1.三菱汽车最新款suv多少钱

2.标致3008,现代ix35,三菱劲炫哪个更值得入手?

3.中意三菱SUV?劲炫、奕歌、欧蓝德?它们销量和口碑怎么样?

三凌汽车suv_三凌汽车油耗

在家用车市场来说,大家可能觉得丰田汽车的质量是最好的。其实真实的情况并不是这样的,质量最好的应该说是三菱汽车。三菱汽车投产已经十来年了,并且质量非常的可靠,基本上也没有经过大的更新迭代,所以比较耐用。

今天我们就来聊聊三菱旗下的?欧蓝德车型,这款欧蓝德的车型整体的性价比是比较高的,但可惜的是三菱汽车的经销商比较少见,导致很多朋友看不到实车,今天我们为此专门拍摄了这款欧蓝德的实车,来给各位朋友仔细讲解一下。

首先来看价格,欧蓝德的厂商指导价为15.98万元到22.58万元。

我们从常州三菱经销商处了解到,目前这款车型的终端最大的优惠幅度约为3万元左右,入门价约为13.5万元,这个价格你觉得如何呢?值得一提的是,现在市场上正常销售的欧蓝德有2020款以及2019款,其实两者的外观并没有太大的变化,只是在细节之上做了稍许的调整。

外观设计方面,这款欧蓝德车型的外观设计是我们比较常见的三菱风格,和我们主流的设计其实并不太一样。一般来说,现在较为主流的设计都是用的熏黑进气中网来增加运动感。但是这款欧蓝德使用了大面积的熏黑钢琴烤漆面板的材质进行点缀,这样的设计倒也别有一番风味,在三菱车标位置有两条不规则的镀铬饰条呈现一正一反的装饰。至于前脸的设计,你觉得如何吗?

车型的侧面,这款欧蓝德车型的侧面我个人觉得是比较普通的,但是车身线条看起来是比较修长的。用了单腰线的设计,从大灯的边缘一直延伸贯穿至后尾灯的边缘,拉长了这款车型的车身长度视觉。轮毂则是用的旋风样式的运动轮毂,不但炫酷,而且可以更好地给刹车片降温。

车型的尾侧,这款欧蓝德的尾灯面积确实是比较大的,让我想到了本田的奥德赛车型,大面积的尾灯由镀铬饰条进行了衔接。在保险杠位置,用了银白色的护板来进行装配。虽然从尾侧来看并没有过多的装饰,但是看起来质量可靠。

内饰部分,这款欧蓝德车型内饰部分的设计我认为是比较传统的。当然,三菱汽车旗下的内饰大部分都是用类似的设计。它的中控台设计较为垂直,这样的设计在现在的主流车型中是比较少见的了。我觉得从人体工程学角度来看,这样的设计其实并不算合理,如果需要操作车上的按键,确实比较麻烦。但好在这款欧蓝德配备了多功能的方向盘按键,可以通过方向盘上的按键来进行操作。其他车内的设计倒是中规中矩的,你感觉不到惊艳,但同时也挑不出太大的毛病。如果内饰100分的话,我觉得可以给到70分。

来看一下这款欧蓝德的实际车身尺寸,长宽高分别为4705/1810/1710mm。尽管这只是一辆紧凑型的SUV,但是它的轴距也达到了2670mm。这款车型除了配备常见的五座设计以外,还配备了七座的设计,朋友们可以根据自己的实际需求来进行选择。但是从它的轴距以及车身数据来看,第三排的座椅空间表现不容乐观。

动力部分,欧蓝德这款车型一直坚持使用自然吸气的动力总成,而且动力总成已经多年没有进行改款了。有人说是为了省心放心,也有人说是不思进取。至于怎么看其实并不重要,我们可以根据自己的需求来做出抉择。

这款欧蓝德一共有两款动力,分别为2.0L自然吸气发动机以及2.4L自然吸气发动机,最大功率分别为166马力和192马力,峰值扭矩分别为201N?m以及235N?m。这两款发动机用的都是多点电喷的技术,尽管技术不够先进,但是好处就是只需要加92号的汽油,不矫气。

