传祺E9_传祺e9车内摄像头干什么用的

传祺E8和E9在以下三个方面存在区别：

1. 车型定位：传祺E8是一款中大型电动轿车，而E9则是其七座版兄弟。

2. NEDC纯电续航里程：传祺E8的NEDC综合工况续航里程可以达到500公里以上，而广汽传祺对E9的综合续航能力也很有信心，达到600km+没有问题

3. 价格方面：E8指导价:20.98-22.98万 E9指导价:32.98-38.98万

上海车展上，广汽传祺发布了全新 E 系列，并带来了首款旗舰 MPV 传祺 E9 。

这也是广汽传祺的首款基于 i-GPMA 的首款插混车型，和新 M8 同款。

33-37 万的预售价格，传祺 E9 的产品力怎么样呢？我们今天趁着车展日，来 E9 展台打个卡。

现场摆着两台不同前脸的 E9，左边白色的 E9 采用的是「鲲鹏展翼」的前脸，稍显内敛，封闭的前脸格栅搭配多条镀铬饰条，科技感，未来感满满，这是 E9 的 Pro 版和 Max 版独有。

右边这台紫色的「中国醒狮」前脸，将东方雄狮意象融入造型设计之中，和新 M8 的宗师版一样， 这是E9 的顶配才标配。

除了外观的不同以外，E9 的三个版本尺寸完全相同，长宽高分别为 5193/1893/1823mm ，轴距 3070mm 。

你们更喜欢哪一款呢？评论区聊一波

尾灯的设计也别具特色，前后羽翼的元素呼应，采用横穿+竖切的纵横尾灯，具有“门”的意象，灯光亮起在方正造型中增添趣味。造型方正，有很强的立体感及悬浮感。

进入内饰，前排搭载 12.3 英寸组合驾控仪表+ 14.6 英寸超大悬浮式中控屏+ 12.3 英寸副驾屏。中控屏与扶手箱纵向连为一体。

和新 M8 中控布局的区别在于，E9 新增了副驾屏幕，其他基本不变。

用上了 8155 芯片的车机，在体验上来看，流畅度和响应速度都很及时，车机应用生态也足够丰富，这里大家可以去体验一下。

但稍微吐槽一下，由于整个中控 T 字区多采用黑色钢琴烤漆的饰板，容易粘留指纹，加上现场灯光的问题，给人看起来高级感差一点。

从前排移到第二排，这也是 MPV 最重要的一排，老板座。传祺 E9采用了大六座新能源车现在比较流行的吸顶屏，15.6 寸，分辨率为 1080P ，内置了央视频、腾讯爱奇艺等 APP。还有可以电动调节的遮阳帘。

前排座椅标配通风、加热和按摩。二排座椅材质使用的是半苯胺的真皮，座椅坐垫长度，厚度都很优秀，对腰部，腿部的支撑很足。当然还配有可电动调节的腿托。

座椅通风加热功能都一应俱全。在座椅头枕上还配备音响，带来尊贵的视听体验。

看细节，是座椅的缝线，门板的装饰都细节满满，很精致。在前排的座椅背后，设计了一个小桌板，无论是办公还是吃个饭，都能满足。加上周边的环状水晶装饰点缀，高级感有了。

和 M8 一样，座椅按摩，腿托调节等功能控制都集成到了扶手上的小显示屏上。

二排座椅还有「一键 SPA 」模式：通过语音或点按扶手屏上「一键 SPA 」功能按键，对座椅放倒舒展、按摩等功能会进行联动。

走入第三排，令人惊喜的是，将二排座椅调到正常位置后，第三排的空间还比较宽敞，无论是腿部空间还是头部空间，都有好几拳的空隙。二排座椅的下方还是镂空的设计，方便第三排乘客放脚。比较少见的是在第三排也配有扶手，杯架以及USB充电口，让乘坐舒适性又提升了一个档次。

值得一提的是，二三排座椅均配备有电动长滑轨，二排同级最长 480mm 滑轨、三排同级唯一 220mm 滑轨，提供灵活多变的空间选择，应对多种场景都显得游刃有余。而且第三排滑轨带有翻折功能，第三排座椅翻折向前，最大可以带来 1586L 的储物空间 。官方表示，最多可放置 7 个 28 寸+ 2 个 24 寸行李箱。

动力表现上，传祺 E9 搭载自研 2.0TM 混动专用发动机，这将是 2.0T 发动机首次出现在插电 MPV 市场。最高功率 140kW ，最大扭矩 330N·m ，最高热效率达 40.23% 。传祺 E9 搭载 2.0 发动机 GMC400 变速箱+ 25kW·h电池包，高效节能且动力强劲，在 WLTC 工况下综合续航超 1000km ，WLTC 馈电百公里油耗最低 6.05L 。电机方面，发电最大功率为110kW 。

E9 上有着多种行驶模式可供选择，纯电模式，亏电模式下又包括增程模式及并联 1 或 2 挡，适应各场景的动力需求。还采用 SDC 智能可变阻尼电控悬架系统，每秒采集 4000 组数据，可以实时调整 4 个减振器以及悬架的阻尼力，实现对不同路面的自适应匹配，提升整车操控性、舒适性。为用户带来更加舒适平稳的乘坐体验。

E9 搭载 25kWh 的电池包，纯电工况下 WLTC 续航最高106公里，还支持快充，慢充以及对外放电，对外放电最大功率 3.3kW ，能满足日常生活的多种需求。

对比腾势

放眼插混 MPV 市场，唯一能与 E9 成为对手的只有腾势 D9 DM-i 了，售价 33.8-44.08 万，和传祺 E9的价格区间重合度比较高。

论三围，二者不相上下；

我们来看售价为 33.08 万版本的腾势 D9 DM-i 。动力配置上，配备是功率 170kW 单电机，百公里加速为 9.5s。电池容量为 24.1kWh ，纯电 WLTC 续航为 50km。对比起百公里加速 8.8s ，纯电WLTC续航 106km 的 E9 ，腾势 D9 DM-i 在数据上显得有些逊色，但家用也足够了，毕竟这是台MPV嘛。

再来看舒适配置，对比起 E9，33.08 万的腾势 D9 DM-i ，缺少的配置是前排座椅的通风加热，也没有配备副驾屏幕及后排屏。但标配了车载冰箱，这点好评。

综合来看，E9 的空间表现，动力参数已经能满足大部分用户的使用。同价位的 E9 动力参数以及续航里程都要比 D9 DM-i 略胜一筹，而且还标配更多的舒适性配置。 33 万元起的预售价，如果真的要和腾势 D9 直接竞争，相信传祺 E9 在正式售价时还会有更多的惊喜。

写在最后

传祺 E9 的出现，让本就竞争激烈的 MPV 市场多了一个选择，尤其是考虑买新 M8 的用户，甚至在观望腾势 D9 的潜在消费者。

33 万元起的预售价，加上可供选择的前脸造型、配备前排中控屏、副驾屏、二排吸顶屏、加之以优秀的乘坐感受及空间表现。

顺便透露一下，广汽传祺还将在 PHEV 领域全面发力，除了本次发布的传祺 E9，后续也将陆续推出包括第二代 GS8 和全新 B 级 MPV 等多款 PHEV 产品。

进入插混时代的广汽传祺，以及深耕纯电的埃安，你们觉得广汽的电动化转型做得怎么样呢？

评论区聊一波。

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