上海比亚迪g6多少钱_比亚迪g62017款价格

1.这届上海车展，国产芯片「杀疯了」

2.比亚迪g6发动机技术来自那里

3.上海车展最重磅8款新车抢先看，只买对的不买贵的！

作为一辆城市跨界车，逍客也是不错的选择，但是平台同样比较落后，同时也面临改款/换代，据此，逍客现在价格的水分还有望继续探底。

相比之下，今年刚上市的“北现IX35”（和上个月刚上市的“起亚智跑”是同一平台的兄弟车）的性价比较高。

虽然这两款车的平台同样来自耳熟能详的“途胜”、“狮跑”兄弟组合，但是新款车的车载电子设备则升级的比较多。内饰和外观的革新，给人很有硬汉的感觉。在预算有限的情况下，不失为一个好选择。

思域同样也面临全球换代，国产的谍照已经陆续爆出。现款有望在国外换代时价格继续探底。但是思域作为紧凑级，明显跟后面的几款B级车不是一个档次，不知道题主为何关注这款车？还是题主对于选择爱车的定位根本就比较模糊？

CR-V，就是思域平台的产物，乏善可陈。该车国产的2011款拉皮版生产有一阵子了，年复一年的，除了名称变化，没有进步，只有加价。鄙视...

老马6，底盘扎实，操控性在同级车占优，但是考虑到新马6的动力总成和传动装置都有不小的提升，外观更加时尚漂亮，而且前段时间又领导了新一轮的降价潮，马6睿翼还是可以重点考虑。

天籁是你列举的这几款车中最大气、舒适的一款车，该车刚引入国内时，曾经给很多驾驶者带来惊喜，称该车“就是英菲尼迪的换标”。如果题主稍有年纪，可以作为重点选择。

帕萨特领驭、雅凯，都乏善可陈，不建议关注。

雅阁现在是强弩之末，不建议关注。全面照搬7代雅阁底盘的比亚迪F6，你看卖多少钱，就知道雅阁的水分有多大了……尤其是广本的“歌诗图”的推出，意指在于扭转3.5L雅阁的无人问津的尴尬。

帕萨特领域，具体来说应该是帕萨特“新”领域，是中国特色的拉皮车，该车的升级产品“迈腾”都早已降入20W门槛，该车受底盘架构的制约没有于日系竞品拉开差距，不建议关注。

凯美瑞………………实在说不出哪儿好来，就像也说不出哪儿不好来一样，比亚迪全面模仿该车的BYD G6即将上市，凯美瑞不建议关注。

推荐两款，仅供参考，

1、上海大众斯柯达昊锐1.8T，于迈腾同平台，大气中庸的外观，价格区间合适。中高配大约20W。

2、奇瑞瑞麒G5 2.0T，大气的外观、运动的底盘+强劲的发动机，不输合资车的内饰，堪称国车一流水准。15W左右。

这届上海车展，国产芯片「杀疯了」

太平洋汽车网比亚迪e6（续航大于400公里）的电池容量是82kwh，就是说电池全放干了再充满需要98度上下（82度?1.2（一般充电损耗率）=98.4），按照一般家用第一阶梯电价0.4883元/度，需要48元。

深圳比亚迪股份有限公司（BYDCompanyLimited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。

该公司业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，公司先后在中国香港联交所、深圳上市。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现比亚迪汽车有限公司），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。

发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及?汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。

代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

比亚迪g6发动机技术来自那里

作者 |?张祥威

编辑 |?德新

2023上海车展，基本上成了国产芯片的秀场。?

这届车展上，国产芯片厂商地平线、黑芝麻等拿下了多个合作车型或品牌，包括比亚迪汉、星途星纪元ES、东风乘用车eπ、领克08、哪吒GT、合创V09等。?

车展晒单，背后是国产芯片玩家下手的快、准、狠。?

快，指的是出货量和车型。粗略统计，到目前为止国产智驾芯片的出货量?超过了300万片，且正在拿下更多车型定点。?

准，指的是国产芯片在L2的基础上，迅速响应车企的高速NOA、行泊一体等需求，推出相应方案。?

狠主要体现在成本上，本届车展将自动驾驶域控的成本打到1500元以内，甚至喊出了?整套方案3000元以内。?

看完这届车展，芯片的竞争局势更加明了：国产芯片公司地平线、黑芝麻智能、芯驰、辉羲智能等组队，围攻英伟达、TI、Mobileye等国外芯片玩家。?

主要有两块战场：?

大算力芯片：以地平线J5、黑芝麻A1000，去和英伟达Orin竞争；

低算力芯片，以地平线J3、芯驰V9P，去和TI的TDA4竞争。

乱战中，一些国外芯片逐渐掉队，这届车展上我们基本很少看到?Mobileye EyeQ的量产搭载新车。之前总是比拼算力没意思了，现在国产芯片主打一个快和性价比，直接掀桌子了。?

