mg6汽车氛围灯怎么样_名爵6装氛围灯怎么取电

2024-06-30 17:40:37

1.mg6二手车市场价多少钱?

2.人生绕不开的宝马320i 运动套装，个人改装之路！

3.紧凑级运动家轿之争，伊兰特还是MG6？

4.关于MG领航，你需要知道的几点选购建议

5.英菲尼迪Q50L的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？

6.上汽大通G50怎么样？

7.mg7怎么样

mg6汽车氛围灯怎么样_名爵6装氛围灯怎么取电

前十年我开的是一台二手飞度，因为空间不够用，偶尔拉点东西都很吃紧，近一年车子的小问题开始来了，所以考虑换车。预算是10-15万这个区间的，10万以下的可以全款，超过10万的就要分期，很多人说，开日系车子的人品牌忠诚度很高，尤其“双田”的死忠最多，有些三代开丰田，有些丰田升级雷克萨斯的，而本田的“死忠”对运动性的车子情有独钟，飞度、思域这两款渐渐成为平民运动家轿的代名词。所以我换车首先考虑还是本田，“一辆本田，终身本田”，我预算的价位能买的只有两款吧，上1.5T的思域需要咬咬牙，1.0T的价位就太弱鸡了！那去看看另一款凌派，之前对凌派的了解就是大，但三缸和拉长中国特供车是心里挥之不去的阴暗面，后来跑了一趟4S店，试了车以后更加摇摆我了，行驶品质一般，急加速也会微抖，声音更加不好听了，后悬挂扭力梁的，对于这么大的后排来说太不呼应了。还在犹豫的时候在网上也留意了一下自主品牌车子，能看上眼的是MG6、荣威I6、嘉悦A5，价位最低的是嘉悦A5了，四轮独立悬挂、全系1.5T四缸、掀背轿跑风，配置也是最高的，那就去4S店试试车，我们佛山江淮轿车的4S店只有一家，在市中心的国际车城。?试驾过了嘉悦A5以后，有点改变了我对自主品牌的认知，首先外观颜值高，玛莎大嘴不完全抄袭，有辨识度和很协调。另外销售人员说A5是江淮大众共线生产，看了细节做工和试完车，总体还真不错，另外就是配置了，10万的车20万+的配置，这应该是国产车自打动人的点，看完车回去查了一下A5的口碑和质量反映，还是挺好的，我就放心考虑了，当时二选一还有科鲁兹1.3T，最后考虑到空间和配置，A5还真领先不少，毕竟这次换车图的是空间，能放得越多越好。最后选定了嘉悦A5的自动挡超越型，比较厚道的是这车优惠两万，而且全系颜色都是金属漆，店里刚好有白色和灰色的现车，之前飞度就是白色的，换换心情换换颜色，提了一台钛金灰[嘻嘻]

前脸可能是您关注这车的第一个吸引点，挺协调，不像某些用力过猛，而且整车显宽，有低趴感

轿跑风，确实赞，回头率有的[偷笑]

全系LED的大灯，中配以上带自动功能，这个双矩阵的好像有点小了，但亮点值得一赞，晚上开车见分晓啊，我开了几次高速，都没开过远光[嘻嘻]

大嘴情怀[嘻嘻]嘉悦A5的吸粉利器

LOGO比起之前的五角星，我觉得江淮整个品牌洋气了

整车腰线修长，值得一提嘉悦A5车长可是接近4.8米的

17的轮圈造型普通了一点，不太显大。这里吐槽一下轮胎，这个品牌我之前知道的，国货中策朝阳。但没想到215?50?17的胎抓地力确实一般，而且噪音不小，上柏油路面最为明显，简直对耳朵的抗议，后面换胎建议朋友考虑马牌或者倍耐力的，一台车接触地面的就四个胎，还是相当重要的

溜背+掀背，也是定位年轻人群的

尾灯也是LED的，这种贯穿式设计好像已经是潮流了，辨识度高，对后车警示作用大

尾部设计没有前脸来的惊艳，毕竟车尾设计是最难的

真双出的排气[坏笑]不用改了，反正我觉得双出排气的车才是好车

尾箱真的很大，而且实用性相当好，放下座椅随便放，空调洗衣机不在话下，这是绝大部分轿车和SUV做不到的

掀背除了好看以外，另一个优点是开度大，只要深度够就可以放得下

后面这个三角度吐槽一下，没用而且影响美观

1.5T四缸的动力肯定是足够的，代步轻快自如，但是CVT的变速箱确实有点拖了后腿，保护比较明显，千万不能心急，但绝不是“佛系”，假如换成6AT提速肯定更好，但毕竟家用代步，还是过得去的

