奔驰新s级亮相图片_奔驰新s级亮相

1.全世界都在讨论它，全新一代奔驰S级全球首发

2.全新梅赛德斯-迈巴赫S级全球首发 搭V12发动机

3.新一代奔驰S级来了，全新设计更添豪华感，配直列六缸轻混引擎

4.全新一代S级亮相，首搭后排正向气囊，满车都是黑科技

5.奔驰全新一代S级全球亮相：跪舔和抨击的都买不起

6.全新一代奔驰S级旗舰豪华轿车效果图亮相，中控屏幕巨大

7.新一代奔驰S级正式首发，更加豪华和智能

8.由内到外的革新，奔驰全新一代S级街头亮相，你看咋样？

说到奔驰S级，想必大家都不陌生，作为奔驰旗下的一款豪华大型家轿，在一众同级别豪华品牌中堪称佼佼者，这款车不仅开着有面儿，在性能各方面也是相当的惊艳，因此深受众多消费者的喜爱。如今，随着汽车市场竞争压力的不断增大，很多汽车生产厂商都在不遗余力的努力研发生产新车型，目前市面上最常见的就是升级换代和推新款了。对于奔驰来说，自然也不甘示弱，奔驰将会对旗下的这款奔驰S级进行全新的升级换代，而据悉，新车将会在9月进行全球首发，不过在全球首发亮相之前，全新梅赛德斯-奔驰S级MBUX信息系统，将会在今年的7月8日对新车的内饰进行首次亮相，亮相于Mercedes?Me媒体平台上，根据我们得到的一些信息，接下来就先来看一看吧。全新一代奔驰S级即将首发亮相，配智能超大液晶屏，7月8日来袭

有关于全新一代奔驰S级的外观，笔者曾经在之前也做过介绍了，感兴趣的可以看一看笔者先前的介绍，今天主要来看一看这款新车的内饰布局。

从曝光的谍照来看，全新一代奔驰S级的内饰采用了全新的样式布局，相比于现款车型来说，可谓是变化之大。首先来看，车内为了进一步凸显高档气质，采用了双色的搭配，并且皮质材质的包裹也是相当的舒适、豪华，三幅式多功能方向盘还加入了真皮材质的包裹，握感更为舒适。

最重要的是一点是，全新一代奔驰S级的科技感得到了极大的提升。尤其是中控台上，超大尺寸的液晶显示屏比原先车型的任何一款都要大，并且还搭载了最新的MBUX的信息系统，并且还采用了HUD抬头显示系统，与12.3英寸的全液晶仪表盘相搭配，并且还将应有VR技术更智能，彰显出浓郁的科技气息，主副驾驶后方还配备了液晶显示屏，看**、电视、玩游戏等等都不在话下。

根据我们得到的信息，新车将会在7月8日正式首次亮相全新一代奔驰S级的内饰，那么，对于这款新车的内饰，你觉得如何呢？是否是你期待的呢？感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全世界都在讨论它，全新一代奔驰S级全球首发

提起迈巴赫，当年可是能和宾利、劳斯莱斯掰手腕的产品。但是由于一些主观原因，它还是被迫退市了。被奔驰收购了之后，嫁接到S级身上的奔驰迈巴赫，重新恢复了活力，尤其是在中国这个几乎占据总销量一半的市场上，长期加价20万不只的出售，而且还要长时间订车和等车，足以见得其受欢迎度了。在本届广州车展上，全新一代?奔驰迈巴赫S级又迎来了全球首秀。相比于老款已经不可一世的奔驰S级迈巴赫，新款车型又有了哪些改进和变化呢？

全新一代迈巴赫S级基于发布不久的全新一代S级打造，但是诸多独特的设计让它更加精致典雅，也拥有更强的气场。竖直格栅、以及带有镀铬细编织网的两侧宽大进气口，整体来看气势恢宏。而奔驰这一代车型全新的大灯造型，在新款奔驰E级上我们已经见过了，的确要比之前的版本年轻了不少。

侧面，依然保持了迈巴赫很强大的气场。相比长轴距版的S级在轴距上还要长出18cm，达到3396mm轴距，以此来提供更宽敞的后排乘坐空间。随着车身的加长，迈巴赫S级拥更长的后门以及宽厚的C柱。后排的三角窗与C柱相融，这也是区分迈巴赫S级与奔驰S级的重要细节。

尾灯，也换成了全新的样式。贴上了迈巴赫的专属LOGO，贯穿式镀铬装饰条将两侧三角形尾灯进行相连，拉宽了尾部视觉宽度。虽然并不是那种一味主打气场的造型，但是看上去依然是非常高级和豪华的。

