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1.陆平机器厂效益好吗
2.了解一下宝马三大御用改装厂商
3.什么是汽车音响?汽车音响安装注意事项
4.iveco是什么牌子的车
5.货拉拉里面依维柯算中面还是小货
太平洋汽车网依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称,公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目,也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。
南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日,公司注册资本25.27亿元人民币,合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人,占地面积125万平方米。公司产品分为依维柯和跃进两大平台。依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车。
7.5万台柴油发动机,有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线,包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。
南京依维柯公司是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司,依托意大利依维柯公司的雄厚技术实力,联合包括乔治亚罗意大利工作室在内的世界著名汽车设计公司,具有高水平的产品开发软硬件设施,全面应用数字开发技术,实现产品从设计到投产的同步工程,有效缩短了产品设计和开发周期,保证了新产品的设计质量。
(图/文/摄:太平洋汽车网王盼盼1)
陆平机器厂效益好吗
成年人的交友方式有时候真的很简单,拿汽车来说,在有些人看来,它们除了是代步载具,也可以是交友工具,而在汽车里最亲民的交友工具,那绝对绕不开一台飞度。
第四代?飞度上市后我也买了一台,也正是成为车主后,也一并认识了不少四代飞度的车主,一来二去就聊上了,聊着聊着我就在想,究竟是怎么样的原因,让他们都愿意选择第四代飞度?他们各自和飞度都有哪些故事呢?
要说全中国改飞度把名气改到五湖四海的大佬,蔡乾一定是其中一位。
从14年接触GK5到现在,蔡乾把兴趣做成了事业。在上海如果你想找改飞度改的好的商家,最后都可能被推荐到蔡乾那。用蔡乾自己的话说:“这些年他都在做着同一件事,改飞度,改本田,所以才有了现在这个摊子。可能在别人看来我做了很长时间,对我自己来说就是一瞬间的事情。”
蔡乾给人的第一印象就是忙,不是在改装测试,就是在回复消息,所以身边人也总习惯称呼其为蔡老板。只是看到本人,又会发现本人带着一副方圆眼镜、有着蓬松且浓密的头发、肉嘟的脸庞,初印象和邻家大哥一样有亲和力。
身边朋友对蔡乾评价更为直接:他就是一个最不嘴炮的本田粉。看了蔡乾的车库也不得不举双手赞同,他买过两台GK5、一台十代的思域和九代思域Si、很多本田粉的Dream?Car?Type?R也收入囊中。今年发布的四代飞度,人家直接提了两台。
不得不说,是个狠人。
羡慕之余,相信你们也和我一样好奇,为什么要买两台四代飞度?
正所谓自古红蓝出CP,同样也是二次元爱好者的蔡乾表示,颜色上首先要一红一蓝。现在蓝色的飞度已经被运到日本,和日本改装品牌GS?Racing一起联合开发升级动力的套件,快的话明年应该能看到真容。红色这台现阶段也正有条不紊的进行各类改装测试和强化。瞧瞧,生意和爱好两不误。
这台红色飞度现阶段用了HKS高流量风格、BRISK四级火花塞、乾改定制的加大节气门和副头段、在加上GT5程序(测试版)写入后,百公里制动成绩已经去到了在8.67s。也换了ENDLESS的MX72刹车皮测试过,百公里时速刹停距离已经可以去到37.18m。
