北京汽车e系列百科_成都北京汽车e系列

1.金九银十，买就对了

2.2019年进口新能源车上牌5.6万辆，八成都是特斯拉！

3.42.98万起，新上市2020奔驰E级成都可试驾，部分车型配置再提升

4.新能源汽车成主流！盘点成都车展上车企们的那些“首次”

5.成都车展新能源车盘点，微型电动车最“抢眼”

6.2020年的第一次大型车展 成都车展值得关注的SUV车型盘点

成都川G车牌怎么选

　成都川G车牌怎么选，成都也将进入一城多号的时代。不少网友站川G牌照，认为选择上川G能够选到更钟意的号码，也有网友认为还是川A看着更习惯一些，成都川G车牌怎么选。

成都川G车牌怎么选1

　4月6日，记者从成都市交管局获悉，为满足广大人民群众生产生活需要，按照公安部《机动车登记规定》，成都市公安局交通管理局报请公安部交通管理局，四川省公安厅交通管理局批准，决定成都于2022年4月7日起启用小型汽车川G机关代号（新能源小汽车仍使用川A号牌）。

　川G号牌启用后，成都将成为全国第20个一城多号牌城市。川G号牌与川A号牌同属成都机关代号。其选号方式、通行管理、业务办理等相关政策均一致。

　川G号牌的适用范围是哪些？通行政策和发放规则如何？当日成都市公安局交通管理局相关负责人对此进行了解读。

　 一、适用范围

　在成都市办理注册登记，转入登记等业务的中型以下载客、载货汽车和专项作业车（新能源汽车除外），均可选取川A或川G小型汽车号牌。

　注意：新能源汽车、大型汽车仍然只使用川A号牌

　 二、通行政策

　川G号牌与川A号牌没有任何区别，两者只是号牌代号不同，同属成都市公安局交管部门核发，享有相同通行政策。例如，川A、川G号牌车辆，行驶成都绕城高速公路和成温邛高速公路时，均享受由统缴高速公路通行费的相关政策。

　 三、发放规则

　川G号牌启用后，按照公安部《机动车登记规定》和号牌管理规定，川A、川G号牌均使用全国统一的机动车号牌选号系统，以同样规则进行选号。

　 四、选号方法

　车主在办理机动车登记业务时，可以在车管业务窗口现场通过自助选号设备进行“30选1”，或在互联网交通安全综合服务管理平台网站（sc.122.gov.cn）以及“交管12123”APP通过“互联网选号”方式选择号牌。

　据不完全统计，为适应经济社会发展，目前全国已有19个城市启用多个号牌。

　一城多号：北京、天津、上海、重庆、佛山；

　一城双号：哈尔滨、济南、南昌、福州、西安、郑州、长沙、武汉、苏州、青岛、潍坊、烟台、桂林、新疆伊犁哈萨克自治州

成都川G车牌怎么选2

　成都市是我国非常著名的网红城市，近年来的成都各项经济指标暴增，城市发展也是突飞猛进，在人口增长方面更是一骑绝尘，短短十年间迅速的从人口几百万暴增至两千多万，这种爆发式的增长在历史上都实属罕见，当然在人口暴增的同时，也给交通带来了一些压力。

　随着人民生活水平的日益提高，很多人都已经拥有了自己的座驾，私家车，甚至有的家庭还不止一台两台，这也使得我国拥有两千多万人口的成都在车牌号方面面临着稀缺，大家可以算一下，成都两千万人口，如果有一千万的人口拥有汽车，那么就需要一千多万个不同的车牌号。

　如果只用川A后面加10个数字和25个字母的话，恐怕是不够一千万个人分的，我我数学学的虽然不好，但是概率学方面自己领悟的还算不错，从肉眼都能感觉出5个号由35个不同符号组合，应该不够一千万的。

　如果说即便是超过了一千万个组合，那也有很多数字组合人们是不喜欢用的，比如2加B的组合，还有250的组合等，所以最近我在网络上看到了一个新闻说我们成都已经准备开始启用川G的车牌号了，从此我们成都也成为了20个一城多好号的城市之一，所以看到我们成都有川G的车走过，千万不要误以为是外地车哦，那么您觉得这样措施好吗？

成都川G车牌怎么选3

　据成都市公安局交通管理局发布，4月7日起，将启用小型汽车川G机关代号在成都市办理注册登记。转入登记等业务的中型以下载客车、载货汽车和专项作业车均可选取川A或川G小型汽车号牌，而新能源车、大型汽车依旧只能够使用川A牌照。

　据透露，川G号牌与川A号牌同属成都机关代号，其选号方式、通行管理、业务办理等相关政策均一致。

　此前四川成都一直流传川G号实装消息，而今终于迎来官方确认，成都也将进入一城多号的'时代。对于成都启用川G牌照，网友发表了自己的看法：不少网友站川G牌照，认为选择上川G能够选到更钟意的号码，也有网友认为还是川A看着更习惯一些，也有热心网友科普，川G以前是四川省绵阳市所用过的车牌代号。

　四川其它市、自治州的车牌代号，根据更新的《机动车号牌》GA36-系列标准，附录A中车牌机关代号表，规定了各市的车牌字母代号。至于各市字母代号的排序，并没有具体的排名之说，根据市、自治州的划分时间来给出的字母代号。不过，还是有很多四川的消费者，偏爱川A成都的车牌，特意到成都去购车或者上牌，这也是川A车牌保有量大的原因之一了。

　综合以上四川车牌字母代号的相关说明，四川牌照字母代号具体如下：川A、川G表示成都，川B表示绵阳，川C表示自贡，川D表示攀枝花，川E表示泸州，川F表示德阳，川H表示广元，川J表示遂宁，川K表示内江，川L表示乐山，川M表示资阳，

　川Q表示宜宾，川R表示南充，川S表示达州，川T表示雅安，川U表示阿坝藏族羌族自治州，川V表示甘牧藏族自治州，川W表示凉山彝族自治州，川X表示广安，川Y表示巴中，川Z表示眉山。

金九银十，买就对了

近日，乘联会公布了2020年1月份的汽车销量。在新能源汽车方面，今年1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”。其中，影响较大还当属北汽新能源和比亚迪等车企，旗下新能源车型的销量都十分惨淡。具体1月份销量表现如何，下面湃客带大家来看一看。

