起亚汽车k3多少钱_起亚汽车k3

1.东风悦达起亚k3多大排量

2.起亚K3全面测评：1.4T性能出色，1.5L新款配置惊喜多

3.10万元合资优等生该选谁 起亚K3/英朗/科鲁泽对比

4.起亚k3怎么显示车速

《郝车来袭》原创导购：2023年2月，起亚汽车旗下紧凑车当家花旦起亚K3正式迎来中期改款，新车共推出1.5L和1.4T两种动力共计六款车型，售价区间为11.29万~14.39万元。虽然仅上市两个月，但根据店内透露，目前全系已均有大幅优惠，那么2023款起亚K3都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？

2023款起亚K3用最新家族式设计语言，全新星链式LED大灯与中网融为一体，大量黑化元素点缀使新车更具年轻运动，也与起亚K5如出一辙，同时还换装了全新起亚车标。相比前脸，尾部变化更加明显，战斗气息浓郁的后包围让车尾看上去不仅时尚前卫，而且辨识度更高，此外，LED组合尾灯、LED转向灯和鲨鱼鳍天线均为全系标配。车身尺寸方面，新车除了长度增加6毫米，宽度、高度和轴距均与现款保持一致，加长前悬缩短后悬的设计也让其比例更加协调平衡。

内饰方面最大的变化集中在屏幕和空调区域，仪表盘升级为了全液晶仪表盘，且尺寸也更大。老款屏幕下方的触控按键也与空调按键集成为了一体化，挡把的造型相比老款常规样式也有所变化，显得更加精致手感也更好，座椅加热通风和方向盘加热按键遍布周围，驾驶模式则用拨杆操作，更便于驾驶员的盲操。众所周知，起亚诸多全系标配是其品牌最大亮点之一，例如倒车影像、自动大灯、自动空调、空气净化、10.25英寸中控大屏以及6扬声器等等均为全系标配。

动力方面，新车依然提供了1.5L和1.4T两种动力可选，其中1.5L发动机最大功率84.5千瓦（115马力）；峰值扭矩143.9牛·米，与之匹配的是模拟8挡的CVT无级变速；而1.4T发动机最大功率103千瓦（140马力）；峰值扭矩211牛·米，传动系统为7速干式双离合变速箱。总体来说，2023款起亚K3对造型设计和内饰布局还是进行了不少的优化和升级，但最吸引人的还是其超高的性价比优势。

根据郝哥暗访北京地区某起亚4S店得知，目前2023款起亚K3全系直降2万元，其中1.5L CVT尊贵版优惠幅度高达3万元，那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥觉得正是优惠更多的1.5L CVT 尊贵版的性价比最高。理由也很简单，入门车型舒适版虽然优惠后裸车价已不足10万元，但配置有些太过惨淡，可能相比其它品牌车型还能接受，但对于素以配置见长的起亚来说性价比就没有那么高了，由于尊贵版比豪华版再多优惠1万元，因此最终裸车价反而更便宜，那谁还会考虑豪华版呢。

那么相比1.4T豪华版，预算还得再增加1万元，虽然动力上有明显提升，但配置却相差甚远，包括具备L2级别驾驶等级的全套安全配置，还有升级为10.25英寸的全液晶仪表盘、后排杯架、71色氛围灯等部分舒适豪华配置，最关键的是，不支持后排座椅放倒也缺乏了新车灵活多变的储物能力。最后再来看看顶配和次顶配，配置和动力的确都已接近完美，不过即使优惠后的裸车价也突破了11万元，对于这个级别来说就有点没必要了，所以综合考量后，郝哥最终推荐您首选1.5L CVT尊贵版，颜色可优先考虑白色或者蓝色。

既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置1.5L CVT尊贵版官方指导价13.09万，优惠3万元后裸车价为10.09万元，购置税9000元左右，保险大概4500元，验车上牌费2000元，那么最终全款落地价预计为11.64万元。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐两年免息套餐，裸车首付金额20900元，分期手续费3000元，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额38680元，8万元分两年24期还完，月供3333.33元，至于选择全款还是分期，那就要看您的个人需求了。

