别克君越仿真模型_别克君越汽车模型

1.君越排气本身就设计带声浪的么

2.你知道那些车隔音好音响比较不错的吗？

3.丰田亚洲龙与别克君越相比，哪款车型更值得入手？

4.别克汽车的性价比怎么样？值得购买吗？

2013款君越是13年上市的，已经发布5年了。普通车用的时间越长，贬值越多。影响汽车保值率的重要因素有很多，包括以下几个方面：

1.品牌因素

不同品牌的汽车保值率不同。如果不算一些例子，从整体情况来看，保值率从高到低的顺序是：合资品牌、合资自主品牌、自主品牌、进口品牌。

2.配置因素

现在的新车，同一辆车有很多不同的配置。一般车型不同配置之间相差3-8万左右，但是一些豪华品牌车型之间差距很大。但评估二手车时，一般只按照中低配车型的新车价格打折。所以新车如果是高配车型，损失会比较大。

3.模型因素

不同的车型，保值率差别也很大，比如飞度，堪称保值率最高的车，还有卡罗拉，雅阁等。毫无疑问，这些车型的市场占有率和口碑都相当不错。所以，汽车保有量越高，保值率越高。

4.转移时间的因素

转让次数是车辆在过去被“转售”的次数。转让次数越多，残值越低。

5.车龄和里程因素

这主要是针对一辆车。很简单。车越长，或者行驶里程越长(通常两者成正比)，保修率越低。

6.维护因素

如果车一直在4S店保养，有非常详细的保养记录，在二手车估价中会略高，但这个因素通常影响不大。

7.事故因素

买二手车的用户最怕买事故车，这很好理解。但是，有两种事故因素。一些小事故一般不会对车的保值率造成很大影响。但是发生大的碰撞事故，伤到车的底盘，以及泡在水里的车，更换了发动机，变速箱等核心部件，车的残值还是挺低的。

8.颜色因素

颜色也会影响车的保值率。一般来说，白色、黑色、灰色等常见颜色的保值率较高，而橙、黄、绿、粉等较为个性或稀有的颜色的保值率较低。

9.燃料消耗和维护成本因素

一般来说，油耗低的车会保值，而油耗高、排量大的车在二手车市场往往很难卖出去；当然也有例外。比如丰田霸道。虽然要花油，但是保值率挺高的。另外，车辆保养费用越低，保值率越高。

君越排气本身就设计带声浪的么

现在开着英朗GT，6年多了，想换车。就到汽车之家恶查，非常喜欢君越和金牛座，身为纠结。相信有许多小伙伴也遇到一样的情形。君越，金牛座，你会选择谁呢?

那小编就带着大家一起来对比下。

一、君越

第一眼看到别克君越就觉得这车挺大挺宽敞的，真实试乘试驾后则更感其豪华和气派。虽然是一台大型中级豪华轿车，但是别克君越没有一处不显示其运动的本质。黑色的运动型真皮座椅，仿碳纤内饰，245/45 R18的大尺寸超宽轮胎，带有superboost的2.0T涡轮增压发动机......所有强悍的部件都被集成到这台君越身上。把君越说成是30万以下最运动的大型豪华中级车一点也不为过。本期为大家带来了君越的用车指南，希望大家会喜欢。

试乘试驾感受：

发动机和变速箱方面：虽然君越的轴距达到2837mm，车重也达到1750kg，但是在最大功率为162kw，最大扭矩为350Nm的2.0T发动机的加持下，君越的动力性尚算充足。快速全油门加速的情况下，变速箱电脑在感知驾驶者的加速意图后，会强制降档以获得最大的输出扭矩，从而使驾驶者感到强烈的“推背感”。由于这台发动机排量较大，低转输出动力已较为充足，涡轮介入时的动力爆发感并不明显。君越的发动机隔音处理较好，即使是全油门激烈加速，在车厢内均未发现有非常恼人的发动机声响。

车身悬挂方面：君越用前麦弗逊后纵臂四连杆的悬挂搭配，由于各拉杆和摆臂都较粗大，其稳定性相当不错。在高速公路上过高速弯道，车身侧倾很小，无论是驾驶还是乘坐都感觉到非常安稳。君越较长的轴距，本没对其车身刚度抱有很大的希望，但经过实际试乘试驾，感觉其车身虽然算不上刚性十足，但是比起同等级的某些日系车型则要好上不少。

