特斯拉保养成本_特斯拉保养成本多少

2024-08-19 02:15:25

1.电动车比燃油车用车成本低？

2.特斯拉model3需要保养吗

3.特斯拉modely保养周期和费用

特斯拉保养成本_特斯拉保养成本多少

特斯拉一年养车费用=5000+14000+1700=20700元。

1、充电费

电动车不看油价看电价，而电价比油价稳定。如果按每个月行驶2000公里计算的话，一年行驶24000公里，85kW车型充满需要70-80度电，家用电每度0.48元，超级充电桩每度1.8元，混合方式充电500公里续航的充电费用在100-200元之间。因此，特斯拉一年的充电费约5000元。

2、保养费

特斯拉整车质保四年或8万公里，一般每隔一年或两万公里检查保养一次，根据特斯拉的“车辆保养维护”可知，单次保养的费用为1700元左右，比同级别的燃油车要省钱。

3、车险费

特斯拉全保年险费用在1.4万元左右。

扩展资料：

2018年11月22日讯，特斯拉宣布在中国销售的ModelS，ModelX电动车的价格下调12%-26%。Model3长续航电池双电机全轮驱动版起售价54万元，Model3Performance高性能全轮驱动版为59.5万元。Model3价格调整后比预定价低了10万。

此前，受因关税影响，特斯拉下调了价格。2019年5月，国内曾宣布7月1日进口车关税从25%下调至15%，随后，特斯拉宣布下调国内在售的ModelS和ModelX的售价。

电动车比燃油车用车成本低？

作为特斯拉最新一代车型的Model?3和Model?Y车辆，里程数达到6位数的还不多。今天我们来看看首批行驶10万英里（16万公里）的?特斯拉Model?3汽车，以及车主在服务、维护和电池衰退方面的经历。

Kazi?Imam是首批拥有行驶里程超过10万英里（16万公里）的Model?3车主之一，他在短短2年多的时间里，驾驶2018款Model?3?Long?Range行驶了10万英里（16万公里）。他对Model?3的用车成本印象深刻。

行驶超过10万英里（16万公里），普通司机需要6年的时间，Model?3只花了4730美元（3.2万元人民币），包括电费。

"我很惊讶于这辆车的保养和服务成本很低，电费总成本是2985美元（2万元人民币）。保养和服务费用共计1741.11美元（1.2万元人民币）；所以总的养车成本是4732.11美元。"

下面是这台特斯拉Model?3的所有保养纪录：

空气过滤器："在36000英里（5.8万公里）的时候，HVAC系统开始发出麝香味，我不得不更换空气滤清器，并清洗蒸发器，花费了136.?50美元。"这是一个常见的问题，很多车主都表示有?"霉味"，这与空气的循环方式有关。据悉，特斯拉已经通过软件更新修复了这个问题，以更好地自动循环空气，但有些车主还是要更换空气过滤器。

另外，如果车主不想花钱给特斯拉更换空气滤清器，也可以自己更换。可以在亚马逊上买到空气滤清器的替代品，价格只有几分之一，而且特斯拉有一个简单的动手指南来更换滤清器。

和大多数电动汽车一样，轮胎是特斯拉汽车最大的维护和服务成本。对于Model?3来说也是如此。"我在4万5千英里（7.2万公里）的时候，在Costco轮胎上更换了轮胎，花了1200美元(8200元人民币)，因为他们还提供终身免费轮换。"

"95000英里(15.3万公里）的时候更换了雨刷片，轮毂定位，刹车放气，花了410.?61美元。"

这位车主细数了特斯拉在保修等情况下更换和修复的清单。令人印象深刻的是，直到Model?3行驶超过5万英里（8万公里）时，几乎没有太多变化。

在51000英里（8.2万公里）时，木质装饰的仪表板开始剥落，这是在保修期内更换的。

在6.3万英里（10万公里）时，副驾驶车窗开始吱吱作响，每当使用时，所以必须更换车窗密封条，这也在保修范围内。

在7.1万英里（11.4万公里）时，该车出现了前部左侧安全约束系统故障错误，在保修范围内进行修复。

在9.3万英里（15万公里）时，驾驶员的头枕看起来已经磨损，也免费更换。

特斯拉还在保修服务下，在HV电池顶部安装了一个缺失的呼吸器，并更换了充电口绝缘体针脚的更新部件。

至于燃油成本，在同样的里程数下，宝马3系等同类车辆的油费很容易超过8000美元（5.4万元人民币）。特斯拉Model?3的电费成本不到3000美元（2万元人民币）。