养车成本方面，新车保养周期为半年或5000公里，相比一年或10000公里保养一次的竞品车型显然没有什么优势，但A保400元，B保700元的保养费用基本算是在意料之中的价格。与此同时，整车质保为三年或10万公里，动力总成质保五年或10万公里也侧面反映出了起亚K3对于产品本身的自信，这点还是让人感觉心里比较踏实的。油耗方面，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为5.77升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是7.77升，目前北京地区92号汽油的油价为7.44元/升，如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为11561.76元，平均月油费为963.48元，不知道这样的油耗水平您还满意么？

根据售价和定位，起亚K3的主要竞争对手将锁定为丰田卡罗拉、日产轩逸以及大众宝来等主流入门级紧凑车，丰富的配置和不错的终端优惠或许是起亚K3最大的杀手锏，但随着新能源市场已经从群雄逐鹿升级为淘汰赛阶段，起亚K3虽推出过纯电动版本且优惠力度也不错，但20万+的售价以及仍停留在2021款的产品力使其销量一直处于不温不火的状态，相比口碑销量皆佳的丰田卡罗拉双擎和刚刚上市的日产轩逸超混电驱版，起亚K3想仅靠燃油版就力压对手绝非易事，目前我们只能期待年底上市的起亚EV5和EV6能否在新能源领域占领一席之地了，那么如果是您会选择谁呢？

《郝车来袭》总结：相信通过郝哥的介绍，您对2023款起亚K3也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考。如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家起亚4S店，可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦，根据店内透露，新车是可以销售除北京以外其它地区的，您也可以结合当地的报价和路费看看在哪里提车会更划算一些。感谢您关注《郝车来袭》。

本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

东风悦达起亚k3多大排量

对于家用车有什么要求？相信各位的回答一定都离不开高性价比，那么这个词汇对于车来说到底意味着什么呢，首先，价格一定要实惠，大多数人都能承担得起；其次，配置一定要高，很多功能别管用不用得上，但一定要有；最后就是品控要高，后续养护费用要低……而今天为各位带来的这台带涡轮的起亚K3就可以全面给予，它到底如何往下看。

起亚K3车型已于去年12月全部上市，全系共有5款车型包含自吸与涡轮车型，厂商指导价区间为10.88-12.58万元，标准的家用车售价区间。而对于这个标题相信各位也可以看出起亚K3是一款家用车型，这点也是毋庸置疑，而“”指的则是其涡轮车型，在家用的基础上还可以让消费者有些许的兴奋，为何这么说往下看你就会有答案。

在此之前笔者对于现款起亚K3?1.5L车型已经做过详细的动静态体验，1.5L车型与我们今天的主角仅仅是在动力总成上有有区别，所以针对本文这款车的外观内饰我们就不做赘述，主要体验动力总成表现。若是急于观摩这位“精神小伙”设计的朋友可以点击《国产紧凑型轿车终结者，买思域不如等等这款车！》阅读。接下来我们就开始试驾体验部分。

起亚K3?1.4T车型的最大功率96kW，最大扭矩211N·m，参数表现谈不上多强劲，对比主流的1.4T涡轮增压发动机有着不少的差距，但相比于其1.5L车型的的确确是有了质的提升，而这个提升幅度也足以让人兴奋。变速箱部分同样也有所改变，升级为7速双离合变速箱，相比于家用车惯用的CVT变速箱更具驾驶乐趣。

就动力参数表现而言，各位势必都会说“就这？”，数据是不亮眼但也别担心，上手接触过后，它给人的初印象还是挺不错的，相对于1.5L车型活泼了不少。其动力输出足够积极，起步提速绝不拖沓，尤其是在中低速提速过程中，轻踩即可，说到轻踩也就意味着这款车油门初段调校较为灵敏，的确如此，不过这并不算是一个诟病，市面上大多数小排量车型均是如此，目的都是要掩盖动力不足。

