华晨宝马成立于哪一年_华晨宝马汽车有限公司成立时间

1.买二手车，买国产的好还是买合资的好？

2.华晨宝马5系尊享豪华版选车经历及使用感受

3.宝马1系小毛病多吗？

4.勇夺年度豪华品牌销量桂冠，双向发力的宝马还能带来何种惊喜?

文|东篱

2020年11月19日，沈阳迎来了今冬第一场雪，由沈阳市中级人民法院组织召开的多方参与的一场听证会也在当日召开。

第二天，一纸文书拉开了华晨集团破产重整的大幕。

11月20日，辽宁省沈阳市中级人民法院公布编号为（2020?）辽?01?破申?27?号的民事裁定书，正式受理格致汽车科技股份有限公司（下称格致汽车）对华晨汽车控股集团有限公司（下称华晨集团）的重整申请。

华晨集团破产重整之路就此开启。

这家历史最早可追溯到1949年国营东北公路总局汽车修造厂的辽宁车企，曾是第一家在美国纽约证券挂牌上市的中国车企，辽宁省唯一年收入过2000亿的企业集团，也是中国放开汽车业外资股比后第一家“吃螃蟹”的企业。

只是曾经的辉煌难掩如今的困窘。

在法院受理重整申请当日，证监会发布公告称，此前已依法对其开展专项检查，“根据检查情况，今日对华晨集团取出具警示函的行政监管措施并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。”

虽有内忧外患，但现在对于华晨集团来说也非末日降临，只是重整之路注定坎坷。

“反正内部应该也知道差不多是收不回来了。”一家债权方派遣新员工飞去辽宁，该公司内部人士对HD汽车商业周刊表示，老员工都不愿意去，派新人去就“只是象征性推动一下”。

这不是该公司破产重整之后的举措，而是更早之前就已经做好了心理准备。

疫情袭来，车企的日子都不太好过，但华晨集团在行业复苏之际给了市场一个“惊吓”：10月23日，华晨集团发行规模为10亿元的私募债“17华汽05”未能按期兑付。

虽然此前早有预兆，但谁也没想到华晨的债务违约来得这么快。毕竟华晨集团是国有企业，其80%股权归辽宁国资委持有，另外20%则归于辽宁省社保基金理事会。

11月13日，华晨集团债权人格致汽车向沈阳市中级人民法院申请对华晨集团进行破产重整。

一周后，此申请被批准受理。沈阳市中级人民法院公布信息显示，“截至2020年6月30日，华晨汽车集团控股有限公司资产总计45,966,931,336.90元，负债合计52,376,708,644.43元。”

据此，法院裁定华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

据新华社报道，在破产重整之前，为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。

破产重整程序启动之后，沈阳市中级人民法院将指定华晨集团管理人，全权负责企业破产重整期间各项工作，包括受理并认定债权人债权申报，编制重整草案并提交债权人会议表决等。债权人将根据法院最终批准的重整获得偿付。

颇为值得玩味的是，2020年9月，一家名为辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司（下称辽宁鑫瑞）的企业注册成立，天眼查数据显示，该公司由华晨集团百分之百全资控股。

随后，华晨集团调整了华晨中国的股权结构，将华晨中国15.35亿股股权转至辽宁鑫瑞持有，华晨集团不再直接持有华晨中国股份。

11月5日，辽宁鑫瑞与第三方签订协议，将其持有的华晨中国全部股本作为融资的抵押品质押给人。在这种情况下，即便投资人追索债务或申请华晨集团破产重组，仍无法处置华晨中国的股权。

中债资信评估有限责任公司发文指出，“此种举动，进一步坐实了公司刻意保全华晨宝马资产免受债权人追索的动机。”

“当时我们还希望通过仲裁申请来解决这个事情。”前述债权人公司的员工对HD汽车商业周刊表示，现在也没有好的解决方案，他们甚至连债务委员会都没进。

当然，如今到了制定重整的阶段，债权人如何最大限度地保障自己的权益还需要与各方进行博弈。

华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。辽宁省国资委有关负责人这样表示。

今年，受肺炎疫情影响，华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题爆发。

除了前述披露的资产负债情况，华晨集团2020年债券半年报显示，总资产为1933.25亿元，总负债1328.44亿元，其中应付票据及应付账款524.8亿元，短期借款165.21亿元，一年内到期的非流动负债53.94亿元。

