全新汽车发动机_全新汽车发动机底板往哪卖好

1.最新！质量最好的十大国产发动机：长安前三，长城第七，吉利第九

2.长城、长安、传祺、吉利、上汽...它们的发动机到底是什么水平？

3.车圈难题：同为EA888发动机，奥迪A4L和迈腾，为何差价10万多？

4.车子换个新发动机寿命有影响吗？

5.上汽通用重新用1.5L四缸发动机，是三缸机输了吗？

6.EA211发动机怎么样？大众汽车都用这个发动机吗？

7.汽车更换发动机需要多少钱

发动机在运转时需要润滑，涂在气缸壁上的润滑油会被烧掉，而且量很少，属于正常消耗。

EA211发动机是大众汽车旗下的新型汽车发动机。该系列发动机也是第一款在四缸发动机上用停缸系统的发动机，在提高燃油经济性方面优势明显。

全新的EA211系列发动机用全铝材质。首先，它比之前的EA111系列轻了22公斤。同时，由于新发动机内摩擦和油耗的降低，以及更加优化的热管理系统，EA211发动机的油耗也降低了8-10%。通过发动机解剖不难看出EA211发动机恢复了正时皮带配置。这种变化主要是为了降低发动机内部的功耗和噪音。

随着使用时间的延长，磨损超过极限，行驶1000公里油耗超过0.3升，可称为烧油。这是引擎必然要经历的过程。如果保养得当，烧油的问题可能只有跑了10万公里才会出现。烧机油的故障可以通过维修来解决。

EA211和EA111的差异：

1、EA211发动机是我国第一台符合欧V标准的量产发动机，EA111为国V标准。

2、EA211的TSI融合了涡轮增压、直喷等先进技术。

3、与EA111相比，EA211用全铝气缸，重量减轻22Kg。

4、与EA111相比，EA211用高性能同步齿形带，降低了成本和重量，降低了发动机噪音。 但是，需要定期维护，这增加了维护成本。

以上内容参考：百度百科-EA21

最新！质量最好的十大国产发动机：长安前三，长城第七，吉利第九

随着汽车技术的不断发展，发动机的性能也在不断改进。此外，玉柴动力作为国内专业发动机生产商，其发动机的性能也是被越来越多的汽车厂商所用的。那么，玉柴动力到底怎么样呢？下面就来看看玉柴动力的优点与缺点。

1.安全可靠

玉柴动力发动机用国内领先的发动机技术，具备高度安全性能，汽车发动机在高速行驶和低速行驶时，都能够稳定运行，大大降低了发动机突然出现的故障几率。而且它的发动机用全新的燃油系统，能够更有效的利用燃油，节省能源，更加环保。

2.高效且经济

玉柴动力发动机用先进的技术，拥有较高的效率，汽车发动机更加给力，既能够提升汽车的动力，又能够节省燃油消耗，降低汽车的使用成本，使消费者得到更大的经济效益。

3.尾气污染小

玉柴动力发动机用先进的技术，能够更有效的利用燃油，减小尾气排放，它的排放标准更加贴近国际标准，更加环保，给环境带来更少的污染。

4.噪音小

玉柴动力发动机用新型的发动机结构，具有较低的噪音，在高速行驶时，发动机噪音很小，让汽车在行驶时不会引起周围的噪音污染，更加舒适安静。

5.维护方便

玉柴动力发动机用全新的技术，不仅结构设计简单，而且发动机使用的零部件也很少，使得维护简单而且方便，更加安全可靠，消费者也不用担心发动机出现故障的问题。

综上所述，玉柴动力发动机具备安全可靠、高效且经济、尾气污染小、噪音小、维护方便等优点，是不可多得的实力派发动机，值得消费者购买。

长城、长安、传祺、吉利、上汽...它们的发动机到底是什么水平？

导读：对于汽车有所了解的人都知道，发动机一台车子的核心部件，它的质量好坏，直接关系到汽车的寿命。近几年国产发动机的表现还是令人满意的，它们在性能和稳定性方面，都有了很大的提升。而本期内容就给大家分享一份由国内最具权威的发动机评选机构“中国心”所发布的年度十佳发动机报告，下面就让我们来认识一下它们吧。（注：国产发动机包含一些在国内生产的合资发动机）

