九月汽车销量排行榜完整版_九月汽车销量排行榜完整榜单

1.9月自主汽车品牌销量排行榜：长安夺冠，红旗再次创新高

2.第三季度宝马在华销量增三成，超跃奔驰？豪车销冠战提前上演？

3.汽车销量排行榜2022年9月完整版

4.关于9月汽车销量的信息

5.九月份suv汽车销量排行榜完整版

6.9月汽车销量排行榜完整榜单

7.9月份汽车销量排行榜销量排行榜

前十名的车企1.上汽大众在9月份售出了12.35万辆车，同比去年的16.05万辆。2.一汽大众以卖出了10.77万辆车，同比去年下滑了48.6%，市场占有率为6.8%。3.吉利汽车在9月份售出9.59万辆车，同比去年下滑了18.9%，市场占有率为6.1%。4.上汽通用在9月售出9万辆车，同比去年下滑了38.9%，市场占有率为5.7%。5.东风日产在9月份卖出8.47万辆车，同比去年下滑28.9%，市场占有率为5.4%。6.长安汽车在9月份卖出8.38万辆汽车，同比去年下滑了14.8%。7.比亚迪汽车在9月份售出7.82万辆汽车，同比增长90.2%，市场份额为4.9%。8.上汽通用五菱在9月份卖出了7.43万辆汽车，同比增长4.2%，市场份额为4.7%。9.长城汽车在9月份卖出7.16万辆汽车，同比下滑20.1%，市场份额为4.5%。10.广汽丰田继续排名第十位，9月销量为6.1万辆，同比下降24.7%。

2021年9月汽车销量排行榜

根据乘联会发布的9月销量数据显示，2021年9月所有汽车品牌销量排行榜中，大众销量为177012辆，位居

第一，较去年同期下降39.31%。

本田以1361辆的销量位居第二，较去年同期下降24.68%，本年累计销量达1074650辆。

9月丰田销量93468辆，排名第三，较去年同期下降43.33%，本年累计销量达1168221辆。

根据乘联会发布的2021年9月销量排行榜，轩逸39250辆。

轩逸依旧获得了销量冠军，在其他车企都在缺芯片的时候，为什么日产单单不缺芯片，并且还有优惠。

宏光MINIEV35169辆。

继续延续了之前的大火趋势，一直处于销量榜前几名。

新朗逸34547辆。

轿车排行榜的常青树，价格有所上涨，但是依旧没有打消购买者的热情，表现相对稳定，特斯拉毛豆319120辆。

特斯拉9月份在国内销售突破了五万大关，其中毛豆3的贡献了五分之二，作为新能源国内的领头羊，特斯拉一直在风口浪尖。

宝来18482辆销量一直就这样，跟在大哥朗逸后面喝汤。

帝豪16932辆。

在轿车领域唯一能和合资车掰手腕的自主品牌。

全新英朗16692辆。

在回归四缸之后英朗的销量也回归主流。

雅阁16253辆。

在面临中期改款优惠幅度如此小的情况下，能去的这个销量实属不错。

也重新成为了B级车的销量冠军。

天籁15970辆。

越来越稳了，连续几个月销量万台以上。

在缺芯行情下，还能上涨如此多的车型。

比亚迪秦plusDM-i151辆。

比亚迪开始崛起了，风评好，简直就是汽车界的华为。

宝马5系14246辆。

它的老对手A6L、奔驰E销量已经掉到几千台。

帕萨特13905辆，在经历了中保研事件之后一蹶不振，被调侃戴头盔开的车型，在年轻化数字化后，它又行了雷凌13347辆，卡罗拉12945辆。

这对难兄难弟，成功掉出了前十名。

卡罗拉的降幅更是高达65.4%。

逸动12746辆。

最后一名是自主轿车双子星之一的逸动，和帝豪一起守住了国产轿车的门面。

9月自主汽车品牌销量排行榜：长安夺冠，红旗再次创新高

最近，乘联会9月乘用车市场销量排名正式发布，数据显示，9月乘用车市场零售达到191万辆，同比增长7.3%。1-9月累计增速降幅进一步收窄至12.5%，较前8个月提升3个百分点。行业整体态势依旧在快速回暖。

一汽-大众继续领跑，长安汽车上涨明显

从车企月度销量排名来看，一汽-大众仍然领跑，9月销量实现了20.94万辆，同比增长8.7%，不过上海大众的销量就没那么乐观了，9月销售新车17.5万辆，同比增长幅度仍未“转正”。目前来看，上汽大众是合资车企中唯一一个销量下滑的品牌。