另一方面，截至今年上半年，除去167.58亿元人民币的受限资金，华晨集团账面可用资金346.18亿元，难以覆盖前述负债。

11月16日，华晨集团发布公告称，公司已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。

但同样很多人会感觉到奇怪，华晨集团旗下有4家上市公司，包括华晨中国汽车控股有限公司（01114.HK）、上海申华控股股份有限公司（600653.SH）、汽车股份有限公司（600609.SH）、新晨中国动力控股有限公司（01148.HK），还有华晨宝马、华晨雷诺等几大合资品牌，为何还是资不抵债？

“本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，集团重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。”华晨集团有关负责人表示。

在11月9日的“17华汽05持有人大会”上，华晨集团表示，其作为上市公司控股股东，不得非金融性占用上市公司资金用于偿还债务。

换句话说，华晨集团虽然是母公司，但跟子公司是独立的法人实体，涉及的相关债务并不能转嫁给子公司，也不能擅用子公司资金还债。

一位专注资本市场的律师告诉HD汽车商业周刊，“华晨集团是典型的子强母弱，母公司合并报表上的财务或许很好看，但实际的现金并不一定充裕。”

“子强”的最大体现就是华晨的“宝马依赖症”。华晨集团的盈利主要靠上市公司华晨中国，而华晨中国最大的“利润奶牛”是华晨宝马。

从销量上看，2019年，华晨汽车集团乘用车销量72.18万辆，其中华晨宝马销量54.59万辆，占比超过75%。

从营收上看，2019年，华晨中国利润达67.62亿，其中华晨宝马贡献76.26亿元，其他业务亏损8.64亿元。今年上半年，华晨中国利润40.45亿元，华晨宝马提供的净利润43.83亿元，其他业务仍旧亏损。

但华晨宝马贡献的利润将在2022年减半，此前华晨中国已经公告于2022年向宝马集团转让25%的华晨宝马股权。

但同样的，华晨集团和华晨中国能够得到360亿元（含利息）的股权转让款，反而可以提升其偿债能力，减轻流动性压力。

中债资信就认为，虽然公司主营业务亏损较为严重，但仍持有大额优质资产，可通过质押借款、出售等方式获取流动性，进行债务偿付。

但此前华晨转让股权至辽宁鑫瑞，后者将股权全部质押给第三方，很多业内人士指出，华晨集团刻意将优质资产进行质押，并未获取相应资金用于债务偿付，是造成此次违约的重要原因。

在上市公司层面，华晨集团的破产重整并未带来冲击，四家上市公司反而逆势上扬，华晨中国和新晨中国在港股分别大涨8.25%和7.46%，申华控股和汽车两家则是纷纷涨停。

“到2020年前后，汽车产业会面临重组的过程。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰此前在接受媒体访时表示，到时候就看哪家的产品质量高、水平高、成本低，它就能战胜对手，不然就会被淘汰。

在他看来，“市场是无情的。（地方）都希望企业活着，但市场不买账。”

对于华晨集团而言，破产重整并不一定是坏事，这不会是终点，或许是新的起点。毕竟破产重整的关键词在于重整，而非破产。

根据《中华人民共和国企业破产法》规定，破产包括破产清算、重整及和解。简单来说，破产清算可以理解为企业倒闭、变卖资产抵债，公司将不再运营，而重整与和解是由债务人持有资产，商业活动继续运营。

2020年11月，东北特钢破产重整案件获得最高人民法院认可，大连市中级人民法院指出，2017年8月11日，东北特钢被批准重整以来，引入沙钢后，生产经营绩效稳步回升、企业扭亏为盈，获得市场认可。

