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1.它是否还是同级首选？ 苑叔试驾2020款奥迪A6L

在国内市场，BBA有如欢喜冤家。三个品牌手拉手霸占国内中高端市场多年，三个品牌表面看似风平浪静，但背地里的斗争有多么残酷，却无人知晓。犹如今天我们的主角A6L和宝马的5系，看似好友，但时常相爱相杀。

也许你们会问，这两台车，到底应该选谁？

这也是我脑海中的问题。从业几年，经我手上的豪车跑车无数。唯独奥迪的A6L和宝马的5系，即便让我在这两台车中作出选择，我也会面露难色。更不用说那些对车基本不了解的亲戚好友。因为它们定位太相似。都是BBA的中流砥柱，一个有科技感，一个有运动感，价格不相上下，体验也是相仿。那两台车究竟有何区别？

外观各有特色

近年来奥迪A6L的设计越来越激进，越来越年轻。曾经圆润油腻的中年大叔仿佛消失了，取而代之的，是带着十足冲劲的车身设计，见棱见角的它，仿佛在告诉它人：我可不是好惹的。

而宝马5系的变化就没那么大了，毕竟老款的宝马5系已经足够年轻和运动。在M套件的衬托下，它犹如一个身材壮硕年轻小伙。在马路上也是一副当仁不让的态势。

当然，两台车的轮胎略有不同。A6L选用的是固特异的御乘18寸225胎宽，而宝马选用的是倍耐力P7的19寸前245后275尺寸的缺气保用胎。在价格上，宝马的倍耐力P7远超奥迪，单条1700的价格估计是土豪也会有一丝丝肉痛吧，而奥迪这里就实惠多了，一条轮胎700元上下即可。

内饰奥迪小胜

宝马的内饰向来都是大众们的讨伐对象，从业多年，光我听到的“宝马内饰差”就不下几百次，可见老宝马的内饰设计是多么的“深入人心”。那么，它有改变吗？有！相比于多年前的宝马设计风格，新款5系明显发生变化。在加入了两个功能满满的液晶屏后，车内的科技感让人赞叹不已。

而原本走科技路线的奥迪，这次的表现也没让人失望。除了仪表盘，中控之外，还额外的加入了独立的液晶屏控制空调，虽然少了实体按键，但全新的震动反馈系统反而让这套系统很好上手。而在宝马上，虽然保留了许多实体按钮，但触控部分面积做得过小，操作的便利性大打折扣，毫无疑问，在内饰科技感上，奥迪是胜出的。

驾驶体验各有千秋

我试驾的是奥迪A6L?45TFSI以及宝马的530。两台车的动力相差不大，奥迪的224PS而宝马252马力，但峰值扭矩是相同的，都为350牛米。变速箱也是各家的看家法宝，奥迪用的是7速TIPCHRONIC双离合变速器，而宝马用的是ZF的8AT。

就驾驶感受而言，奥迪A6L犹如一个不太淡定的小伙子，油门踏板偏轻。这似乎在暗示你挑逗它，虽然外表看似温润如水，但油门踩尽时，犹如瀑布般的动力会毫不犹豫的传递到轮上。即使车身尺寸不小，它的加速感也让我感受有如驾驶一台1.4T的高尔夫。

而宝马的530表现就颇有不同。油门调教相对沉稳，初段加速没有奥迪A6L来得那么凌厉。这台源自ZF的8AT也并非十全十美。在低档位降挡时，变速箱还是不免有些闯动。但作为一台拥有的252PS的5系，它的动力输出却十分坚定。尽管低速部分略显笨拙，但在中途加速中，它却表现出了十足的底气。整体来说，它的油门调教是中庸的，更适合大部分人。

除此之外，宝马530的隔音表现也更胜一筹，不管是高速还是市区，它都表现得十分安静。奥迪A6L也同样如此，只是在中高速阶段，传进车内的风噪似乎有点明显，对于本该淡定的中大型豪华车来说，实在说不过去。

两台车值不值得买？

有条件的话，我建议都来一台，换着开！（开个玩笑）

两台车各有千秋，各有各的不同。对于那些日常驾驶比较激烈的朋友而言，更推荐奥迪的A6L?45TFSI，虽然车身不小，但加速感真心不差。灵活得不像是一台中大型车，充沛的动力也能经常在红绿灯起步中拔得头筹。而对于那些日常驾驶风格淡定追求质感的朋友来说，宝马530毫无疑问更值得选择。总体而言，两台车都很优秀，销量都很棒。

