1.奇瑞新能源小蚂蚁:售69999元,续航251公里,买吗?

奇瑞新能源suv汽车_奇瑞新款新能源汽车

2023年,奇瑞在新能源汽车的发展突然加速了。

强调“突然”是因为在2022年,奇瑞新能源的销量和车型布局是不太如意的,从就能看到,主销车型只有QQ冰淇淋和小蚂蚁,且主要售价区间在10万以内,价格再往上的车型表现就开始不温不火了。

而大家都知道2022年新能源渗透率已经达到27.6%,从份额占比来看新能源车尚未能够与燃油车分庭抗礼,但这代表主流消费者对新能源车接受程度更高了。

为此,奇瑞新能源在2023年初便宣布:加快布局10-30万元主流打车。之后火星架构-超混平台首款车型瑞虎9和捷途旅行家很快就亮相了。最近奇瑞eQ7也刚完成申报,它能否在价格战的的当下助力奇瑞新能源破局呢?

事实上,在申报图曝光之前,奇瑞便率先发布了这台全新中型电动SUV的预告图,当时没有太多信息披露,但同行媒体对奇瑞eQ7关注度尤其高,让大家看看预告图就不难理解了。

新车在外观设计有很大的突破,不再是以往的家族式设计,而是趋向当下主流新能源车型的设计风格——封闭中网、流线型设计、短前悬短后悬,再加上红色灯光的映衬下,运动的氛围油然而生。

而如今的申报图和之前的预告图给人的感觉是一致的,前脸用封闭式中网设计,在两边配备了分体式大灯组设计,上面是日行灯,下面的近光远光和风道做了颜色融合,给人感觉简单中又能突显强烈的运动感,很符合当下年轻人的审美需求。

不过,这样的设计和捷途大圣、蔚来ES7就有几分相似了,为了追求更低空气阻力,用相似的流线型车身设计可以理解,这样的设计也发生在智己L7、蔚来ET7等车型上,但新车还是传统燃油车的门把手。

从侧面看,新车侧面线条是比较流畅的,微微往上翘的腰线营造前高后低的俯冲感,搭配19英寸轮毂,打造出更为运动的姿态。车尾则是上窄下宽的设计,配合大包围,真的很显肌肉感。可见奇瑞eQ7的外观改变是足够明显的。

在国内消费者最看重的尺寸方面,新车的长宽高来到了4675/1910/1660mm,轴距2830mm,硬生生在紧凑型SUV的车身压榨出中型SUV的轴距,如此驾驶和空间方面都能得到一定保障,也能比一般紧凑型有更多的空间优势。

内饰目前只有预告图,乍一看与奇瑞新能源的大蚂蚁布局很像,配备悬浮式双联屏设计,下面是空调出风口,再往下就是一条银色镀铬条贯穿整个中控台。

当然,从另一张图也能看到,新车还是有做出了一些改变的,内饰没用奇瑞大蚂蚁的木纹装饰,而是更多用皮质包裹;多功能方向盘的按键换成了触控和滚轮设计。

同时,在中央扶手区域没有看到常见的电子档杆,预计新车将会配备更便捷的怀挡换挡机构,总体更符合新能源车型惯用的内饰风格。

动力方面,从工信部披露的数据来看,新车搭载最大功率155kW的电机,最大车速可达180km/h,而考虑到新车一直在突出运动感,猜测后期可能会推出双电机四驱版本车型。

综合上面的表述,奇瑞eQ7大概率会是一台讨好年轻家庭群体的车型,这也是目前主流电动车的主销群体。

但是,不得不承认,目前奇瑞eQ7透露出来的信息还是属于主流电动车的表现,同时,在内饰布局和2830mm的轴距表现和奇瑞大蚂蚁很类似,使得很多人都认为这是大蚂蚁的换代车型。

为此,最近很多信息表示新车的定价将在15-20万元,教授觉得这个设想是合理的。

首先,奇瑞eQ7目前透露出来的主要卖点主要是设计和空间,虽然之前透露出会联合宁德时代和华为搞三方造车,但新车似乎也没有任何想去蹭这个热点的想法。

所以,奇瑞eQ7的产品力是目前很多主流车型都在做的,为了避开这个空间重合,或者说得到不错的市场反馈,奇瑞需要这么做。

其次,从近来的价格战热潮来看,整个汽车行业都蔓延着降价的气息,尤其是新车未来主要的竞争对手零跑C11,对比奇瑞eQ7,其目前拥有更好的动力和空间表现,而零跑C11纯电版起售价仅为15.58万元。

最后,过去奇瑞新能源主要打造的都是小型或微型纯电车型,虽然在新能源领域能获得不错的市场反馈,但是10-20万价格的竞争对手是包含燃油、插混以及纯电,作为首款全新设计的车型,奇瑞就需要拿出更多诚意,才能给奇瑞新能源开个好头。