2020年1月新能源乘用车销量：

①·?1月份的销量总体表现不佳，销量方面都受到了影响，即使位于第一名的荣威Ei5销量也才3千辆出头；而宝马5系PHEV拿到第二名，埃安收获第三名。

②·?值得一提的是，曾经在新能源市场一直处于领跑地位的北汽EU系列在1月表现较差，销量还未突破2千台，跌幅接近50%；

③·?在1月新能源销量中，大热的比亚迪车型只有全新秦EV上榜，未见元EV、唐EV等车型的身影。而造车新势力车型登上了这份榜单，但销量依然不高。

1月新能源车点评

TOP?1:?荣威Ei5

●?补贴后售价：12.88万-15.88万元

●?2020年1月销量：3068辆

1月份，大部分新能源车型的销量都非常低，只有个别车型发挥比较稳定。荣威Ei5在1月份表现和同期相比有小幅增长，销量为3068辆，位居第一位。同时，它也是唯一一款销量超过3千台的车型。

荣威Ei5是一款旅行电动车，时尚的造型和较大的储物空间让它在车市中有一定的知名度。荣威Ei5拥有1456L的最大容积，相较其它同级别车型而言，储物能力很有优势。另外，它在安全配置方面也比较丰富，还搭载了互联智能系统2.0，在操作系统方面更智能。同时，它的综合工况续航里程也达到了420km，满足日常的出行不是问题。

TOP?2:?宝马5系?PHEV

●?厂商指导价：49.69万-53.69万元

●?2020年1月销量：3000辆

宝马5系PHEV是销量榜前10车型中，唯一一款插电混动车型，同时也是一款豪华新能源车。它在1月份售出3000辆新车，相比同期表现较为出色。

宝马5系PHEV是一款中大型插电混合动力车型，作为新能源市场中少有的豪华新能源车，既能够享受豪华行政级待遇，又兼顾了较为经济的油耗，因此它能收获一部分消费者。另外，它的综合最大续航里程也达到了650km，6.9秒即可完成百公里加速。而就在前不久，华晨宝马530Le里程升级版正式上市，售价保持不变，最大的亮点是换装了第四代eDrive系统，电池容量和纯电续航里程分别增加到了17.7kWh、95km，其续航能力提升不少，或许日后的销量还会进一步增加。

TOP?3:?广汽新能源埃安（Aion?S）

●?补贴后售价：13.98万-20.58万元

●?2020年1月销量：2648辆

埃安作为广汽新能源全新体系的首款车型，其上市以来就受到了较高的关注。和吉利几何A一样，埃安的整体设计十分的前卫，很有未来感，因此能够获得年轻消费者的认可。该车定位于纯电紧凑型轿车，是基于广汽新能源第二代GEP纯电平台打造的首款车型，综合续航里程方面分别提供辆410km和510km，其续航里程属于同级别中上等水平。此外，广汽新能源埃安在2019年第二批EV-TEST的测试中，获得4星的评价，安全和充电方面表现比较优秀。

TOP?4:?奔腾B30?EV

●?补贴后售价：18.98万元

●?2020年1月销量：2161辆

奔腾B30?EV是在燃油版车型奔腾B30基础上打造的一款纯电动车，由于其NEDC续航里程仅为205公里，再加上较高的售价，几乎没有太大的销量。翻看同期，它的销量仅有4辆，在市场上并不怎么受欢迎。而此次它售出了2161辆新车，销量表现提升明显。此前，新特汽车和一汽合作推出的新特MEV?100申报图曝光，有两种外观设计，其中一种就是奔腾B30?EV相同的设计语言，在动力系统方面也与其保持一致。

TOP?5:?北汽EU系列

●?补贴后售价：EU5（13.29万-17.19万元）/EU7（15.99万-17.59万元）

●?2020年1月销量：1966辆

北汽新能源EU系列一直是新能源市场上的热门车型，但在1月份销量表现不佳，还未超过2千台，目前跌落至第五名。相信它只是短暂的失利，日后或许还会重回榜首。北汽新能源EU系列包括EU5和EU7两款车型，两款车型在外观设计上足够大气，续航能力也值得认可，再加上政策导向，这两款车型在北京地区比较受欢迎。另外，BEIJING品牌下的EU5将在4月迎来小改款，将搭载更加精致的全新LOGO。

TOP?6:?宝骏新能源

●?补贴后售价：4.98万-5.98万元

●?2020年1月销量：1706辆

宝骏新能源是一款微型电动车，是目前卖的最火的微型电动车。宝骏新能源包括E100和E200两款车型，而其销量主要来自于宝骏E100，这款车在放开区域的限制之后，在全国开始售卖。由于其时尚小巧的身姿和250km的续航里程以及实惠的定价，非常适合在城市中驾驶，因此吸引了不少消费者的眼球。另外，厂家还为电池提供8年或12万公里质保承诺，更加打动消费者。

TOP?7:?比亚迪全新秦EV

●?补贴后售价：12.99万-17.48万元

●?2020年1月销量：1690辆

换新而来的比亚迪全新秦EV在销量方面并没有太好的表现，在1月份的销量为1690辆，只取得第7名。全新秦EV是基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造而来，同样使用了全新的家族Dragon?Face设计语言，整体设计非常的时尚耐看，因此更能吸引年轻消费者的目光。在内饰中还搭载了DiLink网联系统的10.1英寸可旋转中控屏，增加了内饰的科技感。全新秦EV搭载的是容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程为421km，相比现款车型提升了21km。而在充电方面，30分钟即可从30%充电到80%。

TOP?8:蔚来ES6

●?厂商指导价：33.80万-52.30万元

●?2020年1月销量：1493辆

蔚来ES6是唯一一款入榜的造车新势力车型，但从其1月份的销量表现来看，较为一般，仅售出1493辆新车。不过，它作为蔚来的第二款量产车型，在2019年的交付量为11433辆，为蔚来汽车贡献了较高的销量。蔚来ES6的优势在于相较于蔚来ES8的售价更低，空间方面和续航方面也有足够的保证，其NEDC工况续航里程为420km-510km，在同级别中较为优秀。而2020年随着蔚来汽车布局更多的销售网络，相信蔚来ES6的销量会进一步提升。

TOP?9:欧拉R1

●?补贴后售价：6.98-7.98万元

●?2020年1月销量：1295辆

欧拉R1在1月份的表现不如同期，下降明显，达到26%。欧拉R1是长城汽车旗下欧拉品牌推出的首款电动车，基于ME平台打造，它在造型上非常的小巧可爱。而续航里程方面，新车也达到了310km-351km，日常驾驶基本可以满足。当然，欧拉R1在配置上也毫不吝啬，9英寸触控屏、高德导航、远程控制以及语音控制系统等配置都有配备。