行驶质感是这车的优势，比任何一块合资同价位都要好，不是我吹的，底盘扎实转向精准，助力模式还可以调节的，开起来挺有德系车的味道。四轮独立悬挂还是挺舒适的，这个价位很少看见，但后悬架还是硬了一点，有点生硬那种，其他还好

说说大家最关心的油耗，我刚做了首保，平均下来7.5个油，市区最高去过8.5，高速（定速巡航）最低去过5.6，我觉得还能接受，毕竟将近一吨半的车重！

车机功能强大，可以在线音乐在线视频在线导航更新等，清晰度还是不错，但刚开机反应确实有点慢，灵敏度稍微差了一些

电子手刹和自动驻车看上去高端，但是我还是喜欢机械手刹来的实在[嘻嘻]

内饰整体简约，但挺有档次的

方向盘中规中矩吧

大灯可以调节，后视镜也可调节、折叠、加热，但是四窗一键升降居然没有，这个厂家有点抠门了[嘻嘻]

座椅看上去很时尚，但坐起来稍稍有点硬，支撑性可以，包裹性和长度能加长一些更好

后排还是挺不错的，考虑A5很大原因是后排，坐两个人舒适，坐三个人还行吧

内饰用了大量软质材料，质感挺细腻的

空调凉快赞一个，在我们南方空调性能尤为重要

氛围灯这个简直逆天，虽然很少用，但朋友坐上车都说炫[嘻嘻]

10万元落地级别嘉悦A5真的是不错，有点改变了我对自主品牌的认知，假如细节再做得更好一点，耐用性有保障，我相信很多合资车死忠会像我一样“转粉”的[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

mg6二手车市场价多少钱?

前几日恰好试驾过st-line，说下自己的主观感受，希望可以对楼主有所帮助，车辆的外观很好看，日行灯也不错，车内的整体氛围感我觉得不错，仪表显示信息很丰富，车子的旋钮换挡盘我觉得做的尺寸略微大了点，但是有个通过换挡拨片控制的m档我觉得很好玩。车辆打着的一瞬间抖动感很小，不仔细感觉真心感觉不到，但是车辆起步的一瞬间，三缸机的抖动感还是有的，速度略微起来就感觉不到了，感觉st-line版本的排气调教还是很有意思，感觉排气声音略大。加速还蛮快，然后我在一条大直道上试了几次直线加速，0-70以内还略有那么点推背感，70以后加速感就略差了。然后底盘比普通版本低10mm，个人感觉比较容易磕底盘。油耗由于我玩的直线加速，所以不好给参考，个人觉得如果楼主能谈到个合适的价钱，这辆车还是值得买的。以上纯属手打，还望可以帮到楼主。

福特福克斯五月销量共计17台、排名第95位，以销量判断热度很显然是这台车不值得购买；导致销量低的原因不仅是发动机降级，悬架结构也是硬伤。至于三缸发动机并不存在质量缺陷，而是运行中产生的惯性作用力无法平衡抵消导致发动机运行状态不稳定，摇摆中运行的发动机必然会抖动，高频抖动则会造成活塞与缸壁的严重磨损问题。

三缸机最大的问题是共振造成的体验差，其次才是后期因磨损导致间隙加大以及机脚快速老化，对于家用车而言仅论质量还是可以接受的。

但是同样的价格如果能选择到性能相同或更强劲的四缸汽车，则没有选择体验差很多的三缸汽车，即使是标榜ST的运动版；而且这台所谓的运动版也是很可笑的，用倒序的方式看一看全新福克斯。

1、高配15.08万两厢自动ST·Line，1.5T·L3最大功率135kw、峰值扭矩243N·m（1750-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；作为性能版这一组合只能完成9秒破百，如果9秒算是性能车，10万以下的能在8秒破百的MG6、秦Pro、缤越L3得算跑车了，做不到6秒左右破百不够级别定义ST 。（同样两大件的版本指导价13.48-15.08万）

2、中配版本使用1.0T·L3，最大功率94kw、峰值扭矩173N·m（1400-4500转），如此弱的动力储备不是大问题，问题是三缸1.0T匹配了没有手自一体功能的8AT变速箱，这种不合理的组合反而会让高速巡航时出现变速箱制动，这种发动机用个6AT也就足够了；发动机变速箱比较差，这一版本的悬架降级为前麦弗逊、后扭力梁，三大件组合在一起指导价定在13.08万，实际价值也就是60%左右。