内饰方面，因为是一个全新换代的产品，所以和现款有了天壤之别。车内配备12.8英寸的OLED中控显示屏，能耗更低，操作也更加灵敏。12.3英寸高清仪表盘上方集成了可以捕捉眼球的摄像头，带来裸眼3D的效果。虽然看上去没有现款车型那么精致、复杂、豪华，但是在科技含量上，提升是非常大的。

动力方面，将提供3.0T?V6涡轮增压发动机、4.0T?V8涡轮增压发动机及6.0T?V12涡轮增压发动机，均配备了EQ?Boost?48V轻混技术。而具体到细节方面能提升到什么程度，这个也是要等到试驾视频出来之后，才能有所了解的。当然作为最高级别的豪华轿车，它肯定是非常强大的。

作为一次全新换代的车型，迈巴赫S级有了彻头彻尾的改变，但是此次改变，也会带来诸多的争议。就能还能不能保持现款车型的高溢价能力和高销量，这个问题还是有一些疑点的。毕竟全新一代宾利飞驰价格也压到了200万以内了，并且还有一定的优惠，迈巴赫S级在这个级别的市场里面，还是有了真正的对手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新梅赛德斯-迈巴赫S级全球首发 搭V12发动机

懂车之道?新车奔驰S级轿车是一款顶级豪华车，新车在动力、安全配置、安全性、高科技性等十分突出，售价也是相对的高昂，因此也是成为了众多老板的座驾。

9月2日，全新一代奔驰S级正式全球首发。此次奔驰带来的全新一代奔驰S级果然没有让大家失望，新车在各方面都进行了全新的设计，如采用12.8英寸OLED高清触摸中控屏和12.3英寸全液晶仪表，抛弃了双联屏的设计、HUD抬头显示等，新车将会在2021年第一季度在中国上市。

全新一代奔驰S级设计起来也是非常的豪华，新车也是采用了奔驰家族最新的设计方式，上进气格栅内部则是用多镀铬条装饰，新车大灯设计起来也是非常的犀利，内部为鹰勾式的LED灯带，引擎盖上更是有多条筋线，新车两侧更是配备了独立的进气口，进气口处更是有两片独立的镀铬片。下进气格栅采用设计起来相对窄，前唇相对的扁平，进一步拉升的整车的运动感，前唇部分并且用镀铬条装饰，进一步拉升整车的档次感。

车身侧面设计起来是商务和运动相结合，这样的结合方式更加的和谐，更加能够征服用户。俯冲式双腰线，隐藏是门把手，风阻系数仅为0.22等都可以看出全新一代奔驰S级是如此?的豪华。

道哥认为全新一代奔驰S级最有看点的也是奔驰的尾标，奔驰尾标也是很值钱，有这尾标自带气场，跟前脸的奔驰标志是一样值钱。新车尾灯设计起来也是相对的犀利，并且用贯穿式镀铬饰条装饰，全新一代奔驰S级也是采用双边共两出式排气布局。

全新一代奔驰S级的内饰跟外观一样变化也是非常的巨大，新车的内饰也是极具的豪华，全新一代奔驰S级搭载了全新的12.3英寸全液晶仪表（支持裸眼3D和多种主题模式切换），同时新车也是搭载了12.8英寸OLED高清触摸显示屏，内部集成了全新的MBUX信息系统，并具有OTA升级以及智能互联功能。新车也是采用了三幅式运动方向盘。

中控台更是采用了大面积饰板。全新一代奔驰S级搭载了主动式环境氛围灯，新车还配备了4D柏林之声音响，此外，新一代奔驰S级前排座椅靠背均配备了显示屏，为后排乘客提供功能，并且新车前后排显示屏还支持互联互通功能。

动力方面，全新一代奔驰S级的S?500和S?580车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，两款发动机均匹配EQ?Boost轻混系统，其中电动机最大功率16kW（22马力），整体动力系统综合最大功率分别为320kW（435马力）和370kW（503马力）。

混动的顶配车型S?580?e搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并配备最大功率104kW（142马力）的电动机和28kWh的电池，纯电续航里程可达97km左右。当然，全新一代奔驰S级的迈巴赫版本依然会搭载V12发动机。

小编有话说：

此次全新一代奔驰S级的亮相，着实看点十足，新车变化是非常大，可以说从内而外都做出大的改变，这样的大改变是迎合了时下用户的追求。（图：来源网络；文：懂车之道?李玲?编辑）

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新一代奔驰S级来了，全新设计更添豪华感，配直列六缸轻混引擎

在2020年11月19日举办的梅赛德斯-迈巴赫之夜盛典上，全新?梅赛德斯-迈巴赫S级正式全球首发亮相。新车基于全新一代奔驰S级打造而来，并加入了迈巴赫品牌的豪华配置及专属尊享豪华体验。其中动力方面提供有6.0升双涡轮增压V12发动机，而这也是梅赛德斯-奔驰唯一搭载V12发动机车型，未来还会推出插电混动车型。

