试驾比亚迪冠军宋夜晚效果_试驾比亚迪g6

1.2014年10万元以下的车SUV陆风X5 比亚迪G6 这两款车怎么样另外推荐一下 二手车里

2.那些汽车老总会开自家生产的汽车吗

3.比亚迪G6和荣威530哪个好。

4.长城C50T，宝骏630，比亚迪G6，荣威350，奇瑞A3，帝豪EC7，起亚K2，从性能，安全，质量方面考虑

5.2012款比亚迪G6车怎么样？

6.深圳龙岗比亚迪4S店，哪家的服务好一点，去看了一家太差劲了

7.比亚迪|惊现断轴，“汉”颜无地

速锐1.5TID车型搭载了比亚迪自主研发的1.5L涡轮增压发动机与6挡双离合变速箱，其中“TI”代表涡轮增压直喷发动机，而“D”则代表双离合变速箱。实际上，这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机已经用于比亚迪G6，它的最大功率是113kW(154马力)，最大扭矩是240N·m，账面数据已经完全超越了普通2.0L自然吸气发动机。与之搭配的双离合变速箱的型号为6DT25，属于干式双离合变速箱，它可以承受的最大扭矩是250N·m。

这台涡轮增压发动机使用了目前主流的技术，例如缸内直喷、可变正时气门、进气歧管集成中冷(水冷)、涡轮增压、全铝缸体等等。对于这套动力总成，厂方并不否认它是从大众的1.4TSI+DSG动力总成“逆向研发”得来，因此我们也不难理解为何它与大众1.4TSI发动机和7速DSG变速箱在结构上如此接近了。当然，在此基础上，比亚迪也有自己的创新的地方，例如使用了铝合金的压铸缸体，这样做的好处是让1.5TI发动机质量更轻，而且热效率相对1.4TSI更有优势。

速锐的ECU、TCU也是比亚迪自主研发，而双离合变速箱的核心技术之一的双离合器模块(包括摩擦片在内)也是比亚迪自己研发制造的。另外，它的关键零部件提供商都是国际知名厂商，水准一点不亚于合资品牌，例如联合电子UAES提供的喷油嘴(博世技术)、玛涅蒂 马瑞利(MNETI MARELLI)提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、电机以及博格华纳的涡轮增压器等等。

在实际驾驶里面，1.5TI发动机的动力输出跟我想像的有一定差距。发动机转速在2000转以内，它的动力输出柔和，而且油门响应也略显迟缓，有种动力无法释放的感觉。要让它真正轻松地跑起来，那必需让发动机转速保持在2500转以上。此时，你可以感受到动力输出会更加顺畅，但却仍然未能给你提供迅猛的加速感受，240N·m的最大扭矩似乎一直没有发挥出它该有的性能。

双离合变速箱在1挡和2挡之间的切换有些生涩，在遇到拥堵路况的时候，离合器疲于应付频繁的起步和刹车，发动机转速跟着出现了小波动，随之而来的是细微的顿挫感，行车的平顺性大打折扣。当挡位上升到3挡以后，它的动作开始麻利起来，一眨眼的功夫就上升到了6挡，此时才体现出双离合变速箱应该有的平顺性。

相比之下，它的降挡反应要迟疑许多，这在中段需要急加速的时候表现得尤为明显。当在行驶的过程中，遇到需要加速超车的时候，即使你已经踩下了一半油门，它也不乐意降挡，任由发动机憋着一股劲儿把车速往上提。如果想要超车变得更加利索，那你只能把油门继续往下踩了，但也别指望变速箱会给你带来任何的惊喜，它似乎还在思考人生，当真正想透了以后它就会给你降一个挡位来满足你的需求。换句话说，变速箱的换挡逻辑仍有很大的改进空间。

在S挡模式下面，变速箱的表现稍微好一些。此时，它的油门响应会变得轻快一点，而换挡转速则从D挡模式下的1800转提升到3500转。至于实际的动力表现，其实与D挡模式下差别不大，让人觉察到最大变化的地方反而是仪表盘的背景光变成了红色。它的手动挡模式在一定程度上满足了你对驾驶乐趣的需求，你可以根据个人的需要进行换挡，完全不用去理会变速箱是否还在思考它的人生。

其实在大多数时候，这款双离合变速箱与1.5TI发动机的配合不错，尤其是中高速巡航的时候。此时，变速箱对燃油的消耗比较有节制，若以80公里/时的速度巡航，发动机的转速会被控制在1800转以内;以100公里/时的速度巡航时，发动机的转速会被控制在2200转以内。在早前的测试里面，我们测得它的百公里平均油耗为8.7L，表现让人满意。

