特斯拉model3哨兵模式报告_特斯拉model 3的哨兵模式能自动打开吗

1.特斯拉model3主驾下车留下副驾后自动断电,怎么开门不触发哨兵模式

2.寒冬中的Model3一夜间会损失多少电量

3.轴距超2米8，配置超多还有中控大屏，不要奔驰就选它！

4.提车一个月2000公里，Model 3测评，花30万买它值得吗？

太平洋汽车网目前特斯拉哨兵模式的回放与特斯拉行车记录仪的回放一样，只能通过电脑或者购买一个手机OTG转接头查看U盘里的记录。特斯拉的哨兵模式顾名思义就是如哨兵般保卫车辆的安全系统，车身传感器会时刻监测周围发生的情况。一旦感应到细小动作，摄像头会自动开启；并在车内中控屏提示“已开始录像"，从而赶走心虚之人。

如果小偷的行径愈演愈烈，上升至打砸车窗、毁坏车辆的程度，车辆会启动报警。同时，放出音乐引起周围人群的注意，紧急提示也同样会通过APP通知车主，以保障车辆安全。可话又说回来，特斯拉哨兵模式怎么看回放？

目前特斯拉哨兵模式的回放与特斯拉行车记录仪的回放一样，只能通过电脑或者购买一个手机OTG转接头查看U盘里的记录。

需要注意的是，开启特斯拉哨兵模式需要先准备好高速USB3.0的大容U盘（建议64G）插到车辆前排的USB口，然后在车辆设置的安全选项中打开哨兵模式。哨兵模式会比较费电，大概开一天哨兵模式会减/少30-40km的续航里程。

对于U盘的选择建议购买64GB或者128GB容量的。因为特斯拉目前是4路摄像头同时记录，每分钟记录的素材大约140MB左右，而特斯拉的行车记录仪功能可以保持1小时内的素材，之后的会循环覆盖掉，如果使用32GB的U盘，在20分钟左右就会开始循环覆盖；而大于128GB的U盘，也确实有点浪费。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉model3主驾下车留下副驾后自动断电,怎么开门不触发哨兵模式

没有一个品牌能像特斯拉这样，裹挟着正反双方的声音，披荆斩棘，深刻改变着汽车行业。2月19日特斯拉股票又大涨6%，股价达910美元，总市值超过1500亿美元，同时，通用汽车的市值刚过490亿美元，福特汽车市值不到320亿美元。

彼得·蒂尔说过:“我们想要一辆会飞的汽车，得到的却是140个字符。”当我们以为21世纪将会深刻变革，科技飞跃、出行方式天翻地覆时，现实远没有想象中那么美，汽车领域为数不多让我们看到曙光的就是特斯拉了。

埃隆·马斯克就像托尼·斯塔克托钢铁侠一样，拥趸、崇拜者众多，怼它的也不再少数，具体到产品上，Model?3和特斯拉这个品牌一样，褒贬非常极端化，喜欢者爱的深沉，讨厌者嗤之以鼻。

关于Model?3用户的评价，水滴汽车App汇总如下，优点非常突出，缺点也同样明显。

正面评价：

1.?Model?3?没有车钥匙，配有钥匙卡片，手机在?App?登录、设置后，即使车停在没有信号的地库，带着手机走近，不需要掏出手机，只要按下门把手，自动感应解锁。

2.?开车不需要启动按钮、停车也不需要熄火，全新的驾驶方式，简洁到极致。

3.?取消各种实体按钮，高度集成的电动化。方向盘上的两个滚轮可以控制倒车镜和方向盘调节，其他所有按键集成在中控屏中。

4.?OTA?云端更新，像升级手机系统、更新手机?App?一样，通过特斯拉远程推送的安装包，升级新系统、更新新功能。美国《消费者报告》曾经测试?Model?3?从?60MPH?到?0?的刹车距离为?46?米，这比福特?F150?都还要差。因此，它也得到了一个“不推荐”的评价。随后通过?OTA?安装包来解决这个问题，刹车距离缩短了约?6?米，随即?Model?3?的评级也被调整为“推荐”。《消费者报告》的汽车测试总监?Jake?Fisher?表示，在十九年间他评测过上千种车型，“从未见过一辆车能通过空中升级提升赛道表现”。

5.?马斯克承诺，买了全自动驾驶的客户，永久免费升级，升级到真的可以实现全自动驾驶的那一天，这其中包括免费更换新的硬件和软件，这确实是比较有诱惑力的，之前从没有一家车企，会在车辆售出后再给免费升级硬件。（马斯克的话听听就好）

