福特福克斯汽车之家报价_福特福克斯新车报价

1.“SUV”版福特福克斯，7秒破百的小钢炮SUV

2.普通3口之家买辆10万到15万的车车家用，各个方面综合比较，那种车车最适合。

3.#2020广州车展#长安福特发布福克斯旅行版，售15.38万

4.同样是三缸车，福特福克斯为什么就卖不过本田凌派？

5.12万上下低油耗的合资车！福特福克斯VS起亚K3，你选谁？

6.依然逃不过真香定律，试驾新一代福特福克斯

7.小众但有实力，福特福克斯猎装版首发，再给旅行车市场添一把火

8.空间实用的最便宜\"瓦罐\"丨长安福特福克斯猎装版正式亮相

10000。

长安福特福克斯于2020年11月20日，在广州车展上市，长安福特福克斯家族一共上市了八款车型：其中2021款福特福克斯三厢和掀背两类共7款车型，售价10.88-15.08万元；高颜值高性能车型——福特福克斯猎装版，售价15.38万元。?

福特福克斯家族基于福特全新中级车平台打造，汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的动力总成技术、赛车级的底盘调校、时尚运动的外观设计、以及越级而立的智能科技，带来过瘾的驾驶乐趣，打造中级车驾趣新标杆。

配置：

福特福克斯搭载EcoBoost180涡轮增压双喷射发动机+同级唯一8AT组成的“高性能CP”，可爆发128Kw最大功率和243N·m峰值扭矩，0-60Km/h加速仅需4.5s。购车用户还能享受发动机终身质保这一超值礼遇。

福特福克斯作为以运动之名而生的改装界头牌儿，福特福克斯SLA长短臂刀锋后独立悬架带来沉稳扎实、安定舒适的动态表现也享誉车圈。

福特福克斯搭载了SYNC+智行信息系统。该系统具备业界领先的自然语义识别能力，支持多场景免唤醒、中英文混搭指令，并且能够与你闲聊、讲笑话，更能用语音实现、智能导航、通讯、车温四大功能控制。此外，车内的液晶仪表还升级到了8英寸，中控屏则升级到了12.3英寸，科技感进一步提升。

“SUV”版福特福克斯，7秒破百的小钢炮SUV

先问大家个问题，一台月销3万台的车，买它会错吗？光听这个销量是不是就觉得它很主流，很被市场认可？是的，但是！那是7、8年前的成绩，如今这个操控王月销只有3、4千台，它就是福特福克斯。

其实这款车在80后男人眼里是有很地位的，主打操控，当时大街小巷随处可见它的身影，在2013年福克斯全年累计卖了超过40万台，平均月销量在3万+，稳超毫无个性的朗逸和轩逸等经典车型，就连现在的“网红”法拉域当时都被它按在地上锤。当年没有对手的福克斯，为什么今天在90后的眼里却成了一个小透明？

福克斯在2015年之前为什么那么“牛”？

福克斯在国内曾经为什么这么牛，因为它在北美诞生的时候就很牛了，直接对手是大众的高尔夫，1998年第一代福克斯发布，我们常说取一个好名字就等于成功了一半，它的英文名叫Focus，中文焦点的意思，之后的十几年里它也确实成为了车市的焦点。

初代福克斯代号CW170，直接对手是大众高尔夫

1998年到2004年退市，福克斯初代车型就在全球卖了500万辆，大大小小奖项获奖无数，因为没引进，所以就略过不表，这里只说两件事：一件是福克斯拿过两次WRC世界拉力锦标赛的车队总冠军（06、07年），韩寒导演的《飞驰人生》大家都看过，里面造价几百万的新POLO赛车2.9秒就能破百，，但也必须是在民用量产车基础上改才行，也就是说原厂车底子不行就算维修力量再强也无法完赛。

第二件事就是英国一家专门生产赛车发动机的公司叫考斯沃斯(COSWORTH)，有多年的F1发动机生产经验，在《飞驰人生》里也提到了它，福特曾经收购了这家公司，联合打造了大名鼎鼎的福克斯RS，一辆大马力的前驱车，也让它强大的运动基因成为了人们认识福克斯最鲜亮的标签。

到这里先埋个伏笔，后面会详细说这两件事是如何反噬现款福克斯的。

2005年长安福特把欧版福克斯引入国内生产，和进口马自达3、沃尔沃S40是同车架同底盘，发动机和变速箱不同。但可惜的是4挡手自一体变速箱无法把1.8L和2.0L发动机的动力全部发挥出来，而且油耗过高，但好在操控性已经被全球公认，安全性在欧洲NCAP和国内的NCAP上也是双五星，所以福克斯两厢加三厢车型每月销量还是能冲到1万以上，可以说没有它，长安福特在国内的销量至少砍掉一半。

第二代改款车型

2010款限量500台的福克斯RS?500

真正的从2012年的第三代福克斯开始，动力也全球同步换代了，1.6L发动机取代了2010年改款时的1.8L发动机，全新的2.0L发动机用了缸内直喷技术，加上依旧出色的操控稳定性和年轻了几十岁的外形，福克斯在国内起飞了。所有人都知道紧凑A级车里的运动标杆只有它，WRC冠军车、考斯沃斯调校发动机、刀锋式独立悬挂，开过第二代和第三代福克斯的人都是最幸福的人。