速锐用了电动助力转向装置，调校还有很大的提升空间。在低速转向时，反向盘的回馈力度偏重，而在高速行驶时反馈力度的变化又不大，缺乏了扎实的手感。它还是用了常见的扭力梁后悬挂，结构上没有质变，但整体感比之前的产品有进步。它的悬挂调校偏硬，可以为车身提供了不错的支撑性，同时过滤掉细碎的路面。只是在过减速带或者颠簸路面的时候，舒适感并不尽如人意。

总的来说，速锐装备的1.5TI发动机的性能表现让人满意，兼顾了动力和燃油经济性;6挡双离合变速箱仍然有很大的提升空间，在大多数时候与1.5TI发动机配合不错。我相信如果这套由比亚迪自主研发的变速箱控制程序可以再优化一下，进一步完善换挡逻辑的话，它的表现会更加好。坦白地说，在这个价位里面，只有速锐提供了如此高规格的硬件配置，我们确实不能要求太多了。作为一款最便宜的搭载了“涡轮增压发动机+双离合变速箱”动力总成的车型，我认为速锐已经达到了，甚至是超出了人们对它的预期。

2014年10万元以下的车SUV陆风X5 比亚迪G6 这两款车怎么样另外推荐一下 二手车里

比亚迪g6二手车市场表现一般，价格计算评估方法：

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；

3、手续齐全，购车、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；

4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+；

5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价；

6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

百万购车补贴

那些汽车老总会开自家生产的汽车吗

首先纠正下楼主，是比亚迪S6(不是G6，那是小轿车)

相比下明细S6优势比较大。

1、首先S6空间大。

2、其次S6外形漂亮虽然抄袭了雷克萨斯，但是毕竟好看不就值了。

3、油耗低，油耗关系着你的钞票。

4、维修保证，相比较而言BYD的售后肯定比陆风的要好而且正规嘛。（S64年10万公里，X5 2年5万公里）比比就知道哪家售后好了。

5、对比价格S6比X5要便宜（这车么也就开个3年，省2万3年后在换呗），性能方面比亚迪算国内自主产品中的前列（在国内属于高端、大气、上档次了）。

PS：如果不着急的话建议关注下4月份上市的哈佛H2，价钱7-9w。在国内SUV里面哈弗可以算No.1。说了那么多建议纳。

以下为淘二手敲门：选购二手车需要很强的专业知识，如果不能了解其中窍门，买到事故车或者试驾车也令人郁闷，下面为您选购二手车支几招。

窍门一：检查原车主。主要是核对《机动车登记证书》。登记证书上会详细记载车主信息。这时要看车主是个人还是组织机构。一般来说，车辆为个人的，出售原因有可能是因为资金问题，或是因为车主要出国移民一类。如果是组织机构的，要仔细看清是那个组织机构，最好能记清楚单位的名称，然后回家用搜索引擎搜，看看单位经营项目。一般来说，新车销售企业的试乘试驾车辆都会办理车辆牌照。车主要分清楚该所购车单位是否销售新车，这样就能较大限度地避免购买试乘试驾车辆。

窍门二：检查车辆外观和内饰。如果是新车销售企业的试乘试驾车辆，在很短的时间内，由于操作环境都是在室外，所以漆面和内饰会显得很陈旧。

窍门三：检查车辆保险。个人由于爱车心切或单位用车，为了节省成本，会在车辆使用的头两年尽量上全险。而真正的试乘试驾车辆由于新车销售商本身就具备维修的能力，而且车辆是在一定地域范围内使用，所以往往都不会上全险。还有就是一些事故车，正是由于没有上足保险，使用时出了事故，面对巨额的维修费用，车主才选择了卖掉车辆。这两种情况也都能体现在保险金额上。还有就是可以通过保险公司查到车辆在保险期间内的出险情况。

窍门四：返厂检验。一般准新车是指还没有出质保期就流通到二手车市场上的车辆。所以我们在选购这样的车辆时，可以跟车主或销售商协商，将车辆开至日常维修保养的4S品牌店，通过专业手段对车辆进行检测检查。但是记住，返厂检验一定要放在交易之前进行。 再次就是听发动机 1.听发动机声音,在冷车情况下发动车子,不加油只用怠速,听发动机转速有没有一下快一下慢的,如果有就是供油系统不正常,正常的发动机转速均匀,且不会有抖动.2.油门加至中,转速达到6000转左右,看发动机有没有抖动,注意听有没有发出哒哒的敲缸声.3.轿车的外壳占总价值的1/2,所以要注意看车体有没有大的变形或刮伤,看下底盘有没有变形,这个一般人用眼睛是看不出来的,可以找个懂车的朋友帮你看下.还有就是自己试下车,看操控方面有没有什么不好的问题.