TOP10、一汽丰田/广汽丰田

发动机：2.5L?Dynamic?Force?Engine（混合动力系统）

推荐车型：亚洲龙（双擎）/凯美瑞（双擎）

第十名是丰田汽车，丰田汽车的混合动力系统是非常领先的，此次测试当中丰田亚洲龙（双擎）和丰田凯美瑞（双擎），都获得了很高的评价。而这款2.5L?Dynamic?Force?Engine（混合动力系统），它的压缩比高达14:1，其热效率也是高达41%，其最大功率是131kW+88kw（电动机）。

TOP9、吉利汽车

发动机：吉利1.5T混合动力系统

推荐车型：领克01?HEV

第九名是吉利汽车，上榜的也是一款混合动力系统，它的表现也是不错的，像低惯量涡轮增压和Mask进气结构等都是目前非常领先的技术。而领克01?HEV就是搭载的这款发动机，其最大功率可达132Kw，电机功率也有60Kw。

TOP8、红旗汽车

发动机：红旗3.0T汽油发动机

推荐车型：红旗HS7

第八名是红旗汽车，红旗汽车是这两年提升最快的国产车品牌，它的这款3.0T涡轮增压发动机，其性能也是非常领先的，其最大功率是248Kw，最大扭矩是445N.m。它开创了国内大排量涡轮增压发动机（V6）的先河，目前已经在红旗HS7车型开始搭载。

TOP7、长城汽车

发动机：长城GW4C20B?2.0T发动机

推荐车型：哈弗F7和哈弗F7X

第七名是长城汽车，长城汽车也是近几年在自主发动机研发方面表现突出的品牌，它的这款2.0T汽油发动机，也是获得了很高的评价。目前在哈弗F7和哈弗F7X上都已经开始搭载，它的最大马力可达224Ps，最大扭矩是385N.m，动力还是非常强悍的。

TOP6、红旗汽车

发动机：红旗2.0T汽油发动机

推荐车型：红旗HS5

第六名还是红旗汽车，它目前在红旗HS5车型上搭载，它的全铝轻量化技术比较不错，热效率也是高达39%，最大功率可达165kW。

TOP5、东风日产

发动机：VC-TURBO可变擎发动机

推荐车型：日产天籁（第七代）

第五名是日产汽车，它的这款VC-TURBO可变擎发动机是目前非常火爆的发动机，它的压缩比是可以调节的，而且也入围过沃德十佳。

TOP4、海马汽车

发动机：1.6T?GDI发动机

推荐车型：海马8S

第四名是海马汽车，海马汽车的上榜还是挺令人意外的，不过海马的这款1.6T发动机确实比较不错，它的最大马力可达195Ps，最大扭矩是293N·m。

TOP3、奇瑞汽车

发动机：1.6T?GDI发动机

推荐车型：全新一代瑞虎8

第三名是奇瑞汽车，奇瑞汽车在发动机方面的表现一直比较领先，此次它在全新一代瑞虎8车型搭载的这款1.6T?GDI发动机也是国内领先的，它的最大马力可达1Ps，最大扭矩是290N.m，而且还有很多先进技术。

TOP2、长安汽车

发动机：1.4T?高压直喷发动机

推荐车型：长安CS35Plus（蓝鲸版）

第二名是长安汽车，长安汽车在推出它的蓝鲸系列发动机之后，都是赢得了高度认可，它的这款1.4T蓝鲸高压直喷发动机，已经在长安CS35Plus等车型开始搭载。其最大功率可达116Kw，而最大扭矩可达260Nm，而且响应比较快，燃烧率也是高达40%。

