1.北京2万个新能源指标来了,这几个国产电动车的优惠政策特豪横!

2.北京增发两万新能源指标,准备趁热买车的你不如瞧瞧这几款车!

3.北京2022年家庭新能源目标分配比例将提高

北京新能源汽车规划_北京市新能源汽车

2022北京车展开展在即,很多喜欢车的朋友相信都会关注此次的车展情况,在其中新能源车型也是众多玩车一族比较关心的类型,那么2022北京车展有哪些新能源车型?下面就来详细讲解一下。

1、理想L9

理想L9定位将高于理想ONE,车身长度将达到了5200mm,轴距3105mm。并采用第二代增程平台打造,系统最大功率将达到300kW,最大扭矩600N·m,车辆的0-100km/h加速时间将小于6秒,并且配备了自适应空气悬架。

理想L9将继续采用增程模式,定位于全尺寸SUV,计划于9月份正式交付,预计定价区间在40-50万元。

2、零跑C01

在刚刚过去的2月份,零跑汽车公布了全新轿车C01的预告图,新车定位为中大型纯电动轿车,基于C架构打造,计划在北京车展首发,于8月份正式上市。

其实早在之前,网络上已曝光了其新车谍照,其极简未来风给电动君留下了深刻的印象。结合谍照和预告图来看,零跑C01的车身线条非常流畅,无边框车门、隐藏式门把手等设计的应用确实令人惊喜。作为零跑汽车的第四款量产车,也是其品牌旗下首款采用CTC电池一体化技术的量产车型,也就是说电池可以与车身完全融合在一起,从而进一步提高车内的空间表现。

此外,零跑C01双电机四驱版本的零百加速时间仅为3秒,最大续航里程为700km,车身长度在5米以上,轴距为2950mm。不得不说,零跑C01这些数据对比同级别车型还是很有优势的。有消息透露,零跑C01的价格可能只在20万元左右,这样的超高性价比确实很吸引人。

3、一汽丰田EV7

一汽丰田内部代号为EV7的新能源新车是一款丰田与比亚迪合作的纯电动车型,这也是双方合作的首款车型,新车将会是一款轿车。

事实上,早在2020年的时候,丰田就与比亚迪成立了合资公司,因此联合量产电动车也是意料之中的事情。据了解这款车型将是纯电动全球战略产品,并且还会用上比亚迪提供的电池组,售价低于20万元,该车量产版预计将于今年4月份北京车展上首发,成为丰田的第二款bZ车型,并于今年底上市。

4、比亚迪汉DM-i

2022年,比亚迪在产品上有一系列大动作,计划推出不少于20款新车,海洋系列会上市海豹、海鸥以及海狮三款车型,系列中的汉DM-i也即将在近期开始启动预售,并在4月份开幕的北京车展上正式上市。

从工信部申报信息来看,汉DM-i动力上将会搭载骁云全新1.5T发动机+EHS145混动系统的组合,最低申报油耗仅为0.8L/100km;车辆的长宽高分别为4960/1910/1495mm,轴距2920mm。

此外,比亚迪预计还会为新款汉DM-i提供18.3kwh和37.6kwh两个容量的电池包,让新车的纯电续航里程达到121lm、202km和242km。

5、哪吒S

自去年4月上海车展正式发布后,哪吒S就承载了很多新能源用户的期待。而这台车也是不负众望,在各项测试中都取得了很不错的成绩,据电动君了解到,新车预计将于今年北京车展正式开启预售,并于今年年底正式上市。

作为哪吒品牌首款轿车,哪吒S在动力方面将提供纯电和增程两种不同的版本。在NEDC工况下,纯电版车型续航里程预计可达800km,而增程版车型则达到了更高的1100km。

值得一提的是,新车将采用双电机设计,最大功率为340kW,0-100km/h加速仅3.9秒。此外,新车还将搭载HozonEPT4.0恒温热管理系统,另外还将应用200T高算力的华为MDC计算平台。

百万购车补贴

北京2万个新能源指标来了,这几个国产电动车的优惠政策特豪横!