在10万英里的里程内，Model?3的电池衰减也是微乎其微。"电池衰减似乎是最小的，?但它确实不时波动。"

也就是在2年和10万英里的时间里大约有5%的退化，但这个循环次数通常会在平均5-6年内达到。

"总之，我对特斯拉的服务印象深刻，尤其是他们在我已经过了保修期的情况下，免费为我更换东西。在维修期间，也会提供代步的特斯拉汽车。"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3需要保养吗

电动车比燃油车用车成本低？不用怀疑

随着汽车行业的发展，近年来新能源车已经成为了一股不可忽视的力量，它的出现占领了一部分传统油车的市场，而且这个比例正在逐渐扩大，除了一些城市的燃油车限制之外，很多人也喜欢买电动车，究其原因就是新能源车的使用成本确实要比燃油车更低，以下三组数据告诉你答案。

用车成本更低

新能源车说得直白通俗一点就是电动车，与四轮的老头乐不同，新能源车的本质还是一辆汽车，该有的配置也都有。跟燃油车最大不同的就是它用电机取代了燃油车的发动机，而且新能源车是没有变速箱的，它只有减速机构，也就是我们通常说的差速器。为什么我们先要说电动车和燃油车结构上的不同呢？因为这个本质上的区别，让两者在使用过程中所产生的成本发生了巨大的不同。

首先就是车辆的维护保养成本，由于燃油车有发动机在，因此需要定期更换机油，行驶到一定距离后还需要更换机油滤芯、火花塞，处理积碳等项目。

如果变速箱出了问题，那更换和维修的成本可就高了，以最普通的燃油车雅阁为例，1万公里的保养成本预计在900元左右，如果是奔驰、宝马这些，那1万公里的保养成本预计在1500元左右。

而电动车由于没有发动机和变速箱，因此平常保养的项目就是换换刹车油，检查检查有没有什么小零件故障，再加上现在新能源车的质保政策都比较齐全，电车三大件电机、电控、电池基本上都有12万公里左右的质保期限。以蔚来ES6为例，1万公里的保养成本预计在500多元，而且首任车主的质保政策是不限里程、不限年限。

其次最重要的一点就是用电永远要比用油便宜，现在全国的92汽油在7.8元左右一升，95的则是已经涨到了8.3元左右一升。拿92汽油来举例，一辆百公里耗油6.8的汽车，行驶100公里是53元，那行驶一公里的成本就是0.53元，这已经是很理想的状态下了，如果是早晚高峰经历堵车的话，那行驶的成本肯定比这个高。

电动车我们就用特斯拉来举例，特斯拉Model Y(|配置|询价)的百公里能耗基本上是在30kWh左右，全国的电价大概是在0.52—0.62元之间，那也就是说特斯拉Model Y的百公里需要花15.6—18.6元左右，加上续航打着综合下来一公里的费用为两毛钱左右，这个是燃油车没法比的。

电池未来降价是大概率

说到这有些燃油车车主就要说了，你花十几二十万买的新能源车，开了七八年之后电池肯定会有所衰减，那到时候更换电池的成本远超加油和充电的差价了。如果现在来看，那这句话没什么毛病，现在一辆行驶了七八年的新能源车要是更换电池，那价格基本都在5万以上，可能换电池的钱都比整辆车贵了。由于电池自然损耗的原因，二手新能源车同样也是车贩子们眼中的烫手山芋，很少会有人愿意接收二手新能源车，而买二手新能源车的人也就更少了。

现在的电动车电池基本上分为两大类，磷酸铁锂电池和三元锂电池。磷酸铁锂电池最大的劣势就是耐低温效果差，当温度低的时候，电池使用率将大幅减少，这也正是为什么冬季电动车续航会大打折扣的原因。三元锂电池的耐低温特性要好于磷酸铁锂电池，但同时造价也会比较高，这也导致了到时候会增加换电池的成本。但现在让新能源车电池产能提高、成本降低、质量更好成为了全球车企都在攻克的难题，研发更加可靠、续航更长、充电时间更短的电动车电池已经成为了大趋势。就连我们普通老百姓都知道电车换电池成本高会影响销量，那那些车企肯定比我们知道得更清楚，因此，在将来，电车电池的更换成本降低基本上就是板上钉钉的事了。