福克斯RS直到今天都是性能王者的代表

属于福克斯的“黑天鹅”

谁也没想到，第三代福克斯“跟风”搭载的6速双离合变速箱成了最大的隐患，在13、14年销量最大的两年里，关于双离合变速箱抖动、异响、顿挫、油封漏油等情况层出不穷，而且是全球性的，各种修不好，售后服务也没跟上，一年卖40万台，大规模的维修更换，售后跟得上才怪了。

最后被证实是设计缺陷，顶不住压力，福克斯在换代之前的一年，在2018款福克斯上被迫换上了6AT，但短时间未能挽回销量，这也最终影响了后面大量的潜在客户，也砸了福克斯这款经典全球车“驾驶者之车”的招牌。

笔者访了一位2015年购车的车主

2018年年底，憋了一肚子气的福特思前想后推出了第四代福克斯，想要打一场翻身仗，毕竟一直以来福克斯都是福特在国内乃至全球的拳头产品，但生活总是这样起起落落落落落落落，2019年上半年，新福克斯的成绩单为累计销量14648辆，月均仅为2441辆。上市仅比新福克斯早一个月同样定位紧凑运动轿车的现代菲斯塔，累计销量高达54959辆，月均销量接近1万，而曾经被福克斯按在地上锤的本田思域半年销量为112268辆，月均为18711辆，至此，福克斯怕是再也站不起来了。

福克斯的三缸是好发动机，但输在了自身和时代

有人说新福克斯失败在用了三缸机，而且是没有选择性的全系三缸，虽然人家上到宝马X1（1.5T是三缸），下到本田凌派（1.0T是三缸），都有三缸，也卖的还行，但人家就是保留消费者选择四缸的权利。

但这里也要为福克斯正名，福特的1.0T?EcoBoost三缸机在过去的7、8年里一直是这一级别的世界最佳发动机，而且已经通过了时间的检验，至于什么抖动不抖动，已经抑制到很好的水平了。

现款福克斯上的这款EcoBoost?1.5T三缸机同样继承了福特在三缸机上的技术积淀，还有动态可变缸、可变气门正时等一堆技术。截至到去年年底，搭载福特三缸机的车产品已经卖出了160万台，就算骂三缸机不行，这也轮不到福特啊。

所以问题不在三缸，而是国人的接受程度，再好的三缸机中国消费者也不会懂，还有很多汽车媒体带节奏瞎评测，三缸机的短板被无限放大。其实福克斯上的三缸机技术应用比以前的四缸机还高，用料还贵，同时低扭出色。如果有人说SUV底盘太高，有恐高症的人千万别买，你还会以讹传讹，不买SUV吗？

在我看来，新福克斯的失败不只是三缸问题，而是全方位的：

1、历史问题

上一代车型双离合的问题把口碑做坏，这种声誉上的损失是无法挽回的，这也是新福克斯必定卖不好的最大最核心的问题，其次长安福特其他产品在过去几年也不让人省心，翼虎断轴，蒙迪欧内饰臭味，被车主调侃为“蒙臭臭”等都在让福特的品牌价值在掉分。还有那句“百年福特毁于xx”，这我就不多说了，自己细品。

2、两厢车市场被SUV取代

其实早在国内私家车刚刚起步的时候，无论你是A00级、A0级还是A级车，大家因为穷，所以对两厢车的接受度都是空前高涨的，比如当年的富康、奥拓、夏利、赛欧、POLO、飞度等，关键是便宜，后来三厢车开始爆发是因为汽车消费升级的结果，当大家换车时起点就定在了A级甚至B级车领域，A级车里三厢车本来就多，更不用说B级车了。顺便说一句，新福克斯的三厢版真没法看，两厢才是精髓。

另外，两厢车自身也出现问题，很多换代车型在三大件上不如前代，比如减配、四缸机换三缸机、独立悬挂换扭力梁等主要问题，对，说的就是黑心xx品牌。但这些两厢车卖了不赚什么钱也是厂家不愿多投入精力的原因之一。

有一组数据可以来支撑这个说法，十年前，两厢车在轿车市场的占比高达21.4%，2016年为12.7%，如今已经降至10%以下。近5年来，两厢车销售线索占比呈逐年下降，2017年明显的下滑，而这一年恰好是suv车型高歌猛进，市场销量首次突破千万，占据了全年乘用车市场四成的销量。想想也对，十来万为什么不买SUV。

3、空间

福克斯从诞生以来车身就比高尔夫大，这是车身钢材太厚和设计的原因，再加上双叉臂的独立悬挂大大压缩了后排空间，所以买福克斯的人都是看重操控和安全性的，除此之外不会选它。如今1.5L的入门车型全部换上了扭力梁悬挂，成本更低，舒适性下降，但空间也没有带来多少提升，所以“美式浪费空间大法”并不是徒有虚名的。