家用车本职工作就是让用户在城市道路中有着最为舒适的驾乘感受，动力部分的表现自然也是其中一项，这点的话起亚K3无可挑剔，中低速表现力道十足，相对很多同排量车型来说算得上激进。但无奈其发动机最大扭矩区间仅在1400-3700rpm，从而导致这股劲来也匆匆去也匆匆。超过上述的转速最大值，这台车给人的感觉真的就是心有余而力不足了，很显然它并不适合激烈的驾驶，平常心去对待它才是正解，而这恰恰对于追求舒适至上的消费者来说更有诱惑力。

这台双离合变速箱的在平顺性方面的表现相信无人不爱，低速跟车时它同样也会调整至自己最佳的状态，几乎感觉不到换挡的顿挫。当然了，它也有另一面，若是想急加速，D挡模式下不太灵，深踩油门的一瞬间，变速箱给人的感觉就像是被猛击了一下，做不出任何反击的动作，给它2秒左右的时间反应过来后才会徐徐降挡，并不是想象中的那样果断，但有意思的是，利用换挡拨片手动升降挡的速度表现却是出乎意料的快，这算是一个小惊喜吧。

起亚K3?1.4T车型驾驶模式选择还是比较丰富的，这点与1.5L车型一致，带有NORMAL、ECO、SMART和SPORT四种模式可选择。NORMAL和ECO就不必多说了，节能是其首要任务，动力实际表现中规，并且两种模式没有任何差异存在。而最值得一提的是SMART模式，切换该模式后，变速箱会根据驾驶情况在多种模式间智能切换，通俗的讲就是，深踩油门它便会自动切换SPORT模式，相反则是其它两种模式，这一点也可以看出起亚的用心。

至于SPORT模式，转速指针会直逼2500rpm，动力输出也更为积极，中低速状态下轻点油门车辆的响应更为迅捷，很容易给人造成这是一台大排量车型的错觉，地板油更是可以带来一定的推背感。而最大的改观则是变速箱的逻辑，深踩油门会连续降挡，逻辑没问题，只是转速超4000rpm后动力仍是会有动力衰减的现象，就动力部分而言，中低速表现值得肯定，高速区间再加速也无需担心，深踩油门即可顺利完成。

就转向手感而言，我个人并不是很喜欢，因为在低速状态下手感过于轻盈，轻轻一打方向就很容易过量。不过话又说回来了，这样的调校对于城市驾驶十分有利，尤其是车辆调头时。此外，这样的调校对于女性朋友来说一定会深受追捧。而随着车速的提升，手感也会逐渐变重，该过程心细的朋友完全可以感觉到它的细腻变化。至于大家总说的路感，抱歉它无法给予，而指向性的话不出彩也不出错，标准的家用车。

这台车的刹车表现初段脚感偏软，并且你在刚接触它的时候不容易找到制动力的爆发点，如此一来在市区跟车时难免会有一些紧张，在经过几段拥堵路段摸清了它的秉性后，再次跟车就轻松了些许。而这样的表现在高速路况驾驶时，前车制动灯亮起后立马踩下制动踏板才是正确的做法。

前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的组合，在这个价位的车型上再平常不过。而它的表现却是领先同级别车型一些，当然了指的是舒适性方面，在城市道路驾驶，得益于它偏软的悬架调校对于道路细碎的振动几乎可以做到无视，但并不是单纯的软，其中也能感觉到些许的韧劲。不过在面对减速带时，它的表现不再那么完美，给人的感觉就是车尾跟不上车头的节奏，前面滤振干脆利落，后面则是有些拖沓，若是车内后排有乘客的情况下，还是尽量降低车速去过减速带为妙。偏软的悬架调校，自然在抑制侧倾方面有所不足，但起亚K3的表现还算从容，60km/h以内的时速过弯均毫无压力。对于底盘部分，简单来说就是一般的配置，但有让人意外的表现。

这款车也不是没有缺点可言，静谧性方面可以说是其弱项，相比于动力与底盘的表现它有些拖后腿。城市道路中低速行驶，它还“掩盖”的不错，但凡车速超过100km/h后，底盘的噪音变得明显，同时深踩油门降挡提速时，发动机转速超过4000rpm后噪音也相对明显一些，这样一来或多或少会有损之前动力和底盘的美好形象，至于风噪与胎噪的把控整体说得过去。