轮胎方面：君越的245/45 R18原配超宽轮胎早已成为网友津津乐道的话题。普利司通特供的TURANZA EL400245/45 R18是一款兼顾运动性和舒适性的轮胎。此轮胎硬度中等偏软，拥有不错的综合行驶性能。唯一不足的是高速行驶时胎噪稍大。

二、金牛座

看起来还是气场十足的。

金牛座车型的前身

福特金牛座这个名字，对于大多数中国消费者来说是比较陌生的，如果你突然抓到一个消费者来问他，你都知道哪些福特车的名字，他们通常都会回答：福克斯、蒙迪欧或者嘉年华，充其量再加上几款SUV的名字，对于金牛座，是无论如何答不上来的。

金牛座有着更大的车身尺寸，是一款定位在蒙迪欧之上的高端商务轿车，也算是福特从官方渠道带到中国的最大轿车。它的竞争对手锁定为丰田、别克君越等中大型轿车，甚至可以是相近价位的一些豪华轿车。

与对手普遍用较小排量的动力策略不同，福特金牛座搭载了福特国产车型上迄今为止动力最强的2.7 L双涡轮EcoBoost V6发动机。作为一款全新设计的福特EcoBoost发动机，它有着更强悍、更智能的动力输出。通过用轻质化材料以及先进的发动机控制系统，这款发动机的动力输出以及燃油效率都将傲视同级。

福特金牛座在今年下半年正式上市后，不会只搭载一款2.7T发动机，从锐界的动力配备来看，入门级的2.0T动力也会使用在金牛座上，这也会让它的整体售价下探到与对手相当的27万元左右。

金牛座前脸用了福特家族正在陆续使用的大嘴造型，五条镀铬格栅与造型修长的前大灯融为一体，并配以标志性的LED日间行车灯以及LED投射灯。用横置格栅更加突显了该车的稳重感，未来是否会推出用与美版相似的网状格栅的运动版车型，目前一切仍然未知。

车身侧面的线条优雅且层次分明，它不像君越那样厚重，修长感与雅阁有几分神似，微微上翘的尾部使整体设计更有质感。配备顶级大尺寸的马牌轮胎更彰显了这款车不同凡响的身份。

福特金牛座和谐均衡的设计风格被更好地延续到了内饰里。简洁、现代的座舱充分利用了各种精巧设计、智能设备，并通过大量用水平线条元素，营造出了一个宽敞、舒适的车内空间。车顶的全景式天窗能够让更多的自然光线投射到车内，进一步提升了车内的舒适感。

如上所述，金牛座有着出色的空间表现，同级领先的后排腿部空间，以及理论上应该不错的头部空间，共同为金牛座的乘客营造了一个宽敞舒适的驾乘环境。设计团队于细节处在为车内空间努力，例如在全景天窗的设计上，天窗的挡板收起时是收到后侧挡板的上方，从而为乘客头部节省了不少空间。

设计和工程团队还想尽一切办法来利用车内的空间，为乘客提供了超过25个智能储物空间。考虑到在中国市场上中大型轿车的车主会更加重视后排座椅所带来的尊享驾乘体验，团队对后排座椅进行了全面优化设计，进一步增强舒适性。

福特金牛座是福特在中国首次用可电动调节后排座椅的车型，它同时还提供腰部支撑可调以及功能，尊崇体验不亚于顶级豪华轿车。

车内还用了一些镀铬饰件进行装饰，造型优雅，类似戒指、项链或袖口等首饰，起到出色的搭配效果，也能精致地表现出内饰设计的层次感。精选的实木装饰元素，为车内空间增添了更多自然暖色及厚重的质感，进一步体现了金牛座内饰的精良做工。

福特金牛座还大量用隔音材质，先进的技术以及精准的工程设计，确保无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能够拥有极为安静、舒适的驾乘体验。

小编在这只能介绍两种车型的特色，毕竟萝卜青菜各有所爱。有时候，小编还幻想，有君越的车身，金牛座的内在就好了，或者，各买一辆，一三五君越，二四六金牛座，星期天摇色子。哈哈哈.......

