1.奥迪a4l是什么变速箱

奥迪A4L汽车变速箱结构_奥迪a4l变速箱结构图

DL382的实际表现在A4L和Q5L上可以接受，低速换挡顿挫出现的概率不高，在平顺性方面与一般AT基本相同但在传动效率方面有非常明显的提升；以托森差速器全时四驱版本为主力车型的A4L是台不错的运动商务型轿车，比迈腾的等级高一级。

迈腾是MQB-modular querbaukasten平台打造，这一平台的特点是衡置发动机模块化平台，迈腾搭载EA211-1.4T/EA888-2.0T两款发动机分别匹配两款变速箱。DQ200是大众1.4T/1.2T发动机的标配，结构为干式双离合属于所有自动变速器里最差的类型，直接忽略就好。2.0T发动机匹配的变速箱为DQ380七档湿式双离合，机型的特点为：

额定输出最大扭矩380牛米重量84公斤只适合前轮驱动双离合器为湿式结构液压回路仅有齿轮箱1路

只适合前置前驱的变速箱级别并不一定低，只是各项参数都要比DL382差一些所以事实级别确实低一等级。而且380的实际表现在低速顿挫的控制方面比381还要逊色一些，实际为381的低阶版；迈腾用380、新帕萨特用381，变速箱的不同决定了迈腾的优惠幅度总是大一些。

奥迪虽然属于大众但使用的机型还是有一定领先的，当然Q2L这种奇葩车不在讨论范围之内，供参考。

奥迪a4l是什么变速箱

区别很大，就像一直有人说大众朗逸的1.4T ?EA211发动机能卖到10多万，而奥迪A4L的1.4T乞丐版能卖到20多万。同样是搭载EA888发动机的2.0T发动机的7速双离合变速箱，但两者差别很大。它们的区别主要在结构上，结构决定性能，性能最终决定价格。奥迪是大众集团旗下的高端品牌。因为属于同一个组，如果在同一个平台上搭建，可能会出现零件的共性问题。

经常有人说奥迪是换壳的，其实不然。我们来对比一下奥迪A4L和迈腾的变速箱，看看是否一样。简单来说，大众汽车是一家大型集团公司，旗下拥有众多汽车品牌，如大众、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、西亚特、斯柯达、保时捷、斯堪尼亚等。因此，我们不应该低估流行品牌的数量。如果你买奥迪A4L，也许有些买迈腾的朋友会嘲笑你。

不就是迈腾换了壳吗？三件都一样，还不如我的迈腾性价比高！真是个傻瓜！这时候你往往无法反驳，只好拿奢侈品牌说事。今天我们就来教大家如何反驳这种无脑言论。你得告诉他，奥迪和迈腾开起来完全是两码事。奥迪A4L采用立式发动机平台，变速箱布局也是立式。众所周知，奥迪A4L采用的发动机布局是垂直布局，简单来说就是发动机气缸的排列方向与车长方向相同。

奥迪A4L的立式发动机布局决定了其采用立式变速箱布局。发动机垂直布局的变速箱就像一条尾巴，长在发动机后面，垂直于后轮轴。立式变速箱位于中央扶手箱下方(排挡手柄下方)，而卧式发动机布局的变速箱位于发动机舱内，在发动机左侧，外形为方形，体积比立式布局的变速箱小。奥迪竖排双离合设计，迈腾横排设计。从名字就能感受到不同。立式离合器体积较大，更容易散热和布局。还有一个好处就是可以承受大扭矩，所以奥迪的加速会更强，变速箱的成本也会更高。相反迈腾横向设计成本更低，性能略差，不具备上述优势。是奥迪自己研发的，双离合变速箱是奥迪最早发明和使用的。

7速双离合变速箱。奥迪A4L的双离合变速箱是机械式自动变速箱，和传统的自动变速箱有很大的区别。由于这种变速箱没有采用自动变速箱的传动挡位，也没有自动变速箱的换挡过程，换挡顿挫感明显降低，但汽车低速行驶时变速箱顿挫感仍然非常明显。