至此，可以对各位朋友比较关注的第一个问题，起亚K3?1.4T车型的驾驶感受如何做个简单的总结，驾驶感受除静谧性方面有待提升以外，其它部分均有着很高的接受度，尤其是在运动模式下，动力表现完全不像其参数那样黯淡。

最后对于第二个问题再来做一个简单的回答，起亚K3的两种动力车型笔者都有实际体验过，而谁更值得入手，我个人认为是1.4T车型，不论动力表现还是变速箱的性格，都可以在家用车与追求动力之间找到一个比较美妙的契合点。而1.5L车型，平心而论，更多的“战场”还是在城市道路，毕竟动力表现相对弱一些，再加之CVT变速箱自身的特性。至于这款车的其它部分，只能用高性价比来形容了，并且还可以做到接近国产车的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K3全面测评：1.4T性能出色，1.5L新款配置惊喜多

太平洋汽车网起亚k3的排量是1.4升和1.6升，起亚K3长4600mm×宽1780mm高1445mm，轴距2700mm。动力方面，K3搭载了1.4T发动机，最大功率95.6kW（130PS），在7速双离合变速箱的匹配下，百公里综合油耗5.9L。

新款K3用了类似新K5的一些元素，更大的进气格栅与大灯相连，大灯带有LED日行灯，保险杠两侧还设计有小型的通风口。新款起亚K3的车尾也将有一定的变化，外观整体的变化还是比较明显。新款K3共有6种轮毂造型，高配车型配有天窗、鲨鱼鳍天线、带透镜大灯，另外，1.4T车型还在中网上加上了“TGDI”的身份标识。

内饰方面，新车保持海外版的内饰设计，相比现款车型变化不算很大。可以通过照片看到新车用平底方向盘、皮质座椅以及中控仪表盘等信息。虽然变化不大，但看得出细节上向运动感靠拢。

动力方面，新款K3新增了1.4T发动机，最大功率95.6kW（130PS），在7速双离合变速箱的匹配下，百公里综合油耗5.9L。除此之外，新车还会保持现有的1.6L发动机。

10万元合资优等生该选谁 起亚K3/英朗/科鲁泽对比

今年受疫情影响，大部分人的收入都有所缩水，因此对于今年想买车的年轻人来说，买一辆实用性高、养车成本低的车成为大家的同一目标。而在这眼花缭乱的汽车市场中恰好就有一款车符合这些需求，它就是起亚K3。当然，相信也会有不少的人会质疑其真实性。没关系，那么我们今天就来全面测评一番，看看起亚K3真实情况究竟如何。

先说说年轻人都非常关注的外观部分，我觉得对起亚K3大家完全不用担心其颜值不够，毕竟好看的外表是不会骗人的。起亚K3的虎啸式前脸具有很好的视觉攻击力，同时也具备了一定的家族个性。而在前脸的进气格栅部分，立体的直瀑式格栅、狭长的大灯配合闪电形LED日间行车灯，使得车子的整个前脸都颇有亮点，可以一眼抓住人的眼球。下包围两侧丰富的线条顺着腰线贯穿过去，和尾部连接在一起。当下的年轻人往往追求个性，所以对于外观会希望能够有多一点的突破和创意，显然，起亚K3做到了！它在外观方面的设计堪称完美，开在马路上也是十足的回头率。

接着说说发动机，发动机作为汽车的心脏部件，其重要性更是不言而喻。起亚K3共有2种动力版本，分别为1.5L和1.4T版本。1.5L+IVT版本表现值得肯定，其动力总成系统，基于Smartstream?IVT架构打造，百公里油耗仅为5.1L。1.4T版本发动机更是曾获“沃德十佳发动机”行业顶尖大奖，强大爆发力毋庸置疑，动力系统在匀速行驶的时候转速非常稳定，应对各种路况都毫无压力，所以说这对于追求速度的年轻人而言，是非常值得选择的一款车型，今天我们试驾的就是这个1.4T版本的车型。

