荣威350新车价格_荣威350汽车销售

1.荣威销售额排行榜(上汽荣威在全国排第几第几)

2.长安cx20 3G版是什么意思

可以购买的车型有：宝骏510、长安逸动、荣威i5、奇瑞瑞虎5X、奇瑞艾瑞泽5。

1、宝骏510

该车不仅外观造型特别时尚、年轻，内饰也设计的相对不错，有一定的高级感。该车的空间表现也比较优异，质量表现也十分稳定，是一款比较不错的SUV车型。官方指导价格5.48万—8.28万。

2、长安逸动DT

全新改款的长安逸动，不仅外观、内饰焕然一新，整车的档次感也明显上升不少。全新的蝶翼式前脸造型，搭配上修长的车身，整车看起来十分的时尚、运动。2.7米的轴距，也让该车的空间表现十分优异，一点不输十几万的车型。官方指导价格5.29万—8.08万。

3、荣威i5

凭借时尚的外观造型、不错的配置表现、较高的性价比，作为一款家用轿车，该车的各方面设计都比较均衡，虽然没有太突出的优势，但也没有太大的短板，整体表现还是比较不错的。官方指导价格5.99万—8.39万。

4、奇瑞瑞虎5X

中期改款的瑞虎5X，外观造型进行了大量改动，前脸造型变得更加硬朗，车身腰线也变得更加运动，整车看起来十分的时尚。内饰方面，该车也换装了全新的家族式设计，拥有很不错的高级感。官方指导价格5.99万—8.99万。

5、奇瑞艾瑞泽5

中期改款的艾瑞泽5，外观并没有发生太多的变化，但是内饰却焕然一新，给人很强的高级感。作为一款畅销许久的家用轿车，该车的市场口碑十分不错，综合的质量表现也比较可靠。官方指导价格4.99万—8.48万。

购车的注意事项

1、选定车的大体范围

选车是最重要的一个环节，只有选择正确了，才能保证以后的环节正确，选车首先得考虑自己的经济实力，看一下自己大约想买什么价位的车，价格区间确定了，可以再考虑自己喜欢的品牌或者车型，如果对车的性能不是很了解的话，可以多跑跑汽车销售市场，4s店什么的，也可以向有经验的朋友咨询，尽可能多的获取第一手资料。

2、确定车型

选定了车的品牌之后还要根据自己的情况和需要确定车的具体型号，比如买标准配置还是高级配置的，这些当然是根据自己的购车目的，经常跑的线路，乘坐人员的数量等进行选择。

3、价格商议

选定了适合自己的车之后，接下来就开始砍价了，砍价之前可以到网上看一下这款车的报价，4S店，别人购买的价格等信息，这样可以做到心中有数，然后可以多去几家店进行询价问价，看看哪家店给的价格最为实在，最后确定。

宝骏—宝骏510

长安逸动—逸动DT

荣威—荣威i5

奇瑞—全系车型

荣威销售额排行榜(上汽荣威在全国排第几第几)

中国一汽：

投资额：“十二五”规划投资98亿元，获科技部“863”最新项目的7.2亿元研发经费。

投资落实情况：中国一汽发布“蓝途战略”，推出13款乘用车和3款商用车共计16款新能源车。一汽还在“十二五”规划中强调了新能源汽车发展战略，将以强混客车、强混中高级及以上轿车、插电式中级轿车和纯电动经济型轿车为主打商品，重点突破包括动力电机、机电耦合、动力电池、整车控制以及必须电子化的关键零部件等60项核心技术。

研发部门：一汽技术中心下设的电动汽车研发部。

中国长安：

投资额：100亿元。据中国长安汽车集团董事长徐留平介绍，该集团新能源汽车的发展路径是“十年三步走”：到2012年将在新能源汽车上重点投资10亿元，全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升，节能与新能源汽车销售占有率达到20%；到2015年，实现综合实力基本达到国内一流、国际先进；到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有率达到30%，超过100万辆。

投资落实情况：长安汽车已掌握了整车系统集成和标定匹配、一体化专用发动机设计等新能源汽车关键技术，获得纯电动、PLUG-IN、混合动力技术专利144项，其中发明专利52项。在混合动力领域，长安汽车已掌握中度混合动力的关键技术及控制策略，基本突破重度混合动力技术难关，成功绕开丰田的技术壁垒和标准封锁。长安汽车集团A股增发是长安实现产业升级，加速推进新能源汽车发展的前期步骤。在未来几年内，长安将陆续投入100亿元用于科技创新，加速推进新能源汽车的发展，坚持按照混合动力、纯电动、燃料电池三头并进的模式，加快推进新能源汽车和自主研发产品的战略升级。

