上汽大众途观l380tsi豪华版价格_上海大众汽车途观l380豪华版价格一览表

1.途观l330还是途观l380好

2.预算20-25万，想买一款中型SUV，有推荐的吗？

3.车主点评:途观L380七座豪 满足用车需求

tiguanl大众是大众旗下的品牌途观L。

上汽大众途观L升级7座车型亮相，途观L380TSI智动豪华版4MOTION和380TSIR-Line旗舰版4MOTION均升级为7座车型。7座车型用2+3+2的座椅布局，可满足多人出行需求。第三排座椅用平整化座椅折叠设计，翻折后，后备厢容积可拓展至1780L。

上汽大众全新途观L是现款途观的换代车型，与海外版全新Tiguan同为基于大众MQB平台打造。在外观上，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm。

途观LPHEV即上汽大众途观L插电式混合动力版，整体造型和途观L基本一致，细节处有所区别，全新设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，C型LED日间行车灯为插混版专属。

其他配置

途观L在各项配置上，其中1.8T车型（330TSI）标配氙气大灯、大灯自动开启、LED尾灯、车顶行李架、多功能方向盘、可4/6分折的后排座椅、Clean Air PM2.5粉尘过滤装置、自动感应雨刷、无钥匙启动、发动机自动启停、电子手刹带自动驻车功能、倒车雷达/影像、可加热的外后视镜等。

途观L高配车型将有着8英寸中控屏幕，集成第二代MIB车机系统，支持Carplay、手写等功能。在2.0T车型（380TSI）上，将配备有全LED大灯、18寸/19寸轮圈、全景电动天窗、方向盘加热、前排座椅加热、车载220V电源、智能电动尾门等。

在高配的旗舰版与至尊旗舰版车型上，提供了包括智能远光、打孔真皮座椅、后排座椅加热、ACC自适应巡航、前雷达、智能泊车、Dynaudio音响等。动力方面，新车搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统分别匹配7速双离合变速箱，以及4MOTION四驱系统。

途观l330还是途观l380好

这款车现在的优惠幅度还是比较大的，优惠价格在37点000左右，可能这销量太好，现车都卖光了，可以去提前订一辆就行。

由于这款汽车配置高，买高配车型的车主比较少，所以4s店进货就少些，4s为了不压车一般都推荐订车，你可以到大一些的4S店去看一下，他们的资金雄厚应该有现车。

预算20-25万，想买一款中型SUV，有推荐的吗？

注重性价比的话就选途观l330，注重动力380会更合适。

380是实时四驱，而330只有前驱，没有四驱，所以380还有运动模式、ECO模式、标准模式、越野模式、雪地模式可以选择。330最大功率137kW，最大扭矩320N·m，最大马力186Ps。380最大功率162kW，最大扭矩350N·m，最大马力220Ps。

油耗方面380自然也会比330高一些，而380变速箱用的是进口dq500变速箱，330变速箱用的是中国特供版dq380变速箱。

车型特点

380顶配车型还有并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车系统、驾驶位有电动座椅记忆功能，后排座椅加热功能，配备10个喇叭的丹拿音响，顶配自适应远近光灯，配置十分丰富。

外观方面途观L330rline相比途观L380豪华版设计更加激进，前脸加入了运动套件，车头下方用大面积贯通式的格栅，雾灯框棱角分明，更加具有视觉冲击力，运动感也更加的突出。内饰方面两款车基本一样，没有太大的差别。两款车各有特色，除了价格外主要是配置和动力有所区别。

车主点评:途观L380七座豪 满足用车需求

开篇不得不提的是，随着谷歌AlphaGo人机大赛近日在乌镇拉开帷幕，人工智能又一次大获关注，虽然正反声音都存在，但造车领域的科技与智能仍旧是大势所趋。而落到消费者实际买车层面上，其实现在拥有高端科技的SUV不在少数，目前成熟的智能科技运用在家庭用车上也更为实用和便捷。

说到这里，在看了我们前一期10万元中型SUV导购文章后，网友“Ekon翼”给我们留言说了自己在选购SUV中的纠结点。他和家人也想购置一台中型SUV，并将预算提到了25~30万，用于日常上下班、接送孩子的同时，希望每年在寒暑来一次长途自驾游。归纳了下这位朋友的购车需求，他和家人对品牌、安全性、舒适度、通过性、配置功能比较看重，对车的智能体验、品质感、精致感也有一定的要求，并且偏爱欧美品牌，给我们看了他的3个备选：途观L、昂科威、自由光。