比亚迪G6和荣威530哪个好。

一般都是开自家生产的汽车，要不然谁还相信你的品质？

吉利李书福：吉利的新产品基本都开过，现在只坐吉利和沃尔沃

李书福在接受央视访曾说过，自己只坐吉利和沃尔沃车（据了解，没收购沃尔沃时，李书福也只做吉利车，远景、帝豪等），同时还建议主持人也坐吉利和沃尔沃车。

当时有人说，作为一个大老板，李书福可以买得起多少台奔驰宝马，怎么只坐一辆价值几万的小车？答案不言自明，因为这是自家的孩子嘛！

李书福说，自己人生的第一款机动车是摩托车。回望来时路，总让人心生感慨。李书福的梦中之车曾经是沃尔沃，现在他可以骄傲地宣称，这也是吉利造的了！

奇瑞尹同跃：之前开东方之子和瑞麟，现在可以换辆捷豹和路虎了

奇瑞老总尹同跃之前开的是一辆顶配版的“东方之子”，后来开瑞麒G6，现在开什么车尚不清楚。

尹同跃曾用一个比方来说自己的座驾：“炒菜的总是要盛一口尝尝，推不掉的，所以我坐的是瑞麒G6。我必须是奇瑞所有产品的检验员、工程师、销售员。G6从原型车起，我已经自己试开了几千公里，检验了一年多了。”

在这之前，尹同跃在长春一汽大众工作时，开过老的都市高尔夫；在芜湖，奇瑞生产的车都开过；在瑞麒G6之前，好几年出入代步，都是自己企业生产的“东方之子”。

尹同跃回顾：“自主品牌汽车没有问世之前，国内销售的合资品牌汽车价格普遍很高。自主品牌汽车的大量出现，把国产轿车的价格整体拉了下来，中国百姓家庭才能飞速迈入‘汽车时代’。”

现在，奇瑞捷豹路虎的合资车型马上就要上市了，老尹同志会不会换捷豹和路虎呢？

长安徐留平：曾经开自主的志翔，以后会不会换成林肯？

旗下有多种类型品牌的长安汽车的董事长徐留平，为了力挺长安轿车，在进入长安工作后，先是把自己的座驾——价值超过100万元的豪华奥迪A8，换成了长安杰勋；而在长安第一款中级轿车——志翔下线后，又把座驾换成了市场售价8万元左右的志翔。

徐留平曾说：“你看，坐的是美国车凯迪拉克；印度的有钱人、总理，在公共场合坐的都是塔塔(印度的国内车品牌)的车；韩国人坐的都是现代车。所以，各级领导应该首先坐自主品牌轿车，领导的带动作用是巨大的。”

有意思的是，长安汽车集团的领导不仅自己乘坐长安轿车，而且还特意把车牌统一换成了个性车牌，均以“渝ACA(CA为长安拼音的两个首位字母)”

而据消息称，林肯的国产化车型很可能由长安福特来生产，到时，徐董会不会换林肯呢？

北汽徐和谊：奔驰E级

北汽控股董事长徐和谊时常义务为自己的座驾——北京奔驰E版做“活广告”。他说：“我是北京奔驰董事长，我能开宝马吗？我能开奥迪吗？开这车是我的本分，造这车是我的骄傲。”

“长期以来有些在华投资的海外汽车公司有个不成文的习惯，为表示尊敬和友谊，很乐意赠送一台本企业的高级车型给中方合作伙伴的高管试驾。我要开奔驰S不是不可以，但是我选择了北京奔驰自己的车，即使没有S级那么贵，但是我开着最踏实，最自豪。”

“这车我开得少，司机开得多，但是无论是开还是坐，感觉都是超一流的。它是E系的长轴距版，轴距长、后排特宽，我这样比较壮的身材坐进去都像在大船里一样舒服宽松。两年前这个E还是进口的呐！”

对于徐和谊而言，他的座驾就好像学习的课本。他常常坐在车里感受和补课，今后要把学到的东西用到自创的汽车品牌上去。

力帆尹明善：原来开奥迪A8，后来开力帆620

据说在力帆轿车还没生产出来之前，尹明善的座驾奥迪A8 6.0L的，差不多值200万。后来力帆自己有了车之后，他的座驾就陆续换成了5万元左右的力帆520，和8万元左右的力帆620。

