长安汽车带斗_长安带斗车报价图

1.9万级年轻家轿首选？广州车展实拍长安逸达

2.量产的概念车型！时尚主义的前沿代表——长安UNI-T静态解读

3.“KTV”齐了！长安UNI系列首款掀背轿跑UNI-V抢先解析

4.“圈里斗”？长安CS75 PLUS与UNI-T怎么选？

众所周知，如今的国产自主品牌汽车均有了质的飞跃，而很多车企也不仅仅满足于在中低端汽车市场发展，而是逐渐把眼光放到了高端汽车方面，就拿长安来说，作为一家老牌国产自主品牌汽车，长安推出了UNI系列高端车型，首款车型UNI-T上市后市场反响也是非常的不错，给人耳目一新的感觉，借着首款UNI-T的东风，长安近期再度曝光了UNI系列的第二款车型——?长安UNI-K，新车虽然目前还未正式上市，但是引起了众多消费者的关注，据悉新车将会于明年的上半年正式上市，量产后定位为中大型SUV车型，一起先来一睹尊容吧。

作为长安UNI系列的第二款车型，长安UNI-K整体设计带给我们不少的惊喜。首先从外观上来看，长安UNI-K的前脸采用了无边框的进气格栅的设计，并且多个几何形状的装饰片错落有致，看上去更显前卫，科幻味道很浓，而两侧的大灯则为狭长别致，设计灵感来源于星际飞船，内部镶嵌有远近一体式LED灯组，造型非常犀利有神，给人一种强烈的视觉冲击力。

车身侧面，设计上以简洁为主，下方轮眉采用了折角的线条，凹凸有致，进一步丰富了车身的视觉效果，并且从侧面来看，整体呈现出上扬的姿态，运动气息得到了进一步提升，值得注意的是，新车采用了隐藏式门把手的设计，为其增添了科技气息。在车身尺寸上，长安UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，尺寸达到了同级别车的主流水准。

车尾部分，扰流板正中间带有两个凸起的设计，就像是飞行器一般，个性且动感，而尾灯则为贯穿式设计，采用了熏黑处理，点亮之后更具辨识度，下方的排气管为双边共四出的排气设计，口径很大，极大提升了车尾的战斗气息，有着很强的吸引力。

进入车内，长安UNI-K的内饰部分也是非常的酷炫，和其首款车型还是有所差别的，新车采用了全新的造型设计，加入了众多的新颖元素，车内整体以黑色为主，并且还点缀着大量的红色缝线，进一步提升档次感。中控台上，中控显示屏的造型非常独特，有种优美的流线型的美感，而液晶仪表盘则由三块显示屏组成，外形扁平，像是一个监视器一般，同时也方便驾驶者查看，实用性很高。档把的周围加入了金属材质，看起来质感很足。

在动力系统方面，长安UNI-K将搭载的是蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为233马力，在转动系统方面，与之配备的是爱信8AT变速箱，配有适时四驱系统，从动力配置来看，还是非常值得期待的。

长安全新推出的这款UNI-K的车型，是否能够让其再度上升一个台阶呢？我们就拭目以待吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9万级年轻家轿首选？广州车展实拍长安逸达

叫做皮卡车。

由来：

美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。

量产的概念车型！时尚主义的前沿代表——长安UNI-T静态解读

易车原创 在家轿领域，长安汽车的布局尤为完善。在本届广州车展上，长安汽车再度推出一款年轻化的家轿车型，那就是占据C位的长安逸达。长安逸达定位在逸动PLUS和锐程PLUS之间，新车基于方舟架构打造，并采用全新设计语言。

造型时尚 前脸像小号UNI-V

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4770*1840*1440mm，轴距2765mm。并且它的高宽比仅0.78，和UNI-V几乎一致，正面看起来显得很低趴。

造型方面，新车采用了长安最新家族式设计语言，前脸为无边界进气格栅，搭配扁平式车灯和刹车通风口，前脸的战斗感十足。

车身侧面，新车也拥有长车头、短前悬的特征，尤其是正侧面看，整车比例感很协调。同时新车还采用了隐藏式门把手，目前长安轿车也只有UNI-V有这个设计。

实拍车型搭载18英寸轮圈，匹配规格为225/45 R18的阿特拉斯轮胎。

车尾方面，逸达的尾厢造型不算长，有点掀背的感觉，不过它的尾厢开启方式依旧传统，并不是掀背车。尾灯并没有像UNI-V一样采用贯穿设计，不过尾灯组造型犀利，与前大灯组前后呼应。它的高位刹车灯放在了车顶，是真正意义的“高位刹车灯”。