蔡乾对四代飞度的改装方向是会去着重去强化下动力,并用它会去赛道刷成绩,不过大前提是在保证日常代步的基础上去这一系列改装,不去做一些牺牲驾驶感受的激进升级。
对于GK5到GR9的换代升级,身为车主的蔡乾是这么评价的:“从用车的角度来看,这代飞度是进步的,因为它迎合了大部分用户的用车需求。从改装的角度来看,GR9虽然基本传承了GK5的改装潜力,但取消了手动挡,动力保持沿用GK5的状态,多少有点失望。只不过从产品本身来看,这样的升级换代是正确的,因为他迎合的是大众群体,而真正改装的只是一小搓人。”
这样的观点作为采访者我也是深表认同的,之所以四代飞度会成为我们现在看到的这样,也正是在开发上它确实回归初心,通过舒适性为用户提供价值。
其实飞度总工程师田中健树就曾对外表示过:无论硬核粉丝多么想要手动挡,他们也只是少数人。如果我直接造出飞度?Type?R,那也只能满足我个人的兴趣,我们应该尊重飞度真正的用户群体才对。
飞度对于蔡乾来说,毫无疑问有着特别的情感和意义。也正是因为飞度,蔡乾认识并喜欢上了本田。蔡乾表示,他很感谢这些年飞度让他结识到了这么多人,有朋友、有客户、有改装供应商等等,甚至日系改装品牌JS?RACING也找蔡乾做中国区总代理。
喜欢本田这个品牌,除了产品本身有打动到自己外。还有一个原因是自己的性格和本田这个品牌也很像,喜欢钻研,属于少说多做的实干派。对于飞度,蔡乾打趣的说到,别看它小,在改装圈还是很能打的,而且是再战很多年的那种。
对于未来蔡乾表示想做的事情也都会围绕本田,围绕飞度,他相信坚持的力量。他也表示就像他们改装车车头贴的「藝」字贴一样,藝这个词在日文里读gei?,技艺的意思,就是做每一件事情都精益求精,也是他对待每一台改装车的态度和精神。
几次和小黑见面,他都穿着一身运动装,刚接触时会联想到这哥们应该经常运动。只是没想到的是,他喜欢的是骑行这类小众项目。对于最近刚完成Trek100和千岛湖骑行比赛的小黑来说,接下来的计划是好好训练,迎接十一月份的环意赛。
聊到他的飞度时,小黑表示他买过的车很多,各式品牌的都有、像大G那样的车型也有过。成为飞度车主前,他已经有了好几台本田车、奥德赛混动、思域两厢手动。对于本田这个品牌,小黑说他是发自内心喜欢的,一个是本田品牌精神里就有着拼搏、执着这股劲儿。
另一个就更有说服力了,他原话是这么说的:“我几乎买过市面上所有主流的MPV,而混动奥德赛让我体验到了本田的实力。”
正是欣赏本田品牌后,成为飞度车主也就看起来有点顺理成章了。在小黑看来,四代飞度就是一个很好工具,具备出色的装载能力,配置也很好,甚至还有Honda?Sensing这类科技配置。10万左右的价格,综合实力没有对手,比飞度便宜的没他好玩,比飞度贵的没它实用。
他的飞度预定的很早,也是上海最早一批提车的车主,去上牌时车管所里甚至都没有这车的信息记录,不是上海提车第一人,那肯定也是上牌第一人了。
小黑的飞度是Crosstar版本,他表示买Crosstar看中的是魔术座椅、可以放骑行车的大部件,而且Crosstar版本的造型更加原汁原味,也更中意一些。当然还有一点,飞度保值挺高,就算后面换车也亏不了多少。
在他这台Crosstar上,现阶段已经换上了AP的刹车、ENDLESS的刹车皮、ENKEI的轮毂,再把这个单车往车顶一架,感觉立马就来了。小黑表示他的这些改件都是基于日常使用需求而改的,并不是为了改而改,后面在这台Crosstar应该也不会有大的改装动作了。
对于飞度的使用场景,小黑表示飞度是个比较全面的车,品牌也好、开起来的底盘质感也罢都是自己能接受的。除了平时可以代步开外,也可以约上三两好友,架上自行车一起去骑车,因为他在Crosstar的车顶装了四个车架,可以装载四辆自行车。