看着他的备选车型，这三台定位、价格、产品力都高度重叠的三款车，相信在它们之间左右徘徊、纠结的人应该不止他一个，于是也就有了今天这篇文章，咱们一块逐车来看、逐项来比这三辆车各自表现怎么样。

途观L

提到途观的身世，就不得不提Tiguan，2007年诞生于大众的PQ35平台，和同时代高尔夫MK5共享了设计语言和平台技术。随后Tiguan加长80mm轴距后由上海大众国产，并定名途观。第二代Tiguan2016年推出，估计大众尝到了中国市场的甜头，这次迅速国产了2代Tiguan，并且加长了110mm后，尺寸直接由紧凑级SUV越级为中型SUV，名字保留了加长的痕迹“途观L”。

动力传动方面，途观L共有1.8T+7DCT，2.0T+7DCT两种动力级别，其中只有2.0T车型才配备四驱系统。

虽是SUV，但经过加长后途观L更像是加高了底盘的旅行车。这样做显然是为了空间，尤其后排乘客的空间。结果也显而易见，无论是和上一代比，还是现如今的同级别比，途观L加长后的空间优势都是毋庸置疑的，但是这样以来也给车的通过性带来了一定负面影响：当车行驶在高低起伏较大的土路或者遇到大坑时，过长的轴距会让它比不加长的进口Tiguan更易托底，因此，途观L这样的特性也符合了主打公路使用的城市SUV定位。

四驱方面的表现同样符合城市SUV的定位，只有2.0T车型上才配备四驱，由电控多片离合器式的中央差速器实现将部分动力在必要的情形下传递到后轮，显然这样的四驱设定是主要是为了提升高功率车型在应对湿滑路面时的行驶稳定性，而非强调越野。所以，脱困能力大家就别强求它了。

无论产品有多棒，但当回归现实购买时，售价往往成为至关重要的一环，1.8T车型起价22.38万不算高但，但2.0T四驱起价达到了28.98万。并且途观L自上市起，由于它的市场关注度非常高，因此在不少地区的经销商还出现了加价或加装饰才能提到车的情况，因此，最近一段时间希望买到动力、四驱、配置全面车款的朋友，估计要超过30万预算了。如果预算30万内，我们建议您根据实际需求要有所取舍，或降低动力需求选1.8T高配来得到全面配置，或者降低配置需求选择2.0T低配来保住动力和四驱。

昂科威

相比其余对手，昂科威要年轻得多，2014年诞生，至今的2017款仍是同一代车，只是中间经历了几次年度改款。虽然车不新，但是凭借着别克品牌在国人心目中的地位和影响力，昂科威到了今天也是依然是相当走量的一台车，并且去年通用将中国产的别克昂科威返销了美国，由此看出它在别克家族中的地位不容小觑。

动力传动方面，昂科威也有两种不同的动力搭配，分别是1.5T+7DCT，2.0T+6AT，高低两个动力版本的车都有四驱车款可选，当然了，与途观L上的四驱一样，都是依靠一个中央多片离合器在必要的情况下分出一部分动力给后轮，主要还是为了提升湿滑路面下的行驶稳定性。

比途观L更加偏重公路行驶，可以说是三台车中最“城市”的城市SUV，这就表现在公路行驶时的舒适性很好、静音性不错。两个动力搭配中，我们更推荐2.0T车型，不仅是因为2.0T比1.5T有着更强的动力，而且通用的6AT变速箱表现无论在换挡表现还是后期可靠度都要好于通用自家的7速双离合，高动力版本25.99的价格也不算离谱，但2.0T+6AT这套动力搭配却能将标准城市SUV定位的昂科威的公路表现更加极致化，能更好的满足它的目标消费群体的需求。

自由光

同昂科威一样，自由光也来自美国，但是和最近几年出生的昂科威不同的是，自由光其实就是国外的Cherokee，早在14年就诞生了，目前各国在售的Cherokee已经是它的第五代车型，在中国市场取名自由光，FCA与广汽合资并国产了这代车，它在国内的市场表现也没让大家失望，自2015年底上市已经售出了15万台，这也能够反映国人还是挺认可这台车的。

这次改款对消费者的意义是在保持价格不变的情况下，标配了自动启停和倒车影像两项配置，并把外观也稍有改动，前脸看上去更加阳刚、战斗。并且所有四驱版本使用了官方称作”Overland”的外观套件，与车身同色的包围，这一点是识别一辆自由光是四驱还是两驱的最好方法。