研发部门：长安集团下设的重庆长安新能源汽车公司

东风集团：

投资额：30亿元

投资落实情况：未来5年，东风将投入30亿元用于节能与新能源汽车研发和产业化，预计2012年、2013年有产品面世，包括混合动力汽车及纯电动汽车。到2015年，东风混合动力汽车保有量将达到10万辆，具备纯电动汽车的产业化条件并形成5万辆的产销规模。

研发部门：东风集团下设的东风电动车辆股份有限公司。

上汽集团：

投资额：120亿元

投资落实情况：从2010年开始，上汽集团累计投入孵化费用7.9亿元。2010年，荣威750中混项目按投放市场，顺利达到20%节油率的挑战目标；荣威550插电强混项目已完成整车安全性能验证和碰撞试验，进入功能样车试制阶段；2012年，荣威550插电式强混轿车将上市。

纯电动小车项目已进入模拟样车开发阶段；上汽自行开发的荣威350EV样车、E1和荣威350V2G纯电动概念车还分别参加了世界电动车大会和上海世博会的展演。同时，在新能源关键零部件产业链建设上，电池系统的合资公司已承接起上汽插电强混项目和电动车项目的部分开发工作；新能源汽车电机研发合作项目也已正式签约，集成式起动机、发电机、驱动电机和电力电子等关键零部件项目正在按推进。去年年底，上汽自主品牌混合动力轿车已实现批量投产，产品节油率可达20%。

研发部门：上汽集团新能源汽车事业部。

长安cx20 3G版是什么意思

据悉，国产车质量排名已经发布，荣威排名第六，荣威是备受关注的明星产品，可以说代表了中国品牌在紧凑型SUV领域的最高制造水平

荣威汽车好不好呢？荣威源自英国百年汽车品牌——罗孚，2005年7月22日，中国南汽以5000万英镑收购罗孚，MG及其发动机供应商动力Powertrain。2006年，上汽在“罗孚75全知识产权科技平台”的基础上创立了“荣威”品牌

虽然说是英国的一个汽车品牌，但是直到目前为止，荣威包括MG，并没有使用很多传承至罗孚的技术，而是使用了比较常见的技术

荣威继承了罗孚以前的生产技术，并引进了荣威750、荣威550等型号。但是因为这款车价格比较高，销量不是很好。2010年后，荣威推出全新车型荣威350。然而，这款车已经逐渐得到中国消费者的认可。随着荣威950和荣威360的推出，荣威也在逐渐进步，知道了荣威RX5的出现。虽然这一时期荣威有很多产品，但仍处于学习和探索阶段。其实这也是我国自主车型面临的一个过程

外观时尚、动力相当活跃的suv在中国市场迅速掀起了一股潮流，凭借爱X5的实力，容威不仅陆续推出了小型SUV和旗舰SUV。它还与阿里巴巴合作建立了智能语音控制系统，在互联网车辆领域处于领先地位。

suv销量排行榜荣威rx5plus是

第二名，用了“星耀龙鳞格栅”设计，大尺寸格栅造型上下贯通，呈现出“X”型的观感，令前脸看上去更为威严大气。

发动机盖上的棱线与前脸两侧的进气造型，也更具力量感，贯穿左右的荧**饰条镶嵌了碳纤维样式的饰。

国产荣威汽车排名

第6名。

汽车3G：

智能的汽车3G是由高速无线上网,安全、便捷、信息、等几部分组成. 车载多媒体集多种功能于一身，在有限的空间为驾驶者创造最大的价值，易驰车载电脑不断在新功能上有所创新，智能化使汽车集驾驶、工作、生活、游戏,等多种功能于一身。汽车生活不仅仅局限在范围，更拓展到移动商务等各项咨讯领域范围。车载信息的整合过程中从车载收音机——CD和DVD碟盒—光盘导航—硬盘导航电视—车载电脑—人性化、多网融合、全车控制的易驰车载电脑。 读新闻、炒股票、一键导航、动态对讲，建立交友群组，甚至寻找附近吃喝玩乐的好去处……实现这些功能不是靠你桌上的电脑或者手机，现在，靠一部汽车就能完成。