尹明善说：“坐在力帆轿车里面，我感觉比坐奥迪A8要爽得多。”“坐力帆车，除了希望以一个消费者的角度去亲身感受、评价这款车外，我还想借此向消费者传达一个信息，那就是尹明善也知道生命宝贵，之所以会选择力帆车，就是因为对力帆车的安全性能非常了解，也十分认同。”

他说，以行政级别来比喻的话，如果力帆520是一款科级车，那么力帆620就是处级车。今后，力帆还将制造厅级车、部级车。

“我信赖，我力挺”“车企老总坐自家车”体现的是一种精神底蕴

比亚迪王传福：比亚迪F6，有传言曾驾驶过雷克萨斯

比亚迪老总王传福在社交场合的座驾是2.4L自动挡顶级配置的比亚迪F6。曾经有不少传言说王传福为了参照丰田系车制造并修正比亚迪汽车，曾经长期驾驶雷克萨斯，网络上也有相关帖子，但是事实编辑无从查证。

上汽胡茂元：据说座驾是凯迪拉克SLS

据有关报道，上汽胡茂元的座驾是辆凯迪拉克SLS，但目前无法确认。

长城魏建军：开过M2，现在可以换H9了

据说，魏建军之前在社交场合的座驾是辆M2，又有传言说他有N辆豪车，都是百万以上的，还有人说见他在厂区开一辆红色长城C20R，不过这些都没有确凿证据。而最近哈弗H9这么火，按照规律，他该换H9了。

事实上，国内汽车企业的老板们并不只有一辆车，除了自己企业生产的轿车以外，大多数人还根据自己的兴趣爱好，购买了奔驰、奥迪、宝马、路虎甚至进口豪华跑车。但遇到公众场合或者社交场合，那就一定要开自己企业生产的轿车了，因为，这正是一个为自己的企业和品牌打“活广告”的时机。更深层的意义在于，“车企老总坐自家车”，更体现了对自主品牌的价值取向和文化自信。

长城C50T，宝骏630，比亚迪G6，荣威350，奇瑞A3，帝豪EC7，起亚K2，从性能，安全，质量方面考虑

您好，我是荣威MG购车顾问，让我来为您简单介绍下这两款车吧。

首先你应该说的是荣威350，荣威350?1.5L手动平均油耗：7.70 L/100km

参考成交价：6.67万-12.85万

搭载1.5LVTi高效能发动机，燃油经济性较高。油耗合理，这一点受到众多网友好评。动力整体表现不错，配备的发动机比较先进，动力输出强劲。

比亚迪G6 ?1.5T手动平均油耗：8.20?L/100km

前后均用独立悬架，舒适感较强；动力表现比较理想；售后网点覆盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。比亚迪G6动力表现良好，加速平稳有力，有网友称“家用绝对够用，2000转以上推背感明显”。不过就是油耗相对较高，家用的话，建议选择油耗相对较低的荣威350.

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2012款比亚迪G6车怎么样？

性能上看应该是a3好点，毕竟后独立悬架，全系标配eps，其次应该是宝骏630与起亚k2，宝骏630的原型车是荣威350，通用重新调教了一遍，应该是不错的，起亚毕竟是合资品牌，别的不说就技术积累程度就会比国产要好点，长城c50t，荣威350，比亚迪g6，帝豪ec7,应该是差不多的，差的也就是动力大小的问题。

安全应该是奇瑞a3，荣威350，宝骏630处于一个档次，宝骏和荣威本身就是一款车，中国碰撞试验五星，相当于欧洲的4?，加上现实国情，我想欧洲3?还是有的，自主品牌有这水准其实很不错了，用起来也能保证安全了，奇瑞在安全的口碑不怎么好，不过a3应该跟宝骏荣威差不多的，毕竟奇瑞造车造到现在唯一一款能看的车也就a3了，比亚迪，长城，吉利，起亚实际我估计不会有欧3的能力。

质量，这几款车5年之后都要赶紧卖，不卖的话就要往里砸修车的钱了，好点的应该还是荣威宝骏

深圳龙岗比亚迪4S店，哪家的服务好一点，去看了一家太差劲了

不止是G6便宜，比亚迪的车全部是价格很低，原因在于比亚迪几乎控制整条汽车产业链中所有重要配件的生产，也就是说，别家的汽车可能很多配件，比说动力总成，是外购的，而比亚迪是自产的。