和这次华晨集团破产重整类似的是，当时东北特钢的优质子公司上市公司抚顺特钢并不在其破产重整的范围内。

不得不说，同在东北地区的华晨集团重组有一个相对值得借鉴的案例。

那么，华晨是否能够像东北特钢那样引入沙钢这样的同行，提升技术水平？在国内的汽车行业，并不容易。

由于地方因素，中国的汽车企业在这一两年主要的方向是战略合作，并未出现大规模的兼并重组现象。面对市场竞争，华晨集团及其背后的支持者是否有魄力进行真正资本层面变革，将混改深化。

“债权人应该更多地参与到公司治理中来。”?中国企业改革与发展研究会研究员吴刚梁在接受《出行一客》访时表示，要打破“国企信仰”，不应该再为国有企业债务进行背书。

另一方面，华晨还是要自力更生。

根据前述华晨集团表态，重整只涉及集团的自主品牌板块，不涉及上市公司和合资品牌。除开这些优质资产，华晨集团还有哪些业务可以进行融资，对此该公司并未正面回复HD汽车商业周刊。

华晨集团能够通过自主品牌的资产吸引到优质且合适的新投资人吗？数据显示，2020年上半年，“华晨中华”和“华晨”分别销售4937辆和6845辆，销量同比大幅下滑。

不难看出，这部分资产称不上优质，之后的重整相当考验管理者和债权人的能力。

但提升自主品牌竞争力已是迫在眉睫。

一直是现金奶牛的华晨宝马在2022年开始只能提供25%的利润，更糟糕的是，据汽车公社报道，长城汽车股份有限公司徐水分公司方面的人士披露称，底盘业务的消息显示正在铺设宝马3系生产线，预计2024年开始量产SOP（Start?Of?Production）。

宝马有长城做备选，华晨不能再希冀躺着赚钱。

在这样一个变革的时代，关键在于找准定位。疫情期间，五菱通过制造宏光MINI?EV一炮而红，华晨的自主品牌能否学习五菱，找到一条属于自己的道路呢？

华晨集团的管理者要认识到，破产重整给公司带来的最重要财富，绝不是一个甩掉负债包袱的理由和借口，最关键的是一个寻找方向、调整战略的契机。

当年金融危机时期，通用和克莱斯勒寻求破产保护，而福特挺了过来。但曾任福特汽车CEO的韩恺特一度感慨“从破产中走出来的竞争对手更强大并更具适应力。破产迫使他们重新设计企业，而福特却没有做出足够的改变。”

华晨不会就此告别历史舞台，这家辉煌不再的东北车企想要卷土重来，必将经历重重磨难，能否成功涅槃，时间会给出答案。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手车，买国产的好还是买合资的好？

华晨汽车集团原董事长祁玉民被查，他涉嫌了严重违纪违法罪名。

前段时间才在网上闹得沸沸扬扬的华晨汽车集团破产重组这个热度最近才下来，前几天又因为华晨汽车集团原董事长祁玉民被查，把已经破产了的华晨集团又推上了风口浪尖。12月4辽宁省纪委监委发布了一则消息，称华晨集团在任了13年的董事长祁玉民因为涉嫌严重违纪违法，所以正在接受纪律审查和监察调查。

很多圈外人对于祁玉民应该是不认识的，因为毕竟他不是明星也不是什么名人，一直以来也没有他的消息曝出，所以大家不知道他也是很正常。这位祁玉民原来是大连市人民的官员，在2005年的时候被任命为华晨集团的董事长，他接手前的华晨已经连续亏损了三年，可以说交到他手上的是一个烂摊子。但是这位祁玉民董事长还是有一定的商业头脑，他用了两年的时间，在2007年的时候就将华晨汽车的局势扭转了，由过去的亏损转为盈利了。

他在华晨集团做了13年的董事长，直到2019年4月份他才宣布从华晨集团退休。一个本来在去年就退休了的人，可是在今年才被接受纪律审查，小编想一定是跟华晨破产重组有关系，华晨在前几年就一直处于亏损状态了，华晨名下的自主品牌一直在亏损，哪怕和宝马合作也无法拯救这样的劣势。