从丰田的G-Book、通用的OnStar，到荣威350的inkaNet……此后，又不断传出长安与中国移动、一汽与中国联通的3G信息化战略合作协议。在野心昭昭的汽车企业们来看，目前这些“小儿科”的玩意，仅仅是未来车载3G系统的冰山一角。 毫无疑问，现在的汽车已不再是简单的行驶工具，而是改变人们生活方式的第四个终端。

消费者误区：不能浏览网页就不是3G 有人说荣威350的inkaNet不能浏览网页，通用的OnStar没有SD卡，这样的东西能叫3G么? 试想，你用车载系统玩一个网络游戏，每次结束后，系统可以告诉你你在全球参与者中的排名。或者，堵车的时候你可以查询一下附近跟你驾驶同样车型的车主，可以随时呼叫他们问问附近路段的路况。 即使没有看网页，但以上这些基于有网络支撑、有业务应用而形成的新的业务体系，都是3G业务。而去年上市的奔腾B50，尽管可以登陆互联网，但这种通过手机SIM卡进行拨号的上网业务，浏览速度慢且容易掉线，除此之外再不能做其它事，其实这并非真正意义上的3G业务。 北京邮电大学教授、3G产业联盟秘书长项立刚先生告诉记者，现在很多人都对“3G”的认识存在误区。其实，3G已经不在是个技术。如果我们仅仅把3G看成一个技术，看成一个带宽，那么3G是没有前途的。 项秘书长表示，3G应该是在满足技术条件之下，创造出更多新的商业模式，思维模式，生活模式，创造出新的信息传输模式。这才是3G，这样的3G对于普通消费者，才有意义。 从专业角度来说，3G是一个整合应用平台，它有四个特点：第一、它是高速移动通信的网络。第二、它需要有强大的管理与整合平台。第三、它需要有适合移动通信的智能终端。第四、要有大量适合该终端特点的应用业务。 项秘书长表示，由于能实现身份识别、实时定位等功能，3G业务在汽车领域将有极大的发展空间。未来3到5年之内，我国有望实现3G汽车的普及，到时候，3G系统有望成为每辆车的标准配置。 3G汽车目前现状：五家车企走出两条大路 今年4月的北京车展上，上汽推出了“全时在线”的荣威350轿车。这款车搭载的inkaNet智能行车系统基于谷歌Android平台，由中国联通和上汽联手开发。 相比起此前丰田推出的G-Book和通用的OnStar系统来说，荣威inkaNet系统的SD卡不仅实现了ID识别、资料交互及下载的功能，Android平台的开放性也意味着将来会有更多软件能够方便地插入该系统中。 其实，早在2007年，福特就推出了其与微软联合开发的Sync系统。目前，这套系统已装备了超200万台的福特车上。有消息称，今年晚些时候将要进口中国的特锐界也可能装备这套系统。 此外，现代汽车与微软开发的UVO(yourvoice的简称)信息系统，与福特的Sync系统大同小异，现代的UVO偏重得也是音乐播放器等功能。目前，该系统已装配到了2011款新索兰托车型上。 而对于丰田的G-Book和通用的OnStar来说，其功能主要体现在安全方面，如紧急救援、防盗追踪、Call-Certer人工智能导航等，甚至在车辆遇到事故时能够自动呼叫服务中心的话务员。 可以说，目前的车载3G系统走得是两条路子，一种是基于安全、导航、定位等功能的封闭式平台;另一种是以荣威350为代表的，主打、个性化生活方式的开放式平台。 无论是哪一种，我们都不可否认，3G系统已成为汽车销售的一大卖点。 与众不同：上汽将乐活3G植入A级车 与丰田、通用在动辄数十万元的高端车型上配备G-Book、OnStar系统的做法不同，上汽却将这项高科技增值服务放在了其价格最低的A级车上。 据了解，荣威350 inkaNet系统的诞生其实来自于上汽集团掌门人陈虹的奇思妙想。他认为，中国早晚会成为世界第一大汽车市场，而中国的网民数量也是世界第一。如果能有人做一套系统，把汽车和互联网结合起来，未来必将领军市场。 目前，选装inkaNet系统，赠送两年的3G资费套餐，包括100分钟的服务电话、400M的流量、5次一键导航服务。两年赠送期结束后，用户需要自行续费。 作为荣威品牌第一款进入到A级领域的车型，荣威350的售价在8.-12.47万元之间。据了解，只需支付4000-6000元，五款车型中任意一款都可以加装inkaNet系统。 