说到他的自行车,小黑的兴致明显就更高了,他的自行车是组装的。主要部分用的是闪电今年刚刚发布的Aethos?S-Works?超轻车架、RED变速套件、SRM功率计、CLX碳轮等,最终这辆自行车的价格也去到11万元左右了,没错,和他的飞度一样贵。
除了感慨下骑行让自己的钱包变的更轻了之外,也间接说明自己是真的喜欢这项运动。小黑也表示,骑行让他养成了运动的习惯,并且为了更好的水平把烟戒了。要知道,这对于一个十多年的烟民来说,并不是一件容易的事儿。
对于自己成为飞度车主这件事,他表示像他这种有过很多买车经历的人,回过头来还愿意买飞度来日常用的应该不多,而他之所以愿意买的理由也很简单,就是喜欢本田这个品牌、认可飞度这款车型。
加上GR9,陈伟一共买过三台飞度,名副其实的飞度玩家,而这三台飞度每台对于陈伟来说都或多或少有些故事。
第一台飞度陈伟是14年的时候入手的,那时他也经常用这台飞度去天马跑赛道,也有过让他很难忘记的经历。在天马的四号弯,开着飞度压草直接撞墙上去了,车头前面的横梁也惨烈的撞弯了。陈伟聊到这事时笑着表示当时是很心痛的,在修理厂也修了三个多月,后来焊上防滚架玩了一段时间后,就卖给赛车场了。
第二台飞度看一眼就知道很有东西,因为陈伟光在这辆飞度上改装前前后后就花了十几万,各个改件可以说都是好东西,ENDLESS刹车、BBS刹车、RECARO座椅、KW避震、MUGEN方向盘等等,甚至是音响也改了四万多元。
至于为什么给飞度用的都是大品牌,陈伟表示自己本身也坐改装美容的生意,对于飞度又很喜欢,既然改了那就尽量都用好的。话虽如此,飞度的改装给陈伟的生意并没有什么正面作用,因为他的客户群体都是以保时捷这类车为主,所以如果不是真爱,谁又会在一辆飞度上如此大手笔。
对于刚入手的GR9,陈伟表示现阶段并没有太多的改装,只是换了ENDLESS的刹车、后期像轮胎、避震应该也会改,毕竟在他看来,飞度不改,不如推下海。
买第四代飞度最初的想法也很简单,虽然现在也有其它的豪华品牌车在开,但对飞度这款车依然是有一定情感的,看到四代飞度的造型和三代差别还挺大,索性一冲动就入手一台,之前的飞度都是手动挡,这次也想试试四代飞度试试CVT版的飞度如何?
对于四代飞度,陈伟表示从使用者的角度来说进步是非常明显的,开起来更舒适了,视野也更好,底盘的质感确实上了一个台阶,配置也丰富不少,液晶仪表盘都全系标配,简单来说就是四代飞度回归了初心,成为了一台更加适合普罗大众的A0级小车。
目前日常代步外,也会放公司给同事当代步工具用,毕竟空间也很不错,开过的同事对它的评价都很高,这也让自己觉得四代飞度买的还挺对。
接下来和大家聊聊我这台飞度,关注我们长测车库节目的朋友,对我这台飞度应该不陌生,前段时间也刚上线了长测第四期,做了加速制动、绕桩麋鹿这类测试,感兴趣的朋友可以去看看。
因为职业关系,我在这车上市前就以媒体身份抢先体验了,也正是试完车后,对它颇有好感。底盘是真的舒适了、Honda?SENSING这类安全科技性的功能竟然也有了,加上本身一直就有关注四代飞度,既然初印象不错,索性当天就找认识的销售预订了。
有了飞度之后,很快就喜欢上这种开小车的快乐,对于我来说,飞度除了是现阶段的代步工具外,它也算是我工作里长测车库这档栏目里的日常嘉宾。也正是成了车主,才拍了提车报告、配置升级、麋鹿测试这些视频,从用户的角度去挖掘大家关心的内容。
当然,升级下中控大屏对飞度来说只是入门,所谓飞度不改不如推下海。我这台飞度现阶段打算先把车身降个三五厘米看看效果、定了套CUSCO的绞牙避震,准备配AP的刹车和ENKEI的轮毂,可惜CUSCO的件还在等货中,还得等。
如果说一辆车什么时候让我觉得买对了,这个答案很可能就藏在日常生活中。在一个和亲朋小聚的周末晚,本来是喝了点准备叫个代驾,在去停车场的路上,没过几次上路经验的媳妇和我说她可以开。
我先是愣了一下,再三确定后我还是坐进了副驾。回家的路上,虽然坐在副驾的我也没少当教练,但也发自内心的觉得,这车买的真值。我也终于对媳妇问了个憋了一路的问题,那就是:这车好开吗?