外观方面，新车在全新一代奔驰S级设计的基础上，引入了迈巴赫风格的竖直格栅，营造出十分大气的设计风格。同时还在发动机盖中间的“脊线”部分进行了镀铬装饰，此外迈巴赫经典的镀铬网状设计也出现了车头两侧的前保险杠之处。

大灯方面也进行了一定程度的科技升级，采用了革命性的智能数字大灯技术，每盏大灯的照明模块均包括?3?个强大的?LED?光?源，通过?130?万个微镜片对光线进行折射和引导，全车照明分辨率达到?260?万像素，实现清晰精准的照明范围。

车身方面，新车采用了迈巴赫专属双色车漆采用手工喷涂，据悉整个流程长达一周。此外在迈巴赫S级C柱处还印有迈巴赫品牌的专属徽章并带有背光照明功能，进一步提升整车的专属尊贵感。尺寸方面，新车相比全新长轴距?S?级轿车轴距增加了180mm，达到3396mm的超长轴距，?另后排空间更加宽敞舒适。

此次亮相的迈巴赫S级采用了20英寸的迈巴赫经典的“大饼”轮毂，看起来极其复古同时也极具豪华辨识度。据悉，新车还将有一套迈巴赫专属的?21?英寸轮毂可选，同时轮毂盖还带有“Maybach”标识。

车尾方面，车尾也基本延续了全新一代奔驰S级的造型设计。同时尾部也有“Maybach”标识来彰显其身份。不过全新S级的尾灯设计在一定程度上也降低了迈巴赫S级的尊贵感。

内饰同样基本延续了全新S级的设计，随处可见的Nappa真皮与高品质甄选木饰，触手可及的地方尽显豪华品质。而在科技配置方面，搭载有第二代MBUX智能人机交互系统，配合采用OLED科技的12.8英寸中央显示屏，不仅画质更清晰亮丽，操作体验也更灵敏流畅。而12.3英寸的全液晶仪表盘更是加入了全新的裸眼3D技术，无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果，带来沉浸式数字感官体验。

而在动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S?级更是将奢华发挥到了极致，其中680?4MATIC车型搭载有6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率450kW和峰值扭矩900Nm，并首次匹配9G-Tronic变速箱以及4MATIC全时四轮驱动系统。而入门一些的580?4MATIC车型也提供有一台V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统，带来370kW的最大功率和700Nm的峰值扭矩，电机可瞬时输出额外的15W功率和180牛·米扭矩。

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全新一代S级亮相，首搭后排正向气囊，满车都是黑科技

前不久的2020北京车展上面，新款奔驰?奔驰S级首次在公众面前亮相，对于这款车，相比大家的关注度都是非常高的了，毕竟这可是成功人士的标配，谁不想坐在S级舒适的后排上，听着音乐，喝着红酒尽享人生呢。不过此次的新款奔驰S级相比之前的奔驰S级有了很多地方的改变，也算得上是奔驰在大型豪华车领域迈出的全新一步。那么新款奔驰S级与老款相比究竟有哪些地方的不同呢，下面就让小编来为大家讲解一下吧。

首先是外观方面的变化，新款奔驰S级采用的是奔驰家族最新的设计语言，前脸线条相比之前的老款显得更加的流畅，没有了之前的那种锐利的感觉，格栅更加紧致，两边的大灯不再犀利，而是由三个独立的LED光源组成，分别有着不同的显示效果。整体上看起来相比之前显得年轻有活力，但却少了商务车应该有的沉稳。

车身侧面的话采用了整条贯穿车身的腰线，自成一体，看上去的确十分舒服。整车的长宽高以及轴距分别为5320/1954/1503mm，轴距表现为3216mm，整体尺寸相比之前要大一丢丢，但侧身重心较低，因此看起来并没有很突兀。其中实拍车型搭配了20英寸的多幅式轮毂，造型时尚且彰显稳重感，并且还匹配了规格为前255/40?R20，后285/35?R20的轮胎。

尾部的话为了迎合前脸的变化也是取消掉之前的星辰灯换成了三角形尾灯，内部灯组排列更复杂，点亮后立体感更强，非常的夺目，看上去的确年轻化不少，配合底部的双边共两出排气设计，气场很足。不过，很多人觉得新款奔驰S级的外观设计失去了该有的稳重和商务感，而更趋于年轻化，因为现在买车的群体慢慢的趋于年轻化，其实这样做也是为了顺应时代的要求。

内饰方面的话是吐槽人数最多的地方，新款奔驰S级采用了全新的设计语言，看起来更具有科技豪华感，配合氛围灯搭配，看起来更像一个科技座舱，尽显奢华。同时取消掉了双联屏设计，加入更多矩形元素和平直的线条，并且采用了大量的亮黑色装饰，看起来很高档，唯一不足就是容易沾指纹。车辆以中控屏幕为核心，将两部分分割开来，其它的地方就很明显的突了出来，有一种很强烈的拼装感觉，就像是你买了一堆七零八乱的零件组合成了一个玩具一样。后排的话则跟之前差别不是很大，只能说中规中矩了。