3、300公里内经常用车，肯定选纯电动车

除了电池价格以外，新能源车被诟病最多的还是充电时间以及续航里程。从里程焦虑这个词就可以看出消费者对于新能源车辆续航问题的担忧，毕竟谁也不想开着开着就趴窝了。现在的新能源车续航里程基本上都达到了400公里以上，冬季使用再打个对折的话那就是200公里以上，其实对于日常生活来说，200公里这个距离已经完全可以满足了。平常上下班代步的话，来回基本上不太可能超过50公里，哪怕是在冬季，一周充一次电就完全够用了。

如果你要极端一点，你开着油车自驾游能去西藏，能去新疆，那新能源车确实不行，但如果你只是在300KM以内的周边城市自驾游的话，来回只需要充一次电，这完全是可以接受的。而且哪怕是在外面的充电桩充电，那也肯定要比加油便宜。

而且电车的驾驶体验要比油车更好，如果是在市区内红绿灯多的情况下，油车起步肯定是要慢一拍，那连续红灯的情况会经常发生，电车则不一样，起步快的话，可以赶在下一个路口变红灯之前就已经过去了，这也是许多车主开了电车之后就再也不想开油车的原因。

综上所述，如果你平常不怎么出远门，且家里刚好有停车位可以装充电桩的话，那首选必然是电动车，不管是低廉的用车成本还是顺畅的驾驶体验都完爆油车。或者说家里已经有一辆燃油车的车主考虑购买第二辆车的话，那新能源车绝对是不二之选，这也能解决电动车跑不了长途的问题，出远门就开油车，上下班代步就开电车。但如果你自家并没有停车位，而且家里附近也没有充电桩的话，这会在很大程度上影响你的用车体验，毕竟加油站哪哪都有，但充电桩还没有完全普及。因此，没有足够配套条件的车主，还是老老实实选燃油车吧。

特斯拉modely保养周期和费用

太平洋汽车网特斯拉model3不需要保养。特斯拉与燃油车的保养不同，机油、机滤、火花塞等常规保养都不需要，也无需通过排放环保检测。能量回收系统可以将车辆完全停稳，这就意味着，这辈子可能都不需要更换刹车盘或刹车片。

特斯拉与燃油车的保养不同，机油、机滤、火花塞等常规保养都不需要，也无需通过排放环保检测。在最新的OTA版本中，能量回收系统可以将车辆完全停稳，这就意味着，这辈子可能都不需要更换刹车盘或刹车片。那么以Model3为例，咱一块来看看特斯拉Model3保养需要多少。

特斯拉Model3保养项目表：

1、空调滤，更换间隔受使用地空气质量影响，建议每年一换。如改用PM2.5滤芯，则需缩短更换时间，建议每半年一换。如当地空气污染严重，可每季度更换一次，官方配件258元，工时含税124.3元。

2、玻璃水，这个是最简单的，没有固定加注间隔，只要电脑提醒“玻璃清洗液不足”便可加注，每次加注1升。北方地区的还需注意玻璃水的冰点，建议在冬天改用-30°冰点的玻璃水，否则可能会导致玻璃水凝固，无法正常喷出。

另外，市面上不少浓缩型玻璃水，需要稀释使用，这里特别需要注意的是，一定要使用蒸馏水稀释，不然残留杂质可能会污染水箱。加注时间约1分钟，材料10~30元。

3、刹车油，每两年或40，000km更换一次，以先到为准，官方配件132元，工时含税621.5元。4、冷却液，每四年或80，000km更换一次，以先到为准，官方配件352元，工时含税62.2元。

5、空调干燥剂，每六年或120，000km更换一次，以先到为准，官方配件450元，工时含税4元。

6、四轮定位，不跑偏不需要做，推荐每两年或40，000km上机器检查一次。

7、定期检查，建议每两年前往服务中心进行一次全车检查，以确保车辆状态良好，工时含税621.5元。

8、雨刮器，没有固定的更换间隔，刮不干净了就换。另外应定期检查和清理雨刮器边缘，防止异物损坏雨刮器。如在寒冷的户外停放，还需注意玻璃是否结冰，冰的边缘非常锋利，可能会划伤雨刮器橡胶，甚至导致雨刮器被冻结在挡风玻璃上。