牧马人汽车报价四驱车型有哪些_牧马人汽车报价四驱车型
1.牧马人越野车价格
“不是所有的SUV都叫Jeep”这句Slogan展现了Jeep的底气。Jeep的“祖上”威利斯曾生产了被视作现代越野车鼻祖的威利斯MB,此外首款现代意义上的SUV车型——代号XJ的第二代切诺基也由Jeep打造。如今Jeep是世界上为数不多的专注于SUV和越野车的汽车品牌,其旗下产品已经涵盖了从小型SUV至中大型SUV的细分市场。
虽然是Jeep全系车型试驾活动,但由于时间关系活动期间主要体验了两款车型,其一是?牧马人Sahara,其二是一款7座中型SUV,各位不妨猜下是哪款产品。
牧马人Sahara?四门版
指导价格:45.99万元
代号JL的新一代牧马人于2018年7月正式登陆中国市场,这代产品在传承前几代车型经典设计的基础上对外观细节进行了调整,既保留了极高的辨识度又提升了时尚感。
7孔中网是Jeep品牌的家族DNA,全新牧马人中网两侧的开孔与圆形头灯相融合。发动机舱盖隆起凸出,这对提升气势大有裨益。
圆形头灯从第二代牧马人(TJ)就在用,第四代车型的圆形头灯用了远近光一体式LED光源,质感大幅提升。LED日行灯和转向灯被设置在轮拱前方。前保险杠造型近似倒梯形,两侧设有LED雾灯。
侧面造型方正魁梧,世间不知有多少男子拜倒在牧马人的“石榴裙”下。如果你对牧马人不甚了解那你很难从侧面去分辨新老两代车型。试驾车型长宽高分别为4882/1894/1838mm,轴距为3008mm。
尾部造型依旧方正,不过尾灯造型进行了调整且加入了LED光源,精致感得到提升。后保险杠造型与前保险杠相呼应。尾部照旧保留了后风挡上开+下方尾门侧开的形式。
相比上代车型,新一代牧马人内饰褪去了粗犷,造型宽大的中控台被皮革包裹而且还加入了缝线,中间还设有7英寸中控屏,品质感提升明显。车窗控制按键照旧设置在中控台中央,手套箱上方的扶手也没有缺席。
仪表盘用机械指针仪表+7英寸彩色屏幕的组合。作为一款硬派SUV,其中央屏幕可显示俯仰角、滚动角、动力传动系统等信息,当然行驶数据、轮胎压力、音频等信息也可以显示。
同为7英寸的中控屏集成了苹果CarPlay、百度CarLife、倒车影像、收音机、媒体、电话、设置以及指南针等功能。此外试驾车型还配备有前排座椅加热、方向盘加热、定速巡航、自动头灯等配置。
新一代牧马人全系车型均搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机,其最大功率266马力、峰值扭矩400牛·米,发动机参数强过奔驰G?350,传动系统匹配8挡手自一体变速箱。
牧马人Sahara搭载Selec-Trac?II智能分时四驱系统,该系统设有2H纯后驱、4H?Auto智能四驱、4H恒时四驱、4L低速四驱共四种模式。
4H?Auto智能四驱模式是这套四驱系统的亮点,在该模式下系统可根据实际情况在纯后驱和全时四驱之间自动切换,也就是说4H?Auto模式相当于是适时四驱,系统可以自动分配前后轴扭矩。在4L模式扭矩可被放大2.72倍。此外Sahara车型前后轴两侧车轮之间依靠电子限滑,没有差速锁。
上图为Rubicon
牧马人油门响应适中,起步非常轻松。刹车踏板脚感偏沉而且前段制动力度有些发虚。方向盘转向手感比较沉稳,指向比较模糊。
即使牧马人Sahara四门版的整备质量接近2吨,动力储备充足的2.0T发动机也能轻松带动。无论是城市道路还是高速路况加速超车动力几乎都没有疲软的感觉。8AT变速箱的换挡逻辑和换挡速度都没问题,日常驾驶变速箱会在2000多rpm升挡,急加速时降挡也比较快。
上图为Rubicon
新一代牧马人舒适性比上代车型有提升,铺装路面的细碎小颠簸过滤比较干脆,经过减速带时车内会有冲击感,高速行驶时应对连续小起伏路面会感觉车内有点忽悠。
