polo汽车报价2020款_polo汽车最新款

1.Polo 车怎么样

2.工作后第一部车！时尚小车飞度/致炫/Polo Plus，到底谁最值得买

3.poloplus和polo区别

关于大家所关注的“大众polo有2020款吗”有以下相关内容。

大众polo没有2020款，最新款车型是2019款。

2019款车型是一款中期改款的车型，作为一款全球累计销量超过1500万辆的车型，这款车最大的变化就是汽车的外观和汽车的尺寸，中期改款的车型是基于大众全新的MQB平台打造，汽车的外观和尺寸都发生了非常大的变化。

在外观方面，中期改款的车型采用的是家族式的全新设计，汽车的前脸采用的是扁平式的进气格栅，同时还采用了镀铬装饰条进行装饰，汽车前脸的大灯与进气格栅相连，在视觉上拉宽了车头。

在内饰方面，汽车的内饰采用的是全新的设计，整体的设计更加年轻化，非常符合现代年轻消费者对汽车的审美观点。

在动力方面，这款车共推出了一款动力车型，搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为83kw，最大扭矩为145牛米。

在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，整体的动力表现非常优秀。

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Polo 车怎么样

新polo油耗

大众新Polo1.6真实油耗：市区8-9升u002F100公里高速最低可以跑到6升u002F100公里。影响油耗的不良驾驶习惯：1、猛加油：很多人喜欢享受猛加油的推背感殊不知这是以成倍增加油耗为代价的行为。而增加的这部分油耗并没有实际意义所以如果没有着急的事尽量匀速行驶。在加速的时候要缓慢加油跟车的时候别总靠刹车调整车速要尽量用收油门来调整。2、低档高速行驶：犯这个错误的主要是指开手动档车型的司机自动档车型也偶尔有对于开手动档车的人特别是新手由于处理不好档位和车速的关系又不会观察发动机转速及仪表上的瞬时油耗因此经常会在低档位的时候深踩油门加速有时候发动机转速甚至超过3500转这样做浪费了无辜的汽油。3、频繁并线：实践证明直线匀速行驶的状态下最省油当然车速要在80-90公里u002F小时的经济时速。要实现这个目的当然不能频繁并线。道理很简单并线的时候必定要加速加速的情况下肯定会比匀速行驶的油耗高。4、频繁刹车：刹车对于保证车辆行驶安全固然重要但是刹车最大的弊端是增加油耗所以需要恰当地踩刹车。5、长时间怠速：或许有人认为怠速不费油因为怠速时的转速很低要按单位时间消耗的汽油怠速消耗的油的确不多但是怠速的时候车辆是静止的状态烧掉的汽油一点也没起到实际作用属于白白浪费掉因此如果长时间停驶不要保持怠速状态最好熄火。

09年大众polo几个油

7.7升每100千米。在09年里，生产的polo1.6自动挡，经过测量油耗是7.7升每100千米。POLO劲情1.6自动风尚版是上海大众汽车出品的一款家用小型汽车，因其耐用、保值性强等特点，深受车友喜爱。

大众polo油耗高的原因

大众新款Polo一般百公里耗油6左右。油耗高的原因:1。胎压低于标准压力，增加了轮胎阻力和油耗。2.四个轮胎胎压不均导致摩擦力和侧向转向阻力增大，跑偏，转向困难，制动效果差，油耗增加。3.轮胎胎面选择错误。一般轮胎胎面都是越野，运动，舒适，安静。越野轮胎胎面花纹大，适合在砂石等恶劣路况下行驶，其油耗最大。运动轮胎一般强调抓地力，宽胎面，易操控，油耗适中。舒适安静的轮胎因为花纹细腻光滑，油耗最低。家用车一般采用舒适安静的格局，油耗也是最低的。4.温控开关和节温器损坏，降低水温，增加油耗。5.长时间怠速运转时，不要关闭发动机或频繁点火。6.高速打开车窗和天窗，风阻大，油耗高。7、频繁加速、刹车，匀速行驶最省油。8.车速过高或过低都会增加油耗。一辆家用轿车的一般经济时速为70~90公里。长期不保养，三滤长期不换。如果长时间不更换三滤，会变得又脏又油腻，影响使用，并向发动机控制单元发出错误信息，导致燃油燃烧不充分，发动机积碳增加。10.在拥堵的道路上行驶，车辆油耗暴涨30%以上，最好避开高峰时段或者经常拥堵的路段。