变速箱部分,这款欧蓝德全系用的CVT的无级变速箱,没有手动挡的车型。

底盘结构部分,欧蓝德用的是前置前驱以及前置四驱两种底盘,前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架。如果你要买到四驱的欧蓝德车型,那么厂家指导价为19.48万元。

其实欧蓝德这款车型的性价比真的非常不错,它的安全系数也特别出色。除了入门级以外,全系配备了六个安全气囊以及胎压监测,高配的更是配备了主动刹车系统。而且无论你是购买的哪一款配置,也全系配备了R18的大轮圈,看起来有面子又安全。

总的来看,欧蓝德这款车型的性价比还是非常不错的。

如果你也对欧蓝德感兴趣,欢迎咨询常州各三菱经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

三菱汽车最新款suv多少钱

从2006年发布至今,目前在售的第四代三菱帕杰罗已走过了14年的生命周期,时下“三年大改款”、“五年一换代”的产品更新周期,对帕杰罗显然并不适用。究其原因,无论三菱官方新车型开发进度的迟缓,还是本代车型仍有可榨取的余利,至少现款帕杰罗的存在,已实属硬核玩家的至宝,毕竟搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV已经不多了。本着珍视稀缺的态度,让我们一起看看这辆老当益壮的三菱帕杰罗尊贵越野版,在当下还有什么吸引人的卖点。

老实说,诞生于14年前的帕杰罗在外形设计上已显现老态,虽然经过了几次小改款,也增加了诸如LED日间行车灯、“大嘴”式的镀铬前格栅等跟上时代的装备,但就像人脸上的皱纹,无论用过多么高档的护肤品,也掩盖不了诞生于14年前的岁月痕迹。不过回归硬派SUV的定位来看,外形设计似乎并不是刚需,反而车主们会因其多年不变的造型而视之为经典,就像目前仍然在售的“陆巡”70系列。

就今天实拍的帕杰罗尊贵越野版车型来看,其迎合国内消费者的喜好使用了全套“土豪金”车标,包括车尾的金色车辆型号标识。同时,这款车配备有后排隐私玻璃、带镜片加热和整体电动折叠的外后视镜、侧踏板和车顶行李架。不过“暴露年龄”的是,其后视镜下部缺失的摄像头让当下几近普及的360全景影像并未出现。

实拍车型配备普利司通动力侠系列H/T公路胎,规格为265/65?R17

在硬派SUV至关重要的车身数据方面,帕杰罗的接近角为36.6度,离去角25度,通过角22.5度,最小离地间隙235毫米。“前短后长”的造型比例是从第三代帕杰罗开始形成的经典设计,但接近角大于离去角的设定未免也会让其在实际越野爬坡过程中,形成车头能上,但车尾无法通过的尴尬。

当然,现款帕杰罗的车尾设计还是相对成功的,备胎的“小书包”和原厂配备的拖车钩,让人可以明显的感到这才是一辆“越野车”该有的既视感,并且对于实际使用层面来讲也是非常实用的设计和装备。此外,倒车雷达和倒车影像是2020款帕杰罗的标配。

作为2020款车型,帕杰罗尊贵越野版中控台升级有全新的触控式多媒体显示屏,系统支持导航、蓝牙、语音交互和App应用扩展,但随之而来的是老款车型位于多媒体主机上的USB接口也被取消,因此车内充电接口也仅剩中央扶手箱内的12伏电源,或许这也是一辆“老车”的时代特征。不过让人有所不解的是,2020款帕杰罗除今天实拍的尊贵越野版车型外,均升级有手机无线充电功能,仅在尊贵越野版车型上缺席不知是何种考虑。

尽管在内饰氛围和功能设计上与时代有所脱节,但帕杰罗位于中控台最上部的多功能显示屏是该车的保留项目,这块尺寸不大的屏幕可以提供罗盘、室外温度、海拔高度、大气压等实用信息,就像户外爱好者手腕上的佳明,功能性是一方面,它的出现对内饰越野氛围的烘托功不可没。