1.5L自然吸气发动机也是三缸机，这一版本无需赘述了，能把三缸发动机用的这么极端福特显然是自掘坟墓；有些人总喜欢拿沃德十佳来评价这台三缸发动机，充值沃如果认为有参考价值就看一看，认为没有参考价值也没有什么错，因为很多进入过沃德榜的发动机都出现过普遍性质量问题。

福克斯虽然发动机质量足够稳定，但是低级就是低级，说出花来也改变不了低质高价的定位；而且福克斯已经在北美市场停产，现在的福克斯还是一台特供车，是否值得选择自己斟酌吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

其实，福特在小排量3缸机上的成就还是不错的。比如1.0T引入国内最早好像是翼搏跟嘉年华，到现在也没有爆出大面积故障。而且也在国际上不止一次获奖，更是沃德10佳的常客。可见质量稳定性还是不错的。新款的1.5T需要时间证明一下，因为加入新技术，所以还需要市场的认可。其实我觉得没有必要纠结3缸4缸，因为这是严苛排放标准的产物，以后会有更多的3缸机出现。老百姓买车就图个省心，不容易坏省油就好了啊，还配备最新的8AT变速箱，总比双离合来的好。

现在通用旗下福特，别克，雪佛兰都在主打三缸机，除了一些中大型车以外，这也是其他厂家都在做的事情，不过通用搞得彻底一些，福克斯是个好车，我一直都比较喜欢，但是三缸机很多人还不能愉快的接受，所以要看你自己，抖动这个就不必多说了，天生的，不平衡，所以在抑制这个平衡方面各个厂家又都有自己的搞法，至于以后三缸机会怎么样？普及应该是会的～～～质量方面，没太大问题，主要看自己接受与否？

买凯迪拉克A TS L 吧

福特的三缸肯定比吉利的好。

人生绕不开的宝马320i 运动套装，个人改装之路！

售价大约在4-5万之间，具体取决于二手车MG6的年限、配置和行驶公里数等信息。行驶公里数无法准确估价。

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；

2、考虑保险和审车的剩余时间，长时间的需要按比例加上保险和审车费用；

3、车辆手续齐全，包括购车发票、两把钥匙、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等等，而且一直在4s店保养、维修维护的，可以适当提价，具体视个人情况而定；

4、检查是否有过重大事故，如果没有，再在现在市值价上折价30%-50%+；

5、综合考虑实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（包括大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等。如果全部正常，按照第一条的方法执行，否则，各项分别折价。

紧凑级运动家轿之争，伊兰特还是MG6？

95年3系小白车友一枚，纯属爱好，于是一步步慢慢让它变成我自己喜欢的样子。个人玩家。不足之地，还请多多指教。?17年的时候买了一辆名爵MG6，开始陷入改装之路，各种折腾，各种整，（喜欢的可以去看我以前发过帖子）怀揣着一个人生总是绕不开一辆3系的梦想，经过很久的思想斗争，终于卖掉了我的小6，毅然买了这辆F30底盘的320i，（至于价格嘛。有兴趣可以私信我）从此开始了各种折腾，因为不懂，走了很多弯路。因为图便宜，买到了很多假货，但是最后效果自己还算满意。

这算是艺术照吗，其实这就是我心中想要的样子

这个也是我自己做的，我下一步想贴这个颜色，还在徘徊犹豫，要做的软件名可以私信我

首先给大家看看我的改装清单吧（因为我是一名普通工薪阶层，没有那么多钱玩车。都是一点一滴节约出来的，所以配件我都是选的稍便宜的。没有用最好的，只是为了自己好看，大神嘴下留情）

这一部分，都是外观的改件，不包括工时

这一部分就是纯属个人装饰而已。

那么，废话不多说了，上图——

外观篇——

这是刚买的时候第一次改的MT的前杠，其实我觉得挺好看，我还想换回来。

不太会拍照，唯一的一张大片既视感的侧面[撇嘴][撇嘴]

这是我随手拍的前脸，还不错，大灯不知道咋样拍成了这个鬼。实际上没这样

我最爱的侧面，真的配666M的轮毂，超级帅，虽然不是锻造的，但是我开了半年了也没啥问题，个人感觉吧，也不一定贵的都好。

这是一张生活照了，觉得这个角度还是挺帅的，就放着吧。

这是它的尾部。我知道没有M320i?纯属个人觉得好看！有人会问，为什么不用碳纤维的尾翼跟后唇。我比较喜欢黑白配，就选了都是亮黑

这里说一下，有很多人肯定要说我前杠用的M3?后杠用的MT明白人一看就不对。我申明一下，我不是为了改成假的M3，我仅仅是为了好看，我不喜欢四出的排气，然后轮毂我也喜欢666M，在我看来，改装是一种态度，不是攀比。我不是为了装M3何必处处复刻呢。你们觉得呢。好看就行是吧