在整个试驾过程中，我的最大感受就是惊喜。这台1.4T发动机没有让我失望，在发动机转速达到1400转时，便能释放出最大211牛米的峰值扭矩。强劲的低扭表现直接决定了加速时是否轻快有推背感，将驾驶模式调到运动之后，深踩油门推背感极为强劲，甚至有点“小钢炮”的感觉。而与强动机所匹配的，是一台7速DCT双离合变速箱。通过试驾，我发现起亚K3这台7速双离合变速箱换挡如丝般顺滑，绵密的齿比即便是在低速蠕行情况下，也不会带给我任何的顿挫感，与发动机之间配合相当默契，同时升降档速度也有保障，行驶质感堪比豪华品牌自动变速箱。最后我还计算了一下，此次试驾百公里综合油耗才5.6L，养车成本非常低。

而在配置方面，起亚K3也交出了一份令人满意的答卷，甚至在智能驾驶方面的配置堪称完美。Smart?Key无钥匙进入与Button?Start一键启动功能，同级领先的10.25英寸AVC悬浮式触控显示屏,全LED大灯，EPB电子手刹以及Auto?Hold自动驻车功能，可以说起亚K3是目前紧凑型家轿市场上，唯一一款同时搭载“S/A/L/E”科技配置的车型，对比它10万元的价格来说，简直不可思议。

相信此番试驾下来，大家对起亚K3都有一定了解，其实用性之高、养车成本之低廉都无需赘述，一目了然。另外试驾过程中，销售还提及了8月14日起亚K3焕新上市带来更多惊喜，新增1.5L新锐天窗版、1.5L时尚版两种选择。从用户实际用车需求出发，焕新而来的起亚K3配置更加丰富。1.5L新锐天窗版增配电动天窗；1.5L时尚版除天窗外，还配备17英寸轮毂以及侧气囊、车窗远程关闭、后排中央扶手等多项安全便利装备。此次全面革新，意味着起亚K3实现了家族全系配置升级，完美实现车型优化。可以说优化升级后的起亚K3，潜力无限！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k3怎么显示车速

10万元是很多家庭买第一辆车的预算，因为很好地平衡了价格、性能、性价比等多方面需求，合资紧凑车成为这个细分市场的主力车型，成为很多年轻消费者的“心头好”。这其中，?东风悦达起亚K3、别克英朗、雪佛兰科鲁泽是他们关注较多的车型，因为上述三款车外观时尚且性价比较高。

10万元合资紧凑车能够获得消费者青睐，很重要的原因在于它们可以满足用户多方面需求。在这个细分市场，主流车型的轴距在2650mm左右，有些车甚至达到2700mm，这是宽敞后排空间的保证。1.6L或1.5L自然发动机是一个均衡的选择，平衡了动力性与经济性的双重需求。主打年轻化的东风悦达起亚K3和该细分市场“常青树”别克英朗、雪佛兰科鲁泽是这个细分市场的明星车型。

起亚是一个强调年轻化的品牌，K3也很会投年轻人所好，不仅外观年轻，在CTCC中国房产锦标赛上，还夺得了“6年5冠”的辉煌战绩；更难得可贵的是，K3赛车在底盘结构上与量产车保持一致，以求在赛场上检验车辆性能。因为操控性不错且可玩性高，起亚K3成为不少注重驾驶感受的年轻人的首选车型。

别克英朗是上汽通用的明星家用车，曾位居合资紧凑车销量排行榜前列。与传统印象中造型前卫的美系车不同，英朗更追求中庸之美，很符合国人审美，这主要得益于它是一款专为中国市场打造的车型。

英朗的兄弟车型雪佛兰科鲁泽同样是根据中国消费者需求打造的家用紧凑车，大嘴式前进气格栅是其标志性设计，再搭配上黑色的金领结车标Logo、下铲式的运动保险杠，整体风格相对偏向中庸。

要成为市场上的明星车型，车辆在拥有不俗性能的同时，还要在性价比方面有竞争力。力争品牌向上的起亚，旗下车型不仅有让更多消费者感觉亲切可得的价格，更在产品优势上带来了超值满足。在价格相当的情况下，产品力更强是起亚K3的核心卖点，这主要体现在智能化配置水平更高。科鲁泽和英朗则是雪佛兰和别克的低端紧凑车，它们都以“够用就好”为标准，以压缩配置为代价，尽可能降低价格门槛。