TOP?10:?风神E70

●?补贴后售价：13.58万-15.98万元

●?2020年1月销量：1268辆

风神E70是东风风神旗下的一款紧凑型纯电轿车，它首次在2019年上海车展亮相，并于成都车展上市，但上市之后并没有什么反响，销量平平，属于不温不火的车型。不过在续航里程方面可以达到401km和508km，在同级别有一定的优势。

从1月份的销量表现来看，车市寒冬的影响并未褪去，再加上春节期的缘故，新能源销量受到了很大影响。此前，一直表现出色的北汽新能源和比亚迪汽车在1月份受到的影响最大。在这份榜单中，表现最好的车型销量也仅仅突破了3千辆。而可以预见的是，2月份由于新型冠状引发的肺炎疫情的出现，整个车市的销量将更加低迷，或将迎来新能源市场最大跌幅。我们只能期盼疫情早点结束，让车市重新回到良好的轨道上来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年进口新能源车上牌5.6万辆，八成都是特斯拉！

文?|?薛雅夫

在9月底北京车展的强力助推下，10月将是一个许多新车扎堆上市的神仙月份。

其热闹程度，将会成为年内关注度最高的巅峰节点，毕竟按照原，每年的11月中下旬还会迎来广州车展。换而言之，哪怕今年广州车展的新车阵容不如预期，趁着10月上市，11月还可在华南市场提高提高活跃度，为增加订单量而大施拳脚。

因此，选择10月上市的新车，大多主力车型仍以传统、居家的SUV为主。这也不难理解，今年局势较为特殊，有好机会，谁还不愿意稳住核心业务呢？

瑞虎8?PLUS

现款瑞虎8的产品覆盖已足够全面，PLUS版的到来，会是一大有利补充。

因为瑞虎8自上市至今，几年时间里，每次的中期改款都惊喜不断，而?瑞虎8?PLUS可以说将这款作品的升级做到了极致。从效果来看，瑞虎8?PLUS在包装设计以及功能配置上，相比起基础版瑞虎8的确要更加有食欲，而13.19~14.99万元的预售价，尽管看似起点变高了，其实是瑞虎8调整了打法，让出8~12万元的空间，以全新瑞虎7全力顶上。

加上瑞虎8作战多年，已积累了不错的市场口碑，瑞虎8?PLUS的上市，既是奇瑞汽车方面的信心，也本是瑞虎8系列该要去冲的高地，这可以说是一场“曲线救国”的升级战略。

捷途X70?PLUS

“今时的中国市场，我们还需要一个新品牌吗？”

这个问题，是2018-2019年被多数媒体人提到最多的一个，也是当时中国品牌进入多线发展的井喷期。

从捷途诞生，再到今天，捷途的历史也不过短短两年，可这两年战绩却堪称恐怖，在整个2019年全年总销量达到138032辆，尽管受到疫情影响，捷途在今年前8个月的销量也足可以说是为数不多的黑马爆款。

在这种背景下，产品自然要不断补强更新，才会一直保持强有力的竞争力。

而聚焦于产品，捷途X70?PLUS内外的变化相当激进：外观犀利运动，内饰也走起了偏向于豪华的路线。以这种路子，加上它自身瞄准的客户群体，这台车在二三线市场，依然具备吃香的能力。

新款星途TXL

高端SUV，除了要有过硬的机械部分，更需要在细节处多做功夫，才能深入人心。

北京车展上，星途发布了新款TXL车型的预售价：15~18万元，对比现款车型，入门与顶配的价格均相继抬高，换来的是微整的前脸，以及新的内饰中控布局，并且发动机和变速箱提供终身质保服务（这的确惊喜），除外并无太多改变。

对于这款车，我的看法大致是：和所有理工直男厂商一样，星途也并不懂如何对外界宣传它的硬实力，例如核心的动力部分（发动机是中国品牌里的学霸级），底盘调校以及具备自主核心技术的智能系统（它的人脸识别和AR导航还是不错的），以上都可以为这款车买单。

而除了以上的优点，星途如果能够将造工品质、用料以及豪华感再抬高一个水准，我相信它的市场表现还能更进一步。

上汽名爵领航

在所有汽车国企中，上汽应该是最有冲劲的那个。

在2018年成都车展，名爵发布了重头戏——名爵HS，其设计、装备以及定位，算得上是当时市场上，为数不多的主打高端定位的中国车之一。可奈何，这两年同级市场竞争过于激烈，HS在终端市场的表现，并不如预期。

从名爵对待名爵6、名爵5的行事风格知道，他们并不会就此罢休。

10月将上市的名爵领航，则是将同样的事情，试图拉回正确的轨道上。相比HS车型，领航的外观更有冲击性，其设计路子和新一代的名爵6、名爵5相似，并且还能买到Trophy版车型，也意味着，纯汽油版和PHEV车型均会在短期内相继上市。

不管怎么说，如今的名爵，已经很努力在打造运动化路线，从这款车上，我们能看到全球化车型该有的影子了。

新款广汽传祺GS3?POWER

今年的广汽传祺，新车动作不算多，基本为小修小补，而新推出的传祺GS3?POWER也只是阵容上的补充。

与前面几款车型一样，广汽传祺GS3?POWER也不是“独立开发”的新车型。虽贵为传祺GS3的中改款，但新车脱离了传祺现有设计框架，取起了新的设计风向。乍看起来，新鲜感的确浓厚不少，造型增添了几分活力，是好事儿。

其实对应起传祺在今年的新车套路，几款重要的细分车型来中改时，都在不断优化打造年轻化性格。

因为在早些年的重磅产品井喷期，传祺借助了高端、稳重的形态试图冲击中高端市场，如今这种取向却并不利于开拓新的客户群，因此传祺GS3?POWER在大量细节处做出了一些精细化的处理，也是为了照料年轻消费者的口味。

短期内，此做法无异议，可从新车更新的进程来看，传祺只有不断推出新作品，才更有利于长远的发展。

吉利星瑞

4.0时代的吉利，能带来什么？

北京车展，吉利给出的答案——星瑞。

在这款车上，能够看到吉利在这些年全球化资本运作下来的积累。在星瑞上，有着许多耀眼的代名词，例如“科技吉利4.0”“CMA母体架构”，“沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机”等。仿佛有种错觉，换个沃尔沃标上去，都不失违和。