一、地平线J5拿下比亚迪，国产芯片横扫市场

自动驾驶大算力芯片市场，?英伟达Orin是最早量产的产品，且至今被蔚小理作为第一选择。即便在智驾领域发声不多的比亚迪，也在部分车型上选择了Orin。?

据HiEV了解，比亚迪的百万级豪华品牌仰望旗下的U8，那款可以横着走的硬派越野车，搭载的正是?OrinX芯片。比亚迪的另一重要品牌腾势，旗下的N7也将搭载单颗OrinX，支持城区场景下的智能驾驶。?

“基于Momenta的算法，我们认为200TOPS可以满足城区场景的要求，剩下54TOPS用于冗余。腾势N7基于单OrinX，今年六月份上市时，会有基础的L2功能，高阶的功能会陆续释放。”一位熟悉N7智驾方案的腾势内部人士称。?

这次发布的新款蔚来ES6、小鹏G6，虽然尚未公布自动驾驶芯片配置。不过按照NT2平台和G9/P7i的方案，新款蔚来ES6将搭载四颗OrinX，G6大概率也会是单双OrinX的配置。?

英伟达Orin上车的同时，有一个对手如影随形，那就是?地平线的J5。?

用一句梗来说，「英伟达能上的车地平线要上，英伟达不能上的车，也要上」。?

造车新势力中，理想用了英伟达OrinX、地平线J5两种芯片方案。蔚来用四颗英伟达OrinX，而余凯此前披露，地平线J5拿下蔚来子品牌阿尔卑斯的车型定点。?

哪吒汽车在车展上宣布，将基于J5打造高阶NOA智能驾驶系统，首款合作车型将于2024年量产落地。?

传统车企中，地平线J5正进入比亚迪的供应链。?

这届上海车展，地平线的展台一侧出现了一辆比亚迪汉EV。当天，比亚迪和地平线共同宣布，基于地平线J5自研的?BEV融合感知方案将在年内量产。?

据HiEV了解，比亚迪汉EV将搭载基于?J5的5R11V智驾方案。?

拿下比亚迪、蔚来旗下阿尔卑斯、哪吒这些走量品牌，意味着J5正式破圈，成为大算力芯片中对抗英伟达Orin的重要一员。?

另一家国产芯片玩家黑芝麻智能，也在掀起新能源品牌智驾上车的另一股热潮。?

在这次车展上，搭载?黑芝麻智能A1000芯片亮相的车型，主要有合创旗舰纯电MPV V09、东风乘用车eπ旗下车型，领克08也将搭载双A1000芯片的智驾方案。?

此外，基于黑芝麻智能A1000打造的行泊一体方案，还将搭载在?江汽集团的思皓系列车型上。?

更多的大算力芯片，如地平线J6、黑芝麻智能A2000，以及寒武纪、辉羲智能等的产品已经在路上。?

据HiEV了解，辉羲智能规划的芯片200TOPS起步，向上会涉及?400TOPS这样的产品规划，首款芯片有望在年内流片。?

后摩智能用存算一体架构的首款量产级智能驾驶芯片也将于今年5月发布，物理算力超过百TOPS。?

大算力芯片市场火药味浓重，而低算力的芯片市场早已炮火纷飞、打成一片。?

二、地平线、黑芝麻、芯驰合围TI TDA4

相比数百TOPS大算力芯片，自主品牌对十几TOPS低算力芯片的需求更为主流。毕竟，自主品牌的主销车型价格大多在20万元以下。?

低算力芯片市场，早期大家的选择主要为?Mobileye EyeQ系列。现在，TI的TDA4成了更多国内车企的选择。?

哪吒S、岚图FREE搭载的均是 TDA4芯片。另据HiEV了解，这届车展上最新发布的岚图追光，用的是?双TDA4芯片。?

但提到拼成本，国产芯片公司更为擅长，地平线J3、黑芝麻智能A1000 L、芯驰V9P正在蚕食TI TDA4的市场。?

地平线J3最为活跃。?

车展期间最新发布的哪吒GT，主打“200万元以内最好的跑车”，将用?双J3配置。?

奇瑞星途的新能源品牌星纪元，旗下首款车型ES也将用J3芯片。?

地平线J3将行泊一体的成本价杀到了极低范围。?

前不久，黑芝麻智能宣布，目前能够实现基于黑芝麻A1000，支持10V的NOA功能的行泊一体域控制器BOM成本控制在3000元人民币以内，支持?50-100TOPS物理算力。?