TOP1、上汽通用别克

发动机：Ecotec?1.3T（第八代）

推荐车型：别克昂克拉GX（新款）

第一名是上汽通用别克，上汽通用别克所推出的这款Ecotec?1.3T（第八代）发动机，用了很多先进技术，整体性能非常领先，而它的最大功率可达123Kw，最大扭矩是240N.m，而它的综合油耗只有5.9L。最后，欢迎各位网友回复评论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车圈难题：同为EA888发动机，奥迪A4L和迈腾，为何差价10万多？

聊汽车发动机，多数人要么想到马自达创驰蓝天压燃发动机的动力和油耗多么牛逼、丰田TNGA架构引擎最高41%的热效率多么厉害，要么想到保时捷和斯巴鲁的水平对置发动机声浪多么独特、奔驰宝马的V12发动机运转多么平顺等等。

可一旦说到自主品牌，很多人或许会投来鄙夷的目光，在他们的固有印象中，自主品牌要么买国外淘汰的落后发动机装车，要么自己研发的发动机性能与海外品牌根本没法比。那么，事实真的如此吗？自主品牌发动机处于怎样的水平？

奇瑞汽车

最早正向研发，ACTECO系列已有三代

明星机型：ACTECO系列1.5T/1.6T发动机

代表车型：奇瑞瑞虎8、?奇瑞艾瑞泽GX、星途LX、捷途X90

奇瑞是最早有能力从0到1独立正向研发发动机的自主品牌，其主打的ACTECO系列发动机最早于2005年下线，如今已发展到第三代。目前ACTECO系列的明星机型当属1.5T/1.6T发动机，是奇瑞主力车型以及奇瑞旗下捷途、星途品牌车型的动力。

奇瑞ACTECO发动机的优点在于拥有同排量引擎中领先的动力参数，1.6T版本1匹的马力和290牛·米的扭矩甚至超过了本田的1.5T高功率版发动机。而1.5T版本37%的热效率在2020年看来虽是垫底的水平，但在2017年发布时还是引起了轰动，毕竟当年能做到这个数字的外国品牌都不多，何况是自主品牌！

本人曾多次体验搭载这台1.5T/1.6T发动机的车型，实际加速体验确实不错，涡轮延迟也不明显。然而，这类动力很强的小排量涡轮增压发动机适配在大尺寸车型上通常噪声较大，油耗表现一般，这会让舒适性和经济性打折扣，奇瑞的发动机也不能免俗。所以，我更加期待ACTECO系列发动机即将推出的2.0T版本，预计在大车上会有更优异的表现。

长城汽车

蜂巢易创或是“中国的爱信”，柴油机也是强项

明星机型：1.5T/2.0T汽油发动机、2.0T柴油发动机

代表车型：哈弗H6、哈弗H9、长城炮、WEY?VV7

我们知道隶属日本丰田的爱信、隶属韩国现代的摩比斯都是著名汽车零部件供应商，产品不仅供应自家车企，还卖给别的汽车品牌。而我们中国也有类似的供应商，那就是隶属长城的蜂巢易创。

蜂巢易创目前主推的2.0T汽油发动机除搭载于自家长城、哈弗、WEY品牌车型外，还被北汽购搭载于BJ40上。实话实说，这台2.0T发动机与同类机型相比，各方面参数比较平庸，且为铸铁缸体，重量较大。但我认为这不是最重要的，重要的是蜂巢易创开创了自主品牌新的技术研发模式，也是长城汽车未来欲想成为世界汽车大厂所必须走的一步。

此外，从早期哈弗CUV上与博世联合研发的2.8T柴油机，到如今哈弗H9上自主研发的2.0T柴油机，长城一直以来都坚持柴油机领域的研发，这不仅有利于增强品牌的技术积累和技术广度，同时由于好的柴油机与皮卡就是绝配，这也进一步巩固了长城国内皮卡销量和中国品牌皮卡出口海外市场销量双王者的地位。

