宝马新车清仓车6万左右_宝马cevolution6万多

1.宝马落地只要17万？真的不是在做梦吗？

2.林肯MKZ、讴歌RDX，这些冷门车型，价格真的要跳水？

3.国五清仓有多火？

4.帕萨特加价，宝马减少终端优惠，网友：现在买车的都是“冤大头”

在很多消费者眼中，宝马、奔驰、奥迪都是中国汽车市场中比较高端的车型。但是随着汽车生产的普及和各种品牌的崛起，宝马、奔驰、奥迪都不得不走下神坛，而且由于今年年初全球疫情的影响，部分车型的价格已经大幅下调。那么目前最低的宝马价格是多少呢？

宝马价格最低是多少？目前宝马品牌中价格最低的是宝马3系，市场价24.69W，受疫情后市场影响，宝马3系最高折扣来到5万元，从29.39W降到24.69W，降幅5万。这不像宝马的做派。要知道上一代代号F30的3系花了大概5年的时间，才在清仓结束时降价到23万元左右或者24万元左右。漫长的过程和确定的价格表明市场高度认可F30一代车型。但在新一代宝马3系中，市场只是用了占主导地位的“Behior”我告诉宝马，钱毕竟不是那么容易赚的。

虽然受市场影响降价了5万，但是宝马3系的外观还是很吸引人的。宝马3系延续家族式设计语言，双肾式进气格栅的标志内外饰以镀铬银色饰物，层次感强，辨识度高。大灯配置独特犀利，与格栅相协调，凸显时尚感和设计感。格栅的体积也有所增加，带来了更强大的视觉效果。

内饰方面，据说买宝马的人都注重内饰的豪华感，科技改变生活，这在3系上有很大体现。12.3英寸液晶仪表、10.25英寸大尺寸液晶触摸屏、按键功能按钮、11色调组合氛围灯、大面积皮革包裹和镀铬饰条，尽显其豪华感和十足的科技感。

可以看出，目前最低宝马价格问题的答案是宝马3系，市场指导价在25万左右。宝马3系刚上市的时候就引起了不小的轰动，其高调亮相正好契合了如今的“看脸时代”。虽然宝马3系的价格因为市场影响有所降低，但其整体性价比提升了不少，之前一直在等待的朋友可以及时入手。

百万购车补贴

宝马落地只要17万？真的不是在做梦吗？

宝马的价格体系与它的市场定位有很大关系。

一般而言，宝马5系定位的中高档公务车，在这一系列中，主要的竞争对手是奥迪A6L与奔驰E系列。从目前的市场走势来看，宝马5系的价格波动不会太大。

目前在市场上能买到的新5系，530Li豪华型的最低报价在68.5万。比厂方指导价低3万元。按以往经验，宝马每6－8年会进行一次改款，改款后的车型定位与价格都会与上一代车型具有延续性。现在市售的5系车型已经到了第4个把，也就是说，不排除2年或4年后，5系车型会改款，现在的5系车型会做清仓降价处理，但幅度一般只比厂方指导价低7万元左右，也就是64.5万左右。如果这个价钱也接受不了，就不要再想了。

另外想提醒您，买一辆64.5万的车，你需要至少有64.5万元来养它。宝马的保养均价是每次6000－10000元，平均每1万公里保养一次。购置税是6－7万元，保险是1.7－2.3万元。按每天行驶30公里算（私家车最低使用限度），530百公里城市油耗是14-17升，号汽车，一年的油费1.4万-1.7万。再加上洗车、停车等日常开销，每年的总费用在5－8万左右。按10年有保有期算，就是50－80万元。

如果您认为70万售价就令您很接受不了的话，最好不再考虑这个价位的车了。

林肯MKZ、讴歌RDX，这些冷门车型，价格真的要跳水？

“开放的宝马，坐在被成千上万的土豪视为黄金法则的奔驰",在品牌建立之初，奔驰就定下了打造舒适奢华车型的基调。100多年后，奔驰沿着这条道路发展，取得了今天的地位。

宝马，也是如此，它被定位为一个豪华运动品牌。它的3系和5系一直是宝马最有战斗力的玩家，在过去的8月份，他们都卖出了15000多辆驾驶体验和豪华感都很好的车，5系击败了很多强势玩家，在8月份的高端车销量榜上夺得了榜首！

但是每个品牌都有自己的火爆和冷门车型，在宝马的销量基本上来自3系、5系和X3，基本上承担了宝马大部分的销售任务，很多人常说：“任何一个奢侈品牌推出的车，只要足够便宜，基本上都没有销量。”这句话对于奥迪的A3和奔驰，的A级真的很正确，但是对于宝马的1系就不太正确了

去年8月，奥迪，售出7065架A3s，奔驰售出6446架A级A3s，但与宝马1系相比，只售出3785架A3s，仅为奥迪A3s的一半，令人尴尬。

目前正在销售的宝马1系列于2017年正式推出。底盘代码是F52。当你翻翻宝马车型手册，你会发现除了中国以外的市场上没有这样的宝马1系轿车版本，很多人认为现在的宝马1系轿车版本就像奔驰A级轿车一样，只是在两厢车版本的后部增加了一个后备箱。如果是这样的话，1系的销量也不会落后于同档次车型，因为与宝马1系轿车版相同的两厢版底盘码是F20，用前后驱布局，延续了以宝马控制为基础的造车理念。

两厢1版前长后短，车身紧凑，与国产1版明显不同。相比之下，轿车1版的设计就像是一辆普通的家用车，真的让人丧失斗志。

而且宝马1系轿车版的外观内饰设计明显跟不上时代。同级别的奔驰A级于2018年底正式推出，但用的是奔驰最新的家族式设计，明星中的格栅、双屏内饰等豪华设计都出现在A级上。这套外观基本都是从S级到A级使用，外观内饰明显比1系豪华。在奔驰A级车型国内市场之初，很多人都说买20多万的扭力梁后悬挂是愚蠢的，但对于那些长期梦想三叉戟标志的人来说，是时候实现梦想了。很多为了面子喜欢买车的人，去奔驰店看这个设计基本都是投降。即使最低落地价21万元，他们也会毫不犹豫地选择甲级，因为这里是奔驰

更别说奥迪，的A3了，一辆16万就能落地的奥迪车，基本上是很多人难以拒绝的。毕竟一辆在昂克赛拉价格很高的2.0L车，价格也差不多。为什么不选择豪华车品牌？虽然宝马1系最低能落地17万，但还是有更多人选择奥迪A3，因为低档宝马1系车型配备了让人讨厌的三缸发动机，而A3标配四缸发动机，在乘坐舒适性和可靠性方面性能更好。

综上所述，宝马1系外观和内饰完全被奔驰A级碾压，但在清仓方面性价比不如奥迪A3强。这样的宝马1系列销量持平是可以理解的。但是海外的宝马1系已经被取代，去年上市了。新一代宝马1系列有哪些亮点？什么时候推出？

在去年宝马集团下一代未来峰会上，新一代1系正式亮相。作为一款全新的车型，外观和内饰都发生了很大的变化，这一代车型受到了海外媒体的好评。全新的1系列底盘代号为F40，它是基于宝马，全新的FAAR前身平台开发的，因此这一代1系列看起来比旧的更紧凑。

新车的出现走的是年轻路线。毕竟宝马1系在国外的定位也是以年轻人为主的模式。虽然开发了新的平台，但宝马经典的元素基本上还在。两个肾脏中的网格进一步扩大，中间成为一个连接的设计，密切遵循最新的家庭设计。大灯从老天使的眼睛变成了新勺子的灯，两边的眼角往上抬看起来更有活力。

正面的底围形状会根据不同型号而有所不同，标准的围是普通版，看起来更有家居感。但是M运动版的造型变得咄咄逼人，两侧进风口变得垂直，看起来像风叶。

车身侧面的形状变化也很明显。虽然保持了紧凑的两厢布局，但车头长度大大缩短，看起来更紧凑，车长和轴距都比老款短。尾部的设计变得更加简洁，细长的尾灯扩展了尾部的视觉宽度。底部根据不同型号配备双边单出或单边单出排气设计。总的来说，新一代宝马1系的外观还是标准的小钢枪造型。17万落地宝马1系需要更新！能买到吗？

内饰延续了宝马最新的家庭风格设计。所有元素都有不规则的形状组成，但大多数功能都倾向于驾驶员一侧。比如这款双10.25寸大屏幕组合，无论是显示效果还是实用性，都和现在的宝马3系列差不多。此外，M跑车配备了宝马，最热门的丁字裤运动方向盘和桨式换档，这在风格和感觉上都非常好。

座椅有真皮、面料等多种选择，高配车型也有混搭材质，进一步丰富了用户的决策力。不过由于这一代宝马1系轴距较短，后排的性能还是很紧凑的。4个1.85米长的成年人同时骑会很不舒服。不过这款两厢车型的空间设计理念是坐在前排，排放废气。如果作为五个人的车买会很不舒服。

动力方面，宝马1系目前销售的汽油车型包括118i和M135i，其中118i车型配备1.5T三缸发动机，6速手动变速箱和7速双离合变速箱，0-100km/h的官方加速时间为8.5s，配备最高转速的M135i为2.0T四缸发动机，最大马力306马力，配有8AT变速箱，配备四轮在这个动力系统的支持下，从0-100km/h的加速时间只有4.8s，很多人说这是一把小钢枪应该配备的！

最重要的地方来了。新一代宝马1系在英国的售价从24430英镑起，按照现在的汇率大约是21万元，这个价格对于大多数人来说是无法接受的。而且按照老进口两厢车型的国内定价，即使新宝马1系进口内销，至少也要23万元。

那么中国接下来什么时候推出呢？日前，有媒体拍摄了新一代宝马1系测试车在中国上路的间谍照片。从图中可以看出，新车用的是轿车设计，正面的设计和海外版没有太大区别，看起来还是一只愤怒的小鸟。

另一方面，海外版的内饰设计也普遍用，看起来比现在的更上档次，但从动力上来说，继续使用1.5T三缸和2.0T四缸的发动机还是很有可能的。根据目前的新闻报道，新车正式推出还需要一段时间，可能要到明年才能正式推出！17万落地宝马1系需要更新！能买到吗？

等待新事物的过程总是充满期待。对于想买20万预算的豪车的消费者来说，似乎等不及了。此外，在即将到来的北京车展上，奥迪将发布新一代奥迪A3国产版。新奥迪A3在外观和内饰方面都可以与新宝马1系列相媲美。那么问题来了，你会选择新奥迪A3还是等新宝马1系？

国五清仓有多火？

01

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别克凯越

“一降到底”的别克家轿，8.39万降到5.45万

别克凯越自2003年上市到2016年停产，13年时间里，凯越共销售268万辆。但是在车型更迭过程中，别克放弃了这款经典车型，一是凯越已经日益“老迈”了，二是要为英朗让路。随后的时间里，合资品牌产品不断下探，大众推出了桑塔纳和捷达，福特推出了福睿斯，面对价格更优优势的“低端”合资车，别克又产生了“复活”凯越的打算。

全新一代凯越于2018年6月正式上市，售价区间为8.39-9.99万元，相比老款车型（8.69-16.28万元）有所降低。但是上市之后销量可以说是不尽如人意，和曾经动辄二三万的销量相比简直不值一提。不过堪称"价格屠夫"的上汽通用，在降价这方面从来都不"吝啬"，总会给消费者惊喜。根据车主之家的报价来看，目前别克凯越全国多地均有3万左右的优惠，低配车型参考最低价仅5.45万即可入手，和同级别的捷达、桑塔纳相比，性价比更高。

简评：以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感，动力系统也进行改变，目前凯越的优惠力度已经有了3万元，性价比更高。不过三缸节可能让更多的消费者望而却步。

02

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别克君威

明明是B级车，却跟速腾拼价格

在B级车市场中，可是拥有诸多的佼佼者，丰田虽然早先拥有凯美瑞等热销车型，但是后来居上的亚洲龙也逐渐让人不容小觑。而如今的市场格局相较于以前也发生了很大的变化，德系车保持了一贯强势的地位，日系车也开始纷纷上位，并且也逐渐占据了市场的主导地位。反而曾经热销的美系车，开始略显颓势，甚至如今不得不靠着降价来寻求销量。

作为99年进入国内市场的别克，已经有着20年左右的市场发展史，而作为其旗舰车型之一的君威，如今也不得不为了同现在热销的亚洲龙、凯美瑞等车型来争夺市场，而妥协进行降价销售。根据车主之家的报价来看，目前全国多地优惠达到4、5万元左右，以四平、南京为例，入门版2019款?20T?领先型已经降至12万多。

正是因为降价的措施，别克君威在国内市场也是再火了一次。根据销量数据显示，别克君威从去年8月份开始，销量便逐渐上涨。12月份该车销量为13514辆，年总销量为123587辆。

简评：综合来看，别克君威在外观、空间、动力性、操控性和舒适性等方面有着较高水平的表现，加之亲民的售价，简直刷新了合资B级车的性价比。不过变速箱和空间还有提升空间。

03

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雪佛兰创界

降6.3万“求生”，四驱顶配仅13万多

提到紧凑型SUV，我们立马可以想到征战多年的本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等等，这些日系车可以说占据了大部分市场，而韩系合资以及美系合资的不少车型逐渐被国人所忽略，但是毕竟是背负着合资车的背景，它们旗下的部分车型，仍旧是凭借着不俗的整车产品力，以及超高的性价比优势，得以在销量上有所保持，雪佛兰创界就是其中之一。

创界是雪佛兰在去年9月5日发布的全新紧凑型SUV，车型定位于创酷和探界者之间，官方指导价为13.99-17.99万元。发布初期，创界凭借出色的运动外观设计备受关注，相比于同级别的日产逍客、别克昂科拉GX，显得更加时尚运动，也被广大消费者称赞为"最帅雪佛兰SUV"。

在竞争激烈的车市中，对于一款车身尺寸不算大的入门级紧凑型SUV，车想卖得好，不降价是不可能的。根据车之家的报价来看，雪佛兰创界的价格目前优惠大都达到3、4万元，上海地区的终端优惠更是达到6.3万元，低配版车型售价9.09万元，顶配四驱车型售价13.3万元，比日产逍客要便宜不少。

简评：综合来看，雪佛兰创界无论是车身设计，内部空间还是动力数据上雪佛兰创界都可以说是领先于日产逍客，内饰用料上也更为扎实。而且在售价上，四驱顶配最低仅13万多，创界的确是比逍客更加的亲民和接地气。

04

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奔驰S级

现款“清仓甩卖”，最低75万多即可入手

在国内豪华旗舰轿车市场上BBA占有绝对的优势，要说豪车界当之无愧的“大哥大”，那必然非奔驰S级莫属，即便有宝马7系、奥迪A8L等实力强悍的德系对手以及雷克萨斯LS这类日系品牌与之竞争，也都难以撼动S级在全球豪车市场的统治力。

7系、A8L的销量为什么总是追不上S级？其实输的不是车本身，更不是技术，而是气场。作为时代的引领者，从20世纪50年代第一代到今天已经发展到第十代，梅赛德斯-奔驰S级始终都是豪华尊贵的代名词。不过这一代的S级在市场上征战已久，也到了换代。

或许是由于新一代车型的即将到来，现款S级在终端优惠幅度还不错，部分地区最高优惠幅度达到15万，而入门版车型2019款?S?320?L?臻藏版车型最低已经降至75.5万元。那么这款入门版的车型能否入手呢？

简评：奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆，就是因为它把科技感和豪华感融合的非常完美，所营造出来的高级感大大胜过7系、A8L。如果你的购车里，仅仅想要一台“移动名片”的话，在保证乘坐舒适性和品牌附加值的前提下，选择一台2.0T的奔驰S级也不失是一个花小钱办大事的选择。