媳妇嘴里蹦出一句:“还行,就是我开的有点慢。”
显然这样的回答没有达到我的预期,我赶紧补充这车视野很好,A柱三角窗面积很大,没有那么大盲区,车也小,容易开,你开起来上手比一般的车要更快。完了最后一句话好像是,等我再折腾一段时间,这车就给你开。所以啊,给媳妇买车大家以后可以当作是男人的战术型购车话术了。
不管怎么说,对于我来说,四代飞度我确实是喜欢的,现阶段是我们长测车库的一员,我也因为它认识到了不少四代飞度的车主,改装GR9想必也会发现新大陆,更重要的是,媳妇的代步车有着落了。
最初我的想法是等提车了把日本GR3的前保杠换到国内GR9上,蔡老板其实有一套GR3的前杠。当时他从仓库里拿出来的时候我真是酸成了柠檬精,不过后来试完之后他表示数据需要微调,不能直接套用,所以用GR3前杠的想法还是得放一放,那么就再等等吧。
我接触的几个四代飞度车主,不难看出他们对于四代飞度都是充满认可和喜爱的,而飞度所面对的受众群体里,这样的车主自然还有更多。对于他们来说,飞度是工具,也是伙伴,更是能让车主结识到更多喜欢飞度的人群。就像我结识蔡老板、小黑以及陈伟一样,就是通过GR9结缘。
本身飞度作为全球车型,第四代产品今年就一直被受关注,国内上市后首月销量也超过1.2万辆,热度确实也高,十月中旬时订单更是超过3万张了,如果你也是这三万分之一,也可以在评论区和我们分享你和四代飞度的故事。
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了解一下宝马三大御用改装厂商
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什么是汽车音响?汽车音响安装注意事项
众所周知,很多汽车品牌都会有自己御用的改装厂商,今天我们就一起来了解一下宝马最著名的御用改造品牌,其分别是ALPINA?、AC?Schnitzer、G-Power。
我们先来了解一下Alpina,该公司位于德国巴伐利亚州,是一个以专门改装宝马汽车而闻名世界的独立品牌,有着十分标志性的特点,比如Alpina独有的LOGO、20辐铝合金轮圈,只使用自动变速箱、AlpinaBlue金属车漆以及奢华的内饰材料,同时Alpina也有着属于自己的B系车型。
Alpina
接着我们来看一下AC?Schnitzer,该公司成立于1987年,是全世界最大的宝马专业改装厂,其只为宝马独家提供全线的改装服务,有着“比宝马更懂宝马”的称号。其外饰套件辨识度很高,有一种特立独行又不失华丽的感觉。此外,AC?Schnitzer也拥有超过50个世界顶级赛事的荣誉奖章,十分的出色。
AC?Schnitzer
最后我们来了解一下G-Power,该公司是德国最为古老的改装车商,从上个世纪70年代便开始致力于宝马汽车改装,很多改装车友都以拥有一辆宝马G-POWER改装车为荣,可想其影响力有多大。G-Power可以将宝马的性能发挥到极致,并将排放噪音降至最低点。
G-Power
当然宝马品牌不止这三个改装厂商,还有像宝马高性能研发部门M-Power以及Hamann、Breyton?Design等,你会更中意那一个改装厂商呢。
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iveco是什么牌子的车
音响设备在功能上对于轿车来讲,只是一种辅助性设备,对车子的运行性能没有影响。但随着人们对享受的要求越来越高,汽车制造商也日益重视起轿车的音响设备,下面就由小编为大家介绍一下汽车音响吧!