这次车展，基于地平线J3的域控成本可以进一步降到1500元。?

宏景智驾发布了基于单颗地平线J3的行泊一体方案，基于5R5V配置，这一方案可以实现自动变道、大车避让等高速领航功能。?

J3的算力为?5TOPS，所以这也是市面上算力最小的行泊一体方案，且有可能是?成本最低的方案了。?

以5R5V方案为例，宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙向HiEV算了一笔账：?

域控制器成本大约1500元；

摄像头的平均成本为每颗200元，5V共1000元；

雷达平均成本是200多，5R共1000元；

超声波雷达，12颗大概200多元。

更为极致的，福瑞泰克基于J3和TDA4的5R5V方案喊出「?3000元以内」，包括传感器、域控、算法。?

基于地平线J3打造智驾方案的，目前已经有福瑞泰克、四维图新、MINIEYE(佑驾创新)、宏景智驾、易航智能、禾多科技等自动驾驶公司。?

低算力芯片市场，还杀出了芯驰科技、?寒武纪这样的黑马。?

芯驰推出的?智能驾驶芯片V9P，AI算力为20TOPS，基于单芯片可以实现AEB、ACC、LKA等功能和泊车、记忆泊车功能，且可以集成行车记录仪和360环视。?

寒武纪推出SD5223，面向L2+自动驾驶行泊一体，16TOPS 算力，支持8M IFC、5V5R、10V10R三种产品形态，其中5V5R 方案单颗SOC实现行泊一体功能，并可用自然散热，推动自动驾驶系统向10-15万元的入门级车型覆盖。当然，寒武纪也布局了?大算力芯片SD5226，面向L4高阶自动驾驶，AI算力可以超400TOPS。?

“从中国轻量化行泊一体渗透率和市场规模来看，5V5R为主的轻量级行泊一体方案将取代“1V5R＋融合泊车（APA＋AVM)方案迎来规模化量产。”福瑞泰克CTO沈骏强表示。?

至此，芯片领域的竞争格局初步呈现。?

高端市场：

主要选手有地平线双J5、英伟达双OrinX、四OrinX，用包括激光雷达在内的多传感器融合方案，主攻?30万元以上车型。后台还有地平线J6、黑芝麻A2000、寒武纪SD5226等正在备赛；?

中端市场：

主要选手包括：地平线单J5、英伟达单Orin、黑芝麻A1000，瞄准10 - 25万元的车型。?

这一市场也有着众多的国产智驾Tier 1，比如，轻舟智航基于地平线单J5推出了6V1R+单J5方案等。?

中低端市场：

主要以地平线J3、芯驰V9P、TI TDA4为主，用5V5R的主流方案，瞄准?20万元以下车型。?

中低端市场，地平线J3、芯驰V9P打的是?TDA4mid；?

中端市场，黑芝麻智能A1000打的是?TDA4VH；?

高端市场，地平线J5、黑芝麻智能A1000共同向?英伟达OrinX发起挑战。?

一句话，中高端市场拼的是算力和对城区场景的支持，低端拼的是极致性价比。?

三、国产芯片的进攻时刻

截至目前，地平线公布的出货量累计数据已经达到?三百万片?。 另一家玩家黑芝麻智能，2023年大概会有几十万片出货。?

国产芯片之所以能迅速扩张，与智驾芯片的玩法变化有很大关系。?

早期跟Mobileye只能以黑盒方式合作，让蔚小理纷纷转投英伟达阵营。至于TI，在软件方案支持上，也不像国内芯片玩家那样提供全面服务。?

本文来自易车号作者HiEV车研所，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上海车展最重磅8款新车抢先看，只买对的不买贵的！

普通燃油发动机已经没什么技术可言，G6发动机是经过学习摸索后自己做的（这个比较容易做），电喷是博世的（这个技术含量高）。

TI发动机是也是学习摸索后自己做的（这个比较容易做），电喷是博世的（这个技术含量高）。

始于1985年的上海国际汽车工业展览，在经过多年发展之后，已经成为了国内外举足轻重的大型车展，而在中国新能源技术突飞猛进之后，上海车展理所当然会承担更多的目光。按，2023年上海车展在4月18日会如期举行，关注新车的朋友们可不能错过。

不过，由于汽车市场越来越卷，如仰望U8、领克08、比亚迪海鸥、全新一代本田雅阁等重磅车型都已经提前亮相、发布甚至开启了试驾，在本次的上海车展前瞻中我们久不做赘述了。而真正选择在上海车展上做压轴的车型，才是我们本次关注的重点。