同时华晨这两年也是过分的依赖华晨宝马营收的支撑了，如果没有华晨宝马在支撑着，恐怕华晨汽车集团也撑不到今年的，他们的自主品牌在去年一年就亏损了8个多亿，在今年宣布破产前亏损了3个多亿，短短两年不到就亏损了差不多12亿，这是怎样一个概念，只希望重组后的华晨能够像2007年一样扭转局势，再次获得重生。

华晨宝马5系尊享豪华版选车经历及使用感受

买国产的好。知名国产品牌、销量不错的像：红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等。

1、奇瑞汽车：19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。

2、长城汽车

长城汽车成立于年，总部位于河北省保定市。 是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。

3、吉利汽车

吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，拥有800多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近350个销售服务网点。

4、江淮汽车

安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车或JAC），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。国家火炬重点高新技术企业、国家级创新型企业。 位居中国企业500强、中国百强工业企业。2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。

5、比亚迪汽车

比亚迪LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想。比亚迪的英文名称BYD，比亚迪公司用其企业文化“build your dreams”来诠释，意为“成就梦想”。

宝马1系小毛病多吗？

正当新型冠状肆虐，全国医护一线人员在共克时艰，才换的我们的安详在家不出门就是做贡献，在家办公之余偷闲分享下自己的购车和使用感受。?也希望能尽快控制住，天佑[拳头][拳头]?。

想换车的想法还得回到2019年3-4月份的时候，那段时间在路上看到雷车心里就想着啥时候能换个雷车（其实是一直以来看到雷车都），自己从来没想过会换宝马，曾经和朋友说买宝马也得是进口的，不买华晨宝马。?5月某天在经过汽车城路上，心血来潮就去看雷车，进门的时候销售还算热情的接待，最开始自己看的ES200，一听销售介绍我觉得配置咋的也要高点把，就说200、260都不看了，直接看ES300吧，估计那会儿销售肯定觉得我就是来看看的，看完300卓越版，试驾车是尊享版，听销售给我一顿介绍，说配置，让我深踩油门感受加速，感觉是比自己天籁好不少[憨笑]。?感觉自己买东西就是这样，想买就要立马行动，而且我买房买车自己觉得，然后告诉媳妇儿就好，要是一开始就和媳妇儿商量这事估计就办不了[嘻嘻]。当时试驾完就谈价格，当时意向算不是很强烈，雷车肯定没得优惠，谈价格看内外颜色，看到楠竹内饰，顿时大爱，销售说这颜色只有行政版有，就开始谈行政版的价格，不加价，送三四样东西，落地印象中是54万。一看就一发不可收拾，觉得行政版就是自己要的，一周后又过去谈了下，过去前和销售说了过去叫订金的，过去等和销售说订金，我不知道这个雷车什么规定，死活要交5万订金，4个月交车，当时5月份保证我10.1前拿到车。我问能不能交2万，我多交的钱四个月这资金成本都不少，死活不同意，我就没交。可是心里始终放不下雷车，某次出差回家路上经过邻市，过去看了，干脆的很自己，直接就问能否异地提车、价格等，那个销售也很干脆，去到办公室一谈，不能异地提车，价格53万落地。不能异地提车，放弃。