汽车音响介绍
汽车音响引最基本的条件就是有回放声音的功能。音响系统中,功能齐全的才有资格称为音响,这一点任何音响系统皆然,汽车音响亦不例外。汽车音响的安装注意事项
1、安全:
在拆装过程中,不能损坏原车线路和造成短路,安装器材时线路不能接错,接错会产生不良后果。安装的器材要有保险措施,万一发生过流要起到保护,如同安装一颗定时炸弹,否则容易发生火灾。音响线路不能干扰车中的电脑和电子装置,否则会出现故障。必须有专业培训的人员安装,才能保证安全。
2、拆装的技术:
改装音响的过程中,首先要将原车音响拆下,是否会拆装是改装的根本问题,因为现在仪表台表面是看不到螺丝的,所以需要撬开装饰部件才能看见螺丝,拆卸操作过程要求专业和严格,否则容易拆坏。第二步,需要布线、换装扬声器,就要拆装门板、门边、仪表台、座椅、装饰板等,在拆装过程中要有专用工具,要保持原件的完好,否则会不美观和密封不好产生噪声。
3、产品是否合格:
现在市场上有许多仿冒名牌器材,在购买时一定要分清,否则后患无穷。有些价格低廉的器材,从外形上是看不出来质量问题,但是,内在的元器件都是用劣质的,电路在设计上也不符合标准,这种器材音质不好不说,很容易发生故障,甚至产生自然。一定要到厂家授权的商店购买,才能放心使用。
4、音质效果如何?
不是买到名牌产品就一定好听,名牌厂品种也分高、中、低档次,买到的档次的也不一定好听,最根本的是要由专业人员系统搭配,安装调试,才能出好的效果。不是几条线随便连接的简单事,声场定位,相位都不能错误,否则效果不堪设想。
5、考虑售后服务:
汽车音响是在运动中使用,环境恶略如:温度、湿度、振动、尘土等,容易使音响产生各种故障,保养、保修和维修是很重要的问题。便宜买到水货、翻新及、清仓产品、偷盗机等,保修卡是假的,是没有售后服务的,一旦损坏需要维修费或者报废,是否值得。现在专卖店所售器材不一定都贵,有许多性价比好的器材,可以享受良好的售后服务,何乐而不为。
6、安装环境:
一些小店安装是在露天进行操作,工作人员的工作服很脏,音响是安装完了,可是车里的内饰和车的外表脏了。买了新车换音响是件好事,可是带来许多不良后果,是件痛心的事情。专业店是在室内操作,它的好处是:
(1)干净,保证车内外清洁。
(2)不受温度影响,温度太低时拆卸塑料件时容易损坏。
(3)不受天气影响,刮风下雨可正常工作。
(4)因为有照明,所以白天、黑天都能工作。
(5)顾客有良好的休息室。
您想要听什么东西?交通路况的节目?那您得打开广播电台,并且调到正确的频道。想在车上看电视?那更简单了,液晶屏幕早就是汽车音响系统的主角之一了,就算您想要看DVD也是一样的。想听音乐吗?放一张您中意的唱片吧,不论是CD、MD、卡带,只管音乐里面收录的是哪位歌手的歌声就够了!
货拉拉里面依维柯算中面还是小货
Iveco中文名称是叫依维柯,是南京依维柯汽车有限公司的简称。
依维柯这个汽车品牌企业是在1996年3月1日成立,由中国南京汽车集团和意大利的菲亚特集团依维柯公司,双方各占50%股份合资成立。不仅是中意两国政府间最大的合作项目,也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。
公司已发展成为中国一流的商用车企业,拥有依维柯、跃进两大产品平台以及温馨360服务平台,产品线横跨客车、卡车、厢货、越野车、底盘和专用车,拥有超过860余种丰富车型。
汽车品牌
2006年9月,南京汽车集团有限公司与意大利依维柯公司签署进一步深化合作的协议。2007年1月1日起,南京依维柯汽车有限公司与跃进汽车股份有限公司强强联合,业务整合运营,生产和销售依维柯和跃进商用车及其零部件。
依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车,7.5万台柴油发动机,有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线,包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。
货拉拉里面依维柯属于小货。
依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称,公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目,也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。
公司产品分为依维柯和跃进两大平台。依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车,7.5万台柴油发动机,有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线,包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。
其中“都灵”系列车型全面整合了轿车的舒适性与商旅车高效能、高容量的实用性特色,内外兼修,全新诠释了轻型客车的尊贵与豪华,引领了中国轻型客车新一轮技术革命。随着短头轻卡欧霸系列的上市,南京依维柯已经建立起全系列高档轻型车领航者的品牌形象。
跃进品牌设计纲领为年产10万辆轻、中、重型汽车,产品有小虎、帅虎、钻卡、超得卡四大产品线,产品系列涵盖跃进轻型载货车、凌野重型载货车及、客车底盘及专用车等,产品品种多达500余种。
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