目前帕杰罗全系为7座版车型,其尾门使用侧开方式打开,第三排座椅为可拆卸设计,拆卸第三排座椅后可以形成相对充裕的储物空间。

本代帕杰罗提供V93和V两个版本,对应的差异在于所使用的发动机排量不同,本次实拍的尊贵越野版车型为V93,搭载了代号为6G72的3.0升自然吸气V6发动机,最大功率172马力,峰值扭矩255牛·米,传动系统匹配5速手动变速箱。

平心而论,该动力参数与时下主流的1.5T发动机接近,不过或许是越野人的执念或信仰,尽管绝对参数值并不出色,但大排量自然吸气发动机不同于涡轮增压发动机的动力爆发特性,被越野爱好者视为最佳动力解决方案。当然,动力表现更好的帕杰罗V搭载了3.8升V6发动机,但目前官方渠道并未引入,仅在平行进口渠道有售。

看到这,我用四分之三篇幅介绍的外观、内饰、配置和动力似乎都是帕杰罗的短板,不过本文的重点就在最后的四分之一篇幅——三菱第二代超选四驱系统。简单的说,这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱进行了结合,并且分别发挥了两种四驱的优势。当车辆在铺装路面行驶时可使用2H高速两驱,此时为单纯后轮驱动;湿滑路面可选择4H高速四驱,不过与传统分时四驱的4H挡有所不同,其通过一套专属的多片离合器式中央差速器可调节前后轴的扭矩分配,并非传统分动箱的固定输出,前后轴扭矩可在33:67-50:50之间进行自动分配,因此具备了全时四驱的特性,这也是“超选”的意义。

除此之外,4HLc和4LLc主要为应对非铺装路面行驶,两种模式均为中央差速器锁止状态,前后轴动力分配固定在50:50,不过使用4LLc模式可将扭矩进行1.9倍的放大,这在一定程度上弥补了发动机动力偏弱的不足。而作为本次越野版车型的专属配置,该车配备有机械牙嵌式后桥差速锁,加之中央差速锁,这款车可以称之为两把“锁”配备,越野过程的通过性和脱困能力相比普通版帕杰罗更加出色。

总结:

作为拥有14年生命周期的现款帕杰罗而言,外观、内饰等外在设计与时下的SUV对比确实不具竞争力,不过对于硬核越野车迷来讲,大排量自然吸气发动机和第二代超选四驱系统才是不可多得的利器,这也正是现款帕杰罗仍活跃于市场的重要原因。相比“网红”人设存在的丰田普拉多,越野能力不在其之下的帕杰罗无疑更具性价比。作为越野车圈的老将,帕杰罗目前已在日本本土停产,有消息称新一代车型将于2021年底推出,按照三菱如今对汽车业务并不走心的状态,以及时下硬派SUV的发展趋势判断,新一代车型或将多少褪去硬派的形象。信赖是无声的嘉奖,陪伴是长情的告白,在这辆“最后的自吸越野车”面前,当下或是最好的抄底时机。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

标致3008,现代ix35,三菱劲炫哪个更值得入手?

1.三菱suv新售价15.98万元:1。

2.外形延续了三菱目前家族式的设计风格。鲨鱼造型的前脸相当激进,进气格栅上的镀铬金属饰条更是增添了这种气势。

3.不过三菱劲炫相比CX概念车还是收敛了不少,但相比同类型的其他跨界车型并不落伍;2.ASX劲炫和欧蓝德EX劲捷2.0L同平台,轴距2670mm,但4295宽、1770高、1625mm的车身尺寸比欧蓝德EX小,所以ASX劲炫也被称为小欧蓝德;3.进口到中国销售的ASX劲炫搭载的是2.0LMIVECDOHC24气门发动机(4B11发动机)。

4.其最大功率为110kW(150HP)\/6000rpm,峰值扭矩为1Nm\/4200rpm。

中意三菱SUV?劲炫、奕歌、欧蓝德?它们销量和口碑怎么样?