诺，其实还是挺好看，有考虑换勺子大灯。没钱换了。

熏黑的灯膜真的可以瞬间提升尾灯的档次了。

18寸的轮毂我觉得刚刚够，19有点大了。我要开山路，有点吃不下，这个尺寸还行吧。我唯一的遗憾就是翼子板。买了国产的，不是那么匹配，烦死了。要拆装又麻烦，就这样将就了。。

这个牛角后视镜还挺不错，是水转印的，非真碳纤维

内饰篇——

这个中控屏，我知道有人要问了，为什么不换EVO要换安卓，一套EVO主机加屏够换四五个我这个了。我觉得能放音乐不就够了吗？或许每个人追求不一样，然后丁字裤的方向盘也是我想换的，但是又怕买到假气囊。。

我这个版本没有氛围灯，要装原厂要打孔好麻烦，就随便弄了个冷光条，凑合吧。这个包的皮还可以。挺舒服。价格也不贵

没有摄影基础，所以凑合了看吧。然后一些其他的东西只有视频看得了。像排气啊，流光转向灯啊，迎宾踏板灯这些，有需要看的可以私信加我，我发给你们。?总结一下吧，很多地方其实还不足。也有很多地方还需要改的。疫情来了没时间，也没那么多钱折腾了，但也算是满意了，完成了自己3系的梦想。每次看到它。都会开心。?感谢各位老板阅读，后期我再改完了。也会更新帖子。希望各位车友用车愉快，也可以私信我，一起讨论怎么样玩车。记得，我是个人玩家，所以麻烦各位大老板，大神嘴下留情。都开心，谢谢[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

关于MG领航，你需要知道的几点选购建议

说起现代一定是很多人青春的回忆了，随着10月25日晚的第七代?伊兰特车型正式上市，从产品名称时隔3代车型后回归正统命名，七代伊兰特已是北京现代在今年国内市场上的背水一战，而这一战伊兰特的目标也很明确，就是相同价位的紧凑级家轿，比如说上汽名爵旗下的MG6。第三代MG6作为上汽集团品牌更换产品线的重要王牌，推出仅仅三个月MG整体销量飙升，超2.5万辆。同时名爵凭借着自身的优势，超越马自达、领克等众多品牌，获得了不错的销量成绩。

目前在售的MG6有7款车型，按定位不同可分为潮版（即普通版）以及Trophy系列（运动版）两种版本，售价区间为9.38-13.98万元。第七代伊兰特推出了6款配置车型，其中包含了4款1.5L版本，2款1.4T版本，售价区间为9.98-14.18万元。从价格上来看，MG6起售价9.38万元，更低于伊兰特的9.98万元。为了保证对比的相对公平，我选择了配置上接近的MG6?2020款?1.5T?自动Trophy豪华版(官方指导价12.38万元）和伊兰特2021款?240TGDi?LUX尊贵版（官方指导价为13.28万）。?

首先来到MG6这边，从前脸的造型上来看，它采用了撞风面积更大的进气格栅，在内构的设计上也由此前的网状风格更替为以MG?Logo为中心的散发状。全LED大灯为改款车型的基本配置，日行灯不仅在灯组下方有光柱在外侧同样也有三条光柱，整车灯光点亮后其灯光极具辨识度。转向灯下的亮亚黑色侧扰流板起到了点缀的作用，以此更贴合整车的运动感。侧面亮黑色的后视镜十分引人注目，这款后视镜带有电动折叠以及全景摄像头。车尾由于第三代格外注重在运动化属性上的强调，后备箱之上有着一个立体的小尾翼，再加上熏黑套件的后扩散器设计以及带有可阀门控制的双边单出排气后，整车的外观运动感十足。

全新伊兰特前脸使用了钻石楔形元素使其前进气格栅呈现出了非常夸张的造型，呈现出一种多面立体的视觉效果。不论从那种角度看去都可以折射出宝石般的光芒，灯组方面伊兰特十分具有创意，转向灯放置在了中网顶部并和其余灯组形成一体，新车轮圈采用了钻石切割元素，银黑的风筝型轮毂，车尾则采用了非常夸张的折面元素，贯穿式尾灯在整体外观上形成一个大的H型现代LOGO，而鸭尾的造型使整车造型运动感十足。