今天,北京市小客车指标办发布?2020?年第?1?期个人和单位示范应用新能源小客车指标配置通告,也就是俗话说的放号的日子,本期有?54200?人获得个人新能源汽车指标。

鉴于新能源指标是单纯的排队,并非摇号,因此大家能算出自己什么时候轮到。鉴于有些朋友入局晚,可能要等到七八年后才能排到,但又急于用车,于是一些帮你立刻获得指标的操作就出现了,今天就带大家看看,贩子和黄牛们花里胡哨的骚操作。

注意:本文绝对不是教大家如何操作京牌,而是希望大家知晓风险,避免被骗。

■?指标如何延期?

先上个小菜,延期问题,今天放出的新能源号牌,有效期只有一年,也就是说一年内你必须买车,不然号就废了。但是通过黄牛和贩子的一通操作,能给你再延期一年。

这种方法是通过车辆买卖过户,车贩子或者黄牛会提前准备好一辆车,把你马上要过期的指标落在这辆车上,其实就是你买了这辆车,然后你再把这辆车卖给贩子,你的指标就会自动再延期。

当然据我们了解,很少有人在一年内买不起/买不到车,导致指标过期,一般都是把这回事儿忘了……

■?假结婚、假离婚

正菜是指标转移问题,按理说指标是不能租赁、转让的,但是这个规则里有漏洞,个人对个人有三种方式转移指标,是合法并且被允许的,这三种方法是:结婚、离婚和继承。

其中结婚和离婚,是被贩子和黄牛玩的最?6?的,骚操作不断,下面我们具体解释一下怎么操作。

首先必须有一辆车,即不能空手套白狼。目前北京车牌政策允许夫妻间进行车辆转移手续,故而机动车所属方可以将名下车辆转移登记到其配偶名下,从而间接实现了北京车牌过户。

在车管所政策修改以后双方结婚?7-15?个工作日之内就可以过给另一方,但是过完户以后不能马上离婚,因为车管所会进行核查,直到核查通过才可以离婚。

因此,如果?A?男士希望获得指标,B?女士恰好有,那么可以通过贩子或黄牛中介,让二人假结婚先完成过户,再离婚,走财产分割,即可“合法”拿到指标。

再讲一个复杂的问题,如果?A?男士想要过户?B?男士京A66666?的指标该如何操作呢?这需要找个“工具人”C?女士,让?C?女士和?B?男士先完成上面那套操作,把指标给?C?女士,然后?C?女士再与?A?男士完成这套结婚——离婚的操作,指标就成功转给?A?男士啦,当然这纯属脱裤子放屁,建议大家找异性操作,能省步骤。

至于收费方面,我打听了一下,自从北京市发布外地车只能进京?12?次后,费用就开始暴涨,反悔情况增加,据说仅用一周时间就突破?10?万元大关;女找男大概?15?万左右,男找女贵一点,再加?1.5?万。这价格都能再买辆车了,在小城市,说不定真的能娶上老婆了。

从事这种交易的贩子和黄牛非常贴心,看看他们的朋友圈,发现新世界。

但是本文并不是教大家怎么通过政策漏洞搞京牌的,在这里我必须提醒大家,假结婚这种做法风险极大,因为你根本不知道你的结婚对象、贩子黄牛是什么东西,既然是你找人操作指标,就势必付款给这些人,并且提供自己的身份信息,一旦遇见骗子,后果不堪设想。

■?继承车牌

接着提一下继承,继承也是合法转移指标的途径之一,之所以没被玩坏是因为需要被继承人死亡……被继承人死亡后,指标会按我们初中政治学的那套继承法,按照第一继承人(配偶、子女、父母)、第二继承人(兄弟姐妹、祖父母、外祖父母)……的顺序继承给他人。