本市雷车销售给我电话，问我考虑的咋样了，又说订金可以先交2万，然后后续再补上，看来这销售完全没明白我说的资金占用成本。想到郊区有家雷车经销商，在某个周末就跑过去了，这已经是6月中旬了，在去郊区雷车路上，看到宝马的经销商，心里突然一个念想，要不去看看宝马吧。但咋的也得看雷车先，到了郊区雷车经销商，明确来意，试驾，试驾车是自己想要的行政版，试驾完就更了。坐下谈价格，一聊销售说既然是真心买，价格比市区少1万，落地53万，能送的东西都送：自行车、行李箱、安全椅等等，订金交多少都行。各方面都满意，但是就是那一眼宝马经销商，让自己有点放不下，告诉销售我去看一眼宝马5系，如果没有别的想法就直接过来定。?感觉自己每次买车买房都心急，不想等，到心理价位就下，因为我知道看多了，对比多了选择就多了，就纠结了，还不如一步到位。带着就是去看看的心理到了宝马经销商，ES300行政版的价格都53落地了，所以我去看直接就问530落地价格，当时自己想的是530I，没想530LI。可530I没试驾车，试驾的530LI尊享，不知道为啥，开的时候头晕，感觉车有点晃，舒适度感觉没有自己的天籁好（也不知道为啥，开家人的525也没这种感觉）。一谈价格，530I落地51.5万，530LI尊享落地51万，有意思的是这个销售和我聊的都是我的工作，不是聊车，但感觉车的价格应该还好，我直接问能否再降，说可以有点。心想比雷车便宜3万，当时就有点动摇了。正准备走的时候，销售说现在有个活动，加6000元可以不限公里免费保养之类的，一下子又吸引住我，我对着价格表想了下，就问50.8能否全部落地，因为这销售一直在聊我所在行业销售的事儿，所以他也干脆，说去请示了，过了五六分钟过来说51万送什么膜、应急宝、脚垫、车行内玻璃险等等，告诉他50.8能搞就现在交订金。?现在想想，这个销售是真的干脆，干脆的原因，订了我的车他就离职了[衰][衰]。在聊的过程中，知道九月份有2020款，还多了点配置，反正我也不急着用车，就说等，告知9月底才能拿车，无所谓了。现在想想多的配置貌似也没啥用吧？！[擦汗][擦汗]，多了无线充电、腿托、腰部支撑、前排通风好像。?交了订金然后就开始漫长的四个月的等待，交订金的时候是6月23日。

平时工作比较忙，根本就没关注过等车的日子，很快就过去了时间，不过这中间去看了CT6、E300L，CT6一坐进去，我就出来了，而且销售也没鸟我，我就很自觉的走了，去看E300L的时候，销售完全无视我，想想算了屌丝就不看奔驰了。?校招间隙9月底去，呆着媳妇儿小孩儿去办理按揭手续，当时女儿一进展厅，就坐进这车，说要这个车，凉快[惊讶][惊讶]。?本来想全款的，那销售说帮他完成个业绩，10万，手续费6000元[汗][汗]。?想想，就这样阴差阳错的，没换成雷车。

忙碌起来等车的日子很快就过去，因为在外出差没回，销售催了好几次让去付款提车，因为是要置换原来的天籁，让媳妇儿过去，她也没时间，所以就一直等自己10月中下旬忙完回来才过去付款。因为车是放媳妇儿名下，所以办理相关手续还必须得她一块，我们去提车也是很匆忙的，在午休的时候过去提车，没有鲜花和掌声，媳妇儿签完字就先回公司，我听完销售的讲解，就把车开回公司了。开着新车第一感受就是还没天籁的舒适度高啊。[衰][衰]天籁的隔音感觉比它好一点，不知道是不是错觉。

天籁陪伴了三年多点，2016年9月提的车，2016款舒适加装版，530是2019年10月提的车，刚好三年，我媳妇儿一直说舍不得天籁，可是她又不开车，只能置换，天籁除了装了行车记录仪还有脑袋发热装的迎宾踏板，其他任何加装都没有，而且爱护的还不错，三年行驶68000公里，油耗10L，行驶期间零故障，就被别人撞了一次右前，小划痕几处，三年零次充气。

这是提车回公司路上拍的照片，因为等久了，也就没有刚付完订金那会儿的激动了，也没有喜悦。不过内饰感觉比之前款好看点自认为，中控台那里不是黑色。

大鸡腿的这个地方，看着也比家人的老款525Ii好看不少，春节回去，家人坐车上说可惜买早了，确实比它的好看不少。取消了CD机，这个地方就空在那儿了，不过平时也没时间把玩它，无所谓了。