逸达的车尾还设计了原厂鸭尾，突出了运动的感觉。同时保险杠下方的双边双出排气管装饰造型不错，不过实际为单边隐藏式排气管。

内饰造型独特

作为一款全新的轿车，逸达车内用料和色彩搭配没问题，皮肤能接触到的部位基本是软包材质，大面积的云山绿配色，加上细节的玫瑰金以及木纹装饰，档次感比较到位，给人清新优雅的感觉。未来预计还有纯黑色内饰，视觉感受可能又会不同。

逸达中控的布局思路和UNI-V类似，仪表在方向盘之上，开车看仪表不需要低头。同时，为了照顾这样的设计，它的方向盘造型并不是正圆，双辐的设计看起来很独特。

为了照顾前方视野，仪表造型非常扁平，中间显示区域为液晶屏，两边有数显的行车电脑信息。

新车还配备了大尺寸的中控竖屏，中控车机系统内置MTK 8666芯片，属于车载中端芯片，满足日常流畅使用没问题。系统则采用讯飞飞鱼4.0生态，语音识别性能优势明显，同时支持手势控制、车内拍照、车外灯光秀等。

在智能辅助方面，实拍车型搭载IACC、540°高清全景影像等配置，日常使用足够。同时带有驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等功能。

1.5T+7速双离合

动力部分，长安逸达搭载蓝鲸NE 1.5T低功率发动机，最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，相比UNI-V 1.5T的188马力/300牛·米，这台车的发动机在数据上有调低。不过就目前这个动力数据，在同级车型中也依旧算中上等，满足日常家用完全没问题。

虽然功率降低，但发动机技术不含糊，这台发动机拥有 Agile高效超净燃烧系统、350bar高压直喷、米勒循环等技术。与之匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，官方公布的WLTC工况下油耗5.99L/100km，如果实际驾驶能到这水平，还是挺省的。

底盘方面，逸达的后悬架并不是多连杆设计，而是采用了后扭力梁结构。从动力和底盘配置上，看得出长安逸达是主打家用舒适的风格，也和现有产品打了差异化。

写在最后：随着年轻消费者成为购车主力，长安逸达的推出更像是为了满足95/00后的用车需求。它有着年轻个性的造型设计，并且在动力、科技感、实用性等方面都有着不错的水准。

目前新车还没正式上市，我们预测其定价在9-11万区间。对于年轻群体来说，长安逸达无疑是一款值得称道的日常家用车。

“KTV”齐了！长安UNI系列首款掀背轿跑UNI-V抢先解析

长安全新产品序列UNI（引力）的首款新车—长安UNI-T上市已经是有一段时间了，这款车型在长安的新车布局中可以说是有着很大的影响和地位，无论是从设计上面还是之后长安的造车理念上面都能从该车上面窥探到一丝的真容，而在这几年中发展的越来越不错的长安在这款车中会带给我们什么惊喜呢？今天我们就探究一下！

从静态上面先进行分析，长安UNI-T整体的外观设计上面不可谓是不喜人的，非常前卫，激进，年轻化的设计样式可以说是完完全全的向年轻消费者倾斜了，前脸上无边界设计样式的进气格栅与整个前脸可以说是完美的融合在了一起，两侧顶端犀利狭长的LED日行灯带给人们的冲击感不是一般的强劲，而真正的远近光一体的大灯“隐藏”在两侧的装饰条中，整体的设计感可以说是相当突出了。

侧面的设计这款长安UNI-T依旧是看点十足的，流畅的腰线蔓延整个侧面而且高高隆起，很有攻击姿态，上方相对小巧一点的悬浮式车顶将自身的跨界风格体现的很是到位，而且选配的隐藏式门把手将整体的质感展现的极为完美，加上20英寸的轮毂整体可以说是相当的饱满了。

尾部的设计感同样是相当强烈的，细长的尾灯进行了熏黑的灯腔处理，看上去凶狠异常，而下方是双边双出的排气设计。

而最特殊的莫过于V字型的后扰流板，这个来自于战斗机后掠翼的灵感设计将车型本身的战斗气息再次跃升了一个层面。

整体的内饰设计上面非常的清爽，双联屏的设计加上飞机式的按键看上去科技感十足，材质使用上面没得挑，真皮+双缝线看得出来是极为厚道了，悬浮式的换挡杆设计感十足，驾驶模式、自动泊车、行车记录仪、电子手刹等功能放置在周围。

尺寸上面长宽高4515*1870*1565mm，以及2710mm的轴距也是保证了自身的空间使用。动力上长安UNI-T搭载了蓝鲸系列1.5T直喷发动机，最大功率180马力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1250-3500rpm，发动机账面数据很不错，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。动态上面该车的发动机出力并不暴躁，油门初段的反馈也比较中性。内部的静音做的也是很不错。