大众polo哪款最省油

省油。大众Polo前脸显得颇具内敛的感觉，加上倒梯形格栅，看起来简洁干净。通过查询相关资料得知，2016版的POLO的油耗为6.8~8.5升，百公里之间。油耗很低，所以省油。大众Polo头灯呈现出简练的设计风格，整体造型并不花哨，给人一种简约清新的感觉。

工作后第一部车！时尚小车飞度/致炫/Polo Plus，到底谁最值得买

Polo车，经过多次改良，拥有更加稳定的质量，更加先进的技术，更加舒适的内饰，让消费者赞不绝口。Polo车作为一款由大众汽车推出的经典车型，一直以来都备受消费者的喜爱，今年推出了最新款改款车型，受到了众多消费者的喜爱。

1.安全性高

Polo车采用高强度钢材结构，提高车身的结构强度，抗冲击力强，抗拉力高，可以更好的保证车内乘客的安全性，无论是市内行驶还是高速公路，都能够保证车辆的稳定性和安全性。同时，Polo车还配备了多种安全配置，比如主动刹车系统、胎压监测系统、车辆越野辅助系统等，让您在日常行驶中更加安全。

2.节油性佳

Polo车采用先进的技术，搭载了更加先进的汽油发动机，最大功率达到80KW，最大扭矩达到155N·m，搭配7速双离合变速箱，可以更加节省燃油，比同级车型更加省油，最高百公里油耗仅需6.1L，消费者在日常行驶中可以尽情享受省油的乐趣。

3.驾驶舒适

Polo车搭载了多种舒适配置，比如自动空调、定速巡航、倒车雷达等，让您在日常行驶中更加舒适，更加方便，同时Polo车的座椅及内饰材质也更加舒适，让您在长途行驶中更加轻松。

4.外观时尚

Polo车拥有更加时尚的外观，采用了更加先进的设计，外观更加简洁，线条更加流畅，给人一种舒适、洒脱的感觉，同时配备了LED大灯，更加提升了车辆的灯光效果。

5.操控性佳

Polo车采用多种先进技术，搭载了一系列智能化系统，比如电子助力转向，自适应巡航控制系统，智能四驱技术等，让您在行驶中更加轻松，同时，Polo车还采用了双横臂多连杆独立悬架，提高了车辆的灵敏性，可以更加轻松的操控。

总而言之，Polo车是一款不可多得的优秀车型，拥有更加安全的质量，更加先进的技术，更加舒适的内饰，更加时尚的外观，更加节油的经济性，更加操控的灵敏性，让消费者在行驶中更加轻松，更加舒适。

poloplus和polo区别

文/磊磊

立足当前车市，10万元左右预算是一个较为宽泛的选择面。在这个预算中，你可以买到高大威猛的紧凑级SUV，也能买到强调实用的A级紧凑型轿车。

而现在的年轻族群，也在愈发关注起两厢A0级轿车这一级别。小而精致的印象、一线品牌的身份、轻松便捷的驾驶都足以让它们扮演好城市精灵的角色。而全新Polo Plus车型的登场，也使这一领域的竞争进入白热。

大众全新Polo Plus

优点

01：外形在强调 时尚 感的同时，又足够符合中国全龄段消费者看重的大气。

02：全新MQB架构结合大众系一贯调校风格，赋予了它A0级车型中相对厚实的驾驶感。

03：精细的整体做工，带来相比同级更胜一筹的外形质感。

缺点

01：上市指导价太过不近人情。

02：相比飞度上的地球梦 科技 ，全系装配的1.5L多点电喷发动机不够激情。

03：整体风格相比前代车款没有明显提升，太过情理之中。

内外观感 ★★★★

这是辆足够标准的大众，也是台富有新鲜的德系。

外形层面，全新Polo整体设计思路相比前代并无明显区别，却通过细节处的改变，努力让自己变得好看。大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，依旧保持着大众车独有的棱线清晰、漆水锃亮。C柱上“Polo Plus”金属徽标点缀，也进一步加持了车辆整体的精致。

内饰部分则换用了大众全新一代设计思路，车身同色内饰板的应用，为内饰整体氛围带来更胜一筹的鲜活，顶置式中控触屏，也显露出相当程度现代感，内建UI清晰醒目，易于上手。

内饰线条利落规整，有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配，为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用，保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。

乘坐空间 ★★★☆

作为一款“Plus”车型，体型膨胀之后的内部空间增长，是这款车的自然而然，也是理所当然。

车身长度由现款车型上3987mm增长至4053mm，轴距也由现款车型的2470mm增长至25mm。扩充出的建筑与实用面积，确实为这款新Polo带来更为Plus的车内空间。后排腿部空间达到一拳三指，虽支持不了二郎腿这样的骚操作，但相比老款车型确实有相当大提升。MQB平台时常被人诟病的较大中央凸起，也在这辆小型车上被足够得体地控制。