那么如果我就想把指标给别人咋整呢?你可以选择立遗嘱,写明我死后指标给XX?继承,在遗嘱生效后就?OK?了。

■?收购公司获得车牌

还有一种合法的方式是公司车牌过户,因为小客车指标是分个人、单位、运营三种,严格来说,这种方式并不是实现什么北京车牌过户,而是此类汽车指标依托公司存在,而公司可以变更老板。通过变更带指标公司的法人和股权,可以实现对公司的实际掌控,从而拥有了公司名下的小客车指标的支配权,也就是说,你可以收购一家获得了指标的公司,进而获得这个公司的员工、产品、指标等一系列资产,建议土豪尝试。

我再次提醒大家,这种操作风险更高,最简单的,你需要收购一个干干净净清清白白的公司,你看之前理想汽车是怎么被法院列为被执行人的?还不是收购了力帆,就得接手力帆的债务?

因此,目前想“合法”获得一张京牌,只能通过结婚过户和收购公司,再次提醒大家,这两种方式都有风险!务必谨慎!

■?租赁车牌

注意:租车牌交易政策上不被允许,与上面的“合法”操作有区别。

租赁车牌自古就有,我身边也有同事的京牌是租的。据我们了解,目前新能源指标市场价格在每年?7000?元上下,燃油车指标更贵,每年?18000-20000?元左右,根据租的时长不同会有一些折扣。

租赁的操作方法是这样的:你租到标主的小客车指标,自己买车后用这个指标来给车辆上牌;由于小客车指标归标主所有,因而车辆的所有权也登记在标主名下,只不过日常车辆的使用都归你。

这种操作中介一般会让双方签协议书,什么租赁者自己买保险、自己处理违章之类的。但问题是这种协议不受法律保护,一旦双方作出什么幺蛾子,你真是叫天天不应叫地地不灵。

另外指标是不能“购买”的,前几年的“买断”本质上是长期租赁,因此哪个贩子给你说能买到车牌,都是骗人的。

再说一个有趣的,本来我了解这些业务,都是通过朋友圈的个人贩子,但最近我发现,还有专门的公司搞这个,他们能给你提供租赁、结婚、收购公司等方式,与贩子相比就仿佛淘宝对比微商,并且声称“有专业律师团队”帮你规避风险,但事实如何我实在不知道。

■?聊点正经的,给排到号的朋友推荐几辆车吧

说了半天骚操作,差点把排到号的朋友们给忘了,因为北京新能源指标只能买纯电动车,插混、油混和增程都需要燃油指标,所以就给大家推荐一些值得买的电动车吧。

我们按照不同的购车预算,给大家推荐一些值得购买的新能源车,这些车我们编辑都有试驾过,大家想看详细测评的,直接在电动邦网站/微信公众号搜索车名即可。

■?8?万以下——占号神器

如果您预算不太足,仅想占住来之不易的新能源车牌,那么可以选择?8?万以下的微型车。想极致好划算可以选择宝骏E?系列,想追求精品小车可以看看欧拉?R1。

■?8-10?万——经济适用

8-10?万是大部分普通家庭能拿出的购车预算,这一价格区间内的车型普遍实惠好用,从新势力到自主品牌,可选的车型也不少。

■?10-15?万——大众选择

目前很多电动车都在这个价格区间内打架,可选车型非常多,我们就挑几个“网红”产品推荐给大家吧。

■?15-20?万——精品推荐

这个价位一般都是自主精品、部分新势力以及合资品牌,选择众多,追求品质的朋友可以看看。

■?20-30万——智能科技

这个价位的车型,颜值、品质、科技、舒适样样不缺,甚至国产版的?Model?3?也在此区间,特斯拉的粉丝们可以下单了!

■?30?万以上——豪华之选

这个价位的电动车产品不多,并且品牌因素开始在购车决策中逐渐起作用。特斯拉、蔚来、BBA?等品牌的产品,大家是谁的铁粉,就选谁吧。

■?邦点评

我非常理解在京的朋友想要京牌的心思,身边也有一些朋友通过以上手段拿到了京牌。但我仍旧提醒大家,这些手段都存在风险,如果大家迫不得已想使用,请一定要谨慎谨慎再谨慎。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京增发两万新能源指标,准备趁热买车的你不如瞧瞧这几款车!