6.?科技功能，比如狗狗模式，当需要把狗短暂留在车内时，开启这个模式，车内空调会保持开启，同时大屏幕会显示提示“我的主人很快回来”，避免路人以为狗狗被困而砸窗。哨兵模式：摄像头来监控车辆周围情况，一旦发现可疑行为，自动启用录像；如果盗贼敢砸窗，那就最大音量播放摇滚版巴赫名曲《Toccata?&?Fugue》，并自动通过?App?发送一条警告信息。

7.?使用成本低，买车后，特斯拉会帮你在家里的车位免费安装一个家用充电桩。免费赠送80米的高压线缆，用于从你自家的电表接到车位上的充电桩，每公里的成本只有0.1元。380V的5-7个小时充满，220V的12小时充满。

8.?后期养护成本低，没有机油、变速箱油、三滤等，也不需要高标号汽油的细粮去养车。特斯拉官方推荐每两年更换一次刹车油、每四年更换一次电池冷却液（非强制）。其他的保养仅仅是更换空调滤芯、加玻璃水、换雨刮片。刹车片和刹车盘的寿命可以轻松持续20万公里以上。

9.?超级充电桩一小时左右充满，?45?分钟左右便能充到?80%（?400km?续航）价格大概是?1.8?元/度，相当于?0.35?元/公里。V3超充来说，15分钟就可以从0充到60%，25分钟就可充满。

10.?质保8年或19.2万公里，8年后整车换所有电瓶大概费用在10万，在8年或19.2万公里内，如果电池出现任何问题，或者衰减至70%及以下，均可免费更换电池。另外由于特斯拉用的是多个电池组的电池包设计，如果有部分电池出现问题，无需整个电池包进行更换，只需要更换损坏的那部分电池组即可。

11.?国外媒体报道，一份针对上百位特斯拉真实车主的调研数据显示，在行驶了10万公里之后，Model?S/X的电池容量缩水幅度为5%，在30万公里后，多数特斯拉还能保证90%以上的电池容量，在80万公里之后，依然还能维持在80%以上的水准。

12.?相比于Model?S/X使用的18650电池，Model3使用的21700电池能量密度更好，从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。从松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。用新型21700电池之后，系统相比目前的电池能减少了10%的组件和重量，从而进一步降低电池Pack的重量，整车的能量密度将得到部分提升。

负面评价：

1.?做工粗糙，存在新车掉漆问题，缝隙大、装配工艺差、方向盘异响、雨刷刮不干净，塑料轮毂不显高档感。

2.?冬天续航里程短，实际开不到300公里，标定445公里，实际充满电380公里，每天不动车掉30公里电。

3.?无边框玻璃，风噪大、胎噪大。

4.?加速爽但是掉电真的快。

5.?屏幕卡顿、死机、重启。

6.?交付用户的国产Model?3上，完全自动驾驶能力的Autopilot需要进行选装，用户可花费5.6万元来获得自动泊车、自动变道和智能召唤等功能。

7.?自动驾驶目前槽点很多，不适应中国路况，识别存在问题。

8.?出于成本控制和结构设计的考虑，这台连大灯照射高度都能在中控屏幕里调节的?Model?3?，居然没有配置电尾门。

9.?舒适性一直都不算特斯拉的强项，悬架依然偏硬，在过减速带时会有些颠簸感。

10.?后排像坐小板凳、头部空间不好，（特斯拉通过加厚座椅前部，做了改进）。

11.?Model?3?打开后备箱盖上的水会直接流入后备箱。

12.?价格波动，特斯拉取直销模式，买的越早的，就变成了老韭菜，甚至是韭菜王，没买的，也会戏称自己为待割韭菜，进口车型在国内会受到汇率、关税等因素的影响，剩下就是厂家的营销策略调控。现在买你怎么知道下个月不降价？

水滴观点：

Model?3就是这样的一台车，缺点和优点一样突出，如果你开上它，会爱不释手、会习惯于此。Model?3就像一个数码产品而不是汽车工业品，如果拿丰田的标准衡量，它几乎是一个不合格产品，但如果拿3C标准看，它又这么有趣。