广汽传祺

由师从阿尔法·罗密欧到刷新热效率记录

明星机型：1.5TGDI/2.0TGDI发动机

代表车型：GS4、GA6、GS8、GA8

广汽传祺早期包括底盘平台和发动机在内的技术都引进自阿尔法·罗密欧品牌，因而驾控体验相当不错。但传祺并没有光吃老本，并在保留阿尔法·罗密欧车型驾控神韵的基础上把车和技术造出了自己的特色。

这当然也包括发动机。去年上市的新款GS8就搭载了广汽最新的2.0T发动机，拥有38%的最高热效率。其252匹的马力和390牛·米的扭矩在同类发动机中也比较抢眼，搭配广汽传祺历来在同级车中拔尖的底盘操控调校，实际开起来也确实有点欧系车的运动味道。

而在就不久前，广汽传祺宣称三款全新发动机的热效率均高于40%，其中第四代2.0ATK发动机的热效率更高达42.1%，刷新中国品牌发动机热效率记录，甚至超越了丰田TNGA架构混动系统的2.5L发动机。这款新发动机尚未装车，但我相信很多人都十分期待能亲身体验搭载这款新机子的车型。

长安汽车

蓝鲸系列用模块化设计，热效率高

明星机型：蓝鲸系列1.4T/1.5T/2.0T发动机

代表车型：CS35?PLUS、CS55?PLUS、CS75?PLUS

长安汽车在自主品牌中以拥有遍布全球各地的技术研发中心而闻名，这因此赋予了长安汽车能网罗全球技术人才为之服务的能力，而蓝鲸系列引擎就是这一全球研发体系的集大成之作。

蓝鲸系列引擎的特点在于两方面。一是用模块化理念，类似宝马B系列发动机，可根据不同车型需求演变出1.4T、1.5T、2.0T多种排量版本，且不同版本间拥有大量的通用化部件，例如1.4T和1.5T版本的零部件共用率高达98%，这样既能节约生产成本，又方便了不同版本发动机的技术共享和性能升级。

二是具有很高的热效率，早期的1.4T版本就有38%的热效率，而最新的1.5T版本热效率更高达40%。可以说，长安是当下自主品牌汽车中，传统汽油机技术研发水平和研发理念最先进的厂家之一。

吉利汽车

沃尔沃大树底下好乘凉

明星车型：沃尔沃1.5T/2.0T发动机

代表车型：领克01、领克03、吉利PREFACE

吉利汽车在这近十年以三件事震惊四座，第一件是收购瑞典沃尔沃的轿车业务，第二件就是推出了代表吉利新世代产品的轿车博瑞，第三件则是推出了中国自主汽车品牌首款真正意义的性能车领克03+。

其中收购沃尔沃让吉利能够获取到沃尔沃包括发动机在内的各项技术，比如旗下高端品牌领克的车型就搭载了沃尔沃的1.5T和2.0T发动机，这让领克车型的性能和行驶质感一下子超越了大部分自主甚至合资对手，成为市场上的当红车型。

能有直接获取到的先进技术固然最好，但这一定程度上也加深了吉利对沃尔沃技术的依赖，毕竟沃尔沃的发动机即使技术再先进、性能再好，但终究是沃尔沃在瑞典的总部主导研发，并不能完全代表当下中国汽车工业的发动机技术研发水平，作为中国人，我还是更愿意看到吉利能靠自己从0到1研发出先进的发动机。

比亚迪

从前山寨它人，现在被它人竞逐

明星机型：1.5T/2.0T插电混动系统

代表车型：秦Pro新能源、唐新能源

毫无疑问，比亚迪早期无论是车型还是发动机，走的都是山寨路子，比如F3山寨丰田老花冠，早期的1.5L和2.0L发动机则是逆向仿制自三菱。

而如今比亚迪的发动机已经是完全自主研发，虽在动力数据、热效率、技术这几个方面上不能说有多么牛逼，但要是与比亚迪自家的插电混动系统和电池放在一起就另当别论了。比亚迪插混车型炸裂的加速性能大家都很熟悉，我就不多说。可估计很多人不知道，世界上第一款真正意义的插电混动汽车诞生在中国，它就是比亚迪F3?DM。