也没觉得这个仪表盘有多好看，中间部分显示的就比较鸡肋，就黑白色的地图显示着，感觉没啥作用。显示模式有三种，显示的内容可以设置，我就比较喜欢这种显示内容，没换过。

方向盘也比之前的款式好看个人认为，选择豪华版也是觉得这个方向盘看着稳重点，包括车的颜色，家人的那个白色的看着也发黄时间长了。

这个是叫天使之翼？！不懂，晚上接媳妇儿下班的时候拍的。

勺子灯，看着是挺好看的，不过也没觉得有多亮啊。

勺子灯，看着是挺好看的，不过也没觉得有多亮啊。还有氛围灯也是，我觉得氛围灯是个很鸡肋的东西，就是摆设。

某天早上和媳妇儿小孩儿晨练后，在体育场拍的，水平一般，能力有限，手机拍的。无视中控台上面放的纸巾，平时是不放东西的。

低一点的蹲下来拍的角度感觉要好看一点。

这个角度看，感觉前面听修长。

腰线没拍出来，凑活看吧[困][困]

侧面正向看，还是挺好的，不过为啥感觉车不长呢，确实和拍照水平息息相关啊。这个车轮毂我感觉挺好看的，不像网上大家说的简配，可能我很多东西主张简约吧。我不喜欢花里胡哨的东西。

这么看还挺修长的。算不算45°角拍摄？！

这么看还挺修长的。算不算45°角拍摄？！

“华晨宝马”字样在贴车衣的时候，被店家小伙子给抠了，本来心想着是把“530LI”字样扣掉的，还没来得及交代，已经主动扣掉了，告知“大多数人都会把华晨宝马四个字扣掉”[冷汗][冷汗]

这么看还挺修长的。有种装不下的错觉，哈哈，个人比较喜欢这个角度。

这个角度也挺好看，个人比较喜欢这个角度，不过媳妇儿一直都说这车没天籁耐看，最开始说没天籁大气看着[尴尬][尴尬]，等提车回来让她开的时候，她说太大了这车。

主驾驶位的座椅调节，左边第一个是腿托前后调节，坐起第二个是座垫前后上下调节，竖的那个是靠背前后调节，感觉最好用的就是靠垫两边收紧的功能（屌丝之前没感受过天籁），收紧后感觉很得劲儿。圆圈按钮忘记是啥功能了。