另外，这买大车的概念很早就被抄起来了，空间不占优的福克斯在新款换代时，都不考虑解决这个问题，我只能说福克斯有自己的坚持，但长安福特也有放弃这一细分市场之嫌。当然，你还是运动的定位，但还是要结合中国的国情。

但这张图算什么意思？中级车？

4、卖点

还记得一开始说到福克斯的2大卖点吗，一个是WRC冠军车，操控王，一个是考斯沃斯(COSWORTH)F1调校发动机技术，现在看完全是个笑话，1.5L车型全系变成扭力梁悬架，再砍掉一个缸，在消费者眼中这就是只卖情怀，没有竞争力的产品，恶劣的减配营销。

所以真正拿操控和动力作为卖点的对手们纷纷来羞辱曾经的老大福克斯了，十代思域、领克03、菲斯塔，我只能说都太能打了。

但这张图算什么意思？新一代性能车？

5、优?

隔壁英朗卖的多香，销量都前三了，吃了三缸的亏，这马上换回四缸，优惠还大，所以只要竞品有四缸卖，大家就不会选三缸福克斯。那你三缸降点价也行啊，或者换上锐际的发动机试试？

对不起，福克斯是全球车，不会为了中国就改变自己伟大的战略，好歹也是百年车企，发明流水线的，福特不要面子的吗？

6、品牌策略

福特家大业大，肯定是死不了，只是可惜了福克斯，2018年福特汽车就停止了北美生产轿车的，美其名曰是“重塑美国业务”，其实就是准备将重心放在高利润的SUV、跨界车和皮卡上。

长安福特现在大力搞锐际，当救命稻草，有点放弃入门级消费者的意思，从销量上来看，2020年，锐际占长安福特销量份额接近25%，锐界不到10%，福睿斯有20%（利润不高），福克斯从鼎盛时期的80%降到了现在的15%，估计随着新SUV的推出，这个数字还会一降再降。

百年福特不会倒，资本更不会允许它倒，从历史上来看它自身也是一家极具韧性的企业，08年金融危机通用破产重组，克莱斯勒被菲亚特收购，唯有福特捍卫了底特律汽车城的尊严。

2019年全球汽车品牌销量中，福特排名第三仅次于丰田和大众，在上个月公布的2020年《财富》美国500强排行榜上，福特汽车排第12位。所以福特汽车过的很好，它在大洋彼岸的影响力，就如同大众在中国车市的地位。

只是在中国，福特汽车跌出了合资品牌头部阵营而已，现在他们也开始明白中国市场不同于其他任何一个市场，尤其对福特自身的产品线来说，不再是一招鲜吃遍天，必须针对国人的需求加速研发和生产中国特供车。

至于福克斯，在过去二十多年的不断演化中，它的每代车型都极具个性，且延续了前辈的光荣传统。全球销量超过1500万台，几乎和福特T型车销量持平，它依然是发明了流水线生产方式的百年福特历史上最成功的紧凑型轿车，但此时此刻，它已经被中国市场遗忘了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普通3口之家买辆10万到15万的车车家用，各个方面综合比较，那种车车最适合。

汽车世界形势瞬息万变，千万“神车”眼花缭乱。“国产良心出品”领克03，不断超越自己，又有了新突破。“浪漫男人”标致508，堪称同档次车型的典范。汽车企业相互竞争，想尽办法投合购车者需求，一款成功的汽车除了需要享有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如福特锐际。

从售价上看，福特锐际诚意满满。新车共为消费者提供了6款车型，官方指导价为16.98~21.88万元，其中四驱入门车型售价18.98万元，而丰田RAV4荣放四驱版最便宜也要20.38万元，大众探岳四驱版更是高达24.99万元，相比之下?锐际价格更低，毫不夸张的说，它是你能买到的最便宜合资SUV四驱车型。

外观方面，车灯的设计比较大气，细节处理方面比较别致，外观设计漂亮，中配的进气格栅特别有型，年轻有动力，我喜欢他的LED大灯自己后尾部车灯，晚上很是漂亮。

车身侧面，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，尺寸基本延续了海外版本的车身尺寸，没有进行加长。尾部来看，车尾设计具有很强的层次感，尾灯点亮形式为L型，后备厢尾门中央的“ESCAPE”字样被保留下来，底部排气为双边共两出布局。

内饰方面，中控台用对称造型，同时8英寸悬浮式中控屏内置了SYNC?3车机系统且底部附有实体按键。此外，三辐式方向盘搭配倒梯形空调出风口，以及旋钮式换挡机构等，凸显出车内的运动感。

动力方面，新车搭载一台2.0T?第四代EcoBoost发动机，可以爆发出248Ps的强劲动力，最大扭矩可达393N·m，强扭矩输出转速区345Nm/2000-5000rpm，让每一次加速都充满快感。锐际传动系统匹配的是8AT变速器，拥有出色的平顺性，可以带来舒适的驾乘体验。