动力方面，新款S级提供了直列六缸双涡轮增压，3.0T+48V轻混动力，目前新车450L和500L两种车型，采用了不同的功率调校，其中最大马力分别为367PS/435PS，最大扭矩为500牛米/520牛米，传动上匹配9AT变速箱。虽然动力看起来很强劲，但是调校主要还是以舒适性为主，毕竟这个级别的商务车型要的就是舒适感。

其实就小编个人来说，还是觉得W222?S级奔驰的内饰相对来说较为优秀一些，或许当时的设计已经达到一种巅峰了，就连奔驰自己也无法超越了，所以索性就全部重新再来，也不是没有这个可能。不过话说回来，买S级的客户能有几个是坐在前排的呢，因此或许内饰什么的都不是他们考虑的因素，只要舒适加上品牌就够了。不过我们这些车评人看到一代王者沦为了时代的追随者，心中?还是挺难受的。那么对此你有什么看法？

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奔驰全新一代S级全球亮相：跪舔和抨击的都买不起

9月2日，全新一代奔驰S级全球首发。新车在外观、内饰以及配置方面都有了较大的变化。

当全新S级的谍照公布时，大家对全新S级的外观、内饰造型就颇有微词，但是在科技配置方面，相信消费者是相当服气的。

外观方面，经典的大尺寸格栅没有什么变化，下方多出了一片横向的进气格栅，两侧换装了矩阵式的激光大灯，造型也变得更加细长，引擎盖上方仍采用经典的立标设计，相比现款车型，整个前脸的气场有所减弱。

新车侧面的线条更加紧绷、流畅，看上去更具动感。隐藏式门把手和多辐轮毂的搭配为侧面增添了几分时尚感。

新车的尾部设计应该是消费者吐槽最多的地方。的确，由贯穿镀铬饰条修饰的倒三角尾灯组多了几分犀利，少了几分沉稳和大气，与以往S级的形象有些不符。

内饰方面，全新S级颠覆了奔驰的家族式设计，取消了标志性的连屏和圆形出风口设计，取而代之的是悬浮式仪表和斜置中控屏，圆形出风口也做成了矩形并且采用了三辐式平底方向盘，整个内饰的科技氛围和运动气息有了很大的提升。

重点说一下这款新车搭载的一些黑科技，这也许是唯一能让消费者感到欣慰的方面了。

裸眼3D屏

这块风格与特斯拉相似的中控大屏有12.8英寸，采用了OLED材质，拥有较大的屏占比，并且支持"3D效果"。它可以利用集成在屏幕中的摄像头来获取驾乘人员双眼的位置，如果有视差，它会通过系统算法形成一种屏幕景深，以此达到3D效果。

AR-HUD

抬头显示对于一台中高端车型来说已经不算什么了，但是应用了AR技术的抬头显示你见过吗？全新S级搭载的AR-HUD可以在风挡上投射，形成一个7英寸的实景显示区域，能显示出10米以内的现实辅助图像，增强实景效果，有着很强的科技感。

隔空分享

全新S级车内共配备了5块屏幕（HUD、液晶仪表、中控大屏、后排系统）驾乘人员可以通过屏幕进行内容分享，包括导航信息、视频或者音频，只需将屏幕上的文件拖拽到相应座位处，即可完成隔空分享，十分便捷。

手势控制

手势控制也并不新鲜了，宝马7系乃至3系车型就能通过手势控制多媒体。全新S级同样拥有此类功能，例如，手掌伸向空中往后一拨即可打开天窗遮阳帘、向手套箱方向伸手，灯光就会自动开启，相当人性化。

随动氛围灯

基于定位拾音功能的应用，当不同位置的车内乘员说话时，身边的氛围灯会跟随闪烁，更有高级感。

首搭后排正向气囊

在安全性方面，奔驰S级一直用着最高标准。1979年的S级成为全球首款搭载驾驶员安全气囊的车型。而如今，全新一代S级首次应用了后排正向安全气囊，完善后排乘客的保护机制。

"吓一跳"功能

侧面防撞系统，俗称"吓一跳"功能，这项功能最早出现在奥迪A8车型上，不同的是，奔驰S会将整个车身底盘抬高，而不至是碰撞一侧。当车辆检测到来自侧面的撞击风险时，它会在几十分之一秒内快速把车身升高8厘米，使撞击转移至更为坚硬的车身门槛，以此减缓对乘员舱的冲击。