写在最后

作为一个在车坛混迹数年的老司机的我而言，就算让我来作选择，一时半会我也给不出答案，可能出于个人原因，我对双离合无感，所以我更喜欢宝马530吧。不过奥迪A6L也是十足的好车。不管是选任何一台车，都能带来十分优秀的质感，所以最后选谁，就要大家的心情了。

这代奥迪A6L是2019年1月上市，宝马5系的上市时间是2017年6月。5系马上迎来中期改款，预计9月上市，外观内饰会有更大的提升，想买5系的可以再稍微等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

它是否还是同级首选？ 苑叔试驾2020款奥迪A6L

说到豪华中大型车，很多人想到的就是宝马五系、奔驰E级以及奥迪A6了，可能是区域的不同，像我们这边大街上跑的比较多的还是奥迪A6，关注度是比较高的。奥迪A6分为40版本和45的版本，那么40版本与45版本有什么区别呢？我们以这两款车的入门版进行对比，也就是2023款40TFSI豪华致雅型和2023款45TFSI臻选致雅型。

一、发动机功率不同

40版本的A6发动机使用的是2.0T的低功率发动机，最大马力190匹，最大功率140KW，最大扭矩320牛米；45版本使用的是高功率的2.0T发动机，最大马力245匹，最大功率180KW，最大扭矩370牛米。

二、配置不同

40版本的没有后排的独立空调，45版本的后排是带有独立空调的。并且40版本是配置倒车影像，45版本是配置360度全景影像。天窗方面，40版本是普通的电动天窗，45版本的是分段式的天窗，会看上去高级一些。并且45版本比40版本，多了一个电动后备箱，以及多了一个经济驾驶模式。

之前发过了奥迪A6L的选车，有不少朋友问到奥迪A6L值不值得选，其实在40万价位的中大型轿车，奥迪A6L我觉得还是有竞争力的。正好我最近拿到了2020款奥迪A6L的试驾车，今天就跟大家一起聊聊这款车。

我拿到的这款试驾车是2020款奥迪A6L?45?TFSI?quattro?尊享致雅型，售价50.68万元。到目前为止到奥迪A6L的换代也已经有近2年的时间了，当初最早发布的时候，对于它的评价都是走上了更加科技、运动的路线。但是，今天我再看到它，我还是觉得它骨子里依旧有那种稳重的感觉，或许这就是奥迪品牌或者说是A6L给我留下的印象。

其实这种保持着家族特点的稳重风格优势在于时间长了也不会觉得它过时，而且从这一代A6L开始，它与A8L的相似度非常高。黑色依旧还是A6L的主打色。灯光方面，2020款A6L全系都配有全LED大灯，从尊享致雅型开始便配备有矩阵式的LED大灯。

我拿到的是致雅版，所以它配备了19英寸五辐轮圈，样式感觉上确实有些简单。侧面造型足够修长，并且也用了更多的平直线条。2020款A6L除了最低版本外，其它车型都配备有四门无钥匙进入功能，日常使用便利性有所保障。另外，区分尊享和臻选的差别在于，尊享配备有后排的隐私玻璃，这项配置很符合一款商务用车的特点。

车尾部分，贯穿的镀铬装饰条让车尾显得不那么单调，尾灯部分的造型也很有特点，突出了自己灯厂的作风。全LED尾灯的内部结构在夜晚点亮足够有自身特点，很容易被识别。

内饰上，我觉得A6L跟A8L相似度更高，三屏的组合是奥迪新一代的设计风格，而且同级别当中，即使是今天能配有三块屏的车型也是非常少的。

屏幕多少是一方面，关键还是使用，在使用中，2020款奥迪A6L的屏幕是带有压力感应的，也就是说轻触的时候，触控屏并不会做出任何反应，需要施加一定的力度才可以，这也给使用时带来一定的质感，就如同苹果8手机的Home按键一样，包括空调的控制面板也是如此。多媒体系统的功能方面，奥迪A6L全系标配了导航、路况信息、CarPlay和CarLife等，在导航输入地址界面，可以通过空调面板的这块触控屏手写，当然，也完全可以通过语音控制，有了语音之后我真觉得这些手写功能使用率也是非常低的。

接下来看看配置，在2020款奥迪A6L的车型中，到了尊享这个配置级别时，致雅型和动感型的配备有所不同，咱们试驾的这款是致雅型，它配备了19英寸轮圈、后排座椅电动调节、后排座椅加热等，而这些功能都是通过后排中央扶手上的一块可移动的触控屏实现的，提升了后排的整体舒适性。而动感型则是配备了B&O音响、运动座椅、带感应的电动后备厢以及20英寸轮圈等，所以如果是自己驾驶的时间比较多，我更推荐您考虑动感型。

