注意的是，如今优惠幅度相比买车君12月初了解到的足足增加了1万元。

北汽新能源EU5?R550

目前优惠2.4万元

此前优惠1.9万元

根据乘联会最新数据显示，北汽新能源EU系列2019年12月销量2.19万辆，同比增长74.9%，1-12月销量更是突破10万辆大关，最终成绩为11.11万辆，同比增长244.2%，取得了新能源榜单2019年销量第一的成绩，而这之中EU5系列功不可没。

作为EU系列的销量支柱，EU5车型上市已经超过了一年半的时间，其凭借着简洁大方的设计语言、主流的紧凑型车身尺寸、不错的NEDC续航成绩以及售价等方面的优势，获得了不少消费者的关注。而北汽新能源也在EU5系列上不断更新，从最初的EU5?R500、EU5?R550，再到如今的R600车型，续航里程明显提升。

相比11月底的1.9万元优惠，进入2020年后的EU5?R550车型现金优惠再增加5000元，目前已经达到了2.4万元，相比R600车型更具性价比。以官方指导价14.89万元的智潮版为例，最终提车价格13.5万元左右。对此销售表示，虽然2019年取得了不错的销量，但进入新的一年后压力仍然很大，造成这点的主要原因还是新能源市场整体增速放缓。

广汽新能源Aion?S

目前优惠1.2万元

此前优惠5000元

作为广汽新能源第二代纯电平台的首款车型，Aion?S在还未上市时就吸引了大量关注，而对标特斯拉Model?3等口号也都成为了宣传乃至销售口中最经常提到的字眼。销量方面，Aion?S也是不负众望，自上市以来环比增速显著提高，从最初的1000多辆，上升至2019年12月的8460辆，与此同时广汽新能源也在1-12月交出了累计销量4.22万辆的出色答卷。

不得不说，Aion?S的颜值还是非常高的，抓住了当今主流消费者的喜好，并延续了电动车十分前卫的造型。其中前脸用了“穿云箭”设计风格，而双色车身、T字型日间行车灯、贯穿式尾灯等流行元素同样没有缺席。与此同时，内饰部分的双12.3英寸连屏、黑色钢琴烤漆等材质等，也让新车豪华感有了显著提升。

买车君走访北京市场得知，广汽新能源如今进一步加大了Aion?S的优惠幅度，以补贴后售价17.28万元的魅Evo?630为例，目前现金优惠可达1.2万元，而同一车型在11月底时的优惠仅为5000元。对此销售表示，这是企业针对2020年出台的最新政策，预计在新一批指标下放时，也不会有太大变动了。

荣威Ei5

目前优惠1.3万元

此前优惠1万元

在阔别了乘联会新能源月销量榜单前10名五个月后，荣威Ei5于2019年12月重新回归，此次新车月销量达到了5456辆，同比增长65.3%，与此同时全年销量为3.05万辆，取得了第8名成绩。

若不是因为新能源补贴退坡、厂家优惠少等原因，我们有理由期待荣威Ei5在2019年中能交出更好的答卷，毕竟曾经的它在月销量榜中名列前茅。尽管后来逐渐淡出视野，但我们也不能否认，凭借着旅行车的外观造型、较高人气、以及NEDC标准下420公里的续航成绩，荣威Ei5也是不少购买新能源车消费者的备选对象。

然而随着时间进入2020年，荣威Ei5在优惠上也并没有缩水，根据买车君走访北京市场得知，目前现金优惠可达1.3万元。销售对此表示，Ei5从去年12月优惠增大以来销量一直不错，来到新的一年后也依然维持了这种态势。

几何A

目前优惠1.2万元

此前优惠1万元

在刚刚过去的2019年中，吉利汽车再次获得自主品牌销量冠军，取得了136.16万辆的好成绩，其中新能源领域增速较快，全年共销售新车11.31万辆，同比增长66.5%。而为了更好的应对未来纯电汽车的竞争，吉利集团在2019年正式发布了高端纯电品牌几何，几何A正是旗下的第一款产品。

得益于全新品牌以及全新设计理念的加持，几何A一改常态，首先在品牌Logo上用了科技感十足的银色元素，并且在车身与内饰设计上运用了简洁、精致、未来感十足的设计语言。除此以外，新车的制造设计工艺、科技安全配置方面也称得上诚意满满。

消费者最关心的价格问题，买车君走访北京市场得知几何A在进入2020年之后优惠幅度进一步增加，其中410公里续航车型最高优惠1.2万元，500公里续航版本优惠5000元，相比此前的1万元、4000元有着显著提高。

买车君说：

时间来到2020年，各大品牌的新能源车型并没有像燃油车一样减少优惠幅度，反而是做出了更多让利，足以见得在销量上的压力从进入新年的一刻就开始了。但与此同时，这对消费者来说也好事，因为可以花更少的钱买到更心仪的产品。若以上几款车型中恰好有您近期考虑的产品，不妨看准时机准备出手吧！?

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