前排中央气囊

除了首次应用后排正向安全气囊外，全新S级还配备了前排中央安全气囊。这是为了防止侧面撞击时，前排两人发生"头碰头"的情况，进一步增强车辆安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰S级旗舰豪华轿车效果图亮相，中控屏幕巨大

每一个亲眼看到2021?S-Class?W223的人，都不会否认：它的变化太大了。而对于一个在上代产品已经让所有人见识什么叫完美的品牌身上，最可贵的其实正是这些变化。

引领者除了从不迎合，它不会自我重复。

在S-Class?W223亮相之后，观点上的分歧变得明显：一部分人认为，外观小气，缺乏了这一代产品的雍容，并且马上有人举出例子说，“一个朋友在看完发布之后，马上去提了一台帕梅”；一部分人则认为，审美见仁见智，但全面升级的体验，会让这一代产品依然傲立群山之巅。

在品鉴会之后去机场的路上，我们几个人就在车里进行了一番友好的争论。最后达成的共识是：

我们都不是S级的目标客户——甚至假设自己已经拥有了足够匹配的财富，但由于工作性质和社会交往甚至性格等原因，手握150万购车预算，依然只会买一台属于驾驶者的车（就连刚上市的G350作为我的Dream?car的可能都要比S大）。

这和哪一代S级无关。这和它长什么样的前脸无关。也正因为此，所有“跪舔”和“抨击”也都变得没有了意义。我还在车上说了一句：

反正要买的人，去看车的时候坐进后排的那一瞬间，应该就已经决定了。自媒体说什么意义不大，“因为要买的人不看什么自媒体”。

尤其是当一些媒体自说自话发表着一些肤浅观点来显示独特、或者是复制粘贴着官方通稿来显示专业时。

这场看似热闹的探讨在很大意义上是无效的。包括我写的文字在内。

以上是我个人的一些看法。但不表示，我不会在接下来发表自己的观点。

我在看到实车的时候，找到了我最喜欢的角度——位于侧面45度角。全新一代S级作为史上轴距最长的S级轿车，不是简单加长，而是将能够大限度发挥的尺寸用在塑造一台完美比例的车。这也是为什么我在第一次看到同期开发的迈巴赫S级谍照时，我认为最迷人的也是它的侧面，所有视觉的舒展都源于足够的留白和视觉所不能及的可能性的延展。

当看习惯了堆砌，留白和延展的可能性是一种奢侈。而留白不是空白，简约不是简单。除了比例上的舒展，在我所喜欢的这个角度，瓦格纳在车身侧面只留下一条直线。

至少在我看来，这就像是阿瑟·克拉克在《2001：太空奥德赛》中描述的那个没有误差的黑方碑那样。克拉克说：“那个文明以这种方式，狂妄地显示了自己的力量”。

在对于奔驰S级最重要的大车身上，在奠定下一代产品基调的设计上，它带给观众的观感是不一致的，但它是具有扑面而来的力量的。站在它面前，你很难对此毫无觉察。当全面增加的长宽高数字以及新一代设计语言，直观呈现的时候，S级的气场依然令人瞩目。

这种对于力量感的传达，观众可以没有。但是创造者必须要有。

设计的部分不说太多，因为我不相信买这台车的人会只看外观。买保时捷和买奔驰的归根到底不是一类人，北野武打一台出租追逐自己那台新买的911，以便告诉出租车司机，“那台车漂亮吧？是我的”。而S级买家更乐意在后排向志同道合的人将梦想娓娓道来。比如迈巴赫S级横空出世的时候，它说，“礼待天下”，随后一车难求。

S级也好，S级迈巴赫也好，在所谓“尊崇”这种很虚幻的字眼之下，是一种得体的体面。这种体面不是从外观彰显的洋洋自得，甚至也不存在于别人的夸赞。它更多存在于对于自身价值的认同。

它是与动力参数无关的Power。

得体和体面，在全新一代S级上无疑被极致地发扬光大。当你坐进车内，无论从听觉、视觉还是触觉，你的五官会帮你确认这是不是你想象中的那种“S感”。而我所认为的“S感”，它和全世界所有D级轿车都不同。

它的价值，就是它必须是最好的。

所以我从来不怀疑奔驰能够拿出最好的产品——这种最好不是违反广告法的自夸，它是基于最宽裕的开发和制造成本、能力最强的一群人携手打造出的一种行业标准。由于S级强大的定价权，也由于在S级的前方，没有所谓竞争者，拥挤的跑道上，它的面前只有未来的自己。

所以你可以看到裸眼3D的OLED屏幕，你可以看到投射到整个前风挡的全景导航，你可以见识30个扬声器的柏林之声，并且在每个座位的背部都有两个震动器，用以增加音乐播放时的体感（10级可调，你可以选择关闭），你可以进行五屏联动。