主驾驶位看中控，整体看着挺协调的。也挺干净利索，这个内饰我也觉得挺好看，和黑色的外观看着挺协调。运动版没试驾也没看过没啥发言权。

自2019年10月28日提车回来，到现在差不多3个月，行驶了7800公里，主要平时跑的不算少也不算多。告诉应该占了一半吧。目前平均油耗是7.5L，现在看来比我原来天籁是油耗还低，原来天籁油耗是10L[尴尬]，我也不知道咋开的，和别人说都不咋相信，说日本车咋这么高的油耗，和第一台科鲁兹差不多。?驾驶感受?1、?除了空间比我原来车大点，舒适性真的一般，确实这近8000公里来的感受是隔音没天籁好；?2、座椅通风和加热都感受过了，广东这边的10月还是热的，不过貌似今天广东的冬天就不冷；?3、加速确实是比我天籁好的不是一星半点，反正超车是比天籁好多了，从0-100的加速多长时间，我没去测试过，因为我不追求这个，我只在乎平稳；?4、之前论坛里说的低速状态下的顿挫赶我目前没感受到，总体感觉还是很平顺的；?5、方向盘我觉得不轻啊，所谓的指哪打哪的方向精准度，我觉得是个车不都得指哪打哪啊，不然就出不来厂不是；?6、目前最高时速开过180，隔音和60、80的状态差不多，160的时速长时间保持，车身挺稳定的，然后并没有我当时试驾的时候那种坐船的感觉，难道到时试驾的时候有狐狸心态？?外观内饰?当时在选择外观的时候，就纠结了下贪黑和宝石青，销售说宝石青是纯黑色，那就要了宝石青，如果当时换的雷车，我会选择香槟金或者凌波玉[色]。内饰就是摩卡棕应该是，反正现在几个月下来，觉得还不错，宝石青的颜色我看着挺稳重的，也简单。?功能使用?感觉很多功能是用不到的我，可能确实是没深度去使用这个车，每天就是上下班而已。?1、360度全景影像，这个功能确实不错，在会车、跟车、倒车、停车都能较好，也没出现论坛说的雷达不灵的情况，就贴了车衣开回来的那天雷达会过于敏感；?2、所谓的哈曼音响，我耳朵就是普通的耳朵，没听出和我原来天籁有啥区别，感觉都差不多，用CARPLAY播放过一段时间音乐，现在一直用的是自带的QQ音乐，1月19日还花了398元买了一年的QQ音乐使用权；说到音响就得说QQ音乐，估计就是试用三个月？不过确实也挺方便的，对于我这种只要求听声音的人。?3、车载WIFI,感觉还好，网速还不错，看也没问题，就不知道是咋收费的，也是试用后再买流量？不知道天气预报是不是也要用流量的，最近花了40元买了1G？的流量，我也是疯了。?4、胎压显示，至少帮助了及时了解车子拿回来没几天就在外面扎钉了，补胎，然后很丧的在汽修店，维修人员补好胎充气不小心把气门芯干断了，心疼了好一会儿。轮胎是倍耐力P7，胎噪好像有点大[撇嘴][撇嘴]。?5、座椅，前排的通风加热功能，只有主驾驶位使用了，感觉是挺方便的，通风有点吵，加热还挺好的，我设置到28°自动通风，14°自动加热；后排座椅，代驾的时候坐感觉还好，只是后排就适合坐俩人，这次长途从老家回来，媳妇儿说坐后排累，可调节的角度也不大。后排扶手的平板确实没啥用途，又不能作为普通平板用，就是个遥控器，谁还没事儿坐后排玩？后排中间突出部门还好，妨碍性一般，平时就自己用的坐，满员坐的情况比较少；?6、凡车必提油耗，感觉是使用过的三台车里油耗最低的？错觉估计是，排量它是最大的，加满一箱油上下班市区开的话800公里没问题，高速的话就刚好1000公里。?7、定速巡航，我觉得这个功能其实挺鸡肋的，反正高速上要是超过120时速的巡航肯定是比自己操作油耗大，不省油[偷笑][偷笑]，所以定速巡航不环保（狐狸心态又作祟了）。?8、无线充电，苹果手机应该是不支持快充的原因，所以苹果手机充电很慢，华为的充电完全没问题，就是地方有点小，放手机有点费劲。?9、中控台异响，这个确实是存在，当然是得你去按压才会有，中间所谓桃木部分。?好像就这么多感受了吧，整体上个人觉得挺满意的，因为我开过的车有限，对比就不强，始终觉得在不同阶段学会自我满足就好，哪那么多的不满意和不足，任何一样东西存在总是有道理的，一分钱一分货，能持续就物有所值，不能持续就被市场淘汰。仅仅是自己的自我感受而已。

不知不觉，居然写了这么多，最后，求认证，谢版主。也祝疫情能尽快得到控制。

勇夺年度豪华品牌销量桂冠，双向发力的宝马还能带来何种惊喜?

曾经开过530，我觉的小毛病啊怎么说呢，要看你的车是哪一年的，我的用了快5年了吧，就是第一批华晨宝马，也算是进口的，小毛病呢是烧机油，宝马的通病，都是损耗机油，但是车速的快慢影响机油的消耗，还有就是胎噪声，原车的轮胎是马牌的，一开始声音小，跑一段时间后声音大了，换了轮胎效果不好，也有可能是4s店里没弄好吧，还有就是我那批车，没有汽虑，必须加的汽油，整的我的发动机都是积碳，很郁闷，火花塞上都是，还有就是电瓶不行，不耐用啊，电瓶也小，我一般都不怎么熄火的时候听歌了，其他的没有了，仅供参考哈！！