如此以来，比亚迪每个配件的利润率在5%左右，而整合成一部整车，利润率就在百分之十几了。而其它厂商的车如果要外购配件，要想得到百分之十几的利润就只能提高车价。

另外，比亚迪现在的流水线使用的人工较多（7月份好像在升级流水线了，升级后可能会提高自动化程度）人员工资相对要比购买一条自动化程度很高的流水线设备投资要小，所以也压缩了成本。比亚迪通过熟练工人和标准卡件来控制人工操作精度，目前已经有了很大的进步，最近不是宣传说是两年整车最多只出一次影响驾驶的故障吗？这是很牛的了。和合资车一个水平，甚至超过合资车了。

G6是部好车，特别是2012年4月份以后出厂的车，质量提高很明显。我十月份入手呢。我们单位两位同事买了。一个是去年10月份买的。一个是今年3月份。都状态良好。

比亚迪|惊现断轴，“汉”颜无地

深圳盛世比亚迪坂田店，这家店我去过，2017年比亚迪集团新开的，唯一直营店，定位是同品牌最高服务水准和最高质量，里面有最新车型，我打算买唐，试驾感受很好，有个顾问服务挺好的，有机会推荐给你

比亚迪汉上市不到2个月初现断轴，曾豪言对标特斯拉，如今却颜面扫地。

8月26日，北京市丰台区一辆搭载刀片电池的比亚迪汉EV上演了“断轴”一幕，吸引了不少车友的关注。

据悉，该车是试驾车，试驾人员错把油门当刹车踩，贴着路边撞到了马路牙子，酿成此次事故。从现场当中我们还能看到地面深深的车辆划痕，显然当时车辆行驶速度较快，这也是造成事故发生的原因之一。

但仅仅错把油门当刹车，速度过快，撞马路牙子上就能撞断轴？很显然“激烈驾驶”说服不了观众。

事发后，疑似该事故的交通事故认定书也被网友曝光。认定书中提到，驾驶人员将车驶上了中心隔离带，造成车辆接触部位损坏。突如其来的损坏，给了车友们一个大大的“惊喜”。如此之脆，难道对标特斯拉的比亚迪汉是用“饼干”做的吗？

其实，这并不是比亚迪品牌汽车第一次出现断轴现象，几年前就发生过类似的情况。

据报道，2018年，江苏一辆行驶中的比亚迪G6也突然断轴。当时车主正在平坦的路面上行驶，可能是不小心磕碰到一个硬物，车轮一下子就脱落了，车身严重倾斜。下车检查以后，车主发现车辆的半轴已经断裂，油液也撒了一地。

时间追溯到2015年，在福建省南平市政和二中门口，一辆比亚迪汽车左前轮也同样突然断轴，整个车轮几乎脱落。

以“高安全性”著称的比亚迪，为何会断轴呢？并且，此次这个“礼物”还落到了刚上市不久的“汉”头上。

据资料显示，比亚迪汉于今年7月12日上市，共4款车型，均搭载新型磷酸铁锂刀片电池，预售价29万元起。从价格层面不难看出，比亚迪汉直接对标的就是国产特斯拉Model3?。

去年，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江业就曾透露过，如果是和新能源车型对比，“汉”的动力表现完全可以对标特斯拉?Model?S?等车型，但考虑到“汉”的实际销售定位，这款车上市后将会对标?BBAT（奔驰、宝马、奥迪、特斯拉）的高档中型轿车。

据数据统计，“汉”上市首月仅销1,205辆，以这样的成绩对标特斯拉Model3?7月11,014的销量，实在有些自不量力。不仅如此，比亚迪新能源汽车整体销量都不乐观。7月，比亚迪新能源汽车销量为15,100辆，同比下滑8.85%；1-7月，比亚迪新能源汽车销量累计75,777辆，同比大跌53.29%。

其实，自2019年7月开始，比亚迪新能源汽车的销量就开始下跌，至今已有12个月。

值得关注的是，断轴近期频发。理想汽车也于本月9日，在厦门发生了一起理想ONE的断轴，事故车辆的左前轮脱落，车内有不明液体流出，此外，还有一个避震弹簧掉落。

频繁的断轴，不禁让人想起2014年的“断轴门”。当时个别新速腾车型，在正常行驶过程中，会突然出现断轴导致车辆无法行进或出现失控风险，随后甲壳虫的部分车型也出现了同类问题。因此一汽-大众实施了召回，涉及超50万辆汽车。

“断轴门”过去多年，谁都不愿意看到任何一家车企重蹈覆辙。各种各样的宣传造势只是附加值，确保用户人身安全才是车企真正应该关注和重视的。

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