除此之外，后排安全气囊和遇到侧面碰撞时瞬间升高车身的首次量产，令S级在安全性上给予驾乘者足够的保障。

除此之外，即便是一块门板，也在设计感和功能性上尽善尽美。材质的拼接无懈可击，留下一条凹凸有致的罅隙，恰好容纳得下各个型号的手机平躺。

就连手机都被安放得如此舒适。更何况人。

后排买家在坐进车内的那一瞬间就做出了决定。而我所能做的一切，仅仅是建议他们：

试试看。

驾仕后记：

我在“总结干货还是吐露真心”之间摇摆了很久，才下决心以偏向后者的角度写这篇文章。

尤其是当我真的意识到，我在开篇所说“这场看似热闹的探讨在很大意义上是无效的”那样。太多看似激烈的观点碰撞都只存在于媒体人圈内的自娱自乐。如果你足够专业你会承认——

越是高价的产品，其消费就越是非理性的。

而我们有必要搞清楚的还有，除了喜欢输出观点的媒体中大部分人都并不是这款车的目标消费者之外，这款车不仅仅是为当下2021年的消费者设计的——在遥远的2028年，你所看到的奔驰S级依然会是这个样子。

现款在售的S级是在2013年9月上市，那时候你在干什么？你喜欢什么？你认为的世界会怎样？你能想象7年之后的自己是什么样子么？

时间才是真正的裁判。这也正是一个作为发明者的品牌，为什么它一定要具有强大的力量。当你必须活在未来10年，又回到当下来呈现一款汽车的时候，它需要强大的精神内核，用以完成自我表达。

奔驰的设计理念被瓦格纳归纳为“感性、纯粹”，而今，“感性”已经成为豪华车设计理念中不可缺席的关键词，因为它意味着打动人心，它意味着建立在理性基础上但超越理性的设计本真之力。

他曾说过，“我们敢于创造新颖的外形，任何人都未曾预料的外形。”回头看在他担纲奔驰设计负责人的这12年来，他从未重复过自己，甚至从未有过一丝犹豫。在S级的官方视频中，已经50出头的他带着与年龄并不匹配的纯真，极具热忱而不是机械感程式化地介绍这一代全新产品。

我采访他的时候，问他什么是“对一款产品设计是成功的”定义？他摊开手对我说，当它变成了全世界最畅销的车型。

我的理解是，设计师想要传递的语言，终于在时光中被最多的人听懂。

所以，就把成功与否的答案交给时间和买家吧。

文｜赵小查

图｜赵小查?网络

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新一代奔驰S级正式首发，更加豪华和智能

近日，国外某汽车网站发布了全新一代奔驰S级旗舰豪华轿车效果图。前些日子，下一代奔驰S级伪装谍照不断在网络上曝光，据悉，新车将于今年年底之前亮相，在国外以2021款命名，所以目前国外汽车媒体称其为2021款奔驰S级（2021 Mercedes S-Class）。

如上图所示，全新一代奔驰S级效果图看起来比上一代车型更圆润，线条更圆滑。最显著的变化是在前端，奔驰的盾形进气格栅从前端突出，格栅的造型也有所改变，左右两个上角变得更圆润。

前大灯也变得更细长一些，下方采用一个更运动的前包围。侧面线条平直，车门下方有一条折线从前门下方延伸到后轮拱附近。而更锋利的上腰线从前挡泥板一直延伸到后尾灯。据悉，新车配备弹出式门把手。总之，新车整体的外观设计看起来变化很细微。

奔驰S级效果图没有涉及到内饰部分，我们还是可以从上次曝光的奔驰S级内饰中看到一些变化。亮点是一个巨大的长方形中控屏幕从中控台向上延伸，类似于特斯拉的中控大屏，并配备最新的梅赛德斯信息系统，安全技术和高级的豪华配置。方向盘前方是一个宽大的数字仪表盘，看起来有点突兀。这样的内饰配置让奔驰S级轿车失去了传统豪华感。其内饰将完全不同。

新车动力信息未知，2021款梅赛德斯-奔驰S级轿车将于今年年底上市销售。S级轿车还将获得纯电动EQS车型以及更豪华的迈巴赫版本。

结束语：下一代奔驰S级看起来更时尚，外观变化细微，最大的变化在内饰部分，两个巨大的屏幕十分引人抢眼，不过这也是未来趋势，让触摸大屏代替物理按键，电子化程度越来越高，不知道是好事还是坏事，对于怀旧的人来说，下一代奔驰S级或许不再适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由内到外的革新，奔驰全新一代S级街头亮相，你看咋样？

2020年9月2日，新一代奔驰S级正式全球首发。作为奔驰的旗舰轿车，新一代奔驰S级的改变是全方位的。新一代奔驰S级采用最新设计语言，造型更加圆润动感；车身更加修长，轴距达到3216mm；内饰采用全新设计，豪华感再次提升，并取消了我们非常熟悉的连屏设计，搭载12.8英寸OLED高清触摸中控屏，内部集成了全新的MBUX信息系统，并配备全新12.3英寸全液晶仪表，支持多种主题切换。