操控驾驶 ★★★☆

基于全新上身的MQB平台与相对骄横的初始定价，我们有理由对全新Polo Plus的驾驶表现提出相比前代更高的期许。就实际表现来说，MQB平台的确赋予了它同级靠前的驾控表现，但沿自老款的1.5L多点电喷发动机，却一定程度上拖了后腿。

动力层面，1.5L多点电喷发动机搭配爱信6AT变速箱，这是一手足够安稳的牌面。日常驾驶出力平顺，传统AT变速箱的应用，也让它具备相比另两款CVT车型更为直接的动力响应。但囿于较小的基础排量，这台小Polo应对起快速汇入车流等苛刻工况，也确实会有一些力不从心。

操控层面，这是一款开起来足够跟手、轻松的家用车。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势，而Polo对这一优势的使用则足够聪明，懂得取舍。日常行驶时，底盘动作有着日系车的谨小慎微，倾向于将震动足够彻底地化解，一派鲜明的舒适取向。但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时，也能体现出德系车的坚毅，侧向支撑足够，整车动态较为从容。转向手感，初上手时是一派家用风格，灵巧、轻盈，轻轻松松就能驾驭。而在高速行驶时，阻尼的增强让转向变得沉稳，驾驶者能够比较好地读取到车辆当前的动态，开着足够扎实。

推荐配置

关于全新大众Polo Plus，我们的推荐车型是官方指导价10.99万元的自动全景乐享版。首先，立足此类小型车需要长期应付的城市路况，自动变速箱，已是一个硬得不能再硬的刚需。而这款自动入门车型已配齐天窗、铝合金轮毂、蓝牙互联、定速巡航、胎压监测等满足日常需要的配置。

相比它更贵一些的炫彩版与Beats潮酷版车型上所能多出的驾驶模式切换、皮/织物混搭座椅等功能虽也足称好用。但对于一款立足解决代步需求的小车，这些配置并非“必须得有”的刚需。并且因这些配置而额外多出的价格，也与此类小车经济实惠的整体诉求有所相悖。

本田飞度

优点

01：1.5L地球梦发动机在动力澎湃的基础上，也实现了极为优渥的燃油经济性。

02：本田家族一贯的超高空间利用率，乘坐及储物空间均堪称同级上乘。

缺点

01：相比Polo，外形风格虽也足够 时尚 ，但整体欠缺了一些质感。

02：整体NVH表现较为薄弱，高速行驶颇有些吵闹。

03：虽是超跑，但也推出多年行将换代，多少欠缺一些新鲜感。

内外观感 ★★★

外形层面，飞度具备 时尚 鲜明的整体取向。俯冲式车头设计富有犀利，车侧和车尾线条具备趋势，隐约透露出一些肌肉感。单厢化MPV整体设计虽相比Polo、致炫欠缺了一些敦实，却实现了丧心病狂级高空间利用率。

内饰层面，这是一款推出有些年头的老车，但较为超前的设计思路，却使这款老车立足当前也没有怎样的老旧。偏向驾驶者一侧的中控功能区，在划分清晰、容易上手的实用基础上，也具备相当运动观感。排布合理的运动线条，也克制了整体观感的无聊。设置于方向盘左侧空调出风口处的杯架，也有着讨好嘴巴口舌的体恤关怀。但立足2019年 汽车 市场，推杆式内外循环切换手柄的应用，多少有着一些古旧。

空间表现 ★★★★

这是本田一以贯之的优势项目，空间层面，单厢式MPV设计的应用，也保证了飞度一个极为广阔的实用面积。MM设计理念的应用保证了飞度车内及后备箱空间的最大化。一米八以上的驾驶者，都能在头部获得两拳以上的头部空间，后排腿部空间更支持得了二郎腿这样的骚操作。全系支持的后排整体放倒也为大件行李物品装运创造出不错的方便。

操控驾驶 ★★★☆

聊起驾驶，飞度车型在驾驶层面颇有一些矛盾。1.5L缸内直喷发动机高达131马力的强悍，10秒内破百的动力数据，立足同级也的确可称超跑水准。红绿灯起步的一骑绝尘，也足够带来车主充分的心理满足。

但聆听风声、感受咆哮的羸弱隔音却欠缺了家用车最至关重要的舒适。过于硬朗的悬挂设定，在颠簸路段的表现，也不太对得起驾驶者的的腰和臀。对于需要挥洒的热血来说，这款本田的确是辆合格的HONDA，但对于需要每天长途通勤的家用买家来说，这款“超跑”确实不太适合。