小结：长安福特锐际最早于2019年底上市，新车的到来进一步加强了长安福特在华的SUV产品线。先期上市的为四驱版，随后又增加了两驱版本。如今新推出的车型，同时包含两驱和四驱车型，不过其价格也进一步下探，丰富了消费者的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#2020广州车展#长安福特发布福克斯旅行版，售15.38万

1.09款福克斯（推荐）

厂家指导价：11.89-15.19 万元

推荐理由:09款福特福克斯天生的赛车血统运动特质充分满足了驾驶者对动力性能的要求。动力充沛且燃油效率优秀的Duratec-HE全铝合金反置式发动机、电子液压转向、前麦弗逊式独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架以及扎实的底盘，加上高刚性的车身，共同打造出2009款福特福克斯在乘坐、操控、转向上精准而舒适的完美平衡，一如既往地为消费者带来无与伦比的“人车合一”的运动精彩。

2.新宝来（推荐）

厂家指导价：10.78-14.38 万元

推荐理由：新宝来搭载的1.6L发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一，目前配备在大众汽车多款主力车型上。技术成熟稳定、保养费用低是这两款发动机的最大优势，而这正是家庭用车的必备条件。在操控方面，新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速Tiptronic手自一体变速箱，这款变速箱在国内同级别车中极少用，一般都搭配在高级或豪华轿车上，其最大的特点是可以将动力完美而平顺地输出。

3.朗逸（推荐）

厂家指导价：11.28-16.48 万元

推荐理由：与新宝来一样，朗逸同样是大众为中国消费者打造的车型，不过相比新宝来，朗逸要更加中国化一些，因为它出自上海大众之手，不像新宝来由德国大众来负责全权设计。大气的造型是大众A级车中，难得一见的珍品。

4.荣威550（推荐）

厂家指导价：12.68-18.98 万元

推荐理由：从罗孚阴影下成长起来的荣威，确实实力不容小视。荣威550向世人打出了最时尚的符号“数字化”，而且1.8T的动力也在为它证明，这不是一台外强中干的车型。

5.雪佛兰科鲁兹（推荐）

厂家指导价： 10.89-14.89 万元

推荐理由:作为通用汽车寄予厚望的全球产品，雪佛兰科鲁兹不仅以雪佛兰全新的设计语言重新演绎了传统三厢轿车的概念，还将雪佛兰品牌对于高品质的不懈追求发挥到极致。科鲁兹搭载了全新1．6升和1．8升Ecotec　DVVT　发动机，1．8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm，升功率高达58kw／L；同样，1．6升发动机的最大功率和最大扭矩也分别达到了86kw和150Nm，实现了54kw／L的升功率。

6.一汽丰田新威驰（推荐）

厂家指导价：9.5-12.7万元

推荐理由：全新威驰无论是外观设计、平台、还是发动机，均是全新开发的。相比旧款威驰，新威驰的轴距加长50mm，并调整了整车的布局，获得了能够与中级车相媲美的车内空间，同时也使得乘坐舒适性得到大幅提升。搭载了新开发的1.6L双VVT-i发动机和1.3LVVT-i发动机，尾气排放达到欧Ⅳ标准，兼具了较高的环保性能。

7.卡罗拉（推荐）

厂家指导价： 12.78-19.28 万元

推荐理由:卡罗拉的综合表现极为均衡，是中级车中竞争力最强的车型之一！外形上，大气而不失动感，适合的人群极为广泛，男女皆适用。而且，丰田一贯的高品质更是确保了卡罗拉的高人气。卡罗拉在动力方面也有了较大的改变，新发动机是带有双VVT—i技术的ZR系列。ZR系列发动机进、排气系统均有可变正时技术，再加上轻量化活塞和摇臂的应用，无论是动力表现或是燃油经济性均胜老款一筹。而这些技术的提升，令卡罗拉更适合于日常使用。作为中级车中的“销量王”，它最大的制胜法宝莫过于它的低油耗。1.8MT理论油耗为7.4升/百公里，实际油耗仅为8.36升/百公里。

8.上海通用别克新凯越（推荐）

厂家指导价：：10.38—13.98万元

推荐理由：新凯越的全新动感现代造型源自别克品牌未来设计DNA，新增大量豪华配置如E-TOUCH多功能集成旋钮、RES远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统、harman/kardon高级音响系统、驻车实景影像系统、前排电动加热座椅等；全新的底盘调校以减震器阻尼、弹簧刚度、稳定杆加大直径等多项重要改进，提升了驾驶乐趣。同时，新凯越的DOHC16VTwin-Tec发动机也经过重新标定，达到欧IV排放标准。

同样是三缸车，福特福克斯为什么就卖不过本田凌派？

全新一代福特福克斯自去年上市以来，受到了年轻消费者的欢迎，不过如今的市场开始向多元化方向发展，衍生车型也是各大品牌在考虑的事，福特也不例外。广州车展期间，长安福特推出了?福克斯旅行版车型，售价15.38万元。

其前脸与普通车型基本一致，还是保持了年轻运动化的风格；

侧面则是新车最大的卖点，作为旅行车，线条在流畅之余还是保留了相当的运动感，符合车型的定位；尾部则保持了两厢版车型的造型，LED灯组有着一定的档次感，双边共两出的排气也暗示着不错的运动能力。