再来看上汽通用，凭借别克和凯迪拉克的强势增长，9月销量持续走强，15.3万辆的成绩，同比增长9.5%，整体表现非常不错，主要得益于不少产品升级四缸发动机版本，使得销量迅速回升；凯迪拉克的终端优惠也很不错，也是销量回升的重要因素。

日系车企在9月表现仍然很强势，东风日产、东风本田和广汽本田增长态势明显，其中东风本田和广汽本田9月依旧保持两位数的强势增长态势。

本田的强势表现与各王牌车型的贡献分不开，其中思域、雅阁、C-RV三款车型单月销量再破2万大关；缤智、皓影、凌派、XR-V销量均在万辆以上。一汽丰田和广汽丰田虽未进入批发销量前十榜单，但其9月表现依旧可圈可点。

接下来看中国品牌，在前十中，中国品牌依旧占据四席。数据显示，中国品牌9月市场份额为34.9%，同比下降1.7%，但是较8月份额提升了1.9个百分点。

吉利依然是中国品牌的第一名，凭借帝豪家族和博越家族的良好表现，以及领克再创新高的销售记录，9月销售18745辆，同比增长37.7%。

长安汽车虽然排名有所下降，但是增长势头迅猛，9月销量为10.2万辆，同比大增46.9%。其中，CS75系列连续5个月突破2万大关；搭载蓝鲸系列发动机的“蓝鲸家族”系列车型9月销量突破9万大关，创下今年新高；UNI-T?9月销售10601辆，连续3个月销量破万，目前累计销量已达42184辆。

上汽通用五菱9月继续稳步上升，凭借10.7万辆的销量成绩超越长安汽车。旗下新晋“神车”宏光MINI?EV热销势头不减，9月销售20150辆，成为新能源汽车领域销售增长最快车型。

长城汽车表现也很不错，8.96万辆的销量排在了第7的位置。长城汽车旗下四大品牌哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡均实现销量同比、环比双增长。值得一提的是，长城皮卡销量并不属于乘联会统计的乘用车数据范畴。而据长城汽车官方，长城皮卡9月销量达到22885辆，同比增长67%，目前市占率已接近50%。

宏光MINI月销量比Model?3还多出3000台

新能源车型排行来看，五菱宏光MINI?EV的销量居然超过了Model?3，跃居新能源销量排行榜第一位。这也是让人十分惊讶的，看来微型电动车市场的潜力还是很大的。从表中来看，欧拉黑猫、奇瑞eQ等贡献了近9000辆的销量。

Model?3本月销量还算稳定，并没有因为降价而产生太大波动，为了防止老车主不满，有意地控制了九月的订单。那么既然Model?3已经正式进入25万以下的区间，10月乃至4季度销量如何，非常值得关注。

汉EV本月销量接近四千，现在它不仅是比亚迪的旗舰车型，也成为了其销量担当，比亚迪的品牌向上和干掉Model?3的计划又迈出了一步。

再来看造车新势力，理想ONE和蔚来ES6依旧是最稳定的新势力，二者经常在排名上进行博弈，轮流值班第一和第二名，非常稳定。

Aion?S和秦EV也都算是大家熟悉的老车型了，整体销量表现也还算不错，不论是产品力还是续航方面竞争对手都比较少，预计在接下来的第四季度也能取得不错的成绩了。

谁也没想到最后宏光MINI?EV能干翻Model?3，这辆小车会持续领跑新能源销量排行榜吗？我们下个月继续关注。

自主品牌轿车和SUV仍需努力，合资品牌有反超倾向

从轿车排行来看，只有两款自主品牌车型进入前十五榜单，分别为帝豪和逸动，合资轿车仍然占据着轿车市场的大部分份额，从前三排名来看，依然保持着之前的状态。

其中日产轩逸依旧领先，9月销量为57548辆，同比实现51.2%的增幅，成为当月唯一超5万辆的车型。已经取替大众朗逸继续领先，得益于轩逸车型“新老款”同堂销售的方式，取得较好的市场表现。

紧随其后的是新朗逸和卡罗拉，除新朗逸保持微跌的趋势，丰田卡罗拉在9月同样实现41.3%较大增幅，轿车前十之中，除了轩逸和卡罗拉，日系上榜的还有雷凌、雅阁和思域，分别排名第7、8和10位。意味着日系仍占据半数席位。