你知道那些车隔音好音响比较不错的吗？

带的。君威gs原厂有排气声浪，君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。

别克汽车在国人的眼中一直是一种老气横秋的感觉，但是随着近年来的发展，别克汽车也在潜移默化的朝着年轻与时尚的方向转变。其中别克君威的改变最为显著，尤其是到了第五代车型，在对别克君威的外观进行大改的同时还增加了GS这款高性能车型。

别克君威GS是基于InsigniaOPC设计的一款运动型轿车。很多人对于OPC可能不太了解，OPC隶属于性能部门，其地位与奔驰AMG相同，就此而论别克君威GS的整体性能自然没得说。其搭载的InsigniaOPC的325匹2.8T动力输出更是让拥有者充分享受到何为高性能。

在引进国内之后，这款高性能汽车也难逃被“阉割”的命运。没了InsigniaOPC的325匹2.8T的动力输出，没有了六速手排，连四驱也变成了前驱。现在的君威GS可以说是一辆标准的伪性能汽车。虽然马力下降了，但是其1.6吨的车身依然摆在那里，实际的表现并不是特别完美。尽管实际的性能与美版车型有一定的差距，但是通过改装还是可以将差距追回来的。

在对于汽车的改装中，最为简单有效的提升动力的方法非排气改装莫属。在增强汽车扭力提升汽车动力的同时，又不会对原车本身的性能以及外观造成影响，如此改装岂不是更加的完美。

丰田亚洲龙与别克君越相比，哪款车型更值得入手？

一汽大众捷达、别克凯越、长安逸动、长安CS75、丰田花冠，本田CR-V、现代新途胜、别克君越、丰田、福特锐界、凯迪拉克SRX、奔驰E、宝马X5等，以上车型最短的连续使用3天以上，最长的用了10年。还有很多短途试驾的车型，但由于体验时间比较短，暂不作列举。我可以根据驾驶舱的安静程度和音效来分为三类。需要注意的是，一般来说，NVH优秀的音效通常更好。NVH差，影响舒适性。一汽大众捷达，别克凯越，长安舒适，长安CS75、丰田花冠，本田CR-V、福特瑞杰七款车型。事实上，你可以看到，一般紧凑型车型不太注重隔音效果。换句话说，低价车型通常隔音效果不好。

此外，车型的价格不低，但NVH一般来说，这种车通常与它们的品牌基因有关。这些品牌大多不太注意NVH性能。当然，这不是绝对的，后续车型通常会得到改进。同时，它们的声音也很一般。NVH良好，舒适。现代新途胜、别克君越、丰田、宝马X5这四款车型。有人会很诧异，如果别克君越和丰田的NVH如果能在同一水平上理解，那么现代新途胜就能和谐X5比吗？我想说的是，X5虽然贵为豪华品牌百万SUV，但它的轮胎噪音和风干真的不小，虽然不会影响你的驾驶情绪，但肯定会吸引你的注意。你可以说这是一个体育品牌故意创造的体育氛围，但在NVH从感官上讲，表现不佳。事实上，中国的几个主要汽车系列仍然可以看到一些方向。

例如，日本人注重日常驾驶的友好性，德国人注重高速驾驶的操控性和高性能。美国系统注重长途驾驶的舒适性和安静性。这也与这些汽车系统的起源有关。美国的高速公路大多笔直宽阔，洲际高速公路长，速度快，因此驾驶舒适性更为重要。美国汽车在隔音和安静方面的表现是大型汽车系列中最好的。几乎每个级别都是这样。如果你不相信，让我们举个例子来看看几个模型。NVH提高舒适性。凯迪拉克SRX和奔驰E就是这样E大家都很熟悉，所以我多说了。有些学生可能对凯迪拉克感兴趣SRX奇怪的是，当然，它已经停产了，接替者是凯迪拉克XT5。新的XT5我没过，信口开河不好，

但是SRX我很熟悉，3.6L大排量发动机，6AT变速箱，车子开起来沉稳、安静。那种闲庭信步的姿态，真的会给驾驶者带去几分自信。赛威搭载的是定制版BOSE音响系统，调教老道见技能，传递的音质干净透明，坐在赛威里听几段音乐是一种享受。两厢的吉利豪情，不是乘坐体验，第二辆是比亚迪S6，隔音一般，凯迪拉克上个月刚刚提到XTS落地价27万，只能说没有对比就没有伤害。在换车之前，我想我S6很棒，坐起来很舒服，音响比我的吉利豪情强多了，座椅包裹也不错。换的时候XTS之后，我知道什么是差距。坐在车里几乎听不到每小时120的风和轮胎噪音（因为以前开的车不到10万辆，只是和你开的车相比）。安装驾驶记录时，打开车窗，看两层棉花和一层胶水隔断。BOSS当声音打开时，它感觉与外界隔绝。