动力方面，自由光提供了2.0L+9AT、2.4L+9AT两种动力组合，其中2.4L车型有4个车款搭载了四驱系统。相比涡轮增压，自然吸气发动机发力线性，9AT换挡平顺度还不错。以2.4L四驱车型为例，日常行驶中任何速度下只要深踩下油门，发动机声和推背感几乎同时到来，这种驾驶感受是涡轮车，尤其是搭配了双离合变速器的涡轮车很难做到。

四驱系统更是Jeep引以为傲的，跟另外两台车相比自由光不仅有中央电控多片离合器来为前后桥分配动力，并且增加了后桥的限滑差速器来实现后轮锁止让车的通过性变得相当强悍，同时为车提供自动、雪地、运动、沙地/泥地这几种地形模式可供选择，在极端情况下，可以做到仅靠一个前轮抓地能把车从困境中解脱出来。

智能配置上，自由光新增的卓越版车型表现尤为明显，车辆远程启动、自动大灯感应系统、电动尾门、盲区监测系统、后侧泊车盲区预警等配置一应俱全。顶配的车型更配备了ACC自适应巡航、前撞预警系统、车道偏离警示等智能安全科技配置。

另外值得一提的是，自由光全系标配了自家的FSD主动减震，这项科技能够最大限度地抑制住坑洼烂路、井盖、减速带带来的冲击，让车中低速行驶在糟糕路况下保持车身的稳健和车里乘员的安定感，对于舒适度有较高需求，尤其家里有容易晕车的成员的朋友，如果有机会可以找一段烂路试试它的舒适性。

这三辆车怎么选？

这三台车综合实力都不俗，但各有偏重，在同一价格范围(25~30万)内，您可以根据这三台车各自侧重，结合自己的用车需求来挑选适合自己的车，简单总结就是：

空间最大，但相同配置水平价格较高。家里人身材高大、比较在乎乘坐空间，但是不苛求配置齐全：途观L。

舒适、安静，但车内空间跟对手相比稍小一些，在乎行驶品质但不在乎车内空间，或经常跑高速路：昂科威。

配置齐全，四驱强大。追求配置功能齐全，家庭热爱长途自驾游，会有轻度越野需求：自由光。

德美两新车正面PK

看到这儿，可能大家就以为文章结束了，三车个性、优劣、适合人群都已经展示清楚了，可以结束了吧？其实并没有。

因为我们发现在购车消费人群中有这么一类人，他们偏爱新车、新款，姑且称之为“追新族”。确实，汽车制造商的每次更新迭代无非是出于或提升性能、或优化体验、或解决问题，外观内饰功能配置也顺带更新。对于买车只挑新车的“追新族”，为了满足这类消费者，这个环节我们暂且先不讨论2014年面世的昂科威，将平台较新、刚刚经历年度改款的途观L和自由光放在一起，来一次针锋相对的PK，对这两车有兴趣的朋友们也欢迎围观、发表不同见解。

挑选车款的标准为：2017款、高动力版本、配备四驱，并且指导价不超过30万，各自车型中比较值得推荐的车款，分别为：

2017款途观L380TSI自动四驱豪华版指导价28.98万

2017款自由光2.4L卓越版指导价26.98万

空间PK

轴距经过110mm加长后的途观L，无疑要比车身未改动的自由光更长。，但途观L的后排并不能前后移动，这就让这加长的空间不能够灵活运用，只能奢侈的留给后排乘客的腿了。自由光虽没有途观L那般“变态”的第二排腿部空间，但是当车到了中型SUV这个级别，车内空间都是不局促的，而且好在它第二排能前后移动，能把车内纵向空间有效、灵活地用到需要的地方。

配置PK

预算到了30万级别，在今天的合资车中，配置水平都相当全面了。今天拿来对比的两款车在安全配置、舒适性配置、科技配置都不低，只是两车在配置方面的设定上略有偏重。卓越版的自由光比四驱豪华版的途观L多了并线、膝部气囊、前驻车雷达、自动泊车入位等等，更加重视行车安全和驾驶便利性；而四驱豪华版的途观L比卓越版的自由光多了方向盘加热、方向盘换挡、隔热玻璃、后排独立空调等等，更加注重驾车人和乘车人的舒适性。