近日,北京市交通委透称,8月1日-8月20日将面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标,符合申请条件的家庭可在本月20日前,通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请。按照家庭积分规则排序在前2万的家庭,经资格审核通过后,最早可于10月1日获得指标。

与别的城市不同的是,北京的新能源汽车指标,不能用来购买插电式混合动力车,只能购买纯电动汽车,所以每次发放新能源指标,能够“照顾”到的只有买纯电动车型的车企,为了抢夺这2万多个新能源指标用户,许多新能源车企都顺势推出了购车优惠政策。

北汽新能源

针对此次北京新增的2万个新能源指标,各大车企的4S店均有不同程度的优惠活动。其中,优惠力度最大的要属北汽新能源。根据了解,北汽新能源将向北京地区消费者发放10亿元汽车消费券,几乎覆盖北汽旗下全部新能源车型,并为购车者提供免费一站式咨询及代办服务。凡是购买BEIJING汽车的车主,单车至高可领取5万元消费券,到店购车可以直接抵扣现金。

除此之外,即日起至12月31日,BEIJING汽车推出“BEIJING-EU5免费开一周”活动,为有用车需求的小伙伴提供免费的出行代步用车。在京无车的持标用户以及8月新能源指标申请客户均可报名参加。这样的方式,可以先体验后购买,甚至可以免费开到新车交付为止。

吉利汽车

吉利汽车旗下新能源汽车品牌几何刚发布的新款车型几何C,除了首付50%免息政策,还提供了2年后整车七折回购的残值保障。虽然新车没有针对北京的购车用户有专属优惠政策,但是消费者会有包括代金券、送保养等一系列优惠活动。

奇瑞汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标,奇瑞新能源汽车推出了指标安享礼(限2019款小蚂蚁、瑞虎e驭享版/以及艾瑞泽e车型)、爆款随心礼的营销方式。其中,指标安享礼包括了:全天候申标免费协助服务;到店赏车并分享微信朋友圈集齐10赞,即可领取50元现金红包;599元抵5000元购车金等内容。

而爆款随心礼则主要包括了:加装了专属电动座椅、行李架的2019款小蚂蚁京享版增配不增价,限时6.98万元;限量500台的瑞虎e京享版限时特惠9.99万元等丰富的优惠活动。

比亚迪汽车

比亚迪官方也针对旗下车型推出了不同的优惠政策,其中,全新秦EV推出金融、置换、订金和升级四重福利,包括置换补贴最高8000元等。

威马汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标,威马汽车延续了“0动计划”购车活动,该活动包括了10万定额贷36期0利率的无忧购、0首付?36期低利率优惠方案的轻松购以及首付最低15%,最长60期灵活贷款方案的随心贷项目。据悉,该活动的截止时间为2020年9月30日。

以综合补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例,用户首付金额为4.98万元,定额贷款金额为10万元,按36期支付,分期月供低至2778元。而还以综合补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例,用户首付比例和首付金额均为0元,分期支付月供低至4422元,购车利率仅为3.99%。值得一提的是,威马EX6?Plus、以及2019款威马EX5车型也支持该方案。

哪吒汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标,哪吒汽车针对哪吒U车型推出了凭申请指标页面截图,即可到店免费申请哪吒U车型试驾7天的活动。而与此同时,还可以同时获得进店好礼;价值万元的购车礼包;1000元哪吒U出行体验券;2年10万元无息或超低首付贷款金融支持。

除此之外,像特斯拉、蔚来、长城欧拉、长安新能源、广汽新能源、上汽荣威等新能源企业还暂时未对北京市增发2万个新能源小客车指标推出相关的政策,我们还将对其相关动向进行持续关注。