相比此前，9月豪华车型仅奥迪A6上榜。数据显示，9月奥迪A6累计销量18813辆，同比增长37.2%，占据豪华轿车榜首。

相比轿车来说，SUV市场中自主品牌保持着强势的地位，前十榜单中有4款自主车型入榜，哈弗H6和长安CS75系列排在了前三名，不过合资品牌的势头也非常迅猛，有反超趋势，自主品牌需要保持警惕。

其中，本田CR-V在当月以绝对优势，并首次超越今年一直位居国内SUV畅销车型第二位的长安CS75。长安CS75PLUS车型推出后，CS75车系持续高增长，但对比本田CR-V于9月43.7%的增速显然有些不及，两者相差约2000辆。

荣威RX5和吉利博越也由8月的第四、第五位下探至第五和第七位，其中吉利博越9月销量同比下滑9.7%至17513辆。

相反，合资品牌本田缤智以及丰田RAV4均实现同比暴涨，其中丰田RAV4的排名上升至第六位。而豪华市场的奔驰GLC及奥迪Q5依旧以15884辆和15536辆的月度销量挤进榜单，继续印证豪华车市高速增长的局面。

从乘联会数据来看，9月份MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。MPV市场整体表现还是偏弱的，不过虽然MPV市场规模不大，但是各车企也没有落下在这个细分市场的布局。

五菱宏光依然保持着第一的位置，9月销量达到2.4万辆，排名第二的别克GL8同比增长31.2%，得益于别克GL8在刚完成产品更新下，依旧是合资家用与商务MPV的霸主。

同样表现不错的还有艾力绅，销量已经超过了奥德赛，以116%的同比增长实现近5000台的销量。

自主品牌MPV除了比亚迪宋MAX和宝骏品牌外，其余都呈现亮眼的增长态势，嘉际和传祺GM8的同比销量都达到两位数增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三季度宝马在华销量增三成，超跃奔驰？豪车销冠战提前上演？

俗话说“金九银十”，对于汽车行业来说，9月、10月也是卖车的黄金时段。不过2020年因为疫情的关系，所有的行业都经历了漫长的挣扎和焦虑，经过多方的努力，汽车市场终于迎来了复苏！在刚刚过去的9月，不仅合资品牌和豪华品牌迎来了丰收，而且国产自主品牌也乘势而上，普遍实现了较大增长。

根据乘联会发布信息显示，9月份乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

今年1-9月，乘用车市场累计零售1292.5万辆，增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2%收窄3个百分点，这意味着汽车市场正呈现出加速回暖的态势。

豪华车仍然领跑市场，9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示，由于消费升级，出现高端车型换购需求，加之豪华车型促销，价格下探，引领细分市场回暖。

9月，自主品牌零售同比增长约1%，环比增长16%，市场份额34.9%。主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。

尽管大市向好，但仔细观察自主品牌9月的表现就会发现，在车市整体压力增大的环境下，自主品牌的抗压能力也出现了强弱之分。

销量突破?长安汽车勇夺冠军宝座

10月9日，长安汽车官方公布了2020年9月销量，长安汽车集团上月共售出205543辆，同比增长28.6%，实现连续6个月同比正增长。其中，长安系中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长31.9%。

从数据可以看到，疫情之后的长安汽车，不仅在逆势中全面上扬，还在不一样的“金九月”里依旧保持强势表现。今年9月，长安汽车勇夺第一，9月实现了15.3万辆的销量，同比增长31.9%。这样的数据，不仅是长安汽车的单月最佳，也是所有中国品牌里的单月最佳。累计来看，今年前九月长安汽车以103.4万辆的总销量勇夺自主品牌冠军宝座。

吉利汽车9月总销量为126365辆，同比、环比均实现11%的增长。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车9月总销量为18745辆，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。不过目前还剩下一个季度的时间，吉利汽车1-9月总销量为875472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%，要想完成年目标，吉利汽车在接下来的三个月里每月销量都超过15万辆。

相比长安和吉利，长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆，环比大涨32%，同比大涨18%。值得一提的是，长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。

“长城汽车如何挺过明年？”在今年7月，长城汽车30岁生日之际，长城汽车董事长魏建军曾提出这个问题。当时看似无病呻吟的一个疑问，其实也说明了长城汽车未雨绸缪的心态。在近两三个月里，长城汽车喊出了“撸猫遛狗开坦克”，唠“科”上墙品“咖啡”的口号，开始了放飞自我、寻求转型的突破之路。只是这种路数，不知道是为了流量还是销量，现在还不得而知，至于结果，就看接下来的销量数据吧！