文/崔建伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

寒冬中的Model3一夜间会损失多少电量

可能是没有讲哨兵模式的开关打开。

哨兵模式需要通过依次点击控制-安全-哨兵模式来开启。在车辆锁闭后，哨兵模式会通过前视摄像头、两侧翼子板摄像头和后视摄像头持续监控周围环境。

哨兵模式会根据周围发生不同类型的潜在威胁而做出对应级别的警报反应，包括在触摸屏提示“哨兵模式正在录像”或通过音频系统发出响亮的警报声，同时激活安全警报。

轴距超2米8，配置超多还有中控大屏，不要奔驰就选它！

冬季已经到来，而对于北方地区的车友们来说，电动车的电量成为了大家最为关心的问题。近日一家加拿大公司公布了一篇关于?Model3电量测试的文章。该测试中将搭载锂电池组的Model3至于-17度的室外并不插入充电器。在测试开始前，该车辆显示车辆还有362km的续航里程，约为85%的剩余电量。

在该温度下放置了15小时后，续航里程下降至了318km，而且屏幕上出现了代表部分电量不可用的雪花标识。而随着车辆启动预热后雪花标识消失。计算下来共计损失了44km（9%）的续航里程，其中包括启动后显示的蓝色部分。如果抛去哨兵模式消耗的电量的话，估计因寒冷损失的电量大概在5%左右。这样的测试成绩似乎让人感到很易于接受，并且大多数车友回家后都会一直插着充电器，所以无需担心太过。不过，使用磷酸铁锂电池的Model3在寒冷天气下估计就不会有太好的表现了，对于北方车友还是选择锂电池版本吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提车一个月2000公里，Model 3测评，花30万买它值得吗？

科技的不断发展

不仅提高了我们的生活质量

也推动了各行各业的进步

就拿汽车行业来说

汽车已经从诞生之初的代步工具

发展成为了智能化的交通工具

各种黑科技集车辆于一身

在当下并不少见

我们来看看代表之一的特斯拉Model?3

（轴距2875mm）

都有哪些科技傍身

哨兵模式

哨兵模式顾名思义

就是如哨兵般保卫车辆的安全系统

车身传感器会时刻监测周围发生的情况

一旦感应到细小动作

摄像头会自动开启

并在车内中控屏提示“已开始录像”

从而赶走心虚之人

如果小偷的行径愈演愈烈

上升至打砸车窗、毁坏车辆的程度

车辆会启动报警

同时放出音乐引起周围人群的注意

紧急提示也同样会通过APP通知车主

最大程度保障车辆安全

狗狗模式

狗狗模式则是为主人爱犬

量身定制的功能

如果驾驶员需要暂时离开车辆

锁车后车辆会自动保持恒定温度

在中控屏会显示一只3D小狗

同时附上一行

“主人很快回来”的文字

就算是有不明真相的围观群众

也不必担心狗狗的安全

智能召唤

为了更好地体现科技感

特斯拉还加入了智能召唤功能

简单来说

车主在距离车辆一定范围内

通过手机设定一目的地

特斯拉便会主动躲避障碍物

自行前往该地点

虽然听上去非常智能

不过目前这项功能还是Beta版本

也就是测试阶段

在实用性方面还有提升空间

比如，由于车辆定位需要使用GPS

在地下停车场有时无法使用

此外，在车辆自动行驶中

车主仍需要随时监控车辆行为

确保车辆处于视线范围内

一旦遇到突发情况

车主需要立刻终止功能

车辆也会停止前行

打盹模式

前几天

特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布

特斯拉车主们即将迎来新功能

“打盹模式”

意在允许车主打开空调车上睡觉

并且会有闹钟按时叫醒他们

该模式同样具备不错的实用性

对于长途驾驶的朋友来说

经停服务区的时候

不仅可以为爱车充电

也能睡个小觉，给自己“充充电”

闹钟能在设定时间唤醒司机

保证行程不延误

欢乐等功能

面对日益完善的车机系统

功能项也变得更加全面

车载系统同样是重要的功能

保证安全的前提下

偶尔一把，岂不快哉

在上个月特斯拉展示的内容中

含有不少车机系统更新的亮点

例如我们熟悉的

、、bilibili等应用

同样是根据中国用户的喜好深度定制

让大家在用车时

同样可以获得富有趣味性的使用体验

在众多车型中

特斯拉也只是一个代表

越来越多的车企

为我们带来了愈发丰富的黑科技

汽车也在向着智能化不断发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近疫情原因在家呆着没出去，写一篇关于国产Model?3的测评文章，聊聊我开了2000KM的用车感受和大家比较关心的地方，有些描述的问题可能缺少配图，等疫情结束再拍详细的测评