动力PK

经过实际体验途观L和自由光的动力都不算弱，途观L的涡轮发动机能让它的动力数值更有优势，但发力的质感方面，排量更大并用9AT的自由光更加线性、顺畅，尤其是在走走停停的城市道路里，线性顺畅显得更为重要。

通过性PK

对于喜欢远郊自驾游的朋友来说，这项通过性的比拼结果毫无疑问是自由光胜，车身纵向通过角、四驱表现都让它更适合外出游玩、郊外撒野。

而途观L偏重城市SUV的设定，表现在四驱硬件和表现都不是为通过而生，并且加长轴距后在一定程度上影响了纵向通过角，比起未加长的Tiguan更加容易托底。

售价PK

途观L的价格更“胜”(gao)一筹，2.0T配四驱的车型起价最低的就是今天我们拿来对比的四驱豪华型28.98万，而配置更全的四驱旗舰版(31.98万)和四驱至尊旗舰版(35.98万)的指导价就轻松突破了30万。而自由光高动力四驱版起价是专业的25.98万，在30万内还有卓越版(26.98万)和优越版(27.58万)可选，配置水平也都相当高了。

综合来看，25~30万这个价格区间内，自由光可选车型更多，空间、通过性、配置水平、售价等等方面的综合实力也更加全面，因此，在25~30万这个预算范围内自由光更值得推荐。而途观L平台够新、动力相当富余，但主要输在定价较高，以及30万内的四驱车款较少，而对于追求性能全面、实力均衡车款的消费者，可供选择的途观L车款多数都超过了30万的预算范围，略显尴尬。

总结

通过三车对比和两新车正面PK，我们可以看出每款车都有各自的特点、个性、优劣以及各自擅长的领域，毕竟车无完车，我们也认为没有最好的车，只有最合适的车。这里我们能做的也就是把每辆车的特性和优缺点给大家如实客观的列出来供大家参考，也希望有着相似购车预算和需求的朋友们能带着自家的个性需求去对比、去试车，最终选购出最适合自己的那一辆。

#选车理由 很早有了解过这款车，但是5座满足不了需求，后来出了7座，就关注了，用途主要是出去游玩，偶尔应急用，后面坐小孩合适，汉兰达外形有点像MVP，锐界听说油耗高，没去试驾过，想想就放弃了，也没有过多的对比，直接购买了，外形觉得黑色好看，本来是看中7座rline旗舰版，外形不错，贵了近三万多，销售都建议我放弃，不如直接购买途昂得了，但是途昂市区开驾驭不了，车位紧张，不好停放，加上囊中羞涩，能省点就省点，因为家里原来有部速腾，对大众的印象还是比较深的，家人也对大众这个品牌认可度高，一致认同，买车三个多月了，行程不多，各方面都比较满意，耗油能更低些就完美了。

#最满意 配置了LED自动大灯，定速巡航、全景天窗、前后雷达，带感应刹停，科技感足，车子的空间还是比较大的、动力足，DQ500变速箱比较平顺的，一脚油门，动力源源不断、扎实的底盘，高速稳健。

#最不满意 油耗比起之前的速腾还是有点高，特别是市区，10-11个，高速7个左右，自动启停有点鸡肋，一上车就关闭，没有液晶仪表盘，和胎压显示，后期加装一个，水杯槽卷帘和前台储物盒在顶配版才有配置，这点材料都省了，有点遗憾。

#空间 空间宽敞，横向空间比其它中型SUV小了点，第二排中间隆起，影响中间乘客的舒适性，总体满意，第三排可以做小孩，或者适合女性乘坐，平时都是5座状态，后备箱空间巨大，第三排立起，后备箱就只能放两个箱子了，日常行程，随时行李没问题，家人对空间还是挺满意的。

#外观 外观还可以，但是还是黑色的rline好看。

#内饰 内饰耐看，谈不上高档，但是做工精细，貌似大众的车子内饰都这个造型，没什么新意。

#动力 380的动力还是挺足的，经济模式加速有点拖沓，关闭了自动启停，或者换标准模式，就比较平顺了。

#操控 操控还是满精准的，跑高速120很稳，德系的底盘还是比较扎实。

#舒适性 新车气味有点大，已经三个多月了，还是有股味，真皮座椅舒适，前后可调，隔音中等吧，全景天窗打开面积还是挺大的，打开的次数不多，悬架偏硬，过减速带感觉明显。

#油耗 油耗目前平均9.7，市区10-11个，希望过了首保，能下降一些。