奇瑞汽车方面，10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。

红旗汽车再次创新高?东风启辰黯淡无光

整个9月，中国品牌的整体销量趋势是增长的，这对中国汽车工业来说是一个好消息。而在这普遍增长的大趋势中，一汽红旗绝对是冲在最前面的那一个。

10月10日，一汽集团公布9月最新产销数据。数据显示，2020年9月一汽集团生产整车375,519辆，同比增长38.9%；销售整车388,896辆，同比增长18.2%。

自主乘用车品牌方面，红旗品牌9月销量为21,518辆，同比增长85.9%。今年1-9月份以来，红旗的累计销量已然突破13万辆，同比大增104%，距离“年销20万辆”的年度销售目标只差7万辆。当前，红旗品牌旗下共有六款车型在售，包括H5、H7、H9三款轿车产品，以及HS5、HS7、?E-HS3三款SUV产品，不过从销量数据来看，红旗汽车主要还是依靠HS5和H5两款车型实现销量增长。

有人欢喜有人忧，在东风公司销量稳步增长的同时，东风启辰9月的销量却在急速下滑。数据显示，9月东风启辰销量7,206辆，与去年同期的10,218辆相比，下滑了29.5%，与这个“金九银十”的丰收季格格不入。回想到2017年的东风启辰，也曾有过月销突破2万辆的高光时刻。可惜好景不长，东风启辰需要反思求变。2020年也是东风启辰十周年的生日，但从品牌的销量来看，似乎并没有什么值得庆祝的地方。

比亚迪新能源年内首次增长?北汽新能源跌入谷底

此前，新能源车市复苏态势一直缓于整体车市。而进入“金九”，新能源车市终于迎来久违的高增长。数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。说到新能源汽车，那就不得不提到比亚迪了。今年9月，比亚迪的整体销量为4.22万辆，其中新能源汽车销量为1.99万辆，对比去年同期的1.37万辆而言，涨幅明显，也因此比亚迪夺得新能源车型的销量排行榜第二名，远超特斯拉中国的1.1万辆。

不过，市场的蛋糕就这么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人抢不到蛋糕。根据北汽蓝谷发布的销量数据来看，可以说，北汽新能源的销量，呈现“逆势暴跌”的趋势。9月北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累计销量为2.1万辆，同比下降78.57%。看来，光有产品还不够，有没有新技术和好质量才是成功的关键。

结语

从9月的销量情况来看，主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但是随着市场竞争越来越残酷，消费者越来越挑剔车企们也应该反思，当传统拼量的路子走不通时，是否还需进行更深层次的沉淀和调整，来它一个破釜沉舟的突变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车销量排行榜2022年9月完整版

秋天是个收获的季节，在刚刚过去的九月份，豪华车细分表现仍然亮眼，这点在现阶段公布销量的品牌身上就能看出。今日，就一起来看看大家的成绩。

9月份销量：

红旗：销量21500辆，同比增长86%

在刚过去的9月份，红旗品牌销量为21500台，同比增长86%。

按照以往的数据来看，?红旗HS5和红旗H5是品牌进击的最大功臣，前者的8月销量为10721辆，后者为7335辆。按照9月份的数据，或许可以预见，这两款车在9月份已经双双破万，成为中国品牌高端化、豪华化的新旗帜。

林肯：9月份实现销售7300辆，同比增长75%

林肯公布了9月份新车销量，其在华出售超过7300辆，实现连续5个月同比环比双增长，9月销量同比去年增长75%。其中，林肯冒险家月销首次突破4000辆大关，连续5个月刷新单车型月销量记录，林肯飞行家在9月销售超过1400辆，同比增长52%。

第三季度销量

宝马：第三季度在华增长31.1%

在第三季度取得的终端累计销量为675680辆，同比增长8.6%，中国市场终端销量为230612辆，同比增长31.1%，可以说中国成为宝马的最大市场。虽说9月份稍稍略赢奔驰一些，但需要注意的是，奔驰新一代E级长轴版在北京车展上市，新车光环加持，对比宝马5系还是有明显优势，到10月份，二者销量表现就不好说了。

奔驰：三季度在华销量增长23.4%

10月6日晚，梅赛德斯-奔驰官方发布了三季度最新销量数据：奔驰品牌全球累计销量613,770辆，同比增长3.9%。第三季度共向中国客户交付223631辆新车，同比增长23.4%；前9个月，共向中国客户交付569698辆新车，同比增长8.3%，而奔驰第三季度的销量，也实现扭转为正。