你问对人了,上半年我买车时正好对这三款车型做过功课。标致3008、现代ix35和三菱劲炫都是知名的紧凑型SUV,具有各自的特点和优点。以下是它们的一些主要对比方面,供您参考:

1. 外观设计:标致3008具有时尚、动感的外观设计,注重流线型造型和年轻感;现代ix35拥有更加大气、稳重的外观设计,强调豪华感和实用性;三菱劲炫则更加偏向硬朗、越野风格的外观设计,具有运动和冒险的感觉。

2. 内饰豪华性能:标致3008在内饰方面注重细节和舒适性,用高品质材料和先进科技;现代ix35的内饰设计简洁而实用,注重人机工程学;三菱劲炫的内饰则更加注重功能性和耐用性。

3. 驾驶体验:标致3008在悬挂系统上较为舒适,注重驾驶的平顺性和舒适性;现代ix35相对稳定,操控性能较好;三菱劲炫则注重越野性能和稳定性。

4. 动力系统:三款车型都提供不同排量和类型的发动机供选择,具体取决于所选车型和市场。一般来说,标致3008注重燃油经济性,现代ix35在动力和燃油经济性方面均有表现,而三菱劲炫则强调越野性能。

5. 品牌认可度:标致、现代和三菱都是知名汽车品牌,在市场上享有一定的声誉和认可度。您可以参考品牌形象、售后服务等方面来做出选择。

以下是标致3008、现代ix35和三菱劲炫的一些主要参数对比:

1. 尺寸

- 标致3008:长宽高为4447mm x 1841mm x 1624mm,轴距为2675mm。

- 现代ix35:长宽高为4410mm x 1820mm x 1660mm,轴距为2640mm。

- 三菱劲炫:长宽高为4295mm x 1770mm x 1635mm,轴距为2670mm。

2. 引擎

- 标致3008:提供不同排量的汽油和柴油发动机,涵盖1.2升、1.6升和2.0升等多种选择。

- 现代ix35:提供不同排量的汽油和柴油发动机,涵盖1.6升、2.0升等多种选择。

- 三菱劲炫:提供不同排量的汽油发动机,包括1.6升和1.8升等多种选择。

3. 变速器

- 标致3008:匹配6速手动和6速自动变速器。

- 现代ix35:匹配5速手动和6速自动变速器。

- 三菱劲炫:匹配5速手动和6速手动变速器。

4. 驱动形式

- 标致3008:前轮驱动。

- 现代ix35:前轮驱动。

- 三菱劲炫:前轮驱动。

5. 座位容量

- 标致3008:提供5座的座椅布局。

- 现代ix35:提供5座的座椅布局。

- 三菱劲炫:提供5座的座椅布局。

6. 加速性能

- 标致3008:0-100km/h加速时间约为12.5秒(取决于不同发动机配置)。

- 现代ix35:0-100km/h加速时间约为10.4秒(取决于不同发动机配置)。

- 三菱劲炫:0-100km/h加速时间约为11.8秒。

个人建议

本人提车标致3008,虽然不那么完美,但是动力操控秒杀ix35和三菱劲炫。还有,3008带给我的最大记忆点当属行李箱门的开启方式了,在如今几乎所有SUV都使用单扇门向上掀开的模式,而3008则使用了上下翻开的方式。这样做的好处主要有两个,其一,在搬运小件物品时,可以只开启上半部分车门,防止行李箱内物体滑出。同时得益于更小的车门开启面积,重量也有所降低,人机交互更好。其二,在搬运大件物品时,可以利用向下翻开的尾门,作为一个搁物台,将重物摆上去之后,推进行李箱,而不用担心划伤后保险杠或者其他饰件。总之是一个非常友好的设计,真要说缺点的话,应该就是多了一道密封,结构稍显复杂罢了。

最终,选择哪个更值得入手需要根据您个人的喜好、需求和预算来决定。我建议您前往当地经销商进行试驾,并咨询他们提供的详细信息和报价。您还可以阅读专业的汽车媒体评测和其他车主的评价,以获得更全面的了解和参考。

提到三菱品牌大多数人会联想到其竞技精神和耀眼的赛事成绩,轿车有Lancer?Evolution,SUV更有帕杰罗。早些年汽车赛事盛行的时代,我们总能看到三菱汽车的风。不过今时不同往日,目前我们能在国内买到的车型确实不多了,由于轿车业务的推出,除了帕杰罗我们还能够选择的车型?新劲炫ASX、奕歌和欧蓝德。所以,今天我们就来盘点这一这三款车型目前的行情状况,给那些中意三菱品牌SUV车型的朋友一些客观的参考建议。