看过了内饰和配置，咱们再来看看空间，其实对于A6L来说，乘坐空间真的完全不用担心，但是还是要展示一下的。我的身高180cm，坐在前排，调至最低，头部空间能有一拳以上，到了后排，两拳多的腿部空间是相当宽敞的，头部空间也有四指的余量。欧洲车很多的后排地板中间凸起都很高，奥迪A6L就是非常具有这一特点的，再加上中间位置正好是后排扶手，所以后排我就不建议坐在中间位置上了，舒适性跟两边还是有差别的。

储物格方面，2020款奥迪A6L的表现相对一般，前排只有两个杯坑是比较常用的位置，中央扶手箱的面积比较大，但深度比较浅。日常使用，没有特别合适放手机的位置，其他方面我觉得还是不错的。在方向盘左侧的储物格空间倒是不小，主要是很深，这个真的很深。

前后车门的储物空间倒还是不错的。至于后排，杯架和中央扶手的位置也都有储物格，后排的表现还是能达到主流水准的。

后备厢空间方面，这个级别的车型我们自然是不用担心的，里面的深度也够大，放置咱们三、四个一般的登机箱还是非常轻松的。

接下来说说它的动态表现，咱们拿的这辆试驾车是45?TFSI?quattro的动力版本，2.0T发动机，224马力，350牛·米，搭配一套适时四驱系统，现在奥迪的四驱都是可以切换两驱和四驱状态的，在巡航状态下可以实现纯两驱的模式，也是为了提升燃油经济性。

224马力的动力表现并不是2.0T的最高动力调校版本，但是对于奥迪A6L来说，我觉得这个动力也是完全没问题的，它可不是一台追求运动定位的车型，更多的是为了保证驾乘人员的舒适性，所以这个动力用在它身上我觉得也是完全没问题的。

日常驾驶也确实是这样的感受，起步比较轻松，中途加速的动力储备不错，肯定不会让你有当年最早1.8L自吸奥迪A6的感觉，那个才是真正的小马拉大车呢。

奥迪A6L使用的这台纵置7速双离合变速箱在平日里的换挡平顺性、反应速度、换挡逻辑方面都有着不错的表现，非常符合自身偏舒适性的定位。底盘的舒适性更不用说了，质感在同级别当中也是非常好的，开着它我觉得不会让自己有任何想去战斗的想法，舒适沉稳才是我最想表达的。

奥迪A6L的操控感比上一代有了进一步的提升，开着更加灵活，而且操控的感觉也顺滑很多。驾驶模式上，它提供有自动的选项，可以根据你的操作方式来自主调整为舒适或运动，感觉也更加智能。

噪音方面，尊享致雅型还配备有全车的隔音玻璃，对于噪音的隔绝也起到了很大的帮助，再搭配胎壁更厚的轮胎，也是为了进一步照顾车内人员的舒适性，这点与动感型还是有些小差别的，追求更高的舒适性，选择这款尊享致雅型没毛病。

最后咱们再看看这款奥迪A6L的这款45?TFSI?quattro在面对宝马5系和奔驰E级的时候，宝马530Li?xDrive?豪华套装的售价48.69万元，也是50万价位当中一款不错的四驱轿车，而奔驰E级要想买个四驱的，那可就得60万往上了，所以在四驱轿车的选择上，奔驰E级被无情地甩开了。

A6L?45?TFSI?quattro尊享致雅型和530Li?xDrive?豪华套装在配置的表现上，相差的很小，首先5系的优势在于它的动力更强，且配有被动行人保护、电动后备厢，而奥迪A6L除了拥有更大尺寸的轮圈，它还配备有主动刹车、全景影像、全车无钥匙进入、后排座椅加热、矩阵式大灯等。至于最终选谁，我觉得还得是价格做决定，奥迪A6L目前市场优惠幅度20%，宝马5系基本在10-15%，以咱们对比的这两款车型来说，A6L最终落地价格应该在46万左右，而5系的话落地差不多要50万左右，所以如果是看性价比，奥迪A6L还是略胜一筹。

总结一下，我觉得基于奥迪A6L目前较大幅度的优惠来看，这款车的性价比还是很高的，而且很多配置都是标配，而这些配置在其它竞品上都是需要选装的，如果你正在纠结奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，对品牌没有太大偏好且对舒适性要求高一些，我觉得选择咱们今天试驾的这款奥迪A6L?45?TFSI?quattro尊享致雅型，没毛病，在这个级别和价格当中，奥迪A6L凭借自身的性价比，依旧还是值得作为第一备选的车型。

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