沃尔沃：9月销量1.72万，增长15.9%

9月份沃尔沃在华新车销量为17292辆，同比增长15.9%；1-9月累计销量为113278辆，同比增长3.4%。就势头而言，沃尔沃在二线豪华细分中的表现得还算比较稳健，但仍旧压力不小，二线豪华市场早已不同于以往，竞争更为激烈。

总结：

虽说今年的开局并不算友好，但好处在于，消费者变得理性了，同时也对各大品牌进行一次洗盘。优胜劣汰后，留下的、被重视和关注的，都是拥有优秀产品、市场口碑的强大实力者。如今2020到了10月份，在剩下的时间里，谁能在各自细分中拔得头筹，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于9月汽车销量的信息

2022年9月汽车终端零售销量细分品牌排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、上汽大众、一汽大众、广汽丰田、长安汽车、特斯拉、一汽丰田、 东风日产、上汽通用五菱、上汽通用别克。

前十名总计销售89.2万台，销量占比47.8%； 环比上月前十名中有近一半品牌呈下降趋势，销冠比亚迪继续保持增长态势。

2022年9月国内乘用车销量为186.9万台，同比去年上升8.4%，环比上月下降1.2%；与上月相比69个品牌实现增长，占比仅37.6%；1-8月累计销量为1476.1万台，与去年同期相比68个品牌实现累计增长。

轿车和SUV的销冠作为新能源汽车，最顶尖的当然还是特斯拉，Model Y是所有车型中的销冠。轿车榜里的比亚迪秦与神车宏光MINI仅一车之差位居第二，SUV市场的比亚迪宋更是将常青树哈弗H6甩在了身后。

影响车辆销量的因素：

第一，产品规划。要造一个什么级别的车，什么时间投放市场。细分市场盘子的大小很大程度上决定了单台车的销量，细分市场随着宏观环境、用户需求变化。

第二，怎么更好的把车卖出去。

九月份suv汽车销量排行榜完整版

全球新能源汽车销量排行榜

2021年9月份，特斯拉Model3重回榜首，全球销量为7.08万辆。特斯拉ModelY超过了宏光MINIEV上升至第二名，两者销量分别为6.85万辆和3.52万辆；此外，月销超过1万辆的还有秦PlusPHEV、大众ID.4、宋ProPHEV。

从1-9月的累计排名来看，特斯拉Model3仍然排名第一，累计销量为36.03万辆；宏光MINIEV累计销量为28.89万辆，排名第二；特斯拉ModelY累销25.38万辆，排名第三；而其他车型均没有超过10万辆的。

自主汽车9月销量排名：五菱汽车夺冠，长安汽车第二，吉利第三

随着国内汽车车企相继发布9月销量，自主品牌汽车排行前四名已经出炉。五菱不出意外再次夺冠，销量达到了176000辆；长安汽车位居第二，销量达到了153039辆；吉利汽车屈居第三，9月热销126365辆；长城汽车排名第四，9月销量为117812辆。

自主品牌汽车9月销量排行榜

作为国内品牌的佼佼者，五菱汽车9月销量达到了176000辆，同比大幅增长20%，成功卫冕自主品牌冠军。其中，五菱子品牌9月销量118027辆，同比大增36%，成为五菱汽车销量支柱，不得不说五菱已经彻底复苏，销量迎来了连续六个月的正增长。