在已经走过的2019年之中，作为最被国内消费者熟知并且喜爱的豪华品牌之一，宝马凭借其在多个领域车型的发力，喜获年度豪华品牌销量冠军之称。在当前国内消费者理念日趋升级以及诸多厂商销量滑坡的时代，宝马所取得的辉煌成绩足以体现品牌在产品布局、营销等战略方面的出色表现。相较2018年，宝马旗下包括MINI在内一共收获了超过72万的新客户，这一数字相较2018年同比增长超过13％。这其中，一些全新车型或是重磅改款车型的发布功不可没。改款X1、新5系、全新X5和X6的陆续推出更是让以上车型分别占领了同级别车型销量榜首的位置。除此之外，X3这个单一车型也在中级SUV市场交出了一份另人满意的答卷。

从2003年与华晨集团合作正式在华建厂以来，宝马品牌始终将中国市场看作品牌全球化的重要一步。在全球160余个国家，超过4800个经销商的布局之中，中国不仅仅是宝马集团在全球最大的销售市场，更是已经成为公司全球创新中心和生产基地。在近几年，宝马更是丝毫不吝啬于新能源车以及象征着宝马操控基因的M车型的引进。另外，MINI车型注重个性的元素更是吸引了不少年轻消费群体为之买单。可以说完善的产品布局及多元化的取向正是宝马2019年成功的关键。

以上一切都让即将到来的新一年之中宝马品牌还会给我们怎样的惊喜赚足了期待值。首先便是不能绕过的自动驾驶领域。在2019年中宝马集团在自动驾驶领域携手中国合作伙伴，如中国信通院、中国联通、腾讯和四维图新等创新力量，切实推动L3和L4级自动驾驶产品在中国的研发和落地。而在智能互联领域，BMW云端互联APP用户数量已超过230万，BMW智能个人助理、车载天猫精灵等创新互联技术也已应用到众多量产车型。在2020年中，宝马将加强数字化客户体验、更高的品牌吸引力、全方位的电动汽车战略以及进一步拓展中国业务。同时，宝马集团将继续深化与中国创新力量的合作，扩大和丰富车内数字生态系统，让车辆融入并成为客户数字生活的一部分。由领悦数字信息技术公司和宝马研发部门共同开发打造的本土数字化成果MyBMW也将与中国客户和粉丝见面，让汽车无缝链接至个人生活。同时公司将利用AI等新技术手段提升客户数字化服务体验，如零售金融服务。

当然，最为让人期待的自然要数在当前这个主流车型趋向于同质化的时代中，一直宣称坚守初心的宝马还会给我们带来哪些刺激消费者肾上腺素的产品？随着2020年宝马战略规划信息的公开，即将登陆国内市场的17款新车如同定心丸一般巩固了消费者对于宝马品牌的信心。

在新的一年中，宝马集团将以最年轻的产品阵容延续产品攻势，以新能源车型和性能车型齐头并进的方式冲击豪华品牌消费市场。其中，新能源产品攻势从一季度开始，率先迎来全新BMW?X5插电式混合动力、5系插电式混合动力里程升级版和i8极夜流星限量版的上市。纯电动BMW?iX3将在年内投产和上市，届时X3将成为BMW首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的产品。

作为更被一些热血车迷期待的M车型，宝马必然会在这个象征着品牌理念的阵营持续发力。如同前不久刚刚上市的全新X3M与X4M一般，更强悍动力的全新BMW?X5?M、X6?M将在年中上市，加入全新宝马M系SUV的现有阵列。另外，全新M5及全新M8四门轿跑车的推出也将进一步丰富高度个性化的M车型阵列。除去以上车型之外，宝马在2020年之中还会陆续推出包含SUV、轿车在内的多款改款车型。这其中，作为销量主力的全新3系及5系是否会在现有车型上做出升级和调整则是宝马品牌留给我们最后的悬念。

毫无疑问，已经走过的2019年对于宝马来说是成功的一年。这也大大提升了品牌在国内市场持续深耕的决心。对于消费者来说，这实际上是利好的消息。销量上的突破带来的是厂商利益上的收益，这也将坚定宝马集团将更多车型引入国内市场的决心。那么有着更加丰富且优质的选择并且加深品牌在消费者心中的地位，这对于汽车市场来说又何尝不是一个双赢的局面呢？

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