这么说吧，比亚迪从前山寨别的牌子，而如今却成了不少厂家模仿和追赶的对象。此后各大厂家争相推出插混车型，前两年还曝出大众时任CEO在上海驾驶体验唐插混版本高速超速被拍，以及某日系厂家把比亚迪插混车型打包运回日本拆解研究的事儿。我们虽不敢百分百确认这些事情的真实性，但过去大家根本不相信这种事情会发生，而如今，这类却有很大的可能性会是真的。

上汽集团

汽油机、柴油机、新能源都没落下

明星机型：π系列柴油机、10速EDU插电混动系统

代表车型：上汽MAXUS?D90?Pro、上汽荣威RX5?eMAX

上汽是自主品牌中容易被大家忽略的技术通才。这或许是因为上汽在乘用车主流的汽油机领域的表现不太抢眼，但我们却不能因此忽视上汽在柴油机和新能源领域的造诣。

柴油机方面的造诣体现在上汽MAXUS品牌。其最新的π系列2.0T柴油机通过用两级增压等独特技术达到了218匹的马力和480牛·米的扭矩。我们知道柴油机相比同排量汽油机，通常扭矩更高但马力偏低，但上汽π系列柴油机却能做到和主流2.0T汽油机相近甚至更高的马力数字，可见上汽柴油机领域的技术水平不容小觑。

而新能源领域的造诣体现在上汽荣威品牌。刚说到比亚迪的插电混动系统加速牛逼，而上汽荣威的牛逼之处则在于业内首创的插混车型10速EDU传动系统（发动机6挡+电动机4挡），传动效率和经济性比传统插混车更优异。这或许有些超出本文的讨论范畴，但我认为并不影响用其来证明上汽在发动机领域的研发能力，毕竟混动车型的发动机本就是不能脱离整个混动系统单独评价的。

总结

我们必须承认，自主品牌发动机的总体技术水平与世界一流厂家相比尚存差距，这点是事实。但我们也必须承认，某些自主品牌已经很努力去追赶了，部分技术领域甚至处于世界先进水平，例如比亚迪的插混系统和上汽的两级增压柴油发动机。而那些在背后付出努力和汗水的技术人员，同样值得我们去肯定和尊敬！

总之，中国自主品牌汽车，继续加油吧！我看好你们的未来！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车子换个新发动机寿命有影响吗？

车圈难题：同为EA888发动机，奥迪A4L和迈腾，为何差价10万多？

汽车的发动机实际上只占汽车总成本的一小部分，一个全新EA888三代的购价格大约在3-4万人民币，这还是市场零售价格，厂家出厂的成本会更低，发动机也只是汽车的一个核心部件而已，汽车其它周边的附属配件才能综合决定汽车的舒适性和安全性、操控性等。总体来看，迈腾和奥迪虽然发动机一样，但是整体上还有很大的不同，这些不同决定着汽车的差价！

发动机技术下放不同

奥迪和大众在不同的车型中都共用EA888发动机，虽然是共用发动机，但是大众可不会把最好的发动机技术都匹配给相对低端的迈腾，EA888在两种不同的车型实际上开放的技术也大不相同，细心的车有可能都知道，在奥迪a4l的屁股后面有四个字母“TFSI”，而迈腾的屁股后面只有三个字母“TSI”，也就是说迈腾EA888发动机技术缺了一个“I”。

I代表分层燃烧的意思， “FSI发动机分层燃烧可以根据发动机负荷大小自动调整发动机用分层燃烧还是均质燃烧，一般在在低负荷时用分层喷射模式，以实现分层稀薄燃烧，在高负荷时用均匀喷射模式以实现均质燃烧。也就是说，分层燃烧技术可以更加精确地根据负荷控制喷油方式，在排放和动力表现之间很好的平衡。