来到车内，第三代MG6有两种内饰颜色可选分别为猎人红和Z世代黄，内饰整体以黑色为主，这种撞色设计自然也增添不少性能车的元素。

进入到第七代伊兰特的车内，伊兰特的内饰在高配车型只有一款黑色可以选择，而在低配的1.5L车型则给出了慕斯白和黑色的搭配以及纯黑内饰。

MG6的小尺寸平底方向盘颇具运动感，并且左右两侧还增加了打孔处理，内圈的**缝线极具活力，真皮包裹的材质手感细腻，但方向盘中最吸引我的是家族化的运动标配——SUPER?SPORT按钮。其位置和阿尔法罗密欧Giulia上的启动键如出一辙，设置于转向盘四点半位置的红色按键着实是每一个驾驶者在上车第一瞬间就会关注到的地方，当你按下这个按键之后它就会立刻切换到运动模式，并且在中控屏幕上显示出四联表展现。

伊兰特这里采用了更大的四幅式运动方向盘，在方向盘的两侧按键上就集成了语音控制，ACC自适应巡航，胎压监测等功能按键。

第七代伊兰特的双10.25英寸的悬浮式屏幕使得整车的科技感更加鲜明，同时仪表也能根据不同的驾驶模式来切换颜色。右侧尺寸相同尺寸的中控屏幕支持多点式触控功能，主页面分为了三个模块，可以更根据使用习惯的不同来自定义，值得惊喜的一点是系统的本地化十分优秀百度生态圈，车载地图等等软件，空调的控制区域被放置下端独立显示，新车也配备了空调实体操作的区域，空调下方的出风口还设有氛围灯。

MG6采用了全新的电子档把，档把后方提供了驻车功能和电子手刹，同时此款配置上还增加了排气阀门开关。

新款伊兰特一侧更是加入和捷豹跑车上类似的副驾驶扶手，档把方面采用造型更加新颖的飞船推进式造型，左面还能够显示实时档位，整体样式十分美观。

在座椅部分，MG6也开始向主流性能车靠拢，搭载了一款一体式的运动座椅。支持六向电动带腰部支撑调节，值得称赞的地方在于，这张运动座椅在包裹性和舒适性上，实现了一个兼容的完美度。无论是视觉还是实用性方面得到了一个很好的平衡。

在座椅方面全兴伊兰特采用了带打孔的皮质座椅，同时座椅的触感十分细腻主驾座椅也提供电动调节功能。

动力方面第三代名爵6对发动机和变速器做了非常大的调整，配备MEGA?Tech全新一代1.5T?PRO发动机，在马力方面的数值从此前的169马力提升至181马力。尤为重要的是，在变速器的选择上，搭载了全新一代DCT?280湿式双离合变速器，并采用上汽全球首创的Comb?Lube三腔蜂巢润滑技术，换挡更快、更高效，驾驶感更平顺。而在按下SUPER?SPORT按键。进入运动模式之后，能很直接的感受到油门的响应变得更加灵敏，而换挡的转速区间也被进一步提升。

当然动力好是远远不够的消费者也对经济性有着很高的期待，第七代伊兰特自然也深谙其中之道。新车提供Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器和Kappa?240T?GDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合，这两种动力组合都有着非常突出的燃油经济性，其中Kappa?240?T?DGi发动机百公里油耗为5.2L，Gamma?1.5L发动机百公里油耗更是低至4.9L，油耗水平绝对算得上同级车型中的佼佼者。

总的来说，第三代名爵6在继承了前两代车型性价比高和外观年轻时尚的同时也在驾驶方面和动力部分的调校进一步优化了自己“运动”一词的解读。第七代伊兰特经历几代车型的更迭后，终于用回了伊兰特这个大家耳熟能详的名字。如今，外观设计是最能拉开差异化的方式，相比同级合资轿车大众朗逸和日产轩逸中规中矩的造型，第七代伊兰特可以说是特别好看了。而面对该级别销量前列的对手，第七代伊兰特能否凭借出色的产品力迎头赶上，还需要市场来说明一切。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪Q50L的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？

今年10月27日，名爵旗下的全新SUV?MG领航正式上市，售价9.98-15.98万元。

作为名爵品牌第二代SUV的主打产品，大部分消费者对MG领航还很陌生，不同于以往的命名方式让消费者很难将其从轿车或者SUV体系里找到关联。

对此，我们认为最直接的解释是：MG领航将是MG?HS的升级替代产品。从MG领航这个车型的性能、配置、价格等布局来看，它与MG?HS有很多相似的地方，虽然目前两款车仍处于同时销售状态，未来一段时间MG领航全面接替MG?HS所在市场是完全有可能的。