五菱宏光

新能源方面，五菱汽车在销量方面已经赶超特斯拉，9月销量达到了24386辆，仅宏光MINI?EV单车销量就达到了20150辆，超越特斯拉Model?3不成问题。

宏光MINI?EV

五菱银标首款车型凯捷累计订单已经达到了10000辆，在钻研用户方面，五菱绝对是强者。

五菱凯捷

长安汽车9月销量达到了153039辆，同比大幅增长31.9%，位居自主品牌销量排行榜第二名。

长安CS75再次成为销量支柱，9月销量达到了25724辆，尽管不敌哈弗H6，但是已经稳居亚军位置，限制CS75销量的不是市场，而是变速箱产量。

长安CS75

长安UNI-T9月销量10601辆，已经连续三个月销量破万，继CS75之后，成为长安又一爆款车型。

长安UNI-T

长安逸动9月销量为18481辆，同比大增81%，稳居自主品牌轿车销量亚军位置，仅次于吉利帝豪。

长安逸动

长安CS55在9月销量达到了12951辆，换装“蓝鲸”发动机后，CS55再次爆发。

长安CS55

作为自主品牌“老大哥”，吉利汽车9月销量达到了126365辆，同比大增11%，位居自主品牌汽车销量第三名。

帝豪依旧是吉利销量支柱，9月销量达到了28936辆，再次蝉联自主品牌轿车销量冠军。

吉利帝豪

吉利博越表现依旧稳定，9月销量达到了20925辆，虽然不敌哈弗H6和CS75，但是入围SUV排行榜前五不是问题。

吉利博越

吉利高端品牌领克9月销量为18745辆，创造单月销量记录，同比增长了38%。

领克03

长城汽车9月销量为117812辆，同比增长18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。

哈弗品牌9月销量79120辆，其中哈弗H6单月销量达到了40475辆，同比大增28%，连续88个月蝉联SUV销量冠军，第三代H6单月销量破万，创造最快破万记录。

哈弗H6

哈弗F7和哈弗M6销量双双破万，分别达到了12601辆和14801辆。

哈弗M6

哈弗大狗上市不足一个月的时间，销量达到了3045辆，未来可期。

哈弗大狗

长城皮卡9月销量再次创造纪录，单月销量达到了22885辆，同比大增67%，其中长城炮9月销量达到了11200辆，持续卫冕销量冠军。

长城炮

新能源方面，欧拉品牌9月销量为6619辆，其中欧拉黑猫销量为5141辆，同比大增200%。

欧拉黑猫

高端品牌方面，WEY品牌9月销量为9037辆，虽然不及吉利领克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6销量为5206辆，成为销量担当。

VV6

随着汽车行业的不断发展和消费升级，“马太效应”越来越明显，头部车企将会得到更好的发展，比如长安汽车和五菱汽车，其产品矩阵分布合理，产品竞争力较强。而尾部车企则将面临被市场淘汰的命运，不得不另寻出路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月纯电动汽车销量出炉：Model3被反超，宏光MINIEV又是冠军

受到大环境影响，又遭遇新冠疫情，国内汽车市场陷入低谷，不过今年下半年，车市回暖，各大细分市场均迎来了销量上涨，比如根据中汽协消息，9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%，刷新了历年9月销量记录。

其中销量占比最高的纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%，具体到车型，涨幅最大的?比亚迪秦EV销量同比增长了30263%，不过也有例外，比如北汽EU系列同比下滑45.8%，也是榜单上唯一未实现增长的车型。

月销破万涨幅超100%，特斯拉遭反超未获第一

谈及销量最好的纯电动车型，首先想到的自然会是特斯拉，今年上半年，2020年上半年，特斯拉全球交付17.9万辆，占全球电动车份额19%，销量排名全球第一，其中Model?3交付超14万辆，占全球电动车份额15%，是全球最畅销电动车型。

而在国内汽车市场，特斯拉国产版Model?3多次拿下纯电动汽车销量榜第一，比如今年6月，其累计销售新车14954辆，相比2020年5月1.1万辆，环比上涨35%，成为了当月销量最好的纯电动车型。

在刚刚过去的9月，国产Model?3销量为10909辆，同比增长大达155.4%，看上去销量表现还算不错，拿下第一问题不大？而事实上，Model?3?9月遭反超，并非纯电动汽车销量排行榜冠军。不过即便如此，特斯拉仍然实力很强，Model?3已经连续数月销量破万，不仅给国内纯电动汽车带来巨大挑战，甚至正在撼动传统车的地位。

纯电动市场最大黑马，宏光"老头乐"再拿销

自从特斯拉Model?3"称霸"纯电动汽车市场以来，"谁能打败特斯拉"便成为了业内外津津乐道的话题，曾经想象过，或许是比亚迪，也可能是奔驰奥迪，却万万没想到，最后打败特斯拉的会是宏光"老头乐"。

五菱宏光MINI?EV?9月销量为14733辆，排在9月纯电动汽车销量榜榜首，比第二名特斯拉Model?3还多出近4000辆，更让人惊讶的是，宏光MINI?EV在上市首月，也就是今年8月，就有15000辆的销量成绩，也就是说，其已经连续两月打败Model?3，成为纯电动汽车月度销冠。

五菱宏光MINI?EV为何如此卖座？最大的原因在于便宜，其售价仅为2.88~3.88万元，可以说是你能买到的最便宜的纯电动车型，同样的价格即便入手燃油车也顶多只能拿到手动挡车型。