在这样的背景下,奇瑞eQ7很可能就会通过价格来弥补缺少的产品亮点,这也可以为奇瑞新能源率先抢占下一定市场份额,为接下来的新车积累更多的势能。

因此,摆在奇瑞面前的发展挑战是如何更准确把握市场需求,在新能源领域打造车像瑞虎8、艾瑞泽5那样的爆款车型,因为2023年的淘汰赛将更加猛烈,而新能源市场占据着决定性因素。

在教授看来,奇瑞eQ7的推出显然标志着奇瑞新能源的重新开始,其拥有更年轻运动的内外设计,更舒适的驾乘空间。但是,新车要吸引更多年轻消费者,奇瑞需要更强的变革决心,例如通过奇瑞eQ7(车型代号)的名字制造更多话题。期待新车能给奇瑞带来一定的销量热潮。

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奇瑞新能源小蚂蚁:售69999元,续航251公里,买吗?

有车以后 新闻4月7日晚,奇瑞集团“2023 奇瑞汽车新能源之夜”发布会在北京水立方举办。在发布会上,奇瑞汽车发布了新能源领域的全新战略及技术规划。同时奇瑞汽车旗下iCAR品牌和星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布,星纪元STERRA旗下两款纯电新车首发亮相

??10秒了解重点

火星架构下超级混动平台CD-M、E0X高性能电动平台发布

首个新能源电动品牌iCAR发布,面向年轻用户群体,打造场景智能电动汽车品牌

星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布,旗下STERRA?ES(轿车)、STERRA ET(SUV)两款车型首发,并将亮相上海车展

奇瑞TJ-1 C-DM、瑞虎9 C-DM、星途瑶光 C-DM、捷途旅行者 C-DM等同台亮相

??新品牌:新能源电动品牌iCAR

iCAR是奇瑞汽车旗下首个新能源电动品牌,新车品牌LOGO由一组分别代表命力、想象力、驱动力、吸引力、亲和力、责任力、创新力的现代科技生活七巧板组成,表现了品牌对自由自在生活向往的美好愿景。

iCAR品牌主要面向15-30万级乘用车市场,以25-35岁的年轻用户群体为主要购车对象。iCAR品牌以场景智能为核心价值,将围绕ONE ID、原子级服务、数据埋点等底座能力,构建系统的场景智能解决方案。 以即将发布的 S56 为列,基于5+2生活场景,围绕用车旅程,通过场景的定义组合,全面提升用车体验。据悉,iCAR品牌下首款车型 S56 将在4月16日iCAR品牌之夜正式首发。

??新系列:星纪元STERRA

星纪元STERRA是星途品牌全新系列,旗下车型将基于奇瑞集团E0X高性能电动平台打造,根据E0X平台技术特点,未来推出车型将会具备灵活空间、高效电驱、强调驾控和舒适体验等特点。

星纪元 STERRA 将形成覆盖B到C级,轿车、SUV、MPV 等多种车型的纯电和增程全方位产品矩阵。同时根据官方介绍,星纪元STERRA车型的价格将覆盖20-50万新能源市场。

星纪元STERRA首推两款车型,其中STERRA ES定位中大型电动轿车,整体设计风格简约;中大型电动SUV STERRA ET整体设计偏向稳重。其中STERRA ES将在今年第四季度投放市场。

新车所用的E0X高性能电动平台将搭载奇瑞NP2.0电池包,最高续航可达到700km以上,快充效率最高达到5分钟充电150km。根据介绍,E0X高性能电动平台还将带来高效空间利用率,支持空气悬架、后轮转向等服务于驾驶品质的配置。此外,该平台还将支持高阶智能驾驶以及智能座舱6.0,全方位提升用车体验。

E0X 高性能电动平台

??新技术:鲲鹏超级性能电混C-DM

鲲鹏超级性能电混C-DM在本次发布会上正式公布,同时搭载该混动技术的瑶光 C-DM、瑞虎9 C-DM、旅行者 C-DM以及TJ-1 C-DM同台亮相。

捷途旅行者?C-DM

星途瑶光 C-DM

TJ-1 C-DM

值得注意的是,2023 年捷途将全面发力混动市场,除旅行者外,现有的捷途 X70 系,X90 系产品也会同步迭代混动产品,并于 2024 年实现全面新能源化。

至2025年,鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团超25款产品上。

奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用1.5T、2.0T以及1.5L发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中,搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW,最大扭矩220N·m。同时,三挡超级电混DHT变速箱,在“双电机驱动+3挡DHT”模式下,其最高传动效率>.6%,轮端输出扭矩可达4000N·m,保障全速段动力输出。

鲲鹏超级性能电混C-DM具备米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技,使其最大热效率大于44.5%,百公里亏电油耗可低至4.2L。此外,鲲鹏超级性能电混C-DM综合续航超过1400公里,最快仅需18分钟可补能至80%。

此外,在新能源之夜上,奇瑞汽车还宣布在2023年面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术,其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、生态等。