内饰部分了全新家族式风格，悬浮式大屏设计赶上时下的潮流，不过依然保留了常用的物理按键，十分顺手好用；材质方面一改上一代车型的塑料感，大面积的软性材质也提升了车厢内的高级感。

动力方面福克斯旅行版搭载了一台1.5T发动机，最大马力174匹、最大扭矩243牛·米，匹配8AT变速器。

福克斯旅行版车型的出现很好填补了紧凑型运动旅行车的空白，为那些既追求运动也想要凸显个性的年轻人，提供了一个新的选择。

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12万上下低油耗的合资车！福特福克斯VS起亚K3，你选谁？

据「座驾参谋」获悉：广汽本田凌派7月销量13568辆，同比增长13%，2020年1-7月累计销量已突破6万辆。其中三缸1.0T车型销量占比达九成以上，1.5L混合动力车型因售价较高销量占比不足一成。

反观同样搭载三缸发动机的长安福特福克斯，2020年1-7月累计销量仅为2万辆出头，远不如广汽本田凌派表现亮眼。问题来了，同样是三缸车，福特福克斯为什么就卖不过本田凌派？

福特福克斯不再运动，又难当“实用派”大任

福特福克斯刚进入中国消费者视野时，打着一张运动化的牌，经典福克斯的1.8L自然吸气发动机虽然账面数据普普通通，但配合不错的底盘和精准的转向以及两厢版运动造型俘获了一批年轻消费者。

可随着时间的推移，福特福克斯1.8L版本油耗偏高、自动变速箱技术老旧档位少也把不少潜在消费者拒之门外。或许是打消“油老虎”的印象，福特福克斯在主力车型上搭载排量更低的1.6L自然吸气发动机与档位更多的自动变速箱。可明明福克斯就是一款偏运动的车型，长安福特根本就不需要在意经济适用型消费者的看法，因为只有大众朗逸、丰田卡罗拉这类中庸的车型才是他们最佳的选择。而福克斯排量不升反降，简直是自毁前程。

更加“骚”的操作来了！或许是觉得1.6L排量依然太大，福特福克斯接下来更是全系改为三缸1.5L发动机，入门级为三缸1.5L自然吸气发动机，中高配为三缸1.5T涡轮增压发动机。再加上全方位的减配和竞争对手不断升级，福特福克斯看上去不再运动。

乍一看福特福克斯销量下滑罪魁祸首是全系搭载受人非议的三缸发动机，其实不然，更深层次的原因还是在于原本运动属性的福特福克斯不再运动，而作为纯粹的家用车，福特福克斯空间、产品力明显不如竞争对手，难当“实用派”大任。更重要的是，因为福特品牌部分车型曾曝出过大面积断轴、发动机漏油等负面新闻，部分潜在消费者会自然而然用固有印象来看待福特福克斯，销量不见起色自然在情理之中。

本田凌派并非“买发动机送车”，而是“买车送发动机”

相信很多人都听说过本田是“买发动机送车”，不管是入门级本田飞度身上那台1.5L地球梦自然吸气发动机，还是本田思域身上那台1.5T涡轮增压发动机，又或者把最大马力压榨到194ps的本田雅阁1.5T高功率涡轮增压发动机，在同排量普通民用车里简直就是“买发动机送车”，不过轮到本田凌派就似乎不再是如此。

本田凌派的主力车型搭载一台排量988ml的三缸涡轮增压发动机，最大马力122ps最大扭矩173N·m，数据看上去似乎比大众朗逸身上那台1.5L自然吸气发动机更强，颇有以小打大的意思。遗憾的是，数据仅仅是数据，最大马力和最大扭矩也仅仅只能代表一台原厂发动机的综合调教上限，在日常用车中又有多少时间能随时迸发出最大马力和最大扭矩？经笔者和众多车主体验，本田凌派1.0T车型的动力表现仅仅只能是“够用”，至于这个“够用”是怎样的动力表现，你懂的！

虽然主力车型搭载三缸发动机且动力表现平平，但本田凌派在其他方面的优势足以让一部分消费者打消质疑。首先在车身尺寸方面，本田凌派车长达到了4756mm轴距2730mm，要是放在以前简直是妥妥的B级车标准。而在真实乘坐体验感上，本田凌派更是让同级车刮目相看，浮夸的形容笔者不再献丑感兴趣的朋友不妨到实体店亲身体验。

而在整车配置方面，本田凌派也比较齐全，入门级车型也配备电子驻车、自动驻车、上坡、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置等装备。更重要的是，或许知道自己搭载的是三缸发动机，终端销售的优惠力度也非常大，达到了2.5万左右，面对这样一个空间大、价格低的本田凌派，又有多少经济适用型消费者会在意它的三缸发动机呢？

汽车一定要找准自己的属性与定位，强调运动本来就与空间和油耗不能兼得；主打经济省油空间大，就不要太奢望还能“秒天秒地秒空气”。同样是三缸车，福特福克斯输就输在强“凹”运动感，而本田凌派则放下身段直接转型经济实用空间大的“买菜车”，段位简直高下立判。

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依然逃不过真香定律，试驾新一代福特福克斯

在10万元级别的市场上合资品牌凭借优秀的整车工艺和较低的价格在目前的紧凑型车市场中还是最主流的选择。今天就为大家选取了两款合资品牌的车型进行比较，看看它们之间谁更胜一筹（起亚K3、福特福克斯）。

说到这两款车，可能会有人说，韩系车的质量没有美系车好。我们都知道韩系车是模仿日系车起来的，因此在用料方面十分俭省，常常被车友诟病为塑料质感，观之美系车的福特在用料方面就是以厚实闻名了。不过，在国内这两个车系的销量并不算高，但每家都有自己热销的车型。

起亚K3 2019款1.4T双离合智享运动版指导售价在12.58万元，起亚作为韩系品牌中的佼佼者，在之前的市场中拥有这很不错的市场表现，但随着近年来政策的原因，起亚旗下车型销量缩减了不少，K3是起亚旗下在市场中最重要的车型之一，它的全新换代也提高了不少整体的竞争力。

起亚K3虎啸式的前脸造型看上去异常犀利大气，线条流畅具有较强的辨识度，设计也很豪华用镀铬饰条进行装饰，凸显出较好的精致感。从侧面看，K3的车身尺寸为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，以此来显出腰线的舒张有力，看起来美感尚可。

往后来看，K3的设计比较偏向运动，精致的线条让它在视觉上更具有层次感，细节处加入镀铬饰条进行了很好的点缀，提升了整体质感。它的内饰设计比较时尚，风格比较偏向年轻大气，有许多的时尚元素组成。

动力上，K3搭载1.4T发动机，最大功率为130Ps，峰值扭矩211N·m，匹配7DCT变速箱，满足国VI排放。

在国内的运动型紧凑轿车的领域中，福特福克斯是无论如何都不能落下的一位，自2005年福克斯上市以来获得了极为优异的销量成绩，并且它的运动标签也深入人心，如今最新一代的福克斯已经来到了我们面前，年轻的外观也吸引着年轻一代的我们。

而福克斯沿用了家族式的设计，蜂窝状中网看上去很亮眼，运动外观套件也让它看起来极具动感。从侧面看福克斯的车身尺寸为4647/1810/1468mm，轴距为2705mm，侧面的造型协调流畅，整体设计符合它的气质。与起亚K3相比福克斯的车身以及轴距方面还是很占优势的。

从车后来看，福克斯用流畅的线条勾勒出沉稳的车尾，提升了整体的层次感。它的内饰以黑色为主调看起来比较简约，银色饰条搭配仿碳纤维，给内饰增添了一抹时尚的气息。

动力上福克斯搭载1.5T发动机吗，最大功率为174Ps，峰值扭矩243N·m，配备8AT变速箱，满足国VI排放。

最后来总结一下吧，福克斯凭借优雅的造型设计、强劲的动力以及更出色的品牌力，毫无悬念的成为了最后的赢家。虽然起亚K3的动力水平比不上福克斯，但在配置上的水平总的来说还算不错，尤其是该车的外观和内饰的设计，是比较符合时下年轻消费者的审美标准的，所以认为该车还是比较值得推荐的。萝卜青菜各有所爱，所以你到底更中意哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小众但有实力，福特福克斯猎装版首发，再给旅行车市场添一把火

上篇文章介绍了一下福特福睿斯的养车成本，为什么介绍的这么详细，因为作者本人就是福特的车主，我对福特的车存在着天然的好感，介绍福克斯之前先简单介绍一下福特的历史，福特汽车是美国的一个汽车品牌，属于世界四大古老车企之一（福特、奔驰、斯柯达、标致）福特汽车的创始人是亨利福特，据说这位老兄喜欢小动物，车标的设计者为了讨好福特这个甲方爸爸，把福特的logo设计成了小兔子的形象，1913年的福特发明了汽车生产的流水线，这条流水线现在各大车型都在使用（现在汽车的工业化生产离不开汽车流水线这个东西），，由于流水线作业、分工协作、精细化程度更高，汽车的生产成本直接降下来了，导致了当时福特T型车成为第一款爆款车，型福特T型车是福特第一个畅销车，后来的野马则是销量高的第二车型。

福特汽车之前生产的福克斯、嘉年华、蒙迪欧等车型还是比较不错的，翼虎翼博等车型也曾经热销过，只是现在长安福特车型更新慢，车型老旧，营销薄弱，在与德系、日系竞争的过程中败下阵来。

这辆车就是我喜欢的福特福克斯，福特福克斯一直以来就是两厢车和三厢车一起销售，记得10年前的时候，福克斯两厢车就一直销售的不错，focus的英文也是焦点的意思，可能4S店的人想展示福特的赛车基因吧，我去看车的时候，看到的这个试驾车以赛车的形式出现在我的面前，这一次借着818活动，我要试驾一下这个具有运动基因的赛车

2020款的福克斯，三厢车有5个车型，两厢车有5个车型，从排量上来看，分为1.5L和搭载了EcoBoost?发动机的1.5T车型，价格从10.88万-15.08万元，写到价格的时候，问了一下销售小哥，这个车终端有1.8-2万元的优惠，优惠完后价格为9.88万-13.08万元，价格总体还是比较符合家庭用车这个定位的，一般的年轻人3-5年基本上就能买一辆。

出的轴距为2705mm，这个轴距在同级车中算是比较大的，大的轴距带来大的内部空间，我在试驾的时候发现，福克斯车的前排空间很大，美中不足的是后排的空间偏小。变速箱用了6速手动、6速自动；8速自动和8速手自一体四种变速箱。

福克斯的前脸进气格栅用了S进气格栅主动关闭系统、配上囧囧有神的大灯，使得福克斯的前脸和外观极具攻击性；全系标配了电动动力转向系统、发动机智能启停等功能。

前大灯高配的车型配备的为LED大灯和LED组合尾灯，锋刃式的LED的日间行车灯是标配

锋刃式的LED日间行车灯看起来很有攻击性，,其它品牌的LED日间行车灯一般是围着大灯做文章，而福特的日行灯直接把大灯分为了两半，而且看起来更加动感。

LED后尾灯看起来亮度也很高。在试驾的时候，作者窦先生下来看了一下，这个尾灯的亮度确实很高

在轮胎方面，这款ST-line的车用的是固特异的轮胎，轮胎的规格分别为205、215和235三个规格的轮胎，这个试驾车用的就是235的轮胎。轮胎的胎宽越大，轮胎的抓地性能就越好，但是响应的轮胎的扁平比就小。

得益于2705mm的轴距，这个车的后排空间还可以，从图中可以看到，中间的突起可以忽略不计

黑色的轮眉，这种cross风格应该是现在越野车的趋势了吧，

内饰相对比较简单，多功能的方向盘沿用了赛车的风格，带有阻尼，有种赛车的感觉，中控屏为8英寸的彩色触控屏，用安卓的操作系统非常容易上手。

这辆试驾车的变速箱为旋钮式的换挡方式，之前在电动车上用过这种按钮，现在福特用这种变速器越来越多，感觉有点不上档次的感觉了

E-Shifter旋钮式换挡

多功能方向盘带有操作快捷键，很多的功能都能通过这个地方来实现。

值得一提的是这个车的仪表设计的很有科技感，看起来很科幻。

仪表面板能显示很多信息，经常开车的朋友需要仔细学习一下

后倒车影像功能通过中控显示屏显示

我这次试驾的地方是4S店提供的试驾场地，这个场地很多的弯道，正好可以发挥出福克斯的强项来

这个是福特的智能联网功能，这个显示屏的操作很简单，就像用手机一样简单，福特的智能互联系统是第三代的车联网系统，结合了福特派远程互联，车载4G热点，Fordlink?3.0手机互联、carplay?或carlife等手机互联功能。

这个车的提速很快，虽然试驾的路线很短，也可能是涡轮增压的作用，感觉这个车的提速相当快，在过弯的时候，操控性确实很好，感觉可以轻松过弯。毕竟福克斯是主打操控性的车。油门的响应是比较灵敏的，在这个弯道比较多的地方试驾，不用大力踩油门，轻轻一带就过去了。

由于是电子动力转向，转弯的时候，感觉方向盘并不沉重，反而在过弯的时候有一种轻盈的感觉。在刹车方面，刹车力度较好，软硬适中。

两厢车的后备箱空间就很小了，不过比高尔夫要大。

后尾部设计的还算平顺后标志下的字母感觉有点向大众靠拢的感觉

说下优点：

1、三缸的机子并不像有些人说的那样发动机发抖之类的，买车买的是自己高兴，不用人云亦云或者买自己不喜欢的车。

2、操控性真的没法说，由于底盘低，这个车的操控性还是比较好的，转向灵活、提速较快。

3、油门刹车响应较快过弯的时候相当给力。

3、配置较高，同级别同价位车子中电子装备的比较多。

说下缺点

1、三缸发动机始终是国人的痛。推广三缸机还得过段时间。

2、后备箱的容积相对较小

3、底盘较低，过复杂路面的时候务必小心谨慎。

最后友情提醒：拍照的时候一定要找一个安全的地方，请确保车辆、人员的安全。开车的时候一定不要玩耍手机做与驾驶无关的活动。

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空间实用的最便宜\"瓦罐\"丨长安福特福克斯猎装版正式亮相

有人说瓦罐车不是大众、奥迪、沃尔沃等车企的专属吗？福特推出瓦罐车，感觉有点怪怪的；但真相是，福特才是瓦罐车的鼻祖。上世纪70年代，福特推出首款旅行车——country?squire，上市就卖了13万辆，可见其火爆程度。

如果说旅行车在市场上都是非主流般的存在，那福特这次可以说是将非主流贯彻到底，不仅造了一辆旅行车，还是一辆跨界版的旅行车，它就是?福克斯猎装版。

言归正传，本届广州车展上，长安福特福克斯家族一共上市了八款车型：2021款福克斯三厢和掀背两类共7款车型，售价在10.88-15.08万元之间；其中高颜值高性能车型——福克斯猎装版售价15.38万元，也是本届车展上的重磅车型之一。

对比海外版车型，国产福克斯猎装版在前脸部分进行了优化，格栅换装点阵式中网设计，并没有用上现款福克斯的蜂窝状中网，星空点缀式的设计相当动感。当然，它的售价还吸引到不少"真香党"，15.38万元的售价也让猎装版车型成为了福克斯家族最具性价比的一员。

它的性价比不仅体验在它旅行车的身份上，在尺寸上，福克斯猎装版在2705mm轴距不变的情况下，长宽高均大于福克斯三厢版，后尾箱容积也会略大于三厢版和两厢版。而5种驾驶模式，22处灵活储物空间?+?1,620L后备厢容积?+?车顶行李架?，这才是旅行车该有的空间表现。

1.8㎡天幕式的巨幅全景天窗，视野十分宽敞。旅行车的实用性毋庸置疑，福克斯猎装版还有着跨界的属性，相信官方还是想将其定位在SUV的范畴内，而车型21度离去角，165mm的最小离地间隙确实有一点SUV的味道，因此其通过性不会太差。

而在动力方面，此次福克斯猎装版带来的是一款1.5T直列三缸发动机，最大功率174马力，匹配8AT变速箱，在三缸机的打造上，福特的技术还是相当成熟，目前宝马、吉利等车企都在广泛使用，福克斯小钢炮的属性依然加持。

也许福特有想过用更好的动力方案来吸引消费者，但笔者也有理由相信，福特为了让福克斯猎装版的价位让更多的用户能够接受且在市场相比同级车型有竞争力，所以取保留三缸机的做法，相信15.38万元的售价也会成为瓦罐迷们买单的理由。

尽管旅行车有着比普通轿车更难打开的突破口，但福特还是想在曾经有统治力的细分市场发力，增加自家产品的影响力，打磨产品等待时机，同时也给国内低迷的旅行车市场加一把火。以时日，国内旅行车市场的春天或将到来。

图文：代同令

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说到猎装车，最早是欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车，而自从新款的大众CC带来猎装版后，在今年广州车展上，长安福特就为我们带来了全新的?福克斯猎装版，而且价格上对比大众CC和奔驰CLS，可以说是在国内能够买到的最便宜的"Shooting?Brake"。

此次新推出的福克斯猎装版加高整车的底盘，车身周围也带有黑色塑料防擦条。其实对福克斯车系有了解的朋友一眼就能看出，这台其实就是海外也有的福克斯Active旅行版车型，也许是为了能彰显自己的独特身份，长安福特选择将这台旅行版的福克斯称之为猎装版。

与海外版原型车相比，国产版的福克斯猎装版被换上了一个中国特供版本的前脸，海外版本的标志性的六边形大嘴中网不见了，取而代之的是一个贯穿车头的镀铬并与大灯连为一体的全新中网，这让福克斯之前一直吸睛无数的"马丁脸"的设计没有那么明显了。

猎装版福克斯的车尾风格与两厢版福克斯大同小异，车灯样式、尾门的设计都没有称得上特色之处，只是福克斯猎装版换装了双边的排气装饰排气孔，但是依旧用的是单出的排气。而宽敞平整的尾箱则是猎装版和其他版本福克斯最大的不同，标准容积575L，放倒后排之后最大容积将扩充到1620L，装载一些大件的行李非常轻松。

内饰方面就基本上维持和普通版福克斯差不多，真皮包裹的方向盘手感上乘，换挡方式也是旋钮式。最大的不同是驾驶模式上，猎装版福克斯比普通版要多了防滑模式和简陋路面模式，开启简陋路面模式之后，ESP将会关闭，可以看出这个模式更大的作用进一步提升车辆在坑洼路面的通过性能，而不是提升驾驶乐趣。

动力方面，福克斯猎装版依旧沿用着1.5T+8AT的动力总成，其中1.5T三缸发动机最大马力174匹，最大扭矩243牛·米。其实这套总成的整体体验其实还算不错，在福克斯ST-LINE动力响应及时，马力够用，8AT日常的表现还算称职，只是在低速状态下2/3挡换挡期间存在些许顿挫。由于增加了一个实用的"大屁股"，带来了车重上的增加，导致福克斯猎装版在加速上会比普通版的稍慢，但是奈何国内消费者还是不能接受三缸发动机，而且对于三缸机抖动的抑制，福特确实没有很好地处理，导致国内消费者们对于三缸发动机的认可度一再下降。

作为运动紧凑车的代表，福克斯早已是闻名全球，并且在国内A级车市场也打下了不错的口碑。虽然换装三缸发动机之后，福克斯的热度已经大不如前，但是在如今SUV横行的国内市场，能够坚持保留两厢车的车系不多了，能够把旅行版车型引进的车企更是少之又少。所以，我们还是要肯定福特的这份勇气，毕竟在20W以下这个价格区间，合资品牌的旅行版轿车真是少之又少，未来福克斯猎装版的市场表现如何，让我们拭目以待！

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