车身尺寸是家用车消费者在选车时重点考虑的因素，起亚K3长宽高分别为4660mm、1780mm、1450mm，轴距2700mm；相比英朗的4609mm、1798mm、1464mm和2640mm、科鲁泽的4614mm、1798mm、1485mm和2640mm，主要优势在于轴距多出60mm，拥有更宽敞的后排腿部空间，这也是国内消费者所看重的。

动力性方面，起亚K3有1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机可选；1.5L自然吸气全铝发动机用直列四缸设计，配备双可变气门正时，最大功率85kw、最大扭矩143.9Nm，匹配CVT变速箱。英朗和科鲁泽迫于市场压力，让1.5L四缸自然吸气发动机回归，最大功率83kw、最大扭矩141Nm，匹配6速手自一体变速箱。虽然三款车在动力输出方面旗鼓相当，但在燃油经济性方面有一定差距，起亚K3的工信部综合油耗为5.1L，英朗和科鲁泽达到5.9L。

从市场反馈情况来看，高配版是三款车的销售主力，小猫也重点推荐您入手高配版，因为价格没高多少但配置水平提升明显。在起亚K3中，官方售价11.58万元的1.5L?CVT智享互联版是销量主力。安全配置方面，它除了标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、倒车雷达、LED大灯之外，还可以选装FCA前方防撞、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒、BCW侧盲区预警、HBA智能远近光、侧安全气帘、前驻车雷达等，在智能安全配置方面，K3相比同价位英朗、科鲁泽优势非常明显，它也树立了同价位车型的安全新标杆。或许是受成本的因素制约，官方售价11.79万元的科鲁泽320?自动悦畅版仅能提供前排双安全气囊等少量配置，让人感到有些遗憾。

舒适性配置方面，三款车都可以提供的配置包括定速巡航、电动天窗、遥控钥匙、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、中控台彩色液晶屏、语音识别控制系统、车联网、后视镜电动调节/加热、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等。为了提升用户日常用车的便利性和舒适性，K3?1.5L?CVT智享互联版还标配电子驻车、感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动，自动空调等配置，而英朗、科鲁泽1.5L顶配版并不能提供上述配置。从上面的对比中可以看出，起亚K3的配置优势非常明显。

上述三款合资紧凑车是10万元市场的明星车，别克英朗的核心卖点在于之前积累了不错口碑，1.5L四缸发动机的回归也让它可以满足更多消费者需求；其短板在于配置水平一般，且在许多能够提升用户体验的功能项上不提供选装，智能科技方面表现一般。雪佛兰科鲁泽在价格上比英朗更有优势，但1.5L顶配版仅能提供双安全气囊等少量配置，让人感觉它对消费者的行车安全不够重视。同时，两款美系车在燃油经济性方面要处于劣势，百公里综合油耗比起亚K3高0.8L。

相比上述两款专为中国市场打造的美系家用紧凑车，全球车东风悦达起亚K3在性能方面表现得更均衡，如2700mm轴距带来的后排空间更宽敞、主被动安全配置更丰富、油耗更低等；同时，起亚K3还是三款车中价格最划算的，这也进一步提升了其综合竞争力。如果您打算购买一辆性能均衡且价格不贵的10万元合资家用车，起亚K3是个高性价比选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网起亚K3方向盘下面有控制杆（就是控制雨刷的那个杆）顶端有个按键，按一下变一下，循环显示信息，分别是瞬时油耗、平均油耗、剩余可行驶里程、本次行驶时间、本次行驶里程、本次行驶平均速度。

起亚K3方向盘下面右控制杆（就是控制雨刷的那个杆杆）顶端有个按键，按一下变一下，循环显示信息，分别是：瞬时油耗、平均油耗、剩余可行驶里程、本次行驶时间、本次行驶里程、本次行驶平均速度。

等速油耗（Constant-SpeedFuelEconomy）：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

道路循环油耗（FuelEconomyofChassisDynamometerTestCycles）：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。美国汽车工程师学会（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛用。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55Mile/h）和州际（70Mile/h）。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所用的是哪种循环，才能进行比较。