在完成了一天试驾之后，我们总结了关于MG领航这款车的几点选购建议。

MG领航的定价目标明确：10-15万元级别、国产紧凑SUV市场。

这个预算的消费群体庞大，但是这个市场的竞争同样激烈。常年盘踞SUV销量榜前排的产品，大多来自这个细分领域。

哈弗H6，售价：9.80-14.10万；

吉利博越，售价：8.88-15.68万；

长安CS75?Plus，售价10.69-15.49万；

面对动辄月销破万的强劲对手，MG领航有它的担忧、自然也有它的对策。

回顾MG?HS在上市两年时间内的市场表现，平均月销4000、最高月销8000辆的成绩在国产紧凑SUV市场里不算出色。但并不能说MG?HS无法在这个市场突围是因为不够「平淡」、不够「均衡」，事实上名爵品牌旗下每一款产品都不强调这两个特质，从品牌到产品，自上而下的理念都是年轻、运动、个性。2018年MG?HS上市之时，它主打的「荷尔蒙」正是如此。

只不过，MG在目标群体中建立与强化品牌属性，既需要时间沉淀、也需要产品对话。MG6经历了三代产品进化，运动风格通过设计造型和动力性能刻画得愈发强烈，才终于让消费者肯定了MG6在国产家轿市场的「特立独行」。最新一代MG6上市至今，最畅销的正是代表性能的Trophy版本。

SUV系列的成长也需要走这样的路。从MG?HS到MG领航，且不论名字赋予的意义，MG领航采用第三代燃动设计本身就是进一步强化了视觉上的运动感、是夸张的、具备力量和冲击的。

国产紧凑SUV市场不缺木桶车型，缺的是个性标签，这是年轻用户群体成长起来之后，随之爆发的消费需求。对此，MG领航有几个关键呈现：

第一，外观造型。大面积的黑化运动格栅与红色前唇装饰，用强有力的线条与对比明显的红黑颜色来表明产品性格，基本上对这个设计买账的人，购买意愿就已经锁定了。LED灯组设计和轮毂样式对购买决策的影响都算是第二层级了；

第二，驾驶氛围。不同于其他紧凑SUV所强调的均衡和家用，MG领航只需要说服驾驶座的人，基本就已经能完成交易。并不是说MG领航不在意后排舒适性，它拥有2720mm轴距和1876mm车宽，空间舒适性当然不会差。

重点在于，MG领航是一款注重驾驶的运动风格SUV，最直接的感受者自然是驾驶者：充满驾驶欲望的黑红搭配液晶仪表盘、大尺寸中控屏与智能交互系统、高品质的档杆、按钮、中控面板等细节，都是为了驾驶质感服务。

第三，智能科技。Z世代是与互联网一同成长的一代，于是，一辆车在智能互联方面的表现，完全可以左右年轻用户的购买决策。MG品牌当然明白，因此在MG领航上全系标配了斑马Venus智行系统，语音识别功能已经进化到了90秒内可连续对话，全语音控制车机功能，阿里生态服务以小程序的方式植入，在驾驶过程中可实现更广泛的生活服务与互动，比如查航班、查股票，找影院、找折扣，等等。

对于一款紧凑级SUV来说，强调家用是最安全的选择，无论是日系、德系还是自主品牌，消费者购买紧凑SUV的使用场景里面，必定要有家用这一项；而在参与购买决策的环节里，家人的意见也必定要采纳。

因此，一款紧凑SUV的外观可以是时尚的、动感的，也可以是小众的，但想要赢得大部分用户，它的驾驶风格最安全的做法就是「家用的」、「舒适的」。

不过在MG领航这款车上，这种外表运动、内在家用的做法反而很难让其突围，消费者对名爵品牌的印象并不关联到「家用」之上，用户对MG6、MG领航的需求，更多的是看起来运动、开起来也运动。

从MG?HS到MG领航，除了设计变化以外，最关键的一点是动力升级。MG领航依然是提供了三种动力组合：1.5T+6MT、1.5T+7DCT、2.0T+6DCT，其中1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱均进行了升级。

数据上看，MG领航的MEGA?TECH?1.5T发动机从此前的124kW、250N·m升级到了127kW、275N·m，最大扭矩的变化带来了更有力更迅速的动力响应，采用的高响应电控涡轮增压器在1500rmp实现80%以上的最大扭矩输出，很好地解决了涡轮迟滞的问题。