05

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林肯MKZ

停产前全进口+2.0T动力，不足20万

林肯旗下中型豪华轿车林肯MKZ一直以其独特的外观内饰风格吸引着不少消费者。近日从林肯官方获悉，林肯MKZ车型将于今年正式停产。目前，MKZ车型在墨西哥的埃莫西约工厂生产，该工厂将在停产后投产新的福特车型，同时林肯MKZ也将不再推出换代车型。

外媒声称林肯MKZ停产的准确节点在2020年中期，届时将会仍有一部分库存车继续销售直到2020年末。根据车主之家的报价来看，林肯MKZ目前正在“清仓甩卖”，终端已经极其优惠，原价25.58万的2019款?2.0T?尊悦版车型，目前哈尔滨地区19.58万即可入手。而有些地区最高优惠幅度达到7万，原价29.98万的2019款?2.0T?尊雅版车型，长春地区仅卖22.98万元。

林肯MKZ是用纯进口的方式进入国内市场，定位为中型轿车，该车型因其原装进口的原因，全系无减配，丐版就配2.0T发动机，还支持悬架软硬调节、主动降噪以及全系8气囊，综合产品力极强。如今，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L更值。

简评：林肯MKZ在动力、配置、操控、底盘方面都有着比主流车型奥迪A4L更为出色的表现，然而由于其品牌影响力不足，以及保值率低，最终成了边缘产品。

06

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讴歌RDX

被遗忘的日系豪华SUV，起步265马力+10AT，跌至28万比奥迪Q5L实在

如果说到豪华品牌中型SUV，绝大部分人都会想到BBA中的三位强有力的选手：宝马X3、奔驰GLC以及加长后的奥迪Q5L，而也有一部分人则会想到沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50以及凯迪拉克XT5等，其实二线豪华品牌中还有一个车型容易被大家所忽视，那就是讴歌RDX。

作为本田旗下的高端品牌，讴歌在美国的影响力比较大，销量也十分的出色，但由于进入中国市场较晚，所以在国内市场上认可度较低。讴歌RDX是广汽讴歌旗下的一款中型SUV，虽然定位和宝马X3以及奔驰GLC相同，但是它光起步价就比他们低了6万左右，另外它还拥有与本田信仰Type?R同源的2.0T发动机、同级唯一的10AT变速箱、SH-AWD超级四驱等等，比起本田的谦逊和低调，讴歌RDX很高调。

综合来看，讴歌RDX的实力不容小觑，它就像是一个前哨骑兵，充当讴歌探索新战术的角色，寻找市场突破口。只是产品力到位了，品牌影响力依然是讴歌不得不直面的最大痛点。自上市至今，讴歌RDX销量谈不上出彩，目前只能通过以价换量，根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有4-5万元的优惠，参考最低价仅为27.8万元，性价比非常高。

简评：看惯了越来越同质化的产品，“街车”产品再也无法满足那些更追求个性的用户，加之讴歌RDX本身的产品力就不错，而且售价也更接地气，是一款实打实的良心产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特加价，宝马减少终端优惠，网友：现在买车的都是“冤大头”

如果你有20多万的预算，买一辆兼顾舒适和动力还有颜值，并且配置还要丰富的产品，你会选谁？不少人都会提议亚洲龙，但是从6月的销量数据来看，超过7千多人选择了它，远比买亚洲龙的人多。

国五清仓，各大车企都拿出了空前的诚意和降价力度来清理国五库存车，也有效的给车市带来久违的回暖和销量复苏。今天要说的这款车是来自凯迪拉克旗下的中大型轿车产品——XTS。在6月凭借7641辆的数据，在轿车销量榜单中排名非常靠前，至少比目前中型车细分市场中最热的亚 洲龙销量还要高 。

当然清仓、价格跳水这种优惠并没有出现在亚洲龙这款上市不久的产品身上，所以销量表现也非常稳定，维持在月销6千辆上下的水准。本月没被君越赶超，反而被这款二线豪华轿车抢了风头。