行驶在连续颠簸的非铺装路面,由于速度并不快所以来自路面的冲击并不算生硬,底盘也有不错的整体感。不过相比城市SUV,牧马人在非铺装路面还是更颠一些。
上图为Rubicon
牧马人拥有34.8°的接近角、29.2°的离去角,体验的Sahara四门版具有242mm的最小离地间隙,而且还配备了A/T全地形轮胎,一般的off-road路段无需担心通过性,尽情撒欢没问题。
大指挥官
指导价格:23.98-36.98万元
试驾车型为大指挥官四驱版,其搭载一台最大功率265马力、峰值扭矩400牛·米的2.0T发动机,传动系统匹配9挡手自一体变速箱。四驱形式为适时四驱,提供自动、运动、雪地、沙地/泥地多种路况模式可选。
大指挥官方向盘握感饱满,转向手感偏轻盈。油门响应比较积极,轻踩油门踏板就能畅快起步。刹车同样有些发虚,初次上手需要适应一下。
2.0T发动机动力储备充足,在法定限速区间加速超车都比较从容,9AT变速箱也有不错的平顺性。深踩油门急加速超车时,大指挥官动力爆发略有一点延迟,完成降挡之后动力宣泄而出,加速感强烈。
与Sahara相比,面对相同颠簸路面时大指挥官明显更舒服,细碎震动更少抹去了不少路感。在铺装路面行驶时大指挥官的悬架可轻松过滤细小颠簸,面对大沟坎、减速带时放慢些车速悬架系统也能剔除大部分生硬冲击,而且经过大起伏路面时悬架也能撑住车身。
试驾过程中,当发动机转速接近3000rpm时发动机声音就会传递至车内,一开始感觉还挺有跑山的氛围,但长时间驾驶就会有点烦躁,NVH性能还有提升空间。
结语
牧马人Rubicon?4xe
Jeep正在推进电气化转型,目前中国市场已有大指挥官PHEV车型在售,此外牧马人PHEV车型也已在国内亮相,上市时间预计在2021年初。PHEV版本的牧马人动力性能更强悍同时越野能力并没有退步,牧马人PHEV车型将吸引那些对油耗有顾虑的消费者,有助于扩大牧马人车系的潜在用户群。
以打造美式硬派越野车而闻名于世的HUMMER如今已摇身一变成为GMC旗下的一个电动车系,Jeep牧马人在未来是否会完全转型为一款纯电动车目前尚不得而知,如果你很享受发动机的轰鸣声,请珍惜当下。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
牧马人越野车价格
2021款牧马人上市,低配能换两台高配?坦克300,还香吗?
在硬派越野圈子当中,吉普牧马人的地位相当高,这款车甚至可以说是大部分越野车迷的梦想车型,从每年的阿拉善英雄会就可以看出,到场的车型当中很大一部分都是牧马人,这款车不仅外观硬派,而且越野素质很强,更适合进行改装,所以在国内市场上的保有量相当不错。最近全新的2021款牧马人车型正式上市,这次改款首批提供4种不同的配置,起步价达到42.99万,顶配版本达到53.99万,这个区间和2019款相比没有什么变化。
要知道这4款车型全部都提供的是2.0t涡轮增压发动机,排量其实和长城哈弗h9以及坦克300都是一样的,只不过牧马人所搭载的2.0t发动机动力表现更出色,最大功率可以达到266马力,峰值扭矩更是达到400牛米,作为对比一坦克300车型极限输出227马力,峰值扭距则是387牛米,纸面参数确实差了一点,不过差距并没有拉开,本质来说动力属于同一档次。
然而从价格方面来对比的话,即便是最低配版本的全新牧马人,价格基本能够换到两台高配版本坦克300,毕竟坦克300新车型目前预售最高定价也不过21.38万,虽然坦克300尺寸略小了一些,不过如此巨大的差价足以看出国产品牌的性价比,所以如果按照性价比来选车,如今牧马人这款车在中国市场上看起来并不香。
当然牧马人车型依然有足够强的越野配置,全系都用前置四驱动力布局,而且是分时4驱系统,其中可以切换适时四驱功能,前后轴全部都用了多连杆整体桥结构悬架,底子首先就足够硬派,开这样的车跑专业级别越野路况完全没什么压力,根本就不用担心底盘的素质,非承载式车身架构天生就是为了应付烂路。