实际驾驶的感受也是如此。MG领航对油门踏板的设定偏软，每一段行程都对应着直接的动力反馈，比如说起步阶段，轻踩油门就能获得积极提速，很快进入涡轮介入阶段，随后再进一步的深踩油门，转速拉升、动力响应，迅速提高到60km/h。这种偏软的油门踏板设定，搭配高效发动机和换挡积极的变速箱，最终给到驾驶者的感觉就是，MG领航的动力充沛，提速快、易于操作，而且并线超车这类动作完成得很干脆。

在2.0T+6DCT版本上，这种「运动」的性格体现为百公里加速7.7秒，一旦启动了Super?Sport模式，变速箱的换挡、动力响应更为灵敏，方向盘阻力有所增强、使得驾驶员可以更好地感受到转向角度与车身变化，同时底盘对路面的反馈也更加直接。

可以认为，这是MG领航为喜欢驾驶的用户构建的一种「激烈驾驶」的印象，不过，在我看来，常规模式下MG领航对运动和舒适的平衡做得更好一些。在常规模式下，底盘的处理风格属于「偏软」，这是国产紧凑SUV一贯的风格，对路面细碎的处理使得乘坐感受是比较平整的，但同时因为名爵强调运动，它通过XDS弯道动态控制系统、车身强度和弹簧支撑等技术，使得起步、刹车、过弯等情况下，车身能做到更稳定，不至于出现点头、抬头等问题。

不过，MG领航对运动和舒适的平衡并非毫无挑剔，与油门踏板相似、MG领航的刹车踏板也同样很软，行程很长，但是前段减速过于急促、后段需要进一步减速时又感觉速度变化不够，以致于在前期的适应阶段会出现「撞墙」、「刹不住」的紧张感。

值得肯定的是，作为一款强调运动个性的SUV，MG领航的隔音做得很好，按照官方介绍，这要归功于?95%整车隔音材料覆盖、双层前挡风玻璃、4.0mm侧窗玻璃、25mm地毯隔音垫、双液压悬置方案。

说到了最关键的问题：认同MG领航的个性化造型，也喜欢偏激进的驾驶风格，那么MG领航应该买哪款？

在谈论MG领航可买性之前，我们先来看看MG?HS。同样是三种动力组合：1.5T+6MT、1.5T+7DCT、2.0T+6DCT，MG?HS最初的定价是在10.98-16.98万元，其中手动挡车型仅有一款，定价10.98万元，手动两驱豪华版，1.5T自动挡仅有两款，而2.0T有三款，且顶配为16.98万元的2.0T四驱版。

如此的车型分布可以体现MG?HS的两个想法：以2.0T车型强化运动；以入门即高配强化品质。但是，市场反响表明，这个预算的消费者首先看价格，起售价接近11万元、顶配接近17万元，这让MG?HS的售价远高于同级别其他产品，在不了解MG?HS的前提下，消费者对此的第一感受就是偏贵。

到了全新车型MG领航，我们发现，在大部分参数与MG?HS相同的前提下，MG领航的定价整体向下走，性价比更为突出了。

比如新增一款9.98万元的手动两驱燃动风尚版，让消费者能以更低预算享受标配的斑马Venus系统、LED灯组。次低配手动两驱燃动豪华版起售价10.58万元，在此前MG?HS手动豪华版的基础上降价4000元，大部分配置不变，加上功能完备的斑马Venus系统，性价比上了一个台阶。

这种性价比的提升，延续到了全系。以主力车型、12.58万元的1.5T?Trophy尊享版为例，与此前定位相当的MG?HS相比，除了动力更强之外，新增了360°全景影像、电动/记忆后备箱、车辆远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、256色车内氛围灯、车联网等等。

总的来说，MG领航将更高级别的功能进行下放、并且原有主打的智能互联系统方面进行了升级，同等车型降价4000元……如此一来，MG领航无论跟前作对比、还是与同级对手相比，竞争力都变得更强了。而12.58万元的1.5T?Trophy豪华版也成为了性价比最突出的一款，至于增加1万预算的1.5T?Trophy智尊版，可以买到L2级别智能驾驶。

值得一提的是，从MG?HS的销量构成来看，顶配的2.0T四驱版本并非摆设，全系销量占比10%以上。如今MG领航的顶配2.0T四驱定价降低了1万元，15.98万元的定价还提供全套L2级别驾驶辅助功能、无线充电等年轻科技配置，突出的性价比优势完全有可能提升MG领航的顶配车型占比。