很多人要说两款车没有可比性，一个是豪车一个是家用B+级别车，但是XTS光看产品力，两款车还真说不好谁更出色一些。先说尺寸，这一点XTS更有优势，毕竟是车长过5米的轿车，5103*1852*1502mm的尺寸数据，比起亚洲龙4875*1850*1450mm的尺寸来看，XTS更有优势。

不过光看轴距，2870mm的亚洲龙和2837mm的XTS相比，显然亚洲龙优势明显。当然也和两款车的定位不同，XTS更偏向运动化，不过也不得不承认它的轴距在当下车市的确有些不够看了，毕竟就连以运动和操控著称的宝马都开启加长了。

动力部分，亚洲龙标配2.5L/209混动为178马力发动机，匹配8AT变速箱/E-CVT，XTS则是搭载2.0T/269马力发动机，匹配6AT变速箱。在账面参数上，XTS显然继承了美系车的优势，这一数据和353牛米的扭矩，保证了它同级别中出色的加速驾乘表现。但是传动部分6AT 变速箱的搭载显得有些落伍，不是不够用，而是不够豪华，没有更舒适的选项和体验。

亚洲龙

最低售价：17.18万起最高降价：2.80万

参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车12.76万起 |?371辆

配置上XTS其实算是用心，标配10气囊+膝部气囊，还有胎压显示，倒车影像、定速巡航、上坡等实用性配置，和全景天窗、无匙进入和启动、液晶仪表盘和液晶触控屏、车联网、BOSE音响、LED大灯等舒适性配置，整体乘车感受还是符合豪华车的定位，用料也比较良心。 不过遗憾的是，像车道保持、偏离预警等安全配置系统，在XTS上并没有标配，这一点和亚洲龙相比还是有一定差距的。

如果说XTS没有降价的前提下，29.99万起售的售价，还有现如今的产品力来看，论超值程度还真不一定比亚洲龙出色。但是赶上了降价热潮，这款车部分地区优惠后裸车22万上下，甚至更低，有大幅优惠拉高了车型售价比，弥补了轴距和安全配置等方面的遗憾，像是BOSE音响等配置也讨好了消费者，所以销量超过了先下车市红人亚洲龙。而且比亚洲龙有一点好处，至少不用等，亚洲龙虽然值，但入门版车型目前终端鲜有现车，相比之下更多人都选择了XTS。

疫情是一面“照妖镜”，它不仅能照出人间里谁是魔鬼，也能照出产业中谁最“良心”。

从2月份整个“战疫”的最关键阶段来看，群众普遍叫好的是房地产企业。原因倒不是他们捐了多少物资，而是他们正在疯狂降价。

这一点，与各行各业普遍的涨势形成了鲜明对比。

据功夫汽车了解，全国各地蔬菜、水果、建材、电子、消费、化工，等各行各业均出现疯涨，涨幅为10%、20%、50%、100%不等。而更有甚者竟涨了1200%之多，这已经不是丧心病狂可以形容的了。

从各行各业的涨幅来看，根本原因可归纳为四个字——供不应求。

由于疫情的肆虐，各地交通管制，导致物流运输受阻，同时人员复工归期未定，这就对产业链造成了严重影响。几乎可以说除了房地产业之外，其他产业都成了“稀缺”。

那么，与房地产同属大宗交易品的汽车产业又是什么情况呢？

答案还是“涨”。

而且汽车的涨价与时下各个行业的涨价可谓一脉相承，都是面临供应短缺的问题。

目前，汽车零部件供应短缺的问题仍无法解决，各大车企不得不降低开工率或减产，汽车的价格因而面临水涨船高。

而这波“被迫”涨价更让原本已久持续低迷的汽车产业雪上加霜。

一、供应短缺与价格上调，车企面临难产、减产

受到波及最严重的，无疑要数以BBA为首的大型跨国车企。

由于疫情在全球范围内肆虐，包括BBA、丰田、日产、现代、FCA等诸多布局全球产业链的车企，其生产运营受到严重波及。

在海外，丰田、本田、现代等多家车企此前就已经宣布关停部分工厂，这势必将影响部分车型的产能。

同时，也将影响大部分以纯进口形式输入中国的车型，如雷克萨斯、斯巴鲁、保时捷等等。

在国内，由于重灾区湖北为中国汽车工业重镇，因此产业链受到波及十分严重。特别是来自东风系。比如日产用于全球汽车制造的约800个零部件均在湖北省生产，因此日产面临大面积零部件短缺的情况。