??总结

本次奇瑞汽车发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新产品。面向新能源赛道,奇瑞汽车形成了以混动、增程、纯电等多条技术路线并举的战略规划,鲲鹏超级性能电混C-DM和E0X高性能电动平台作为技术路线的具体落地,是目前奇瑞汽车针对新能源领域最新技术成果的具象化体现。同时奇瑞汽车推出更细分的高端产品系列以及全新新能源品牌,使其车型布局涵盖了更宽泛的价格段,打出技术和产品综合布局的组合拳。随着新品牌新车型的落地,我们将能更真切的感受奇瑞在技术方面的新成果。

根据消息,奇瑞旗下多款全新车型,包括瑶光 C-DM、瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM以及星纪元STERRA系列下的两款新车将在4月17日开幕的上海车展亮相。iCAR首款车型 S56 将在4月16日iCAR品牌之夜正式首发。我们持续关注。

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在新能源汽车这一领域中,微型电动车一直都是一个非常重要的细分市场,较低的售价和使用成本、小巧灵活的车身尺寸还有相对来说不错的续航里程,这让其成为了不少消费者首选的代步车型。这也导致了市场中微型电动车层出不穷,今天我们就为大家聊一聊市场中关注度不错的奇瑞新能源小蚂蚁,接下来就对其做一次全方位的解析。

售价方面,奇瑞新能源小蚂蚁的厂商指导价为6.4999-9.40万元,作为一款微型纯电动车这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。而我们今天解析的车型则是小蚂蚁 2023款 真爱 磷酸铁锂 25.05kWh 251km,官方指导价为6.9999万。

外观设计方面,在我们看来奇瑞新能源小蚂蚁的整车外观设计还是非常成功的,至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。前脸经过特征线勾勒之后营造出不错的层次感与立体感,左右两侧造型锐利的前大灯还进行了熏黑处理,灯组内部加入了卤素远近灯光源、大灯高度可调、大灯延时关闭等实用功能。

来到车身侧面,可以看出车身紧凑动感,比例也比较协调,双色车身为整车定下了时尚的基调进一步营造出悬浮式车顶的既视感,而硬朗的腰线设计也为其带来了一定的力量感。车尾简洁且规整,不过经过平直线条勾勒之后带来不错的层次感,后尾灯内部进行了些许的熏黑处理,示宽灯为LED光源,其余为卤素光源。值得一提的就是奇瑞小蚂蚁这款车还用了全铝车身,全铝车身能够来更坚固的结构和更轻的重量,这在不少豪华车型上都是相当重要的卖点。

底盘悬架方面,用了前麦弗逊式独立悬挂+后麦弗逊式独立悬挂的结构组合,悬架是偏舒适家用的调教风格,这套悬架结构在过滤较大的颠簸时很干脆,细碎颠簸过滤的也不错,只是在经过一些连续的减速带时,车内人员会感觉到悬架有细微余震,还好底盘厚重感不错,不会出现松散的情况。

尺寸方面,新车的长宽高分别为3200/1670/1550mm,轴距为2150mm,这样的尺寸参数在同级车型中虽然没有太多优势,但是完全可以满足日常通勤时对空间的需求。而前排座椅为一体式设计,填充物较软,坐起来舒适性不错,后排座椅设计基本就是为应急使用,座椅靠背比较竖直,乘坐的舒适性会大打折扣,而且成年人乘坐也非常局促,小孩乘坐或放置随时背包还是比较合适的。

后备厢空间方面,后排座椅支起后,整个行李厢的空间就不太宽裕了,只能放置一些小件的物品,如果需要放置行李厢或大件物品则需要把后排座椅放倒,后排座椅放倒之后行李厢的容积还是非常可观的,完全可以满足城市通勤时对装载能力的需求。

内饰方面,整个内饰用了简洁且规整的设计风格,这也是新能源车型一贯的设计理念,经典的T字型中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感。至于配置方面,别看是不足7万的新能源车型,该有的东西倒是都没缺,例如,10.1英寸大屏、液晶仪表盘、倒车影像、后驻车雷达、驾驶模式切换、蓝牙/车载电话等等实用配置。

动力方面,搭载了一台永磁/同步电机,电动机总功率为30kW、电动机总马力为41Ps、电动机总扭矩为95N·m,与之匹配的则是电动车单速变速箱,电池方面则用了25.05kWh的磷酸铁锂电池组,纯电续航里程为251km。另外首任车主可以享受不限年限/里程的电池组质保。作为一款微型纯电动车,这样的续航能力足以让它成为一款用来上下班通勤的好选择。

全文总结,以上就是我们对奇瑞新能源小蚂蚁的全面解析,相信大家对其应该有所了解。在我们看来其还是值得购买的,后排座椅可以放倒,能扩展出足够大的空间,而不错的续航能力也可以满足通勤代步的需求。如果你需要一台经济实惠的新能源车型,那么不妨考虑一下奇瑞新能源小蚂蚁。

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