图?|?来源于网络

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上汽大通G50怎么样？

优点：外形

缺点：车漆太薄了，第一天提车在高速上跑了下，前面就被小石子砸掉小块漆，音响也和大家说的一样确实不行，感觉还不如我以前的MG6。不过对音质没太大要求的还是能接受的！导航感觉也不怎么好用，也许我们这发展的晚最近频繁修路的原因吧！

外观：在路上回头率非常高说明了一切。

内饰：能够接触的地方都是皮革包裹，感觉很高大上。双屏幕也自信满满的。就是储物空间少。而我最不能忍受的就是驾驶员右腿和中控接触的地方，虽然那个地方是有皮革包裹，但皮革下面是硬塑料，而且没有任何的填充物，我个头比较高，正好膝盖顶在这个硬邦邦的位置，很不舒服。

空间：一般般，可能是运动车型的原因，总是感觉车内有点紧。而且没储物空间啊，一点没有啊

配置：本来还感觉可以，结果在论坛里看到前辈们提车便宜了几万几万的，结果一颗纯洁的心被打击到了，受伤了 ……

动力：油门反映迟缓但爆发力很强推背感强烈日常行驶很平顺

操控：没开过什么好车，觉得底盘很不错，比我以前开的凯美瑞强太多，过弯只要不超70还是很稳的。方向打哪指哪。

油耗：全靠黄金右脚，每个人的不同心理状态下的驾驶风格不一样的，但绝对称得上经济适用男

舒适：乘坐舒适度除了悬挂硬没有别的问题，但是音响效果绝对非常一般。

优点：外观颜值爆表，内饰科技感高，乘坐空间大.

缺点：后视镜手动折叠，后排座椅不能倒，倒车雷达还有很远就开始滴滴滴，前车灯一启动就亮着，还得手动关闭

外观：非常满意，当时就是冲这骚气的外观买的，而且紫玉黑，阳光下透露着骚气的紫色，是我最喜欢的颜色。

内饰：内饰部分，Q50L是我要表扬的地方，他保持下来了 Q50进口版本上的用料，做工还是那么的扎实。皮质感浓郁，中控台区域双屏幕增加了实用性，座椅十分柔软舒适。配置方面，也有了许多那种高科技配置，车内氛围灯，后窗遮阳帘什么的，这个还是比较好的，采用了大面积的软性塑料和皮质包裹，这是本人最喜欢的地方！赞一个~

空间：后排座椅够大，但腿部空间不敢恭维

配置：据说是买贵了，4S店地区差异很大。刚买了不到一个月，我们这的4S店大降价了，欲哭无泪！！！！！

动力：动力不错毕竟211马力外加350扭矩

操控：之前开福克斯的，对Q50L的操控比较满意，转向和底盘都很好。就是方向盘不能自动回正需要适应几天。

油耗：作为一台2.0T的车子，搭配本人驾驶习惯，能有这个表现还可以吧…但作为一台日系，你这个油耗是吊车尾水平

舒适：基本一个人驾驶,外加副驾坐人,舒适性除了没有座椅通风,其他的觉得非常好

mg7怎么样

您好，上汽MAXUS G50 定位于MPV，厂商指导价为 8.68-15.68万，这款车还提供40个大类100项配置可选，开放给用户自己选择任意DIY车辆。

G50前脸采用上汽大通“智聚八方”八边形格栅，且底部镀铬饰条与两侧开眼角LED大灯相连；新车前保险杠线条凌厉，两侧进气口周围加入银色装饰条点缀，整体更具视觉冲击力；这款MPV英文LOGO下方装备有360°全景摄像头。此外，用户还可自定义车辆轮圈、格栅及保险杠等多种不同样式可选。

内饰整体采用黑/米双色搭配，三辐式平底方向盘前方配备7寸液晶仪表和C-HUD抬头显示，科技感十足；新车中控区域层次感较强，中央12.3寸悬浮式触控屏格外醒目，同时触控屏集成了上汽与阿里联合开发的斑马智能车载系统，包含可以进行智能柔性导航的高德地图。此外，该车还提供色的氛围灯可选。

座椅布局方面，G50提供了2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3五种座椅组合；同时上汽大通G50第三排座椅带有ISOFIX接口，使二、三排均可安装儿童座椅。此外，这款MPV在坐满7人的情况下，行李厢还可容纳1个28寸、2个20寸拉杆箱。

动力方面，上汽大通G50提供满足国六排放标准的1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机。其中，1.3T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米；1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩为250牛米；传动系统方面，1.3T发动机匹配6速手动变速箱，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱。