哈弗h1隔音_哈弗汽车隔音

1.哈弗h6缺点和优点

2.哈弗M6车主真实感受

3.哈弗h2需要做隔音吗

4.试驾入门级SUV哈弗初恋，“外酸内甜”不正是初恋的样子吗?

单就隔音而言，哈弗H6与长安75，谁的隔音效果更好？

Hal H6意味着价格为9.8-15.49亿元，优惠实力不小。虽然H6 H6第三代型号不能说出个人，但它比上一代更精致，前面的进气格栅更加精致，前面的两个“獠獠”与进气装修混合了双方，它看起来很糟糕。第三代模型的体型增加，空间大，而且整体视觉效果更先进。

长安CS75加指导价格为10.69-15.49万元，优惠实力不如H6那么好。 CS75加上面对面夸张的主轴形大口格栅势头，补充了红线的红色，给人们一种充满活力的感觉。尾线是光滑的，最具吸引力或双边，共有四条排气布局，性能汽车。

Hal H6内部部分将中央控制部分划分为两部分，水平更强。上半部分是软化工艺软材料，低于皮质包装，10.25英寸的全液晶仪器和12.3英寸的中央控制屏，适用于全标标准，具有内置的功能和快速响应。第三代1.5T自动双驾驶最大型号为128900元，配备6个安全气囊，平行，车道出发，360°全景，全速自适应巡航，前座椅加热等基本上，应该有一个配置。

长安CS75 Plus更专注于创建技术和奢侈品，中央控制站也是一种软+皮质包装。最引人注目的设计也是一个大型屏幕，虽然现在并不珍藏，但技术已满。在配置方面，1.5T自动奢侈品1.249万型包括6个安全气囊，360°全景图像，固定速度巡航，主要驾驶座椅电动调整等，与Hal H6的相同价格相比，略呈相同的价格。

Hal H6配有两个发动机，其中1.5T发动机是169 PS，最大扭矩为285n·m； 2.0T发动机最大功率211ps，最大扭矩为325N·m，匹配7速双离合器气体。

长安CS75 Plus还配备了1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率178ps，最大扭矩为265 n·m； 2.0T发动机最大功率233 PS，最大扭矩360n·m，每个匹配6at和8at齿轮箱。真的驾驶这两辆车，Hal H6动机更顺畅，无论低速蠕变还是紧急加速，所有方面都很棒；长安CS75 Plus略有填充，节流响应略带圈，整体平面性能比Hal H6更差，但它受益于优秀的底盘，这是灵活的。选择一个综合症，长安CS75加上对比度H6，谁更值得？

哈弗h6缺点和优点

哈弗h2安装脚踏板拆除裙边会影响隔音。

原车的裙边里有隔音棉，拆下来后安装的踏板没有这种隔音棉，所以影响隔音。

汽车安装脚踏板的好处：

1、脚踏板主要是方便老人和孩子上下车，年轻人说真的用不上，下雨天脏了下车还容易弄脏裤子。是否安装看你自身的使用情况，家里老人孩子乘车比较多的话，还是建议装上。

2、脚踏板也可以起到一个保护侧裙的作用，比如你通过比较窄的地段，一不小心蹭上了，有脚踏板的话，不会损伤裙边。裙边的修复要求比较高。不然容易锈穿。当然也有可能原本蹭不上，刚好加了脚踏板就蹭上了的可能，这要你自己区分利弊，然后决定是否安装。