专访上汽领导：让车载3G像开心网一样传播开来 SNS，全称Social Networking Services，专指旨在帮助人们建立社会性网络的互联网应用服务。近年来，以开心网、校内网为代表的SNS社交网站在年轻人中火到不行。 能帮你找到小学毕业后失去联系的同学，能在网络上跟每个朋友分享自己的生活乐趣，还能在空闲的时候玩玩“偷菜”、“抓奴隶”、“开餐厅”的游戏，这就是年轻人离不开SNS社交网站的原因。 如果你的汽车也能通过ID在网络中交友，能直接联系国外的车主朋友问问同一款LV包包的价格;能随时通过台子呼叫群里喜欢打球、自驾的帅哥。在公司楼下等女友下班的时候，可以去“三国杀”群组里过过瘾，也可以去跟“股票票友”组里的各位大仙儿一起喷喷明天的大盘走势。万一路上出现爆堵，你还可以立即切换频道看看附近有哪些“同僚”，甚至呼叫他们问问附近的路况。如果你的车拥有这样一部智能3G系统，你还离得开么? 上汽集团乘用车公司公关部陈继业向记者表示，之所以在荣威350上加装inkaNet 3G系统是缘于他们此前进行的市场调研：第一，基于3G功能的使用，国外的消费者以了解资讯为主，而中国人则是以为主，且用户多为生于80后的年轻人。第二，购买高端车型的公商务人士其实很难有时间体验3G的乐趣，他们使用频率最高的仅是导航功能;而年轻的网络原驻民们更乐于在交友、、游戏上花费时间，但他们购买得大多是15万元以内价格区间的A级车。 为此，上汽乘用车决定：把功能花哨的3G系统安进价格便宜的A级轿车中。他们要做的，正是培养车主对这套系统的依赖性。当年轻人像热衷iPhone、开心网一样热衷inkaNet的时候，荣威350想不火也不行了。 “对于年轻人来说，每个人都是一个媒体。如果他们玩儿得好，反而比广告更容易传播。”陈继业如是说。 开放平台是车载3G业务的发展趋势 3G产业联盟秘书长项立刚表示，荣威350的inkaNet目前来说比较先进，也是未来发展趋势。它的好处在于：其应用的谷歌Android系统平台是开放的平台，可以随时植入更多软件。(名词解释：Android是Google于2007年11月5日宣布的基于Linux平台的开源手机操作系统的名称，该平台由操作系统、中间件、用户界面和应用软件组成，号称是首个为移动终端打造的真正开放和完整的移动软件。) 比如，现在的G-Book、OnStsr等都能实现导航功能，但是如果我们需要一个实时导航，需要系统提示我现在哪里堵车、哪有有交通管制不能通行了、附近哪个停车场有空位等信息，一旦新的软件开发出来，Android平台可以直接植入，而G-Book、OnStsr等平台便无法轻易实现，所以说通用目前也在跟谷歌合作升级自己的系统。 不仅如此，在未来，3G甚至可以做到即时，追踪定位等。当你4岁的儿子按下兜里的发射器时，你的车载屏幕上甚至会出现一张可爱的脸并传出“妈妈我想吃麦当劳”的声音。 业务普及后会带来成本和费用的降低 如果3G业务大量开发和普及，以后的使用成本和费用会相应地越来越低。但未来的趋势是，硬件系统的费用会大大下降，各项服务确要收到相应费用，比如：实时路况、车位信息、人工导航、在线下载等。 如果服务费过高，当然会给用户带来负担，但如果用户仅需支付5-10元/月的服务费，却能大大节省时间和油耗，这样的业务就很有价值。同样的，有价值的东西肯定会带来利益上的回报。 车企纷纷上马3G，为得是掌握话语权 目前，开展3G业务的毕竟还是少数车企，尚未形成规模。试想未来，3G系统在汽车产品中普及开来，那么平台共享的需求就会突显。最明显得例子就是，移动、联通和中国电信的手机品牌，无法互相发送飞信;就好像手机在中国已经普及了10多年，统一充电器接口的问题也呼吁了很多年，但是至今没能实现。 如果一个家庭里有两辆车，一辆是丰田凯美瑞，另一辆是荣威350，我们当然希望将自己的ID卡插入任何一辆车子时都能轻松使用，甚至实现相同账号在任何品牌车型中的自由切换，而现在，显然很难实现。对此，项立刚说，其实我们都理解统一标准的好处，但是好的东西未必都能被用，因为话语权总是掌握在行业巨头的手里。 所以说，谁能在行业内占据先机、做大做强，谁就能在日后的发展中拥有话语权，这也就是为何精明的汽车厂商纷纷要往3G门槛里挤的理由。