除了日产之外，东风本田、东风风神等也都面临着相似的问题。

在豪华品牌方面，根据华晨宝马一份经销商文件显示，3月和4月份部分配额的客户订单将按照一定比例删除或取消，并不再安排生产。

奔驰、奥迪、捷豹路虎则由于LG化学位于波兰工厂的电池生产短缺，已经被迫减产或推迟部分相关车型原先的生产。

除了产能之外，供应商的加价，也在令车企们的复产之路布满荆棘。

比如在轮胎供应方面，米其林北美有限公司已通知其经销商，即将对美国和加拿大的米其林部分乘用车和轻型卡车轮胎进行价格上调，百路驰和永耐驰品牌产品的价格分别上调7%和5%。

因此，从产业的整体表现来看，供应链的问题显然成为了当前汽车产业涨价的关键原因之一。

二、销量压力加速清仓甩卖，存量下降或造成常态性加价

除了供应链之外，另一个让汽车涨价的原因在于销售端。

根据乘联会数据显示，国内乘用车市场1月销量同比下降达20.4%，2月前三周期的零售已出现同比89%的“断崖式的下跌”，市场回暖幅度仍较慢。同时，乘联会还预计，低迷的汽车消费情绪将在3月份延续，预估3月销量出现超36%的跌幅。

这基本可以断定整个2月份乃至3月份车企们销量数据必定十分难看。因此，不少车企为了冲量，针对不少畅销车型进行打折清仓处理。

此举确实能激发部分无车家庭的购车需求，令车市在极短的时间内获得销量。不过存在一个弊端就是，由于目前4S的存货普遍多不，当仅剩的部分畅销车型脱销之后，由于后续产能跟不上，这会令这些车型成为“稀缺”商品。而此时加价或者无优惠便成为经销商理们认为“理所应当”要取的措施。

譬如此前多家宝马经销商已经对外宣布，国产1系三厢版、国产3系长轴版、国产5系长轴版、国产X3都将减少终端优惠。而网上甚至曝出了上汽大众帕萨特将直接进行加价销售。

更加令消费市场担忧的是，这种情况不知道要持续到什么时候。或者说，这种加价情况是临时的？还是永久的？这都没有一个准确的依据。

三、消费者将照单全收？想太多！

那么，面对加价的车市，消费者们又是什么态度呢？

从功夫汽车所了解到的情况来看，消费者对于加价买车并没有太大兴趣，甚至展现出了十分理智的态度。

而以汽车的保值率来说，你今天加价买的车，可能过了半年之后，在产能恢复之后，价格就可能复原，甚至是打折出售。到时候回过头来就真成“冤大头”了。

同时，当前除了车价上涨之外，用车的维护保养势必也紧跟上涨。比如单从每条轮胎上涨了15元，这个价格传导到消费者身上，4S店肯定不止加15元。汽车配件价格出现了不同程度上涨，那么对于准备购置车辆的人来说，更得看看钱包君的承受能力了。

从这点上看，不管汽车的涨价是主动还是被动，对消费者来说都是一件不可接受的事情。

四、功夫拍案

此次疫情余波对汽车行业影响巨大。在宏观经济恢复仍显乏力，车企生产受阻等综合影响下，对原来处于持续走低的车市更造成严重打击。

加上以此带来的物价攀升，更是会在短期内让消费者的购车热情骤减。因此也对整个产业造成了双重打击。

不过，车企们或许可以向房地产业取取经。3月1日，恒大集团通过网络举行网上销售业绩新闻发布会，详细披露了网上销售的业绩情况。在2月份全面实施75折大甩卖后，恒大2月份网上累计认购99141套，优惠后房屋总价值1026.7亿。

可以说恒大大获成功的背后，不禁值得车企们反思，“大家涨我也跟着涨”到底对不对了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。