3、安装脚踏板会一定程度上的降低底盘，因为安装需要加装支架，通常情况是比你原来底盘高度低的，经常走烂路的情况下不建议安装，容易损坏。

哈弗M6车主真实感受

哈弗H6缺点：

1、档位问题，2档进1档有点卡。也可能是个别车子有这种问题。挂倒挡有时候倒车影像不显示，需要重启，也可能运气不好的时候会遇到。尤其在冬天，挂档不顺是个问题。

2、哈弗H6作为国产车，其细节处理不完美，车门缝隙稍微偏大。同时就导致了隔音效果不好，折磨耳朵。

3、导航不给力。操作也复杂。

4、喇叭声音不大气。

5、低配版动力偏弱。结果就会导致起步肉一肉，肉一肉。当然舍得踩油门就不说了，结果又非常耗油。

哈弗H6优点：

1、外观漂亮霸气，空间也不错。

2、价格是最大的优势，十几万点的车可以和二三十万的车媲美。

3、配置齐全，整车十万就有倒车影像、倒车雷达、定速巡航、日间行车灯、无钥匙启动等等、这些原来20多万的SUV才配备的配置，国产就是大气。

前后8颗雷达，绝对好使，谁用谁知道；

倒车影像，绝对新手利器（成本不高，绝对实用，可惜没有随动线框）；

无钥匙进入，一键启动，使用高大上；

寻车功能，装B利器；

前排座椅加热，实用，冬天里的温暖；

哈弗h2需要做隔音吗

哈弗M6事实上是经典哈弗H6的小重做，车体的三大件和车体构造都和经典哈弗H6如出一辙，或是你觉得哈弗M6是H6的换壳车系也不算过。哈弗M6现阶段的终端设备价格在5.7万~7.2万余元，较高的性价比高在再加上哈弗H6累积下的用户评价令M6变成了很多人心中中的购车优选，那_哈弗M6买车人真正体会你清楚吗？下边就和各位共享一下M6十大缺点汇总。

哈弗M6买车人真正体会

网民“控住我们的爱情”

优势：对这一车的总体主要表现都令人满意，车辆外型空气，室内空间宽阔，驱动力足，操纵灵便，综合型能很非常好，并且价钱良知，就是我能买起的豪车了

缺点：最不满意的是这一车如跑得较为快得话，坐着车内的人能够听到较为大的胎噪音。隔音降噪主要表现很一般

网民“KK409”

优势：针对一观众席地九万的中小型sub,自动挡，带天窗，-键运行，启停，后通风口，1.5t驱动力，这种己经独立独一无二了，也有便是四轮单独，后排座木地板全平，这种配备完完全全能够遮盖别的网民所调侃的缺点了，自然我还是看上现时髦的黑金刚

缺点：耗油量，市区或是有些高，自然高速都不省，这针对一台车重贴近2000KG的车子也无法需要过多，也有便是驱动力低速档稍显不够，快速加快没什么问题，汽车后备箱那一个多层板生产厂家竟然能够省了?有点儿难受。

M6缺点汇总

1、耗油量偏高。M6的市区耗油量在10-12升上下，在紧凑SUV中这一耗油量主要表现是偏高的，如你要想很节油得话，M6不太合适。

2、噪声很大。在行车的环节中，车箱内的隔声作用较弱，尤其是车噪和风噪较为显著。

3、驱动力弱。M6配用的是旧款H6的身上的相同汽车发动机，技术性较为年久，低扭主要表现较弱。

4、车内饰设计方案显老。车内饰是可以直接把H6的身上的那套设计方案搬回来，没什么神秘感。

5、缺乏倒车后视。M6全系列也没有倒车后视，即便是选配也不兼容，这一点不足个性化。

6、车内异味很大。哈弗M6新汽车的车内异味非常大，最好是先通通风在应用。

百万购车补贴

试驾入门级SUV哈弗初恋，“外酸内甜”不正是初恋的样子吗?

需要做隔音。

哈弗H2是长城汽车旗下哈弗品牌推出的一款小型SUV，其4330/1815/1700mm的车身尺寸非常接近紧凑型SUV。在当今SUV车型日渐进入“微时代”的大环境下，长城应势推出的这款小型SUV，也将成为又一款极具潜力的自主品牌SUV车型。在2014年北京车展上，哈弗公布了两驱手动的中配价格10.58万元，其接近合资车的价格是否能经受住市场的考验和消费者的认可，尚需时间和H2本身质量的考验。

近两年，长城品牌旗下的各类新车型在名字上玩出了不少花样，从长城炮到WEY坦克，再从欧拉各种猫到哈弗各种狗，不断使用硬核和萌系元素。不可否认，相比那些晦涩难懂的技术名称，这种简单粗暴又接地气的定名方式更令人印象深刻，第一时间就能脑补出各类画面。比如今天试驾的主角?哈弗初恋，瞬间就让我想起了一首歌中所唱到的“Ta曾说的话有没有兑现，Ta现在又站在谁的对面”，这心酸的往事不堪回首。哈弗初恋诞生于柠檬平台，它是否和我的初恋一样“酸”呢？带着一脸问号我打算细细品味一下。

前脸造型立体感很强，棱角分明的线条和六边形的进气格栅能看出F7和H6的设计元素，在家族化风格的调和下让这台初恋看上去并不那么“羞涩委婉”，而是用大胆激进的方式表达着对“初恋”的态度。是啊，现在都什么年代了，年轻人喜欢就大声说出来嘛~