并且新车的设计手法，很有大师水准，以上都是值得称赞的地方。

另外，这款车在内装方面的体现，更是不留余地打造高端，例如宽大的座椅，和一堆数不过来的高科技配置。

可同时，它的定位仅是一款A+级的轿车，因此它的出现并不是为了去替代现有的博瑞（B级车）。在领克品牌已成功走向主流市场后，吉利汽车往后的战略，更多是将重心转移到自主的母品牌上，这次星瑞算是一次“亮剑”行动。

还可以预估的是，这款新车的售价起点肯定不会低。

全新数字高尔夫

伴随着全新高尔夫的落地，除了“数字”，还有一汽-大众佛山工厂的第200万辆整车下线。

之所以官方特意加了“数字”，其中的奥秘离不开它的制造地——一汽-大众佛山工厂，这座工厂是一汽-大众自动化率最高的工厂（无之一），也是一汽-大众率先投产MQB平台和MEB平台的工厂，而第八代高尔夫的量产，可以说是大众在华全面投身数字化时代的重要节点。

因此这代车型的革新，比往年历代高尔夫进化更为全面。智能化车机会是一大主打特色，符合未来用车体验趋势，且设计形态上，也由过去的“70%实用+30%精致”，变为如今的轻奢风格（车钥匙挺漂亮的）。简单说：整车变得柔性化，女性客户群会更加喜欢（事实上，提前预定的车主也大多为女性用户）。

深耕中国市场多年的大众，其在内地的生存之道，这点实在值得法系学习。

全新北京现代伊兰特

现代重启伊兰特，阔别市场多年，重归，能再战焉？

这是我对新一代伊兰特的首个疑问。

在伊兰特“消失”的这些年，A级车市场早已发生天翻地覆的改变。中国品牌与合资阵营的差距越来越小，并且这个细分领域，消费者是最贪心的，颜值、空间、动力、智能，甚至安全性，一个都不能少。稍有不慎，全年销量甚至不如投身网约车市场的小批量纯电车型。

过于白热化的竞争，也导致悦动、朗动、领动等伊兰特的后辈们，一个接着一个试图重回舞台焦点，不否认北京现代的努力成果，可终究还是欠缺了点强势。

新一代车型的变化，有点像是今年的迈阿密热火队（NBA球队），黑马潜质爆棚，并且没有任何包袱，放开打，杀伤力可以超乎想象。所以低矮跑车化的设计理念，搭配1.5L+1.4T两款动力组合，其预售价格不过10.98~14.58万元，正在验证着这一点。

长城好猫

又是狗，又是猫，走向精细化运作的长城，还真有点全球化车企的亚子了。

当我在今年北京车展的长城展台上，同时看完了好猫GT和潮派复古概念车后，我开始对长城的新能源作品，有了巨大的改观——也许别家只是为了政策，而长城让无趣的电动车变得开始有趣。

现场首次展出的好猫GT，同样出自前保时捷设计师之手，尽管核心性能部分与其他好猫并无不同，但其神韵却有几分菲亚特、保时捷的味道，视觉化的运动风味也浓，反正我是看对了眼。

而除了好猫GT这种搭载性能套件的版本外，还有其他走复古路线的可供选择。想起这些年，各路厂商的广告片里总是植入各种舞蹈、涂鸦、嘻哈等带点叛逆的元素，希望借此树立品牌调性。其实最好的广告，应是品牌自身的造车基因。

我相信，只要这几只不同性格的猫咪摆在一起，自然就会吸引着一大票“颜值即正义”的小年轻吧。

至于你们喜欢哪只猫？10月上市见分晓喽。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

42.98万起，新上市2020奔驰E级成都可试驾，部分车型配置再提升

上周，我们盘点了这两年在北京上牌的新能源车，发现北京在私人纯电动乘用车市场占据着19%的高份额。比亚迪元、荣威Ei5、比亚迪秦、北汽EU系列和比亚迪宋是2019年北京车主最爱的5款纯电车型。

在Top?20车型榜单中，并没有出现特斯拉的踪影，不少小伙伴发来疑问：特斯拉呢？特斯拉排第几？

要说中国人最熟知的电动车品牌，恐怕非特斯拉莫属了。早在2018年9月，一家名为Veygo的保险公司发布的一份大数据报告就曾显示，特斯拉是中国人搜索频率最高的汽车品牌。

这两年，自带流量的特斯拉在中国就像开了挂：2018年7月，与上海临港签署协议，开独资建厂先河；2019年1月，上海超级工厂破土动工；2019年10月，国产特斯拉正式量产；2020年1月，国产特斯拉Model?3正式交付。

那么，国产化之前，特斯拉在中国的市场表现究竟如何？

今天，我们借助进口新能源乘用车的上险数据，来盘一下特斯拉，以解答大家心中疑问。

01，2019年进口新能源车中，特斯拉占比81%

2018年，包括纯电动和插电式混合动力车型在内的进口新能源乘用车总计上牌3.1万辆；2019年，这一数据同比增长了78%，达到了近5.6万辆。

在上次的梳理中，我们提到，2019年国产新能源乘用车的上险量同比下滑了5%，而进口新能源车却出现了同比大幅增长。2019年，进口新能源车吞掉了国产新能源乘用车3%的占比，市场份额达到6%。

从动力类型来看，2019年和2018年相比也发生了很大的变化。

2018年，市面上的进口新能源车中，纯电动和插电式混合动力车型呈现均衡的5:5局面；而到了2019年，这一对比出现了严重的倾斜，纯电动车型占比高达85%。

很多朋友可能都猜到了，进口纯电动车型占比的提升，很大程度上是源于特斯拉Model?3的交付。

自2019年2月以来，特斯拉Model?3一直引领全球畅销新能源车型榜单，在中国的表现同样可圈可点。

分品牌来看，包括Model?3、Model?X和Model?S三款车型在内的特斯拉在中国进口新能源乘用车市场举足轻重，2019年总计上牌4.5万辆，占比高达81%，较之2018年提升了近40个百分点。

在第一电动此前对造车新势力的交付盘点中也曾提到，2019年的纯电市场，特斯拉表现突出，企业层面上险量排名第四，仅次于比亚迪（13万辆）、北汽新能源（8.5万辆）和宝骏（4.7万辆）。

02，北京市场排名第二，市场份额15%

分地区看，进口新能源乘用车在全国31个省市（统计数据暂未包含港澳台）均有上牌表现。从2019年省市排名来看，广东省优势明显，取得冠军，也是唯一一个进口新能源乘用车年度上险量超过一万辆的省份。