根据了解,目前北京共有337万人申请汽油指标摇号,43.7万人申请电动指标排队,“竞争”十分激烈。这次增发的2万个指标只面向刚需无车家庭,并且在“家庭积分”的规则下,三代家庭最优先,一代家庭将最后发放(基本上没有可能获得指标)。

对于成员多,并且是第一辆车的家庭而言,大空间将成为车主购车时最看重的因素。尤其是对三代无车的家庭而言,6/7座车会是重要的购车选项。也就是说,市面上的大空间纯电SUV或者轿车,将成为这部分消费者的主要考虑对象。

与此同时,根据今年北京地区新能源汽车的上险数目来看,北京的消费者更加偏爱比亚迪、北汽新能源、广汽新能源和蔚来汽车一些。也就是说,综合各方面因素,在上述车型中,比亚迪唐EV、广汽新能源Aion?LX、广汽新能源Aion?V、宋MAX?EV、蔚来ES6、蔚来ES8,有望在此次发放的2万个新能源指标中获利。

当然,对于另外一个潜在的“销量杀手”Model?Y而言,最关键的就是国产版车型的上市时间。如果在2万新增指标有效期前,国产Model?Y能够顺利交付到消费者手中,那么它或将是特斯拉破局北京市场的杀手锏。反之,Model?Y将无缘本次新增指标红利。

此次北京拟新增2万新能源指标目的很明显,一方面是为了拉动消费,稳定经济,算是刺激消费的“短期政策”。另一方面,虽然说家庭指标比个人指标更容易获得,但是对每个家庭成员而言,如果获得了指标,就意味着十年内不能以个人身份再次申领指标。也就是说,2万个指标可能减少16万个新能源汽车的目标消费者。

与近50万人排队相比,虽然2万个指标只能解决一小部分人的需求,但对于新能源车企来说也是一个很大的蛋糕。因此,各家新能源汽车厂商此时推出相应的优惠购车政策,各品牌间积极的竞争,更容易让消费者获得真正的实惠,因此,对于有幸“中奖”的消费者来说,眼下也正是买新能源车的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京2022年家庭新能源目标分配比例将提高

在北京,普通人想拥有一辆车有多不容易?据6月数据显示,本期约2987人抢一个普通车指标,申请人的中签难度再创历史新高。如果按照每年指标总数不变且政策不变的情况下,北京新能源排队起码排到2027年之后了。就是说我们至少还要等七年才能有资格在北京购买新能源汽车,这个时间的确让人感到绝望。

不过好在新政策在8月1号又有发布,有报道称北京将面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标,按照家庭积分规则排序在前2万的家庭,经资格审核通过后,最早可于10月1日获得指标,这对广大无车市民来说无疑是一个利好的消息。同时,这也说明了国家对新能源车型发展的重视。为此,小编也整理了几款热门新能源车型供大家参考。

长安新能源CS55纯电版

官方指导价:补贴后15.99-20.09万元

推荐指数:★★★★★

长安新能源CS55纯电版(以下简称CS55纯电版)基于长安CS55?PLUS的设计语言而打造,外观依然保持着硬朗的风格,最大的不同在于CS55纯电版采用了封闭式的进气格栅设计,并用五条平行的镀铬条进行装饰。无论是整体的识别度,还是精致程度,都有着非常不错的表现。

CS55纯电版的长宽高分别为4515mm、1860mm、1690mm,轴距为2650mm。从车身侧面来看,呈现出一种硬派越野范儿。从车顶线条到侧身腰线,再到车门线条,整体设计挺拔有力,力量感十足。轮胎尺寸为225/55?R18,轮圈造型比较锋利,并和车身完美的融合在了一起。尾部取消了排气设计,整体比较简洁。尾灯采用了贯穿式设计,点亮之后的效果很棒,科技感也比较强。

内饰部分,贯穿整个空调区域的蓝色装饰条让整个中控台的层次感非常强烈,以此也彰显出它新能源车型的身份。此外,各个功能区域划分有条不紊,为单手操作时提供了很大的便利。此外,CS55纯电版采用了液晶仪表盘(10英寸)和中控显示屏(10.25英寸)一体设计,为内饰增添了科技感。配置方面,该车配备了梧桐车联系统、手机无线充电、索尼品牌音响、四路环视行车记录仪等。

动力方面,CS55纯电版搭载的永磁同步电机最大功率为160kW,峰值扭矩为300N·m。电池容量分为52.7kWh和84.2kWh两种版本,NEDC续航里程分别为403km及605km。在快充模式下,支持最高90kW充电功率,电量从30%至80%仅需35分钟。

编辑点评:CS55纯电版已于7月15日正式上市,共推出了5款车型。除2款403km续航里程车型以外,其余3款车型续航里程达到了605km。20万以下的605km的超长续航能力,也让其站在了同级别车型中的顶尖位置。

江淮iEV6E青春版

官方指导价:补贴后6.55-7.55万元

推荐指数:★★★★★

江淮iEV6E青春版(以下简称iEV6E)车型延续了家族式的语言设计,整体依然保持着小巧与精致。前脸的线条比较柔和,两侧的大灯采用了圆形设计,整体散发出强烈的可爱风。

iEV6E定位于微型纯电动汽车,长宽高分别为3660mm、1670mm、1500mm,轴距为2390mm。从侧面看,尾部车顶一直到A柱处的线条非常圆润,符合该车整体可爱的造型。

尾部设计简洁,没有过多的线条设计。从顶部到尾灯,再到下包围处,逐级变宽,整体层次分明。此外,iEV6E采用了时下流行的悬浮式车顶设计,视野也会开阔许多。

内饰方面,iEV6E采用了平底式方向盘设计。座椅以及门板等地方使用了皮质包裹及软性材质,整体用料比较厚道。此外,7英寸中控显示屏、旋钮式换挡也都有配备。配置上,提供了倒车雷达、倒车影像、胎压监测,以及后排座椅4/6比例放倒等。

动力方面,iEV6E搭载了江淮全新的“六合一”电驱动系统,永磁同步电机的最大功率为46kW,峰值扭矩为150N·m。电池方面,磷酸铁锂电池组容量为34.9kW,能量密度为140.62Wh/kg,工信部NEDC续航里程为310km。此外,换装“六合一”电驱动系统后,该车的整备质量降到了1185kg,电量消耗将会有所改善。

编辑点评:江淮iEV6E青春版有着小巧的车身,可以灵活的穿梭在城市之间。再加之浓浓的可爱风,将会是女性车主们不错的选择。另外,更低的耗电量也保证了其一定的续航能力,非常适合上下班代步使用。

比亚迪宋Pro?EV

官方指导价:补贴后17.98-21.98万元

推荐指数:★★★★

比亚迪宋Pro?EV(以下简称宋Pro?EV)与宋家族其他两款宋Pro燃油版、宋Pro混动版,在外观方面基本保持一致,采用了Dragon?Face?2.0设计语言,最大区别在于前近气格栅是封闭式设计。两侧LED大灯组造型犀利,内部采用龙爪元素设计,具有很高的识别度,并且支持逐级点亮和流水转向功能。

宋Pro?EV尾部设计简洁精致,尾灯组与前大灯相呼应,内部同样具有龙爪元素,并且采用贯穿式设计。后扰流板采用了折线设计,为尾部增添了不少运动感。

内饰方面,中控台设计干净简洁,取消了实体按键,由一块12.8英寸悬浮式中控屏代替(低配车型为10.1英寸),内置DiLink2.0智能网联系统,并且支持自适应旋转,科技感十足。配置方面,提供了电动调节座椅、自动大灯、全景天窗等。

动力方面,宋Pro?EV提供两个版本,最大马力分别是163Ps和184Ps,最大功率均为280N·m。电池方面,容量分别为59.1kWh和71kWh,NEDC续航里程分别为405km和502km。

编辑点评:比亚迪近些年在新能源市场的表现比较可观,宋Pro?EV自上市以来也有一个不错的销量。但是,如果对续航能力要求较高的话,相较于长安CS55纯电版605km的超长续航,就略显逊色了。

特斯拉中国Model?3(以下简称Model?3)

官方指导价:29.18-41.98万元

推荐指数:★★★★

Model?3的外观设计家族化风格十分明显,与Model?S的车身比例相近。与Model?S和Model?X相比,Model?3的品牌Logo移到了引擎盖上,前脸也采用了全封闭式的设计。车头底部双层样式搭配左右两侧倒“L”型装饰,给整体增添了一丝运动感。

Model?3车身尺寸达到了中级车的标准,长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm,轴距为2875mm。从前挡风玻璃一直到尾部,线条柔和饱满,并且尾部还有一个上翘的设计,营造出了一种运动感。

Model?3的车内设计极其简洁,甚至取消了仪表盘。除方向盘以外,只剩下一块15英寸的中控显示屏。方向盘调节、后视镜调节以及空调等功能都可通过中控屏进行操作。配置方面,全速自适应巡航、主动刹车、主/副座椅电动调节、远程启动等功能皆有配备。

Model?3共分为标准续航后驱版、长续航后驱版以及Performance高性能全轮驱动版,三款车型在动力方面也有所差异。其中,标准版和长续航版最大功率都为202kW,最大扭矩分别为375N·m和404N·m。高性能版采用前置+后置双电机驱动方式,总功率为340kW,总扭矩为639N·m。续航方面,三款车型依次是445km、668km以及600km。

编辑点评:特斯拉作为电动汽车中的豪华品牌,旗下车型Model?3也已实现国产化。在价格方面不断下探,最低配车型也到了30万元以内,性价比还是挺不错的。

总结:近几日,电动汽车行业比较热点话题,除了文章开头提到的北京发放2万新能源指标以外,另一个当属理想汽车创始人李想与特斯拉了。李想列出2020年6月份北京、上海、深圳国内三大一线城市的汽车销量,特斯拉Model?3都排名第一,并发出“比续航、比智能、比性价,这三个已经都赢了也没有改变任何结果”的言论。这个言论值得消费者思考,难道自主品牌不行?其实不然,论续航,长安CS55纯电版续航里程高达605km,Model?3销量最好的标准续航版续航里程也才445km;论智能,比亚迪已公布过L4级量产车,长安汽车也已开启L4级自动驾驶线控平台;论性价比,自主品牌走的始终都是低价高配的路线。特斯拉也并非没有优势,比如品牌效应,比如现阶段较成熟的L3级别自动驾驶技术。所以,所花银子与所得物件是否成正比,还请在消费过程中考量清楚。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京2022年家庭新能源目标分配比例将提高

北京2022年家庭新能源目标分配比例将提高,以家庭为单位提交申请,可选择新能源指标或普通指标,也可只选择普通指标。北京2022年家庭新能源目标分配比例将提高。

北京2022年家庭新能源目标分配比例将提高1

本市开展了本年第二期普通小客车目标摇号,约60万个家庭、270万名个人同池摇号。

从摇号现场的配置结果看,共配置家庭和个人普通小客车目标19100个,其中配置家庭目标11665个、占比61%,配置个人目标7435个、占比39%:家庭平均中签率为1.93%,个人平均中签率为0.27%,家庭中签率是个人的7倍。

在本年6月26日开展的第一期摇号中,家庭目标占比为56.1%,家庭平均中签率是个人的6.8倍。

本期将配置家庭和个人普通小客车目标共19100个,家庭申请人与个人申请人同池摇号;配置单位普通小客车目标800个。

明天10时,根据“公开、公平、公正和促进公共资源均衡配置”的原则作出目标配置。

因为目标配置当日网站访问量较大,建议申请人错峰查询。

此次摇号结果出炉后,部分市民询问高分家庭未中签。如何能“妥妥地”尽早获得目标?对此,北京市小客车目标办相关负责人昨天也做了解答。

该负责人透露,因为普通目标摇号的随机性,积分高的家庭中签概率会更高,但无法保证肯定中签,建议高分家庭优先选择新能源目标。

了解到,根据文件规定,明年本市的家庭新能源目标分配比例还将提高,预期由2021年的3.2万个调增为3.7万个以上。而从申报情况预判,明年5月的家庭新能源目标配置入围分数线约为40分。也就是说,目前积分为40分的家庭,有望明年获得新能源目标。

北京2022年家庭新能源目标分配比例将提高2

12 月 29 日消息,北京市小客车指标调控管理办公室 12 月 29 日发布关于 2022 年小客车指标总量和配置比例的通告,北京 2022 年新能源车指标额度由 6 万个调增至 7 万个,普通指标额度由 4 万个调减至 3 万个,小客车指标年度配额为 10 万个。

了解到,普通小客车指标中,家庭和个人指标额度共计 28600 个,家庭和个人同池摇号;单位指标额度 1200 个;营运小客车指标额度 200 个。新能源小客车指标中国,家庭和个人指标额度共计 63600 个,其中家庭指标额度 44520 个、占比 70%,个人指标额度 19080 个、占比 30%;单位指标额度计 3600 个;营运指标额度 2800 个。

据悉,之所以提高新能源小客车指标额度,主要是为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量,还考虑新能源车电池等技术快速进步、续航里程增长的实际情况。

2022年1月可提交指标配置新申请

根据摇号新政,小客车指标配置次数由每年6次改为3次,其中5月配置新能源指标,6月、12月配置普通指标。每年的1月1日至3月8日、8月1日至10月8日,两个时间段可提交申请小客车配置指标。从2022年1月开始,符合条件的个人、家庭可以提交指标申请。

以家庭为单位提交申请,可选择新能源指标或普通指标,也可只选择普通指标。选择新能源指标或普通指标的,先参加5月26日的新能源指标配置,若入围,不得参加普通指标配置;未入围的可继续参加普通指标配置。

家庭申请通过审核后,申请有效期保留到次年3月8日。未取得配置指标的,在申请有效期内自动转入下一次指标配置,申请有效期满后,将对家庭申请资格再次审核。

每年的'1月1日至3月8日、8月1日至10月8日,两个申报期间内,可提交京牌小客车变更或转移登记资格申请。申请人可登录系统进入用户中心,在“多车转移”“夫妻变更/离婚析产转移”功能区点击“填报申请”。一个申报期间内只可提交一辆京牌小客车的变更或转移登记申请。

北京2022年家庭新能源目标分配比例将提高3

29日下午,北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2022年小客车指标总量和配置比例的通告》。明年,北京小客车指标年度配额为10万,其中,将普通指标额度由2021年的4万个调减为3万个,同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》(市政府令第296号)、《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2020年修订)的有关规定,经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理、生态环境等相关行政主管部门研究,并报请市人民政府批准,现就2022年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项通告如下:

一、2022年小客车指标年度配额为10万个。按照国务院《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》、《北京市“十四五”时期生态环境保护规划》关于推广应用新能源汽车的部署和《北京市2021年新能源汽车推广应用工作方案》中“面向2022年,研究提高新增小客车指标中新能源汽车比例”的要求,为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量,考虑新能源车电池等技术快速进步、续航里程增长的实际情况,将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个,同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。

二、2022年小客车指标配置比例如下: 1.普通小客车指标。家庭和个人指标额度共计28600个, 家庭和个人同池摇号;单位指标额度1200个;营运小客车指标额度200个。 2.新能源小客车指标。家庭和个人指标额度共计63600个,其中家庭指标额度44520个、占比70%,个人指标额度19080个、占比30%;单位指标额度计3600个;营运指标额度2800个。