推荐配置

关于飞度，我们的推荐配置是实际成交价约8.08万元的“2018款 1.5L CVT舒适天窗版”。作为自动挡车型中的次低配，它相比自动最低配多出的天窗、铝合金轮毂足够对得起贵出的约5000元售价。并且还算平实的价位区间，也与此类车型经济实用的调性取向足够契合。

丰田致炫

优点

01：足称厚道的全系标配。上坡辅助、自动启停、车身稳定系统、牵引力控制均为全系标配。

02：相比改款前“八字胡”前脸，现款车型所采用的小嘴设计风格精致。

缺点

01：相比飞度/Polo这样两款全球战略车型。特供车身份的致炫，似乎不够心理层面的讨好。

02：相比Polo的底盘厚实感，飞度动力的强悍。致炫虽继承着丰田系一以贯之的轻松好开，但缺乏令人印象深刻的点。

内外观感★★★☆

外形层面，实话实说地讲，作为一款TNGA之前的“丰田小型车”。致炫整体风格有着丰田品牌惯有的平实可人。中期改款车型设计层面的变动，也通过全覆式前脸、悬浮式车顶等全新设计的融入，为这款新车平添几分与 时尚 相关的精致。横贯前翼子板与下保险杠处的整体X形线条走向，也具备符合美感的趋势逻辑。只是较为古旧的原生架构，使它相比起全新雷凌、奕泽等丰田品牌新世代车型，欠缺了炯炯有神的精致。

内饰层面，致炫驾驶舱各个功能区块的布置和质感的营造，依然显示出丰田品牌一贯的颇具章法。设计规整，做工扎实，丝巾扣设计的中控面板颇具几分细腻精致。但硬塑料为主的材质与平铺直叙的风格营造，却很难说具备怎样的档次。主驾与副驾驶位置空调出风口弹出式杯架设计，也流露出体恤人性的关怀。

空间表现 ★★★★

乘坐空间，对于出身日系的丰田来说，是个不必担心的问题。腿部空间毫不憋屈，椅垫和椅背的材质有着日系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大，接近全平。平直规整的车顶线条，也带来了足够开扬、毫无逼仄的头部空间表现。三款车中唯一全新标配的后排比例放倒，也捋顺了坐人与载物之间的互相融洽。

操控驾驶 ★★★

操控层面，致炫主销1.5L+CVT的动力布局，有着丰田惯有的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮助它实现了丰田味道浓郁的“那种好开”。

操控层面，作为一款TNGA之前的老丰田，致炫很好地实践了一件代步工具的本职，但也被困囿与“代步工具”的舒适区之内。悬挂转向表现轻巧，极易上手。但颇有过分的轻盈，在应对起较为连续的颠簸与跨江大桥的横风时，总缺失掉一些平易近人的安稳。

推荐配置

关于 丰田致炫，我们的推荐配置是实际成交价约7.58万元的2016款 改款 1.5E CVT魅动版。首先，全车系较大的1.5L排量与CVT变速箱的配合，足够符合轻松易驾这一基本命题。

其次，它虽是1.5L+CVT动力的基础版配置，但牵引力控制、车身稳定系统等主动安全装备均有配齐。并且，遥控钥匙、LED日行灯、外接音源、后排比例放倒等功能配置，也足以满足日常所需。再高阶一个配置“2016款 改款 1.5G CVT炫动版”贵出8000块钱，多出的单碟CD、主驾驶化妆镜等功能，也多少有些不够日常的实用。

大众poloplus和polo在车身尺寸、外观和内饰方面都有一些不同。

大众polo是上汽大众推出的一款小型车，诞生44年，经历了五代。

Poloplus是这款车的第六代。车身尺寸方面，poloplus的长宽高分别为4053*1740*1449mm，轴距为25mm，长宽高分别为3970*1682*1462mm，轴距为2470mm，从这两款车的车身尺寸可以看出，poloPlus的车身尺寸更大。

新款车型轴距增加了94mm，使得车内空的表现更加出色。

外观方面，新一代poloplus基于MQB平台，采用最新的家族式设计语言。整体造型更具运动感，车头前脸的变化也很大。水平线的设计突出了前脸的宽度。

新车型的内部发生了翻天覆地的变化。汽车外部的颜色与内部的颜色一致。这种对称的设计非常吸引消费者。相比老款车型沉稳的内饰设计，新款车型在氛围营造上更胜一筹。

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