长安UNI-T这款车整体的样式与设计上面可以说是相当不错的，无论是在外观还是自身的使用上面都可以用优秀来形容，是一款不错的家用车型，而11.39-13.39万的厂家指导价也是让人心动的理由，无论城市通勤以及偶尔的长途使用是没有问题的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“圈里斗”？长安CS75 PLUS与UNI-T怎么选？

易车原创?长安UNI系列在日前公布了首款轿车UNI-V的外观图，四门轿跑的定位填补了长安汽车在这一级别的空白，最为吸睛的是掀背设计以及电动尾翼的配备，瞬间让不少朋友将其看做奥迪A7的最佳平替。随着UNI-V的曝光，也预示着UNI家族“KTV”即将正式营业。接下来我们就带领大家来看看UNI-V究竟有哪些亮点。

长安UNI-V前脸延续了UNI家族一贯的设计风格，四门轿跑的定位无疑也是年轻消费群体心目中的白月光。借用当下流行的话语来说，UNI-V完全达到了“车标一换，加个十万”的出色设计。

新车前脸依旧采用“无边界设计理念”，中网格栅的内部单元采用了三角形与梯形结合的设计，整体视觉效果繁而不杂，极具视觉冲击力。新车还配备了360°全景影像以及ACC自适应巡航功能。

“单反级”超薄远近光透镜

大灯造型狭长锐利，内部也采用了三角形元素与中网相呼应，灯源方面采用全LED灯源，并配备“单反级”超薄远近光透镜，具体有什么效果还请期待我们后续的测试。

导风口细节设计

UNI-V取消了雾灯，原雾灯区域被设计夸张的大尺寸导风口替代，能够在行驶中对车轮及刹车系统进行降温。碳纤维花纹饰件的加入使其更具战斗气息。

新车长宽高分别是4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，长轴距短车尾的造型保证了其拥有不俗的驾乘空间以及灵活的操控。隐藏式车门把手对于UNI系列车型来说已经不算新鲜，这里就不赘言了。

UNI-V的侧面线条丰富，上腰线自前大灯延伸至后车门与三角窗的下沿线汇合，搭配上扬的下腰线，呈现强烈的俯冲感。整体风格与以优雅动感著称的奥迪A7非常相似。

从此次曝光的官图来看，新车配备18寸枪灰色多辐轮圈，造型动感耐看。轮胎方面采用的是马牌的MC6系列，这是一款主打抓地力及操控性的轮胎。我们也希望未来UNI-V全系都能配备大品牌轮胎。

另外一个颇受大伙关注的地方便是UNI-V将配备电动尾翼，这一配置之前我们得在奥迪A7这样级别的车型上才能见到。另外新车还有黑色车顶可供消费者选择。

之前不少朋友对于UNI-V究竟是不是掀背感到好奇，而我们从官方宣传图中也能够看到，UNI-V采用的是掀背设计。

掀背造型搭配短车尾的设计使UNI-V兼具运动与优雅两种气质，二者叠加所产生的效果并非简单的1+1=2。贯穿式尾灯的设计进一步拉伸了车尾的视觉宽度，内部的三角形元素的使用也与前脸遥相呼应。

双边共两出的排气布局搭配扩散器周围的导流设计不仅有着出色的视觉效果，还能有效梳理尾部乱流，帮助驾驶者获得更好的操控体验。

动力方面，根据工信部的申报信息来看，UNI-V将搭载新一代蓝鲸NE 1.5T发动机搭配7速湿式双离合变速箱的动力总成，最大功率138kW，最大扭矩300Nm。如果后期如大伙所期望的那样，推出与UNI-K相同的蓝鲸2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱的车型，那么个人觉得它将需要双边共四出的排气布局，不然难以匹配它的气势。

内饰方面从早前流出的谍照来看,，UNI-V采用了UNI-T同款双联屏，并集成FACE ID及疲劳监测等功能。

但从官方宣传图中我们能够看到UNI-V采用的是与UNI-K相似的内饰布局，所以究竟UNI-V采用的是哪个版本的设计，就让我们期待官宣吧。

个人预计UNI-V上市后的售价区间将会在11-14万元，届时它不仅将直面同价格区间众多合资品牌的经典车型，如本田思域、马自达昂克赛拉；还将面对同是自主品牌的运动车型，如传祺影豹、领克03等车型。

从上面的对比图中也能够看出，UNI-V与领克03等车型在车身尺寸上非常接近，很难说谁更具优势。但UNI-V掀背设计、电动尾翼以及隐藏式门把手等，对于其余三款车型来说无疑有着“降维打击”的效果，也更能讨得年轻消费群体的芳心。

总结：随着国内汽车消费市场的升级，除了居家作用外，越来越多的消费者将更为青睐带有运动属性的车型。长安UNI-V将来上市后，既要面对像本田思域这样的老牌合资车型，也要面对以领克03为代表的国产品牌车型，挑战难度可不算小。