别克汽车的性价比怎么样？值得购买吗？

丰田亚洲龙与别克君越相比，哪款车型更值得入手？

B级汽车市场的趋势已经变得更加加剧，日本三杰的凯美瑞，雅阁和天空看起来像夸张，英俊很帅，但在这种情况下，商业属性已经削弱。在这种情况下，有商业接收需求的用户不是很友好，那么你还能选择什么？别克君，常绿行政B级轿车。丰田亚洲龙正在取代成为中国新一代丰田。他们的两个是您可以在B级汽车市场中找到一个重要的商业归属。一个是家喻户晓的名字。旧旅游，另一个是一个新的强大挑战者，那么问题就是来，谁是他们更好？

丰田的混合系统现已高，一切都非常顺畅。由于电机的支持，亚洲龙的油门响应害怕，几乎每只右脚都在节流阀上，它会回到乘客的身体，218马力综合电源看起来真的不小，但中高速度需要加速超越亚洲龙的超越电力，这将使整个超车过程不够。

Lachue是2.0T可变气缸发动机的一个非常熟悉的代码，它与9AT变速箱匹配，该齿轮箱已经获得了中国核心十发动机的标题和世界十大传输。它可以描述为双十大电源组件，237马力，350纳米最大的扭矩，数据也更加美观，日常驾驶，它不会失去亚洲龙用电机，回应它是非常高兴的，即使电源储备也很开心在高速也让他超越了底部，9AT的运动非常过时，换档快速准确，电源的功率非常光滑，几乎没有发现任何缺陷。

双歌剧的亚洲龙具有燃料经济性的优势。它很自然，但是这款Junyue通过可变罐技术拥有更多的变速箱齿轮，燃料消耗水平也得到了很好的控制。工业和信息技术部的综合燃料消耗。它每100公里达到6.9升，在性能和节省方面存在良好的平衡。

亚洲龙的底盘过滤器足够舒适，凯美瑞通过速度速度相同，而T NGA架构也为亚洲龙提供了更好的动态性能。它不再像船之前一样使用，但有一个良好的驾驶乐趣，但一旦干燥，柔软的悬挂也会带来一个小的横向翻滚，爆炸力量的力量也使它成为一个大折扣，在中间和低速纯净的电气状态下，亚洲龙仍然显示出非常好的NVH水平。马车上很安静。如果有必要拾取，发动机的噪音和电机的速度将会丢失这么多。坚硬！别克悦悦可比较丰田亚洲龙吗？谁是企业B级汽车的首选？

Lacrosse的底盘值得其行政轿车的身份。它非常彻底地过滤到细震的铺面。虽然它面临慢速凸起的慢肿块，但身体只是一只爆炸，手推车非常平静，亚洲的底盘更加沉重，稳定也应该好，高度意义也在完全不会失去奢侈品牌的同类模型，隔音绝缘绝对是拉町的亮点。它与四门密封工艺不同，前排多层隔音玻璃和ANC主动降噪，各方面的噪音越多，底盘舒适，豪华的气氛就到位。

对于行政B级轿车，后排的重要性自然是不言而喻的，亚洲龙的后座仍然非常好，尽管没有靠背角度调整，但角度非常合适，而且皮革的材料然而，因为座椅下方的座椅是电池组，垫子的厚度相对较薄，配置是一个凸台按钮，有空调空气，220V电源接口，两个USB接口，并且是相当富裕。

性价比不错，值得购买。

近几年前，别克旗下车型以6AT? 2.0T的动力组合，车主反馈在日常行驶过程中不太稳定，出现了牵引车、漏油等不可接受的故障。为了增强竞争力。

通用汽车早就将9AT变速箱和两个离合变速箱用于别克旗下的部分车型。无论是动力系统的故障率还是燃料消耗性能都发生了很大的变化。别克在中国市场的黄金中果断地抓住了10年的机会，这与提供高战略眼光和更好的产品有着相当大的关系。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。