入门版本的牧马人新车型并没有提供前后差速锁,也就是撒哈拉版本越野能力也并没有想象当中那么强,如果单车被困的话很有可能就需要用上电动绞盘了。不过卢比肯版本全部提供了前后桥差速器和差速锁,面对交叉轴路况的时候会更有信心,这才是单车脱困的神器,只要不是陷车比较严重,差速器锁止之后基本上都能够轻松脱困。
新款牧马人的内饰配置依然比较厚道,毕竟是一款定价比较高调的越野车,内饰舒适性配置和科技配置都比较主流,但是反过来想坦克300,内饰配置和用料同样很高端,设计感甚至比牧马人更胜一筹。所以越野这件事情完全就是要量力而行,如果手里购车资金只有30万以内,选择坦克300是比较明智的,如果确实不差钱,那么牧马人这款车的越野素质毋庸置疑,可靠性已经得到了验证,土豪完全可以闭着眼选择牧马人。
问题来了,你觉得坦克300哪里比牧马人差?欢迎在评论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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牧马人越野车价格
最低入门版车型才13万元不到,分两款长短轴距的车身,入门就换装了来自于萨博的2.0T涡轮发动机,比老款2.4L车型强了不少,而且还很厚道的全系配备了ESP系统,其前双横臂后五连杆的悬挂系统加上非承载式的车身,以及配备的分时四驱系统带有前后桥差速器拥有很强的通过性能,如果这些你不是特别在意的话,它还是一款非常适合改装的车型,而且还不需要大刀阔斧,仅仅改改外观就很唬人了,毕竟他可拆卸的顶棚能够开启敞篷模式。
二手牧马人越野车价格
如果车况好,公里数少,没有越野尺的话,这款车的价格大约在40万元左右,具体的要看车辆的行驶情况
两门牧马人尺寸
jeep牧马人不适合家用,适合喜欢越野的人群。
以2021款牧马人两门版为例,其属于中型suv,车身尺寸是:长4334mm、宽1894mm、高1839mm,轴距为2459mm,油箱容积为70l,整备质量为1843kg。
2021款牧马人两门版搭载了2.0t涡轮增压发动机,最大马力是266ps,最大功率是195.4kw,最大功率转速是每分钟5000rpm,与其匹配的是8挡手自一体变速箱。
优点:
第一,Jeep牧马人造型个性独特,非常经典,几乎能够打动所有年龄层面和类型的消费者,这是其最大的优点。
第二,Jeep牧马人因为品牌特有的专业四驱技术,在越野方面相当给力,是很多越野族的首选。更难得的是,Jeep牧马人的改装空间比较大,适合土豪玩家。
缺点:
第一,因为牧马人太过硬派,所以如果是长时间驾乘Jeep牧马人,不仅开车的包括坐车的都会非常累。
第二,牧马人的豪华性和舒适性不够,没有豪华车的配置,没有真皮、不是绒面,所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。
第三,对普通消费者来说,Jeep牧马人的油耗算是高得吓人,百公里综合油耗基本维持在16-18L,如果是一般玩家,建议还是不要买这么一台车。
买牧马人的十大忠告
优点:
第一,Jeep牧马人造型个性独特,非常经典,几乎能够打动所有年龄层面和类型的消费者,这是其最大的优点。
第二,Jeep牧马人因为品牌特有的专业四驱技术,在越野方面相当给力,是很多越野族的首选。更难得的是,Jeep牧马人的改装空间比较大,适合土豪玩家。
缺点:
第一,因为牧马人太过硬派,所以如果是长时间驾乘Jeep牧马人,不仅开车的包括坐车的都会非常累。
第二,牧马人的豪华性和舒适性不够,没有豪华车的配置,没有真皮、不是绒面,所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。