全新一代宝马X1

宝马X1可谓宝马旗下的一款重磅车型，即使全新车型在上海车展就要亮相、现款车型在近期已经停产，却不妨碍宝马X1近一年时间在国内出售了差不多8万台。

在此前曝光的申报图中可以看到，国产版的全新宝马X1更显科技时尚，依旧额外提供运动版外观，甚至会提供多达7种轮毂造型，同时轴距加长到了2802mm，后排空间表现将进一步提升。至于动力，全新宝马X1依旧会搭载1.5T和2.0T发动机，最大输出分别为115kW和150kW。

马自达CX-90

既然马自达CX-50即将接替马自达CX-5的位置，那么对马自达品牌来说，一款冲击高端市场的中大型SUV也是产品线中不可或缺的，更何况，还是偏爱大空间的中国市场。

马自达CX-90基于后驱平台打造，较长的发动机舱令其车身比例非常优雅，同时有实力搭载3.3T的六缸涡轮增压发动机，并匹配8速手自一体变速箱，不过在国内市场，马自达CX-90很可能只提供2.5L发动机为基础的插电式混合动力系统，但KPC动态底盘大概率不会被减配。

全新一代别克君越

在近几年越来越大的落地优惠加持下，别克君越的性价比已经很高，却抵挡不住竞争对手也一起卷的局面，近一年时间的总销量还未突破3万台。因此，借着全新换代的契机，全新一代别克君越的外观和内饰都进行了大幅调整。

其中，别克君越内饰搭载了液晶仪表盘和多媒体显示屏一体的悬浮式屏幕，换挡方式为怀挡式，并继续提供艾维亚版本吸引更高要求的消费者。不过，全新别克君越的轴距尺寸并未调整，依旧是2905mm，车身长度甚至比现款车型更短一些，动力也会继续使用2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW。

smart精灵#3

smart精灵#3车型几乎可以看成是大一号的smart精灵#1，紧凑级SUV的身材令这款新车拥有了更充裕的车内空间，轴距也达到了2785mm，而19英寸轮毂也让smart精灵#3的外观视觉效果看起来相当不错，而BRABUS版车型甚至会使用20英寸的轮毂。

smart精灵#3的内饰依旧以悬浮式大屏为主要元素，但比起时尚感也增加了部分豪华细节，同时，无论是单电机版本还是双电机版本，smart精灵#3所使用的电机和smart精灵#1功率相同，续航里程则暂未得知数据。

大众ID.7

大众ID.7的定位为中级车，但它的车身外观长宽高尺寸已经达到了4940/1860/1530mm，轴距更有20mm，显然是充分考虑了中国消费者和美国消费者的需求。同时，大众ID.7将在新能源时代中继承帕萨特的定位，后期还推出旅行版车型和GTX高性能版车型。

大众ID.7的内饰同样是ID.系列风格，但中控台多媒体屏幕尺寸达到了15英寸，超越了大众ID.6，同时以AR-HUD抬头显示来尽量取代小尺寸仪表盘的功能，科技感更强。只不过，大众ID.7的动力参数并未公布，目前只知道其测试最大续航里程可超过700km。

本田e：N系列

按本田电动子品牌e：N的，将在5年内于中国市场发布10款新车，显然重磅的上海车展也是发布成果的好时机，第二款e：N系列车型会顺势登场。

只不过本田的保密措施十分严格，到目前也仅公布了剪影图，只能判断新车依旧为跨界SUV，同时会有广汽本田以及东风本田的姊妹车型。更多的信息，我们也将保持关注。

小鹏G6

小鹏G6的定位恰好介于小鹏G3和小鹏G9之间，虽说用了溜背造型，但凭借着中型SUV的身材，以及2890mm的轴距长度，小鹏G6的车内空间表现同样是值得期待的。毕竟在细节上，我们也不难发现小鹏G6的A柱位置已经尽量前移，就是为了给车身留出更多空间。

而此前小鹏就已经透露了，小鹏G6不仅空间方面会有优势，还将使用非常有特色的内饰设计，并且续航里程同样是亮点。与此同时，小鹏G6也可以选装激光雷达，很可能会有小鹏P7i的“全场景驾驶”。

星途E03

星途E03同样在今年内上市，而正式中文名称，将在4月7日提前公布。从之前公布的配置来看，星途E03很可能会搭载23扬声器的品牌音响、流水律动灯语氛围灯、主动降噪等配置，同时因为搭载激光雷达，自动驾驶的等级也比较高。

另一个亮点是，星途E03会搭载华为的智能座舱，并使用高通的5nm制程8295芯片，智能程度占优势。动力方面，星途E03宣称双电机四驱版本车型的0-100km/h的加速时间能达到3秒级别，同时长续航版本车型的续航里程将超过700km。

本文来源网络|侵删?

本文来自易车号作者车漫部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关