捷安特电动车2013年老款_2013捷安特电动车

1.捷安特电动自行车的质量如何？

2.请问这两年2013年—2014年，马路上骑的电动车保有量最大的品牌和型号是哪个？

3.[求助]有骑过捷安特电动车的么？怎么样？

额，我处于好心想和你说下。虽然我没有使用过捷安特的电瓶车，而使用过许多捷安特的山地车。但是我强烈劝你不要买捷安特的电瓶车！！！

我不得不承认捷安特的自行车很好，但是电瓶车…………

首先介绍下，捷安特最主要的就是生产自行车车架，因此它的车架是很好的！但是现在市场上的电瓶车根本不是捷安特生产的啊！它只是一个四川的企业代工生产的！不是昆山捷安特生产的！捷安特只是给它一个牌子而已，从而赚点钱。

就我目前在合肥论坛上看到的抱怨贴以及投票贴都没有说好的（曾经修山地车的时候还看到一个老头骑个没电的捷安特自行车从大蜀山到博物馆那，可真是远啊！那老头不知道修电瓶车的在什么地方，误跑到捷安特自行车维修部了，据说是莫名的就没电了……），虽然外形不错但是贵！而且质量差！售后差！

所以楼主要是不想多受罪的话还是选择其他品牌好点，其他的品牌我知道的并不多，但是听说绿源，阿米尼，路基亚这些都还可以，你不仅要看车，还有多多看售后服务，不然有问题了维修起来就麻烦了

（纯属肺腑之言）

捷安特电动自行车的质量如何？

捷安特电车14年型号是捷安特电动车126型电动车。老式捷安特电动车所有型号有捷安特电动车133L、捷安特电动车L960、捷安特电动车L830、捷安特电动车325、捷安特电动车TDE02Z、捷安特电动车TDL18Z、捷安特电动车TDH10Z、捷安特电动车TDNO4Z。捷安特电动车质量高。

请问这两年2013年—2014年，马路上骑的电动车保有量最大的品牌和型号是哪个？

身为GIANT的忠实顾客为今天所发生的不幸实在遗憾,从此对知名的GIANT品牌不再抱有幻想和希望.

十几年前再河南开封北书店街(当时开封市唯一的GIANT专卖店)购买一辆GIANT海伦自行车,质量很好用7_8年时间,一直没有出现大问题,对这个品牌的信任度一直很高,并切给GIANT做了很多口碑的宣传.

2007年初在开封GIANT东郊店购买一辆电动自行车,使用半年还行,近期出现了钥匙打开的时候电机会自动启动并有很大的力量,一次是车靠在墙上听见车倒了,但是里停车的位置向前了4米左右,幸好没有伤人.第二次在菜市场买菜推着车钥匙没有关掉,右手没有握住电机开关的时候,车突然向前猛窜了一下,因为是左手一直手扶着车把加伤很突然没有一点预兆车撞在前面的车上,幸好没有伤人.后来去开封是GIANT北书店街专卖店询问被告知售后服务在书店街北头,去了以后维修人员称没有关系,说带助力的电动车都有这种情况,出现电机突然启动导致车向前猛窜的情况属于正常无法维修.后来想着也不是什么很大问题也没有再认真要求维修站维修.2007年9月23日晚和往常一样期车骑车回家,到了楼下等待开门的时候同样没有拧动右车把上电机旋钮、同样没有任何预兆、同样是向前猛窜，但是这次不幸的是来不及反映，支架左边划伤左脚踝3公分长露骨头的一条口子，随即鲜血支流，该死的GIANT该死的售后服务该死的维修人员。

不知道这是不是GIANT电动车应该出现所谓正常的情况？不知道GIANT生产这样的问题车辆是不是故意为了伤害顾客吗？不知道GIANT的售后服务部是不是故意养一群什么也不懂闲人撑门面啊？

品牌的知名度是一点一滴积累的，用户的满意度和回购率是日积月累的。不知道现在的GIANT想持续发展还是满足现状一天一天削减自己的客户？

希望能从总部这里得到答案?

GIANT的强项不是电动车，是普通自行车。他们公司生产电动车是为了产品多元化，以获得更多的利润。哥们儿，买东西不光是看品牌，还要看那品牌所属的强项是什么，比如海尔的强项产品是家电，而不是它的药品。

[求助]有骑过捷安特电动车的么？怎么样？

第一名雅迪电动车

第二名绿源电动车

第三名新日电动车

第四名 捷安特电动车

第五名欧派电动车

第六名台铃电动车

第七名速派奇电动车

第八名比德文电动车

第九名立马电动车

第十名新蕾电动车

捷安特电动车还不错。

买电动车需要注意什么：

买电动车需要注意的是电动车的电车外观、续航能力、刹车性能、电瓶性能等等，同时还有查看电动车是否符合国家标准，是否可以上牌，电动车是否有3C强制认证，以及电动车的主要部件的保修期是多久等等。

买电动车首先第一眼看到的就是电车外观，购买自己心仪的电车时要注意查看电车外观的油漆、做工是否有缺陷。

查看电动车续航能力，根据自身的出行长短需求选择续航能力合适的电车。可以试骑想要买的电动车，检查刹车性能有是否有问题，还可以体验骑行的感觉是否舒适。

社会影响：

一纸规定的更改将牵扯到很多方面的变化：超过2000家电动车生产企业将变成无证生产的非法企业，超过500万就业工人将面临失业，按现有1.2亿电动自行车保有量计算，近亿人出行将受到影响——要么选择考驾照上牌买保险，要么放弃骑行。

对于北京这样的大城市来说，油钱付不起，自行车又太耗费体力，骑电动车已经成为都市上班族越来越多的选择，家住积水潭，在北四环上班的林梅女士表示自己骑电动车就是图个方便，如果让自己骑电动车行驶在都是风驰电掣驶过的机动车道，“绝对不敢，这和玩命有什么区别。”