购车原因：特斯拉在我心里的感觉就像大家还在用实体键盘手机时，iPhone的出现颠覆了我们对于手机的定义，特斯拉则是颠覆了人们对于一辆车的定义，18年试驾特斯拉，无奈那时候国内只有Model?S和X且最低接近八十万的价格只能望而却步，19年初特斯拉上海工厂奠基，一直不断降价，到最后三十万左右的价格，且免购置税和有补贴，在北上广深这种限牌且充电方便的城市，购车用车成本非常的低，所以经过了两年的等待和攒钱，在一月份作为首批车主首批提车了。

冷光银?19寸轮毂?黑色内饰

做工有提升吗：大家可以看看前面我拍过的与进口四驱版的做工对比，可以发现国产后总体的做工有所提升但也有些不尽人意的地方：?1.?左后门在时速60km/h以上有时会出现小声异响，却找不到是哪个位置发出?2.?左后门把手普遍比别的门把凹陷3MM左右?3.?车漆软，驾驶位的门把下面已经出现了轻微的指甲刮到的划痕?4.?钢琴烤漆的中控储物板非常容易划伤，需要贴膜（掩耳盗铃）

右后灯接缝不齐

左后门把手凹陷

续航里程问题：在南方地区，不激烈驾驶的情况下，能耗基本与电池表现一致，充满电约380KM，前段时间从深圳开到中山171KM全程高速，大概比表显多7KM，与其想着电池能极限跑多少打几折，不如先想想自己的小区或者周边有没有充电条件，自己平时需不需要跑长途还是说在城市里跑跑，强烈不建议小县城充电不方便或者北方的朋友选择电动车or标准续航的Model?3，什么车都一样，使用体验和续航打折严重。

深夜超充

极其方便的手机钥匙：手机APP作为钥匙，手机放口袋里靠近车辆即解锁，远离车子三五米自动上锁，上车踩刹车挂D档就可以开走，下车挂P档走人即可，非常方便！

Tesla?APP

自动驾驶：现在所有的特斯拉免费标配基础版的自动驾驶，意思是车辆可以识别车道实现转向加速和制动，提车到现在基本上所有标线清晰的快速路和高速，我都是全程开启自动驾驶的，节省了非常多精力，在紧急制动方面也是非常的优秀有两次高速上前车的前车急刹车，我还没反应过来，车子已经警报并自动减速。但是我不建议大家选配FSD完全自动驾驶，56000元的价格且功能跟车不跟账号，只是多了召唤，泊车，和自动变道的功能，至少现在觉得还不是特别值得（毕竟车子才三十万呐）。

哨兵模式/行车记录仪：哨兵模式可以理解为整车六个摄像头在停车时一直工作，一旦车子有人靠近或划伤即会警报并保存录像到车子的U盘里，可以作为报警的证据，建议在陌生或复杂的地方开启；行车记录仪则是车子在行驶中全程录像，发生碰撞或者摁喇叭（手动设置开启）时记录360°录像片段，反碰瓷神器。

整车不断的OTA功能：刚提车时我还是V9的系统，仅仅只有浏览器，而最近的一次更新后，已经多了比如B站，爱奇艺，喜马拉雅，欢乐，并且国内已经把反人类的腾讯地图更新为百度地图并不断地优化，每次软件的更新车子就会有一些新的功能和惊喜甚至是性能的提升，这是大部分燃油车做不到。

充电以及费用：2000KM的里程大概一半都是使用超充赠送的额度，另外约一百块电费用在自己小区的慢充商业桩，总体花费不超过200块，超充的速度大概就是一顿中午饭的时间就能把电量充的差不多。

误入加油站哈哈

保险的费用：强制险加上特斯拉是允许用户自己选择保险公司的，不要求店保，一百万第三者，车损险，不计免赔，总体花费约六千块一年。

最后再给深圳地区上牌的朋友一个小建议：选牌时建议网上选号避开现场50选1的粤BA的新能源新号码段，现在的停车场车牌识别没有更新，十个停车场有九个是识别错误的，体验甚至比临牌进出还差。?还有什么补充和提问欢迎大家在评论里说。

钥匙验证

噢对了，想订车记得使用我的引荐码23707，大家都可以获得1500KM的超充续航里程（价值八百块钱电费呢），感谢阅读~