假如你嫌入门车型配置不高，即便加装一些配置，也不过4万元左右，对于初出社会年轻消费者而言非常友好。而其120km和170km的续航里程虽然比不上市面上大多数纯电车型，但满足上下班、买菜甚至接送孩子等等都完全够用。而也正是因为便宜的售价和不错的实用性，宏光MINI才一炮走红，在销量上打败了特斯拉。

比亚迪汉EV上榜，蔚来ES6成最有希望自主豪华车型

在9月纯电动汽车销量前十的榜单上，同样也有前段时间大火的比亚迪汉EV和小鹏P7的身影，其中汉EV以2517辆的成绩排在第10位，可见其虽然在续航里程、性能方面做到了不输特斯拉Model?3，但在销量方面仍有较大的差距。

比亚迪汉EV为消费者提供了550km和605km两种续航里程，其性能版车型百公里加速仅需3.9s，然而这些都不是最大亮点，其搭载的比亚迪最新黑科技刀片电池才是，据官方介绍，其比起三元锂电池以及普通磷酸铁锂电池，更可靠更安全，且配合全新热管理系统，能实现低温和高温时都达到最佳状态，而随着冬天的到来，我们即将看到刀片电池在低温下的实际表现。

蔚来ES6?9月销量为3271辆，同比增长达96.8%，虽说只排在榜单第6位，却是唯一上榜的纯电动SUV车型，也是纯电动SUV细分市场销冠，事实上，ES6今年销量表现还算稳定，在纯电动细分市场一直名列前茅，巅峰时期甚至拿下了第二名的好成绩，因此，不夸张的说，蔚来ES6算得上是最有希望自主豪华车型。

写在最后：

综上所述，纯电动汽车市场的竞争愈发激烈，不仅有传统车企参与角逐，还诞生了一批造车新势力，同时特斯拉这样的外国车企仍然保持绝对的优势，自主品牌想要赶超仍有较大的难度，宏光MINI?EV虽然在销量上打败了Model?3，但其只是开辟了一个新的实力，在实际产品力方面完全不敌特斯拉，因此目前看来，Model?3并未被真正打败，自主品牌任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月份汽车厂商销量排名出炉了吗？

出炉了，2021年9月汽车销量如下：

日产轩逸9月销量39250辆，再次夺得轿车销量排行榜第一名，自新款轩逸发布以来，销量节节上升，超过了曾经霸占冠军的大众朗逸，成为家用轿车标杆。不过9月销量同比下跌较大，下跌达到了31.8%，8月销量47937辆，9月却没有超过4万台，不知道是何原因。

宏光MINI9月销量35169辆，超过了大众朗逸，再次夺得轿车销量亚军，同比上升142.6%，成为轿车销量上升最多的车型。相比之下，8月销量为32847辆，排行第三位，9月排名上升了一位。这款小巧可爱的电动车，价格实惠，深受国人喜爱，还深得**姐的欢心，只要不出意外，这款车的销量会持续火爆下去。

9月汽车销量怎么样？

理想汽车9月交付7094辆理想ONE，同比增长102.5%。2021年第三季度，理想汽车累计交付25116辆，同比增长190%。2021年前九个月，理想汽车总交付量达55270辆。值得提的是，理想ONE目前共计累计交付量已达88867辆。

其实，因理想汽车目前仅有一款车型－－理想ONE在售，与其他品牌不同的是，在细分市场上并不占据优势，产品线丰富程度相比其他新势力品牌略有不足。但对于目前的销量成绩来讲，十分不错。

9月汽车销量排行榜完整榜单

2022年9月SUV销量排行榜如下：

1、SUV品牌销量排行榜。

①比亚迪②丰田③大众④长安⑤特斯拉⑥本田⑦哈弗⑧吉利⑨宝马⑩奥迪。

2、SUV省份销量排行榜。

①广东②浙江③江苏④山东⑤上海⑥河南⑦河北⑧湖北⑨湖南⑩四川。

3、SUV车型销量排行榜。

①特斯拉Model Y②比亚迪宋PLUS③本田CR-V④哈弗H6⑤丰田RAV4⑥比亚迪元PLUS⑦逍客⑧奔驰GLC级⑨奥迪Q5L⑩长安CS75PLUS。

4、中系SUV车型销量排行榜。

①比亚迪宋PLUS②哈弗H6③长安CS75④比亚迪唐⑤比亚迪元PLUS⑥红旗HSS⑦星越L⑧哪吒V⑨瑞虎8⑩传祺AION Y。

5、新能源SUV车型销量排行榜。

①特斯拉Model Y②比亚迪宋PLUS③比亚迪唐④比亚迪元PLUS⑤哪吒V⑥传祺AION Y⑦理想L9⑧比亚迪宋Pro⑨问界M5⑩零跑C11。

9月份汽车销量排行榜销量排行榜

9月汽车销量排行榜：长安、比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞集团、吉利。

1、长安汽车

9月销量：215411辆

10月10日，长安汽车公布了9月产销快报。快报显示，2022年9月长安汽车新车销量215，411辆（含长安福特和马自达），同比增长14.42%。2022年1-9月，长安汽车累计销量1680740辆，同比下降2.97%。