座椅采用最新设计，并配备了“座椅动力学”功能和经过升级的“畅心醒神”功能，舒适性及智能性进一步升级；安全配置极其丰富，配备中央安全气囊、充气式安全带、后轮主动转向系统、智能魔术车身控制系统、新一代驾驶辅助组件、预防性侧碰撞保护功能、集成AR现实增强功能的HUD抬头显示功能，并首次配备后排正面安全气囊；搭载L3级自动驾驶辅助系统；全部动力均配备EQ?Boost轻混系统，混动的顶配车型S?580?e搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并配备最大功率104kW（142马力）的电动机，并配备28kWh电池，纯电续航里程可达97km左右，V12发动机继续搭载在迈巴赫版车型上。

外观采用全新设计语言?造型更圆润精致

外观方面，全新一代奔驰S级采用了最新家族设计语言，搭载了造型更加圆润的前中网，内部格栅采用三横幅设计。两侧大灯造型更加扁平动，并且大灯内部还加入了鹰勾式的LED灯带，使得前脸更有辨识度。此外，能看到新车的前格栅区域加入了传感器，进一步印证了新一代奔驰S级将搭载L3级自动驾驶辅助系统。

侧面来看，新一代奔驰S级车身更加修长，官方数据显示，其长宽高为5280/2109/1503(mm)，轴距达到3216mm。此外，新一代奔驰S级采用了比较平直的线条设计，并配备了隐藏式门把手，得益于这样的设计，新一代奔驰S级的风阻系数仅为0.22。尾部方面，全新一代奔驰S级最大的亮点是采用了造型更加犀利的三角形状尾灯组，并通过一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯相连，提升了尾部的整体感和精致度。此外，新一代奔驰S级采用了双边共两出式排气布局。

内饰采用全新设计豪华感再提升?配置带来多项惊喜

内饰方面，全新一代奔驰S级的改变可以用巨大来形容。中控台大面积饰板感源自游艇甲板，并贯穿整个内饰空间，材质采用的是开孔胡桃木，与根据车内轮廓定制的高档铝制饰件相映成辉，令车内充满豪华质感。

此外，全新一代奔驰S级取消了我们非常熟悉的连屏设计，中控区搭载了12.8英寸OLED高清触摸显示屏，内部集成了全新的MBUX信息系统，并具有OTA升级以及智能互联功能。同时，新一代奔驰S级还配备了全新的12.3英寸全液晶仪表（支持裸眼3D和多种主题模式切换）和三辐式多功能方向盘，空调出风口也采用了最新设计。

新一代奔驰S级搭载的全新MBUX信息系统类似于我们常见的平板电脑的操作系统，能够满足多人同时操作，从而实现前后排乘客的不同使用需求。在人机交互方面，全新MBUX信息系统能精准且清晰的反馈驾驶员的指令；在互联方面，不同位置的乘客可以独立执行一些列操作，而且还能了解不同的车辆信息。

新一代奔驰S级搭载了主动式环境氛围灯，并被被整合于“畅心醒神”功能中，可以在驾乘者发出语音指令或按下按钮后，创造出适宜的车内氛围照明，从视觉上帮助驾乘者提神或放松。主动式环境氛围灯同样被整合于驾驶辅助系统之中，以更为强化的视觉警示功能，让驾驶更轻松安全。

新一代奔驰S级配备了4D柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器，其中震荡器位于座椅靠背处，而且每个座椅的律动强度还支持单独调节。另外，新一代奔驰S级的“畅心醒神空气控制功能”配备了强大的空气过滤系统，可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，让乘客在车内畅享纯净呼吸。

座椅舒适性及智能性提升

新一代奔驰S级前排座椅靠背均配备了显示屏，为后排乘客提供功能，并且新车前后排显示屏还支持互联互通功能。另外，新一代奔驰S级座椅进行了全新设计，造型更加流畅和立体，并拥有独特的钻石菱格等不同的座椅纹路。新一代奔驰S级还配备了“座椅动力学”功能，可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度，来帮助改善坐姿，缓解驾乘者的脊柱压力。不仅如此，“畅心醒神”功能进一步升级，通过“读心语音助理”，只需说出“我很累”等需求，相关模式便会自动触发；同时客户还可以在单个模式内，自由调整和选择各项功能的工作顺序，甚至还可以向其他乘客分享推荐自己的模式。

另外，进入车内后还可通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。新一代奔驰S级还针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰。

安全配置亮点多?首次配备后排正面安全气囊

新一代奔驰S级首次配备了后排正面安全气囊，其采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，展开结构为翼型。在弹出时，后排气囊于两翼之间快速展开，形状非常像帐篷，而体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。