技术平台不同

大众旗下有多款车型，旗下的奥迪、大众、斯柯达等品牌大部分用平台化战略，大众纵向发动机平台称为MLB，横向发动机平台用MQB，两个平台共用EA888一台发动机。

奥迪A4L用的是纵置发动机MLB平台，也就是说把EA888发动机纵向放置、变速箱纵向配置。而迈腾则用横置发动机MQB平台，发动机、变速箱横向放置。

变速箱不同

为了适应不同平台发动机动力输出方向的不同，大众分别开发了基于横向mqb平台的DQ系列双离合变速箱和基于纵置MLB平台的DL系列双离合。由于汽车宽度有限，发动机横置导致变速箱的空间较小，因此，DQ系列变速箱的尺寸相对更小，变速箱更紧凑。

这就对变速箱的设计和加工的可靠性提出了比较高的要求，既要保证变速箱的尺寸不至于过大影响稳定性，同时还要保证性能确保散热良好。而DL系列变速箱则不然，因为汽车的纵向空间还是比较大的，从设计和散热角度来看，完全可以达到最优化。

悬挂类型不同

由于发动机横置、变速箱横置导致横向空间过大，影响悬架放置空间，因此迈腾只能用比较节省空间、价格比较低廉的麦弗逊悬架，这种悬架用简单的直筒式，轻量、响应速度快，对汽车横向的冲击缺乏约束力，稳定性差，转弯侧倾明显，刹车时点头比较严重。

而对于A4L来说，由于发动机纵置，安装悬挂的空间比较充裕，因此， 奥迪为A4L匹配了五连杆悬挂，这种悬挂舒适性非常好，多连杆在各个方向均有很好的约束，使车轮和地面尽最大可能保持垂直，降低侧倾，确保轮胎抓地力，进而确保汽车拥有更好的操控性，在舒适性和操控性之间获得了比较好的兼顾。当然，多连杆悬挂的成本也要更高一些，不过，对于豪华品牌奥迪来说这都不是事。

外观、内饰隔音成本不同

这个就不过多的赘述了，奥迪有灯厂的美称，从设计语言方面，以科技感和豪华性为主要的设计风格，奥迪的内饰和迈腾的内饰自然是没有办法比，奥迪A4L无论从设计还是用料都明显高出迈腾一大截，在隔音方面奥迪实测的驾驶静逸性表现也明显更好，总体来说，一分钱一分货。

品牌溢价不同

抛开上面所有的硬性指标来看，我们再看看所谓的品牌溢价，作为豪华品牌，用李成儒的一个台词来说，就是“只买贵的，不买对的”，大众显然抓住了购车人的心理，特别是抓住了国人跟风、耍酷、要面子的心里，只要挂上四个圈的标，价格立马要提升一大截。当然，这也是大众利润的源泉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽通用重新用1.5L四缸发动机，是三缸机输了吗？

一般来说，更换汽车的发动机不会影响整车。只要安装没有错误，就没有问题。除了发动机，汽车的变速箱、驱动桥、转向机构、制动系统基本静止，但发动机需要磨合。换发动机是大保养，但4S店要专业，有厂家支持，能保证保养质量。

车内缺油缺水导致拉缸、断瓦、顶阀导致发动机损坏，无论是换新还是拆，都需要在十天内到车管所登记更换。更换发动机时，如果是安装全新发动机，必须检查包装是否完好，是否有机动车安全技术检验合格证，发动机内部是否干净整洁。最重要的是更换发动机后加入优质机油，按要求磨合。

《机动车登记条例》第十条明确规定，机动车所有人应当在更换发动机后十日内向登记地车管所申请变更登记。车主按规定变更登记后，你也要记住你的车险信息也要做相应的变更，以免影响你在事故发生后的理赔。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动车电机和混合动力。

EA211发动机怎么样？大众汽车都用这个发动机吗？

最近，在国家工信部申报车型公示上，搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的别克全新英朗以及雪佛兰科鲁泽赫然在目。