2、比亚迪汽车

9月销量：201259辆

10月3日，比亚迪股份公布了最新汽车产销数据。数据显示，比亚迪股份2022年9月新能源汽车销量首次超过20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%；与去年同期的71099辆的新能源汽车销量相比，大涨183%。

其中，比亚迪汉家族销量31497辆，比亚迪宋家族销量475辆，比亚迪秦家族销量39515辆，比亚迪元家族销量23503辆，海豚销量24956辆。2022年1-9月，比亚迪股份累计新能源汽车销量1180054辆，同比增长249.56%。

3、上汽通用五菱

9月销量：1200辆

10月9日，上汽集团公布了旗下上汽通用五菱9月份产销数据。数据显示，9月份上汽通用五菱新车批发销量1200辆，与去年同期的150000辆相比，增长9.47%；与8月份的145100辆相比，环比增长13.16%。

2022年1-9月，上汽通用五菱累计新车销量1076391辆，与去年同期的1051441辆相比，增长2.37%。

4、奇瑞集团

9月销量：145380辆

10月8日，奇瑞控股集团公布了9月销量月报。月报显示，奇瑞集团9月销量145380辆，同比大涨92.1%。其中，奇瑞汽车销量112980辆，同比大涨112.6%；星途汽车销量7840辆，同比增长111.5%；捷途汽车销量19018辆，同比增长89.6%。

2022年1-9月，奇瑞集团累计汽车销量893930辆，同比增长37.3%。其中，奇瑞汽车累计销量679863辆，同比增长55%；星途汽车累计销量312辆，同比增长67%；捷途汽车累计销量115734辆，同比增长11.8%。

5、吉利汽车

9月销量：130528辆

10月10日，吉利汽车控股公布了2022年9月销量数据。数据显示，吉利汽车控股9月销量130528辆，与去年同期的103936辆相比，增长约26%。

其中，吉利销量101533辆，同比增长15%（含几何品牌销量189辆）；领克品牌销量16177辆，同比增长2%；极氪品牌销量8276辆；睿蓝品牌销量4542辆。

2022年1-9月，吉利汽车控股累计销量989638辆，与去年同期的921796辆相比，增长约7%左右。其中，吉利累计销量794993辆，同比增长3%（含几何品牌销量104252辆）；领克品牌销量123540辆，同比下降17%；极氪品牌累计销量39474辆；睿蓝品牌销量31631辆。

2022年9月份汽车销量排行榜是宏光MINI、比亚迪秦、轩逸、新朗逸、比亚迪汉、特斯拉（Model3）、卡罗拉、比亚迪海豚、新宝来、雅阁。

1、宏光MINI

是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。

2、比亚迪秦

在外形上与秦100车型基本保持一致，车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网，造型辨识度高、整体感强。车尾处依然采用了一体式尾灯组，尾部带有“5.9s”标识，彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。

3、轩逸

与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。

4、新朗逸

是上海大众在2012北京车展上发布的一款汽车，这款中期改款车型无论外观还是内饰都有着非常明显的变化，车头和车尾造型和帕萨特非常接近，而内饰则采用了类似新速腾的大众最新家族式设计。

5、比亚迪汉

搭载一套插电式混合动力系统，其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kW的电动机所组成，而全时四驱版车型还将在后桥装配350kW的电动机。传动部分，与之匹配一台6速湿式双离合变速箱。

6、特斯拉（Model3）

多数设计都是新的。新的电池架构，全新汽车结构。

7、卡罗拉

是丰田COROLLA的第十代直线升级产品，自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注，如今这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。

8、比亚迪海豚

为比亚迪品牌汽车。

9、新宝来

设计以“简约”为指导，通过“精准”来表现“少即是多”的造型理念。精确的线条与紧致的型面配合精致的装饰和细节不仅体现了大众汽车的最新设计语言，更打造了一汽大众独特的“X”型运动DNA。

10、雅阁

作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。

汽车介绍

由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。