第三,对普通消费者来说,Jeep牧马人的油耗算是高得吓人,百公里综合油耗基本维持在16-18L,如果是一般玩家,建议还是不要买这么一台车。
牧马人几乎没有什么舒适性配置
内饰除方向盘和挡把上的一扣扣皮革以外,其他全部为硬质塑料,甚至连仿皮都没有,敲起来硬邦邦。再与50万的售价联系起来?没错,这就是情怀。
即使是四门版牧马人,后座也非常难受,座椅低矮短小,小个子坐一坐还好,如果你是个一米八大汉的话,你可以计时看看你能在后座撑多久。重中之重,后座的靠背非常的直,并且是没有办法调节角度的。细心逛论坛的朋友一定会发现,不少车友把后座生生改成了角度可调,并且还不是个小工程。
女士小型jeep牧马人
牧民新车首次搭载4缸2.0T发动机。265马力和400扭矩的实际表现也很不错。低扭矩就足够了。加速感不受车身太重的影响,牧民的动力真的很强。新一代牧民配备2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率195kw,最大扭矩400N·m,
Jeep牧马人动力怎么样
牧民新车首次搭载4缸2.0T发动机。265马力和400扭矩的实际表现也很不错。低扭矩就足够了。加速感不受车身太重的影响,牧民的动力真的很强。
新一代牧民配备2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率195kw,最大扭矩400N·m,配备ZF8速自动变速箱。新车前后轴用多连杆整体桥悬挂,带自适应减震器和稳定杆,陡坡缓降功能为标配。牧民的新六速手动变速箱版本,每百公里城市油耗为13.8升,每百公里高速公路油耗为12.4升。四速自动变速箱版本在城市和高速公路的百公里油耗分别为14.7升和12.4升。虽然外观上还是70多年前的轮廓,但细节上还是时尚了一点。比如灯组升级为全LED光源,其格栅也用了更加立体的设计。不仅如此,中国版新牧民的前保险杠长度也加长了,前保险杠与前保险杠相连。这些修改的主要目的是为了符合中国《行人保护法》的相关规定。
特别值得一提的是新车的内饰风格。牧民全新的内饰有了明显的变化,不能说是豪华,但原来硬核的越野糙汉子气息已经被抛弃。与内饰风格形成对比,红黑搭配更能满足女性消费者的需求。中控台用展翼设计,看上去比上一代更加时尚。副驾驶位置,大尺寸的扶手非常醒目。不仅如此,舒适度的提升也相当明显,不再像上一代那么顽固。
配置也很符合潮流,包括7英寸液晶屏、8.4英寸触摸屏、巡航控制、座椅和方向盘加热、座椅腰部支撑调节、倒车影像、带后排出风口的双温区空以及各种USB接口等。除了考虑司机的驾驶经验,牧民现在还在照顾乘客。
Jeep牧马人发动机故障灯亮了怎么办
当牧民发动机故障灯亮时,我们可以启动和停止车辆,再次启动车辆看故障灯是否还亮,如果还亮,我们需要及时去4S店查看故障码。
牧马人在售车型有9款,包括2.0T、3.0L、3.6L三种排量,1款手自一体变速箱。发动机最大功率209kW,最大马力284PS,最大扭矩400n·m,配置方面,2019款牧民标配多功能真皮方向盘、自动防眩目内后视镜、双区自动空调节、7英寸中控大屏等配置。
有些车主可能会发现,开车的时候,**故障灯亮了,但之后就不亮了,这是一个短暂的故障码。可能是传感器接触不好。我们要知道,并不是所有的汽车发动机故障灯都不能打开。如果发动机故障灯亮,机舱无异常声音,仪表无其他异常指示,车辆动力和换挡无影响,可以继续行驶。不过开车要小心,尽量低速行驶,等到达4S店再进一步调查原因。Jeep牧马人动力怎么样Jeep牧马人发动机故障灯亮了怎么办@2019
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