另外，新一代奔驰S级还配备了中央安全气囊，这个气囊整合于驾驶者座椅靠背中，在遭遇严重的侧撞时，中央安全气囊会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，降低头部相接触碰撞的风险。同时，新一代奔驰S级的后排还配备了充气式安全带。

除后排正面安全气囊外，新一代奔驰S级还搭载后轮主动转向系统（最大可达10度）、智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应）、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）等。同时，新一代奔驰S级还搭载了集成AR现实增强功能的HUD抬头显示功能，这项功能除了能提供常见的导航信息和行驶信息外，还增加了动态箭头指示功能，能结合路况实现更为直观和安全的导航信息。

多种动力供选择?插混系统纯电续航约100km

常规动力方面，全新一代奔驰S级的S?500和S?580车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，两款发动机均匹配EQ?Boost轻混系统，其中电动机最大功率16kW（22马力），整体动力系统综合最大功率分别为320kW（435马力）和370kW（503马力）。混动的顶配车型S?580?e搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并配备最大功率104kW（142马力）的电动机和28kWh的电池，纯电续航里程可达97km左右。当然，全新一代奔驰S级的迈巴赫版本依然会搭载V12发动机。

编辑点评：作为奔驰的旗舰轿车，奔驰S级的每一次改变都可以看成引领奔驰旗下轿车升级进化的信号。从本文来看，新一代奔驰S级的升级改变可以说是全方位的，更加圆润的外观带给我们另一种视觉体验，取消连屏设计也许正是奔驰未来内饰设计的主要方向。当然，作为旗舰轿车，新一代奔驰S级的配置升级更值得关注，全新的MBUX信息系统更加智能和强大，而更加智能和舒适的座椅则进一步提升了新一代奔驰S级的驾乘舒适性，安全配置方面的升级更是极其用心，无论是集成AR现实增强功能的HUD抬头显示功能还是首次加入的后排正面安全气囊，都体现了奔驰对驾驶员和乘客安全的重视。动力方面，新一代奔驰S级的插电混动系统非常吸晴，很可能成为其销量的另一个增长点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，就有网友在国内街头拍摄到了全新一代奔驰S级实车，从新车发布到实车曝光这速度真是太快了，根据目前所掌握的信息来看，全新一代奔驰S级很有可能会在即将开幕的北京车展上正式与国内消费者见面，那么全新奔驰S级的产品力究竟如何呢？下面咱们就先一睹实车真容。

首先在外观设计上，整车看起来给人的第一感受就是新车气场不如现款车型，不过你自信观察之后就会发现新一代奔驰S级还是局部不错的视觉感官，全新的家族式设计语言，主要变化在于采用了更加圆润的前进气格栅，而一向霸气的“虎头”格栅可能一去不复返了，全新样式的大灯造型采用了不规则造型设计，灯组内部使用了鹰钩式的LED灯带成为了点晴之笔，带来较高的辨识度，值得一提的就是它前进气格栅内部有一块面积较大的雷达面板，面积比以往车型要大很多，所以全新S级在智能驾驶辅助方面升级了很多达到了L3级别。

从侧面看过去，车身的视觉重心比较低，侧面线条舒展整个车侧沉稳大气，真乃是重剑无锋，而且还采用了隐藏式门把手的设计，此外，车尾部分的设计最明显的变化就是在于使用了与CLS几乎一模一样的三角形状的后尾灯，下方后包围内加入了双边共两出的排气设计，看起来没有多么暴躁，比较作为豪华旗舰轿车还是优雅稳重更重要，对于全新一代奔驰S级的风格，不知道你是否中意呢？

至于悬挂上则采用了前双叉臂+后多立杆式结构，还标配了可连续调节阻尼的空气悬架，也可以选择全主动式E-ACTIVE?BODY?CONTROL悬架。

相比外观设计，内饰则发生了翻天覆地的变化，与丰田亚洲龙的内饰设计颇为相似，全液晶仪表盘和中控大尺寸显示屏也大大提升了车内的科技感，中控显示屏周围物理按键极少，很可能取消了奔驰经典的多媒体物理操作按键，至于配置和用料在此就被多言，因为作为奔驰旗舰轿车它用料和配置一定不会让消费者失望。

动力方面选择更为丰富，率先进入了电气化时代，低配车型会采用3.0T发动机低功率发动机，高配车型有望采用3.0T高功率发动机和4.0T发动机，而二者均匹配48V轻混，S580e为插电混动版，它使用一台360马力的3.0T发动机配合124马力的电动机，纯电续航里程为97公里。

小结，通过以上对全新一代奔驰S级的各个细节来看它都具备了不错的产品力，说了这么多你看全新一代奔驰S级咋样？

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