第一款:新劲炫ASX

指导价格:9.98—13.98万

终端优惠:2.5万+

现款新劲炫ASX是前段时间刚上市不久的中期改款车型,外观上车头部分变化较大,用了家族化的"X"前脸造型,看起来比上款车型大气了不少,不过尾部变化并不明显。而内饰部分也是做了细微改动,10.1英寸的悬浮式中控屏和圆形的空调出风口都提升了整车的潮流感,有些遗憾的是新款车型依然没有配备电子手刹。

得益于整车2670mm的轴距,所以新劲炫ASX的后排空间表现不错,织物与皮质的混搭座椅在档次感和实用性中找了一个很好的平衡。而且座椅的靠背角度特别合适,也配备了后排的中央扶手。

动力部分:新劲炫ASX低配车型搭载了1.6L自然吸气发动机,最大马力124匹,与之匹配的是5挡手动变速箱;高配车型搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力166匹,与之匹配的是CVT无级变速箱。

销量层面:新劲炫ASX在今年上半年的表现非常一般,7月份单月销量仅做到了700台,而整个上半年的累计销量也不足3500台。所以目前新劲炫ASX在终端有着2.5万元以上的现金优惠,那么对于2.0L高配车型来讲性价比其实还是不错的。

第二款:奕歌

指导价格:12.98—18.58万

终端优惠:1万+

奕歌是于2018年11月份正式上市的车型,在国内三菱车型的"X"造型的前脸即是从奕歌所开始的,其整车外观风格比较激进。内饰部分奕歌要比劲炫ASX看起来更为机械化和工业感一些,8英寸的悬浮式中控屏配备了CarPlay等当下较为流行的手机互联系统。

2670mm的轴距,但是后排空间显得比较宽敞,中间地台也没有特别明显的隆起,再配合着分段式的大尺寸天窗,总体给乘客的感觉还是比较友好的。

动力部分:奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力170匹,与之匹配的是6挡手动变速箱或者CVT无级变速箱。可见这款发动机的调校还是相对激进的,而其动力性的表现足够在市区中从容穿梭。

销量层面:奕歌的情况同新劲炫ASX一样有些尴尬,7月份单月销量700台,整个2020年上半年的累计销量在3000台左右。

第三款:欧蓝德

指导价格:15.98—22.58万

终端优惠:2万

欧蓝德是目前广汽三菱旗下最大尺寸的家用SUV车型了,欧蓝德的外观较为沉稳"X"造型的前脸在其车身上似乎也有一定的"收敛",总体还是走四平八稳的风格。内饰部分欧蓝德的设计风格同上两位选手都不一样,偏向驾驶员一侧的布局也显示出沉稳和实用的设计路线。

另外,欧蓝德提供5座和7座版车型,我们就以后者为例,其用了2+3+2的座椅布局,第三排的座椅用料和宽敞度都做得不错,而且两副座椅也都配备了头枕,两侧还有杯架,所以总体的友好度不错。

动力部分:欧蓝德共配备了两款发动机可选,低配车型2.0L自然吸气发动机,最大马力166匹;高配车型即四驱车型搭载2.4L自然吸气发动机,最大马力192匹。与之匹配的变速箱均为模拟6挡的CVT变速箱,而四驱车型看起来很具性价比一些。

销量层面:别看欧蓝德的价格更高,但其销量确实更好,7月份的单月销量做到了4600台,对于上市几年的欧蓝德来说这个成绩已经实属不易了,而其2020年上半年的累计销量也已经突破了2万台。

写在最后:

今天我们盘点的这三款广汽三菱品牌旗下的车型,各有不同的侧重点,新劲炫ASX和欧蓝德主打自然吸气动力,而奕歌用新款1.5T涡轮增压发动机。不过销量层面两位小弟离大哥欧蓝德的差距有些大,不过好在目前三款车型都有不错的终端优惠,而比起各自同级别其它品牌的竞争对手它们的产品力也都还不错。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。