想要取胜还得看厂家后续怎么出招。是否会推出性能更强的2.0T车型，甚至像领克03+那样的性能版？或是基于UNI-V打造的衍生车型，比如豪华品牌常见的猎装版车型呢？请持续关注易车，我们将为大家带来UNI-V最新的消息。

如果您还有更多关于长安UNI-V的问题，欢迎关注我的易车号，私信沟通更加方便。

不得不说，长安近年来的发展速度非常快，不仅对旗下的车型，普及了PLUS系列，而且还推出了UNI系列的车型，要注意的是，在前段时间的广州车展，长安UNI系列的第二款车型UNI-K正式亮相。

新车定位于中大型SUV，进一步完善了旗下车型的布局，同时，也有效提升了长安品牌的价值，不难发现，近年来，长安汽车品牌的品牌价值越来越高，这主要跟长安品牌旗下的车型有着很大得关系，毕竟，该品牌旗下的车型，不仅产品力比较突出，而且在价格方面，表现的相对而言比较亲民。

在网上，有不少网友在问，?长安CS75?PLUS与UNI-T怎么选？谁更适合家庭用车？它们都有哪些优缺点？首先我们抛出结论，如果仅仅只是考虑到家庭用车，个人比较推荐CS75?PLUS，原因为，该车的内饰空间利用率，表现的要比UNI-T更加突出。

至于它们有哪些优缺点？这两款车型的缺点普遍都比较少，主要集中在行驶品质方面，不管是CS75?PLUS匹配的6AT变速箱和8AT变速箱，以及UNI-T匹配的7DCT变速箱，在行驶的过程当中，换挡响应不是非常迅速，而且实际的动力输出不是非常强劲。

加上，这两款车型的底盘调校，表现的非常一般，只能说中规中矩，不会给人带来过多的惊喜，毕竟，这两款车型的售价区间摆在这里，我们不能对这两款车型的行驶品质有着非常高的期望，在评价一辆车的好坏，我们不仅要看该车的定位，而且还要看该车优惠后的落地价是多少。

就算同级别车型，在不同的价格区间，没有很大的对比意义；接下来，我们详细的对长安CS75?PLUS和UNI-T进行分析，从两车的外观造型来看，虽然，两车采用了不同的设计元素，但是，在设计风格方面，还是比较相似的，都采用了年轻化和运动化以及个性化的设计风格。

从而，迎合了国内绝大部分年轻消费群体的审美，不过，站在个人的审美上来看，比较偏向于UNI-T，觉得UNI-T的外观造型，设计的更加年轻运动；内饰方面，两车同样都采用了不同的设计元素，长安CS75?PLUS采用了PLUS系列的家族式设计风格。

显得科技感和高级感很强，而UNI-T采用了UNI系列家族式设计风格，显得更加具有科幻感和很强的金属质感，从两车的内饰布局来看，很明显的可以发现，UNI-T的内饰布局显得更加具有观赏性，配置方面，这两款车型不仅在实用性配置还是舒适性配置以及科技配置。

配备的都比较丰富，但是，在内饰空间利用率方面，长安CS75?PLUS要比UNI-T有着一定的优势，对于家庭用车的网友而言，或许长安CS75?PLUS要比UNI-T更加适合你；动力方面，长安CS75?PLUS提供了1.5T和2.0T两款发动机，传动系统分别为6AT和8AT变速箱。

长安UNI-T搭载1.5T涡轮发动机，传动系统为7速湿式双离合变速箱，要注意的是，这台1.5T涡轮?发动机，不仅纸面参数高，而且热效率高达40%，站在技术的角度上来看，长安UNI-T搭载的1.5T发动机，要比长安CS75?PLUS搭载的1.5T发动机，表现的更加突出。

动态方面来看，如果都选择1.5T版本车型，实际的动力输出都不是非常强劲，不过，应付日常的家用出行还是绰绰有余的，在行驶的平顺性方面，长安CS75?PLUS表现的更加突出，至于UNI-T，在拥堵的市区依然会有轻微的顿挫感。

不过，在均速驾驶的时候，在平顺性方面，表现的还是非常突出的，底盘方面，两车调校的都偏软，但是，在过滤方面和底盘的紧致感方面，表现的都不是非常突出，简单的说，这两款车型，在行驶品质方面，不会给我们来带过多的惊喜，只能说，表现的中规中矩。

总结：“内战”？长安CS75?PLUS与UNI-T怎么选？谁更值得推荐？通过上述的分析，我们不难发现，长安CS75?PLUS和UNI-T很好选，如果对颜值和内饰的氛围感有需求的网友，推荐长安UNI-T，如果对实用性和颜值有需求的消费者，推荐长安CS75?PLUS。你们怎么看长安CS75?PLUS与UNI-T呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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