意料之外，也在情理之中。

还记得一年前的这个时候，在一个容易犯困的初春下午，麻辣车事听了一场关于汽车发动机以及变速箱干货知识分享。

分享的主体就是上汽通用全新第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱和新一代9AT以及10AT智能变速箱。

《执着当下放眼未来，上汽通用全新一代驱动系统全面满足国六B排放标准》

其中，第八代Ecotec发动机系列主要为三款，带有可变缸技术的2.0T发动机以及1.3T和1.0T两款小排量发动机。

就目前应用的车型来看，2.0T可变缸发动机搭载9AT以及10AT变速箱，主要应用于凯迪拉克旗下所有车型以及别克和雪佛兰的部分车型，例如XT6、CT5、全新一代君越、昂科旗和全新一代迈锐宝XL等。

通过Tripower可变气门管理技术，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”，实现节能与性能的双向要求。

而1.3T以及1.0T发动机，则搭载9AT以及全新一代CVT无级变速箱，应用于别克以及雪佛兰部分家用属性的轿车和SUV上，例如全新一代昂科拉家族、英朗、沃兰多和科鲁泽。

在得知搭载1.5L四缸发动机的全新英朗以及科鲁泽即将回归时，类似“彻底跟三缸机说再见”等声音也不断传来。在此，麻辣车事先纠正一个认知错误：1.5L车型是作为新增动力车型出现，而非彻底代替。

虽说目前上汽通用还未发出官方声明，但是以英朗为例，两款1.3T的车型受关注程度最高，仍然是主销车型，所以搭载1.3T三缸发动机的车型不可能被替代。

再来看搭载1.5L发动机的2017款英朗，当年用的就是1.4T以及1.5L的组合。

所以，麻辣车事判断，全新的1.5L车型会有较大可能代替现款的1.0T车型，与1.3T组成新的组合。

所以，三缸小排量发动机并没有输。

从当时定论“三缸机生死局”上，上汽通用算是孤注一掷。从当年的八缸机、六缸机到如今最为常见的四缸机，发动机在向着节能化、小型化、轻量化的方向发展。

而时代的前进也证明了每一次进化的正确性，虽说现在大马力汽车依然存在，但是从政策法规以及发展趋势来看，小排量才是王道。

以往大家觉得美系车虽然敦实稳妥，却也存在油耗高的弊端。

而1.3T、1.0T小排量发动机最直观的优势表现在油耗的降低，比如：和上一代1.4T发动机相比，1.3T发动机减重了25公斤、油耗下降5%。

并且，从技术层面来看，它们还通过全铝结构、一体式铸造缸等设计，在发动机自身的重量、动力表现和燃油经济性方面，有了很大的提升。

当然，很多人对于三缸发动机还停留在夏利、奥拓时期，动力不足、噪音大、抖动厉害是很多人的直观印象。

今朝与往昔，如今的小排量发动机，亦不可同日而语。

基于通用全球体系的全新构架开发，用了单缸最优燃烧和结构设计理念，并且首次加入了单缸双喷油器设计。动力虽说不能肆意驰骋赛道，但是也完全满足低速怠速以及高速行驶的家用需求。

这也是为什么上汽通用刚推出小排量发动机时，市场接受度并不高。但是在2019年，全新英朗凭借年销累计279280辆的成绩，重回中国轿车排行榜第六。

当然，此次重新启用1.5L发动机，对于上汽通用来说肯定是一件好事。

首先，这台1.5L自然吸气发动机，是代号为L2B的系列发动机的其中一台，生产于上汽通用位于烟台的东岳工厂，年装机量高达100万台以上。

由于量产时间较早，保有量大，市场反馈也相对而言更加真实。其中技术成熟、耐用、稳定性强、故障率低以及维修成本低是特性。

并且，虽说L2B发动机除了英朗之外，还搭载在过宝骏730、五菱宏光等车型上。但是由于品牌地位等原因，L2B发动机被分为P-TEC以及S-TEC，在动力参数、性能其实是不一样的，英朗搭载的就是参数更加优秀的S-TEC。