上海超越浙江和北京，占据第二名。北京以121辆的微弱差距排名第三，浙江省排名第四。

以上Top?4省市，进口车市场占有率均超过10%。以上Top4省市进口车总量，占全国市场份额达到惊人的62%。

具体车型来看，2019年上牌的进口新能源车型共有25款，除特斯拉三款车型、宝马i3、大众高尔夫、奥迪e-tron和捷豹I-PACE外，其余均为插电式混合动力车型。

从绝对量来看，?纯电动车型上牌量更高。除Top?5外，其余车型全年上牌量均不足千辆。

Top?5车型中，特斯拉三兄弟占据了3个席位。其中，特斯拉Model?3一款车型的上牌量已接近3.4万辆。在2019年进口新能源乘用车中，Model?3的上险量占比已经高达61%。

03，进口车占北京私人纯电市场8%，Model?3跻身北京Top?5

特斯拉Model?3垄断市场的情况几乎在每个省市上演。2019年，在进口纯电动乘用车市场，全国31个省市自治区的进口冠军车型都是特斯拉Model?3，北京市场也不例外。

在2019年北京上牌的8456辆进口新能源车中，有85%为特斯拉品牌车型，79%为特斯拉Model?3。

私人市场来看，2019年北京市场共有7款进口纯电乘用车市场上牌，占据北京市场8%的比重。其斯拉Model?3和Model?X两款车型年度上牌量超过千辆，分别占据北京私人进口纯电市场64%和20%的比重。

对照我们上周汇总的北京国产纯电动乘用车的个人上险量排行，如果加上进口特斯拉的数据，显然榜单会发生变动。

特斯拉Model?3取代比亚迪宋，占据第五名。特斯拉Model?X同样跻身Top?20，排名第15位。

此前位居第19和第20名的比亚迪e2和奔奔则会被挤出榜单。

随着国产Model?3的批量交付，特斯拉将给北京以及全国市场带来更为激烈的竞争。前一阵，特斯拉中国将用宁德时代“无钴电池”的消息给行业内带来不小的震动，更有消息称，马斯克力图将Model?3的最低价格下探到20万元。

如果真能降到20万，你会考虑买一辆国产Model?3吗？评论区亮出你的观点，一起聊聊吧！

即日起，第一电动网设立电动车主公开投诉平台，就是希望在消费者和厂家之间搭建良好的沟通桥梁。消费者的投诉，我们会第一时间核实。之会迅速转往相应厂家或商家，并追踪解决过程。如果厂商解决不公正或相互推诿，严重伤害用户利益，我们将及时予以公开披露。

来源：第一电动网

作者：明艳

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新能源汽车成主流！盘点成都车展上车企们的那些“首次”

日前，2020款奔驰E级长轴距版正式上市。新车推出包括立标和运动轿车在内的共计10款车型，指导价依旧为42.98-62.38万元。由于是年度改款，新车主要针对部分车型配置进行调整，同时老款的E?300?L豪华型和运动豪华型分别更名为E?300?L殊享版/运动殊享版。

从成都本地经销商处了解到，目前2020款奔驰E级各车型正在销售中，商家提供首付8.7万起，置换最高可享万元保险补贴等活动，并有机会获得6年保养赠送，感兴趣的车友可以前往试驾体验。

此次上市新车主要以配置调整为主，设计上并没有特别大的改变。各车型都增加了颗粒物过滤器。具体来看，E?300?L殊享版增加了特别版车型标志（EDITION）、前排座椅通风/加热、真皮座椅，另外还有带投影的环境照明（类似LOGO投射）等，价格相比老款豪华型涨7000元。

E?300?L运动殊享版同样增加特别版车型标志（EDITION），抬头显示系统、盲点系统、18英寸AMG轮圈、以及带投影的环境照明（类似LOGO投射）等也在新车上出现，售价同样相比老款运动豪华型涨7000元。

外观上，奔驰E级主打高档、稳重风，长轴距版车型用类似迈巴赫系列的后门设计，气场提升明显。全系标配LED大灯，带有日间行车灯、自动头灯、延时关闭等功能。新车前脸设计立体感很强，经典的大嘴进气格栅，搭配两侧犀利的鹰眼大灯造型。

车身侧面在视觉上很修长，长宽高分别为5065/1860/1484mm，轴距3079mm，尾部取向内收紧的造型，并加入了镀铬点缀装饰。

内饰是奔驰E级的核心优势。连体超大屏加稍显复古的中控台造型，且营造处一种环绕分为，优雅而又不乏科技感。E级的触控板为新一代产品，全系标配无钥匙启动、12.3英寸液晶仪表，三幅式方向盘为真皮包裹，握感舒适。多媒体大屏同样为12.3英寸，下方的空调控制区保留了物理按键，阻尼均匀、操作便捷。

动力上，2020款奔驰E级长轴距依然提供1.5T、2.0T以及2.0T+48V轻混三种动力选择。最大功率分别为184马力、258马力以及299马力；峰值扭矩分别为280牛·米、370牛·米以及400牛·米。新车全系匹配9速自动变速箱。

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成都车展新能源车盘点，微型电动车最“抢眼”

2021年成都国际车展于8月29日正式开幕，这是下半年最重要的汽车展会之一。与之前的上海车展、广州车展等车展相比，本次成都车展新能源汽车的重要性进一步提升，各种新车型、新概念层出不穷，几乎所有的主流车企都拿出了自己的重磅新能源车型，连玛莎拉蒂这样的豪车品牌也不例外。新能源汽车取代传统的燃油车看上去已经成为不可避免的趋势了。

新车往往代表着车企新的发展方向或者新的品牌战略，本次成都车展上，比亚迪、欧拉、林肯、马自达等车企都拿出了全新的新能源车型，除了丰富自己的产品阵容之外，这些车型还代表着车企们在发展新能源汽车时的新思路和新规划，因此引起了消费者强烈关注。

比亚迪海豚：海洋系列首款车型

比亚迪是在新能源领域起步最早、技术最强、产品阵容最完善的国产厂商，不过外界对于比亚迪也有很多质疑，不少消费者认为比亚迪的名字或者LOGO太“土”，希望比亚迪能推出一些子品牌来提升品牌形象。“海洋”系列就是比亚迪在王朝系列之外推出的又一产品序列。在本次成都车展上，海洋系列首款车型——比亚迪海豚正式上市。

比亚迪海豚共推出4款车型，售价区间为9.38-12.18万元。这款车属于比亚迪e平台3.0首款车型，有着很多自己的特色。例如它用了全新的“海洋美学”设计理念，与目前比亚迪的“龙脸”设计语言有明显不同；其次比亚迪海豚主打年轻化、个性化市场，这也是比亚迪现有车型没有触及的领域。除此之外，比亚迪海豚还用了全新的扁平化LOGO，看上去更有时尚气息。

比亚迪海豚定位于纯电动小型车，车身长度最大不过4150mm，但是它的轴距却达到了2700mm。与此同时，它还搭载了刀片电池，最大续航里程可达405km。从外观、空间、续航等方面来看，这款车的产品力还是不错的，但它9.38万元的起售价却被人惊呼“太贵”，这款小车想要迈向高端市场并不容易。

欧拉樱桃猫：无钴电池首次装车

最近几次大型车展，长城旗下的欧拉品牌都要推出各种标新立异的车型，“猫”系车型越来越多，让人眼花缭乱。但其它以“猫”命名的车型，新颖之处往往体现在外观或者内饰设计上，而欧拉樱桃猫却是靠实力吃饭的——它是欧拉旗下首款搭载长城蜂巢能源无钴电池的车型。

目前主流的三元锂电池解决方案都离不开钴金属，但钴金属是一种稀缺，价格昂贵，控制权也不在中国厂商手里，因此国产新能源厂商一直在研究如何摆脱钴的困扰。2020年年底，长城汽车蜂巢能源正式发布了将量产无钴电池的消息。而在本次成都车展上，全球首款无钴电池包正式发布，并将搭载在樱桃猫车型上。据了解樱桃猫的最长续航可达600km，最重要的是，无钴电池可以防止被国外公司卡脖子。

樱桃猫是欧拉品牌旗下首款纯电动紧凑型SUV，除了封闭式前脸之外，它在外观设计上比较接近于常规的燃油车，而不像“猫”系其它车型那样一味偏执于复古、呆萌路线。这或许能为它带来更多的关注。

冒险家PHEV：林肯首款新能源车型

林肯品牌在这两年大放异彩，销量持续攀升，其中冒险家等主力车型的陆续国产化起到了至关重要的作用。而要想在新能源领域有所作为，林肯必须拿出消费者熟悉的车型，冒险家自然是个合适的对象。4月份的上海车展期间，林肯首款新能源车型冒险家PHEV正式亮相。本次成都车展期间，林肯冒险家PHEV正式上市。

新车共推出两款车型，价格区间为30.98-34.58万元，是一款插电式混动车型。新车的外观、内饰、尺寸、空间等均与在售的燃油版车型保持一致，只不过把车标换成了蓝色，以表明它的新能源身份。

林肯冒险家PHEV搭载了1.5T发动机，最大功率为123kW，最大扭矩为210N·m，同时还搭载了最大扭矩为235N·m的前置电机和最大扭矩为151N·m的后置电机，纯电动续航里程达到64km，动力输出十分强劲，同时还有着远低于燃油版车型的油耗，因此得到了消费者广泛关注。

马自达CX-30 EV：首款纯电动汽车

新能源汽车的火爆，改变了全球汽车行业的发展方向和竞争格局，连一向标新立异、特立独行的马自达也不能免俗。根据，马自达将在2025年之前推出5款插电式混动车型和3款纯电动汽车。而在本次成都车展上，马自达带来了旗下首款纯电动汽车CX-30 EV。

从名字就可以看出，这款车是基于燃油版CX-30开发，车身长度为4410mm，轴距则为2672mm，与燃油版车型相比有小幅提升。马自达的外观和内饰设计一向颇受好评，因此CX-30 EV在这些方面并未进行大的改动。

CX-30 EV将搭载永磁同步电机，最大马力217Ps，最大扭矩为300N·m，客观来说这个表现并不算突出。不过它的续航里程达到了450km，达到了同级别车型的主流水平。现在的问题是，近几年马自达在中国市场上的表现一直不尽如人意，现在才推出首款纯电动车型，而且是油改电，能吸引多少消费者还是个未知数。

小结：汽车行业的全面电动化已经不可避免，汽车厂商无论情愿还是不情愿，都要加入新能源战局。动作快、实力强的车企将在下一个汽车新纪元中占据有利地位，而那些对电动汽车持怀疑态度，犹豫不前、动作迟缓的车企，将会被潮流所淘汰。国产厂商在几十年的模仿、积累和研发之后，终于成为市场的主导者，这是最值得欣慰的事情。

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2020年的第一次大型车展 成都车展值得关注的SUV车型盘点

在本届成都车展上，人气最火的展台除了广汽丰田赛那、坦克500、国产奔驰C级之外。极车君盘点了一下，还有一些新能源车型也能吸引住大家的目光。

随着五菱宏光miniEV的火热程度来看，让各大车企看到微型车的潜力。在本次成都车展上，包括欧拉品牌再带来一款中国版“甲壳虫”的芭蕾猫、上汽大众推出首款微型电动车ID.3、神似五菱宏光miniEV的奇瑞QQ冰激凌以及比亚迪海洋家族系列上市了首款车型海豚。

除此之外，还有部分新能源车型也是有看点，比如上汽R汽车ES33推出了量产版车型、路虎揽胜极光L?P300e PHEV车型也正式上市。

欧拉芭蕾猫

亮点：颜值高

被大家称为中国版“甲壳虫”的欧拉朋克猫，又多了一个妹妹——欧拉芭蕾猫。

欧拉芭蕾猫复古造型依旧存在，只是该车会给人感觉会更优雅和可爱。圆润搭配粉色加白色的车身，配合前大灯圆角矩形设计、全新镀铬前保险杠、圆润的后视镜以及宽大的尾部扰流板，摆在哪里都非常养眼。车顶线条从 C 柱延伸到车尾，使得车内拥有较为充足的头部空间。

车内的设计也粉嫩粉嫩的，还搭配诸多牡丹花刺绣工艺，非常吸引女性的消费者。仪表盘、中控屏的联屏设计、圆角矩形的空调出风口和复古方向盘跟好猫有点相似。

动力方面，芭蕾猫预计搭载蜂巢能源开发的首款无钴电池包，将提供400km与500km两种续航可选择，档把也用怀旧挡式设计。

点评：芭蕾猫的出现，勾起了许多当初想买大众“甲壳虫”的人，相信这款车的后续推出会更加吸引女性消费者，目前该车将于 2022 年上半年上市。

上汽大众ID.3

亮点：轴距长、后排地台全平

继ID.4、ID.6上市后，定位A0级纯电车的ID.3在成都车展上开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。

ID.3的外观设计元素跟ID.4、ID.6很多地方相似，比如前脸的贯穿式日间行车灯、20寸双色海星花瓣式轮毂等等。尾部的设计，该车用了黑色尾门配白色LOGO的设计，同时这个LOGO是尾门的开关。

车身尺寸方面，长宽高分别为4261*1809*1552mm，轴距2765mm，轴距会比高尔夫长些，另外前排座椅提供扶手枕，后排地台也是全平，整体空间表现还算出色。

内饰部分使用深浅两种配色，中控地方是ID家族的设计风格，立体雕塑感的装饰面板，并搭配10英寸悬浮式中控大屏，大屏内还搭载了丰富的智能科技，比如IQ. Drive L2+级驾驶系统、智慧车联系统等功能。续航方面，ID.3用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。

点评：目前，ID.3暂时在上汽大众进行国产，虽然在欧洲销量不错，但面对中国的竞争对手还有不少，比如比亚迪海豚、还有明年要推出的特斯拉Model 2，期待上市后的市场反应。

QQ冰淇淋（桃欢喜版）

亮点：颜值高、小巧

QQ冰淇淋桃欢喜版与此前发布的QQ冰淇淋量产版有些不同，全身粉嫩的涂装，再搭配一些个性装饰，非常吸引那些喜欢粉色主题的**姐。

前脸部分是用封闭式的设计，下保险杠处是使用了白色装饰版加LED灯带，还有两颗若影若现的小灯，显得十分可爱。从车身侧面看，该车是比较方正造型，再搭配的前后轮使用是不同的轮圈罩。另外，尾部设计加入固定式的扰流板，这是普通车型上没有的。

内饰部分，新车是三座设计，主驾驶一个座位，后排两个座位；使用了粉色和白色的搭配，同时结合了很多二次元文化，仪表屏和中控悬浮屏尺寸不会太大，副驾前方面板中融入了“乐高积木”。

动力部分，普通版车型会搭载由安徽瑞露科技有限公司生产的型号为TZ160XFDM13A驱动电机，最大功率20千瓦，电池组则为载磷酸铁锂蓄电池组，续航里程未公布。普通版车型或将在今年第四季度上市。

点评：整体来看，QQ 冰淇淋的特点还是挺吸引，如果其价格、续航的优势比五菱宏光 MINI EV大，还是能吸引更多消费者的目光。

比亚迪海豚

亮点：刀片电池、轴距大

比亚迪海豚正式在成都车展上市，补贴后售价为9.38万-12.18万元，共有4款车型，搭载比亚迪的刀片电池，NEDC续航里程有301km、401km和405km三种版本可选。

海豚整体设计更年轻化，前脸用封闭式回环前格栅设计，熏黑饰板搭配“U”字形的镀铬饰条；尾部设计与前脸互相呼应，配备有大尺寸的车尾扰流板，贯穿式的灯带使用了中国结的元素，还是挺吸睛的。

车身尺寸方面，长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，轴距已经达到2700mm，对比市面上的小型车中优势很大。

内饰设计使用跟“海洋”相关类似的元素，比如曲线仪表台、圆形空调出风口等等，还用了悬浮式仪表盘、三辐式方向盘以及自适应旋转悬浮Pad设计，整体看起来很高档和和谐。

动力系统方面，普通版车型将搭载永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。而高功率版车型将搭载最大功率130kW，峰值扭矩为290N·m的永磁同步电机。</p

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谁也没想到2020年竟会是这样的开局，对于沉寂已久车市和车企来说，亟需一场大型车展来重燃热度，作为今年国内首个开幕的A级车展，成都车展自然成了各大厂商展示新车型、发布新战略的首选舞台。今天就给大家盘点一下，成都车展有哪些值得关注的SUV车型，盘点的顺序我们就按照品牌首字母的顺序开始。

奔驰新GLA

7月23日，成都车展前夕的奔驰之夜，新一代北京奔驰GLA正式上市，先期仅上市GLA?200共1款车型，售价为30.38万元。上一代的GLA虽然定位于SUV，但尺寸并没有比主流的小型Cross车型大多少，小尺寸两厢跨界车的设计风格让车内空间成为了最大短板。全新GLA的长宽高为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm，终于可以名正言顺的称为紧凑型SUV了。

因为有GLB的存在，GLA还是用了偏向运动的设计风格，动力部分则继续沿用在GLB上饱受争议的1.3T高/低功率发动机，搭配7DCT变速箱。鉴于GLA尺寸更小，可能关于动力部分的争议会小一些。

别克微蓝7

微蓝7是别克在国内推出的首款纯电动SUV车型，车身长度接近4.3米，微蓝7共推出两款车型，售价17.98-19.98万元。新车搭载最大功率130kW的永磁同步电机，最大扭矩为360N·m，搭载55.6kWh的锂电池组，电芯来自LG，NEDC续航里程为500公里。得益于通用汽车在新能源技术层面的积累，微蓝7的三电系统实力，在合资品牌中已经处于领先的位置。

比亚迪宋PLUS

手机圈里plus、pro、max的命名风格最近也开始慢慢渗透到了汽车圈，继宋、宋Pro、宋MAX之后，宋PLUS正式亮相成都车展。除去宋MAX是MPV，宋、宋Pro和宋PLUS就是SUV家族的中杯、大杯和超大杯。比亚迪宋家族的布局已经完成，涵盖了燃油动力到新能源的全覆盖。

宋PLUS车身长度达到了4.7米，并且内饰设计更有豪华感。宋PLUS将会推出燃油版和纯电版，预计在9月上市，燃油版用新的1.5T高功率版发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，纯电版则将搭载充满话题性的“刀片电池”。

比亚迪?新款唐

此次在成都车展上亮相的比亚迪唐是大改款车型，对外观进行微调，而对内饰进行了大幅度升级。全新的内饰设计一改以往比亚迪内饰质感不足的短板，新车的内饰可以说豪华感十足。另外心细的朋友可能发现了一些设计很像奔驰，其实新车的内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒?帕加內蒂亲自操刀，有些神似奔驰也就不奇怪了。

新款唐将会先推出燃油版和DM（插电混动）版，纯电版预计年底推出。燃油版预售价为17万元以内，DM预售价格为25万元以内（四驱性能版）和30万元以内（四驱高性能版）。

北京BJ80

新款北京BJ80推出了三款车型，售价区间为29.8-39.8万元，外观内饰方面进行了微调，最大的变化来自动力系统，在此前2.3T+6AT的基础上，又新增了3.0T?V6+8AT的动力总成，这台发动机最大功率为206kW，峰值扭矩420N·m，在越野时的动力储备也更加强劲。在这个奔驰G级即将推出2.0T车型的时候，北京BJ80在排量层面的向上，也凸显了自主品牌想要在越野领域提高声量的信心。

哈弗H6

哈弗H6能让每一个写过销量点评的小编词穷，多年霸榜的哈弗H6已经没有什么好说的了。不过近年来自主品牌整体水平都有了大幅度提高，哈弗H6销量的优势也开始逐渐被蚕食，长城也并不是不思进取的厂商，在没有太多预热的前提下，新一代哈弗H6在成都车展正式亮相，并且公布了12.20-14.10万元的预售价格。作为长城柠檬平台的首款SUV车型，哈弗H6被给予厚望。

新一代哈弗H6各项尺寸都稍有增长，外观更加精致，加入了贯穿式尾灯等最新设计潮流，内饰也更加简洁和年轻化。动力系统方面，将继续使用1.5T和2.0T两款发动机，以及7速双离合变速箱，未来哈弗H6还将推出插电混动版本，而这可能是哈弗品牌的第一款新能源车型。

哈弗大狗

在经历过“我不是H5”和网络征名等各种预热后，哈弗大狗终于在成都车展正式亮相。从之前的预热中我们已经知道，哈弗大狗是一款走个性化路线的城市SUV，而不是硬派越野车。充满个性和复古元素的外观内饰设计绝对是大狗吸引消费者的核心特点。

哈弗大狗定位于紧凑型SUV，车身长宽高分别为4620/1890（1910）/1780mm，轴距为2738mm。虽然是承载式车身和横置发动机结构，但哈弗大狗预计也会用偏向越野能力的四驱系统和调校，动力方面前期将推出1.5T车型，2.0T车型预计也会跟进。

江淮嘉悦X8

嘉悦X8是江淮最新推出的中大型SUV，竞争对手直指吉利豪越。江淮嘉悦系列的车型都在外观内饰设计上有自己的风格，神似玛莎拉蒂和起亚的设计确实足够新潮和个性，很容易吸引年轻消费者。

嘉悦X8车身长度接近4.8米，轴距2.81米，将会提供5座/6座/7座三种座椅组合，主推的是6座车型。动力系统则是1.5T发动机，传动系统将匹配6速手动和6速双离合变速箱。

领克06

领克品牌诞生以后推出新车的速度着实不慢，但最近推出的领克03+和领克05注定不是走量的产品，光有这些提升品牌形象的产品还不行，还需要有真正扛起销量大旗的车型。成都车展上领克公布了领克06的预售价，为12.06-14.06万元。此外领克06科技先锋版已经正式上市，售价14.56万元，限量600台销售。

领克06的外观依然沿用了家族式的设计，但整体造型更加年轻化运动化，只不过这个尾灯造型让我想起了宝骏510，全新设计风格的内饰倒是让人眼前一亮。但是领克06的尺寸和定价都没有和领克02拉开差距，这款车究竟如何定位，还要看领克后续的产品线调整。

路虎卫士

对我们来说，新一代路虎卫士已经不陌生了，而在成都车展上，路虎公布了新卫士的官方指导价，新车将推出共4款配置，售价77.80万元-95.80万元。虽然前期上市的都是110（长轴距）P400（3.0T?L6）车型，但参考Jeep牧马人，新卫士这个售价着实不算低。未来奔驰G级2.0T版车型，或许能够成为路虎卫士110的直接竞品。

马自达CX-30压燃版

CX-30上市时间不长，而没有用最新的SKYACTIV-X（压燃版）动力总成一直让喜欢这款车的消费者感到遗憾。成都车展SKYACTIV-X版的CX-30正式亮相，也就意味着“等等党”的胜利。这台发动机最大输出功率为132kW（180PS），峰值扭矩为224N·m，作为普通消费者，没必要去了解这台发动机的具体原理和构造，只需要知道性能方面的提升即可。

据官方称，全新的SKYACTIV-X发动机与现行的SKYACTIV-G发动机相比，扭矩输出会有10%至30%的提升，燃油经济性也进步了20%到30%。那些喊“下次一定”的马粉们，压燃来了你们到底买不买？

WEY?坦克300

最近长城旗下汽车命名颇有些“放飞自我”，除了动物外，坦克也被请了出来。不过作为一款硬派越野车，名字有坦克也倒还算贴切。坦克300和著名的硬派越野车Jeep牧马人、奔驰G级等车型一样，都用了方正复古的硬派造型，外观也会吸引一众粉丝。

坦克300将用非承载式车身和纵置四驱的结构，“三把锁”也不会缺席。只是目前WEY还没有公布坦克300的内饰设计和动力参数，网络上传言坦克300将用长城最新的2.0T和9DCT动力组合，我个人觉得不太可信，硬派越野车是不会使用双离合变速箱的。

蔚来EC6

ES6在市场上站稳脚跟后，蔚来首款智能电动轿跑SUV?EC6在成都车展正式发布并公布售价，补贴前售价为36.8-52.6万元，新车将于9月开启交付。除了溜背的造型外，EC6的其他设计风格与蔚来家族其他车型基本一致。

动力方面，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。同时车辆提供70kWh/100kWh两种不同规格的电池包可选，最高NEDC续航成绩可达到615km。

雪铁龙天逸C5?AIRCROSS?PHEV&标致4008?PHEV

雪铁龙这款车名字太长了，下面简称天逸PHEV，这款车和标致4008?PHEV是兄弟车型，是东风标致和东风雪铁龙首款插电式混合动力车型，动力系统是1.6T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率为221kW（300Ps），峰值扭矩为520N·m。匹配爱信eANT?8速变速箱，搭载13kWh的电池组，纯电续航里程为58km，除了动力外其他方面与汽油版车型基本一致。

这两款车在成都车展正式上市，其中天逸PHEV共推出2款车型，售价区间为23.47-26.47万元。标致4008?PHEV也是推出2款车型，售价区间为24.-25.万元

写在最后

2019年的车市下行已经让一些车企无力负担，突如其来的疫情又让车市重创，中国汽车市场新一轮的洗牌时机已经到来，各个厂商都会使出浑身解数，成都车展如此多的新车只是接下来车市激烈竞争的一个缩影。在这一轮车市洗牌中，你看好哪一个品牌会更上一层楼，又或者觉得哪一个品牌会率先败下阵来？欢迎在评论区讨论。

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