大灯组用LED矩阵式设计，与黑色装饰相连形成了回旋镖造型。有意思的是，日间行车的从灯组内部延伸出来，就好像是一行泪痕，“内牛满面”不正是我们初恋完结时的样子吗？实在太形象了。

目前哈弗初恋全系共4款车型，分别是大一版、大二版、大三版和大四版。除了代入感极强的车型名字外，连车身配色也没有放过，可选领巾红、天空蓝、铅笔灰、操场绿、黑板黑、粉笔白。不过话说回来，领巾红怕是和初恋还有些距离吧？应该再推出一款“早恋”车型进行匹配。

车身尺寸长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm。侧面设计相比于前脸较为舒缓，倾斜的腰线一笔带过，从A柱延伸至车尾。外后视镜安装在车门上，避开A柱减小了视觉盲区。

车尾的设计风格与前脸呼应，尾灯也用了回旋镖式的造型。倾斜的后风挡、锋利的线条、黑色的下包围都营造了不错的运动感，不过将排气筒隐藏起来还是略显低调。

内饰风格简约，没有密集的物理按键，整体设计与第三代哈弗H6十分相似，阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。

中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素，系统UI设计的简单明了很容易上手，操作的反应速度也很快，没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显，强迫症需要额外配备一块擦拭布。

下方的空调控制区并没有使用物理按键，它和中控屏距离有些近，在操作中控屏时手腕会误碰，然后直接弹出空调界面。

动态的64色氛围灯很讨喜，可以设置4种模式在车内饰板上以映射出来，随着音乐节奏还能呈现律动效果。如果将氛围灯调整到粉色，再播放一首低保真的“蒸汽波”，相信车内所烘托出的气氛能瞬间将你带回青涩的学生时代。

除了360°自动泊车、L2级驾驶系统和HUD抬头显示这些“昂贵”的配置外，主驾驶A柱上的“小家伙”也引起了我的注意。

它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统，通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送，比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况，达到一定程度后车辆会主动报警，以语音警醒驾驶员，人性化地保证行车安全。除此之外，它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是，当判断处于道路拥堵的环境时，还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁，或许听到“老郭”的嗓音时，堵车会变成了一件令人愉悦的事情。

方向盘用真皮包裹，手感细腻，通过多功能按键可以调整ACC自适应巡航和跟车距离。比较遗憾的是，方向盘仅支持上下手动调节，前后距离需要一定时间来适应。

车内乘坐空间较大，并没有牺牲座垫长度投机取巧，保证了腿部有充足的支撑性。纯平的地台也让后排乘客能有一个更舒展的坐姿，不过后排座椅靠背有些平，包裹性还有待提升。

哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看，它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势，调校比较保守，转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。

油门响应适中，主要还是侧重于城市的驾驶环境，在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况，稍微踩下油门就会抬头窜车，在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。

在初段加速时还是能感受到一些推背感，但受制于排量因素，这种维持不了多久，在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下，这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜，低速换档时并没有察觉到顿挫，并且换挡时机把控得很好，根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。

隔音表现一般，在高速路段行驶至120km/h时，风噪和发动机噪音比较明显，但还不至于影响到车内人员正常交流。

因车型定位和成本因素，哈弗初恋底盘用的是前麦弗逊+后扭力梁式的悬架结构。从实际感受来看，对于路面细碎的颠簸化解的干脆利落，减振回弹速度较快，又没有很生硬的感觉，只要不去非铺装路面豁车的话，舒适性始终能保证在一个较高水平。

点评：

哈弗初恋给我的感觉是“外酸内甜”。外观比较张扬，“会哭”的大灯设计很有想法，能勾起一丝酸楚的回忆，反倒是内饰和动态表现给了我那种温馨又朦胧的甜蜜感。智能化的配置和乘坐空间是哈弗初恋的优势，对于当下年轻人的喜好拿捏的很准，一台入门级的紧凑型SUV能配备L2级别的驾驶和情绪识别系统并不多见。但车无完车，哈弗初恋的动力性相比竞品还是略处下风，如果考虑入手人生第一台SUV的话，这方面其实并不那么重要，日常驾驶够用就OK。至于能否和这台初恋“终成眷属”，那就要看它明年初上市时的最终售价了。

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