直观从数据来看，1.5L发动机最大功率84kW，最大扭矩143N·m，预计后续搭载5速手动或6速手自一体变速箱。

而且，站在部分消费者角度来说，虽然小排量发动机从技术及使用角度来讲，并没有什么问题。但是，很多消费者的心中对它的固有偏见才是存在。

而如今1.5L发动机的回归，既丰富了汽车的款型，又能够打消原本地处小排量发动机的消费者顾虑，可谓是一举两得。

上汽通用对于三缸机的孤注一掷是肉眼可见的，但是在目前竞争激烈的汽车市场，拥抱三缸不一定意味着放弃四缸。多给消费者一种选择，上汽通用此举，无疑是很明智的。

来源于上汽通用各品牌

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车更换发动机需要多少钱

大家都知道汽车的心脏是发动机，所以判断一款汽车好不好，发动机是很重要的参考依据，从汽车市场的结果导向来看，好的发动机往往就能够带来好的销量，比如大众EA211系列发动机，长安蓝鲸系列发动机，本田B系列发动机等等，其中从这些系列发动机来看，大众EA211系列发动机的装车数量最多，所以很多人都想知道，大众EA211发动机怎么样，大众车型是不是都有用这系列发动机？

大众EA211系列发动机是很成熟的动力，现在已经把大众EA111发动机给替代，从性能上面来看，大众EA211系列发动机还是很不错，大众搭载的1.4T涡轮增压发动机，就是大众EA211-DJS型号发动机，搭载1.5L自然吸气发动机，就是大众EA211-DMB型号发动机，这两款发动机在大众、斯柯达、捷达以及奥迪品牌的部分车型上面都有搭载。

大众EA211系列发动机是2012年发布，现在有近10年的时间，搭载这系列发动机的大众车型，销量都不会太差，这就是因为大众EA211系列发动机性能可靠，油耗也不是很高。虽然很多人都说大众烧机油，但是大众EA211系列发动机还是不烧机油，并且随着近10年不断完善，这系列发动机是足够优秀，即使是国产新研发的同排量发动机，在综合性能上面也是逊色于大众EA211系列发动机。

大众EA211的1.4T涡轮增压发动机，它的最大马力是可以达到150匹，最大扭矩是250M.m，最大功率是110KW；大众EA211的1.5L自然吸气发动机，最大马力是113匹，最大扭矩是145N.m，最大功率是83KW。

大众EA211系列发动机的装车数量是非常高，这是因为大众高销量的车型，基本上都有搭载这系列的发动机，但并不是所有车型都有搭载。大众中低端车型，基本都有搭载大众EA211系列发动机，可以说是覆盖了大众4/5以上的车型，比如：大众朗逸、大众宝来、大众速腾、大众迈腾、大众帕萨特、大众探岳、大众途观L等，但是大众辉昂、大众途昂这类品牌旗舰车型，就有没有搭载大众EA211系列发动机，所以并不是所有的大众车辆都有搭载。

大众品牌在市场上面，中低端车型是依靠大众EA211系列发动机，中高端车型是依靠大众EA888系列发动机，所以大家可以很简单进行分辨，大众车型的1.4T/1.5L是大众EA211系列发动机，2.0T则是大众EA888系列发动机。从市场的反馈结果来看，大众EA211系列发动机还是很可靠，并且已经被市场检验近10年的时间，可以说是非常成熟的发动机。

更换发动机的价格是很贵的，具体的要看车型，一般价格在2万到5万不等，换发动机的主要来源：1、直接到4S店换原型全新发动机，这是最豪气的方式，特别是对于年份比较久的发动机，甚至可能发动机的价格比二手车价格更高；2、换拆车件或者二手发动机，这是最接地气的方式，价格便宜，而且来源也比较丰富；3、置换再制造发动机，这是目前国外比较流行，也是国家提倡的更换方式，品质有保证，质保期也长，由生产厂家直接进行质保，免去费心费力的售后沟通。

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