合肥polo三厢_合肥大众polo

2024-06-29 04:42:38

1.合肥奥特莱斯运动折扣店卖的是正品吗？

2.除了强调共克时艰，2020年汽车行业还能做哪些事

3.大众2014款宝来生产基地在哪

合肥polo三厢_合肥大众polo

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

随着汽车市场的逐渐萎靡以及自主品牌的奋起直追，合资品牌在低价位当中，也是投放了非常多的经典车型，以至于在七八万这个区间当中，也是有很多非常不错品质的合资车可供大家选择，下面我就根据题主的这个问题，来给大家推荐一下这个价位比较不错的合资车型，供大家在选车购车的时候起个参考作用

。

首先第一款就是本田的飞度。这款车型在这个价位当中，拥有着绝对的性能优势以及出色的燃油经济性。这两点都离不开它的1.5升自然吸气地球梦发动机，可以说技术的领先，让它在核心方面有着非常大的一个亮点。除了说它的核心动力有着非常大的一个优势之外，整体的设计非常的讨巧，车身色彩也是非常的鲜明，内部空间得益于出色的设计也是有非常不错的一个乘坐感受，并且在这个基础之上还有着非常高的一个保值率，所以说不在意两厢车型的话，本田飞度在这个价位还是比较值得推荐入手的。

然后是第二款来自日产的轩逸。在销量来看的话，轩逸有着绝对压倒性的优势，在2018年取得了合资轿车的销量冠军位置，可见大家对于这款车型还是相当的喜爱，究其亮点来说，平顺的动力以及非常高的乘坐舒适性是它吸引消费者的这么一个地方。动力来说的话，虽然没有太强劲的性能表现，但是非常平顺的驾驶感受，从侧面呼应了它的高舒适性特点。至于说乘坐舒适性的话，得益于它2700毫米的轴距空间以及非常柔软的大座椅，因此有着小号移动大沙发之称。所以说如果有着比较强烈的一个乘坐舒适性需求的话，那么日产经典版本的轩逸在这个价位也是可以考虑的。

最后就是斯柯达的昕锐。与捷达桑塔纳同平台的昕锐应该说

它的技术底蕴是完全可以值得信赖的，并且它们的三大件也是非常的接近，所以说从这方面来说的话，昕锐有着非常强的一个质量保证。对比起另外两款日系车型来说，昕锐这款车型它的底盘整体性能更强，支撑力也是更加的突出。如果比较在意德系品质并且追求一个较高的配置的话，那么昕锐比较值得入手，而如果说比较在意品牌的话，那么可以考虑一下大众的捷达。

7-8万买什么合资车好？这个价位考虑合资车基本只能考虑小型轿车了，SUV是买不到了。

8万左右合资车还算有些选择的，几乎每个车企对这类的万元车还是比较注重的，毕竟在我国还是有很多朋友生活压力大，买个便宜、靠谱车子的用户还是很大的。

看看主流的品牌和车型吧，不然后期贬值率会很高，亏的比较多！8万以内合资车级别都是小型三厢车或A0级别的三厢车，配置方面都不是很高。

丰田的威驰、致炫、致享；大众的Polo、捷达、桑塔纳；斯科达的晶锐；本田飞度、锋范、格瑞；现代瑞纳；起亚K2；日产阳光都可以考虑的。

这些车的产品质量都不会有太大问题，选谁就要看你个人审美和需求了。

个人建议购买日产的轩逸经典，家用车不仅仅要考虑车辆性能，还要考虑乘坐舒适度方面的问题。轩逸经典车身尺寸为4665x1700x1505，发动机为1.6L 直列4缸自然吸气，最大功率/最大扭矩为91kW/153N.m，变速箱为CVT无级变速，这款车兼顾了性能和舒适度方面的问题。不足之处也存在，就是这款车属于老款车型，外观方面有些过时！但这样一款老款车型一直与现款车型同台销售，足以说明这款车还是被大家所认可的。现在这款车顶配舒适版价格应该在8万至9万之间。明天陪朋友去提这款车，到时发视频给大家。

7~8万选择自动挡合资车，经常远途驾驶的话建议考虑安全系数高一些的车型，不过预算内并没有偏商务气质的，以实用作为参考推荐一款雪佛兰的车。

科沃兹-自动欣享版

指导价8.89万，终端优惠力度比较大一般在7.5万左右；车身尺寸4544*1779*1467，轴距2600mm，空间表现在同级车型里中等偏上水平，满载5人还能接受。

动力为1.5升自然吸气发动机，最大功率83kw、峰值扭力141牛米，匹配6挡手自一体变速箱；这套动力套装已经是同价位合资车里比较难得的，AT变速箱的成本还是比较高的，作为特供车虽然身份差一些不过诚意还是值得肯定。

安全配置标配ESP车身稳定系统、主副安全气囊，其他配置基本空白，算和售价相符。

预算内这台车综合水平略高一些，重点是尺寸上还是紧凑级，视觉感受不算小气、油耗适中，作为商务用途的通勤车辆入门级是不错的选择。

如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

不请自答。

裸车7-8万的合资车，排除掉二手车的话，其实选择性并不是特别多。

飞度、捷达、科沃兹、polo等合资品牌入门级车型的起步价都在8万以内。若是真的推荐的话，飞度、polo、致炫这类两厢的小车都是不错的选择。

飞度

飞度毫无疑问是8万元以内最值得推荐的车型之一。动力强，同级别空间大、油耗低，这些优点的存在，足以让人去忽略掉它噪音大、做工差等一系列的小毛病。最重要的是还保值。

不过值得一提的是，7-8万元能买到的飞度配置上肯定是不能追求太多。建议购买2018款1.5L CVT舒适版，和销售砍一砍，8万元以内拿下完全没问题。若是年轻人，加几千块钱还能买到潮跑版，颜值上升了不止一个档次。

致炫

和飞度一样，致炫也是日系入门级小车的代表作。动力够用、皮实耐用、丰田的品牌力也比较大，推荐购买2016款的改款1.5E CVT 魅动版，现在优惠力度比较大，很多地方都已经能在7万以下拿到裸车了。

Polo

虽然polo 的口碑一般、空间也比较小，但是耐不住人家是大众，无论是开polo出门还是日后的变卖，polo带来的附加价值绝对会让你觉得物超所值。

推荐购买2018款1.5L自动安驾型，8万不到买裸车问题不大。

以上。

如有不同意见，欢迎留言讨论。

现在的合资车，价格也没有以前那么坚挺了。价格也是一降在降，7万到8万之前，买什么合资车。

裸车7到8万，本田哥瑞，飞度，锋范，

广汽志炫，东风阳光，福特新福睿斯，起亚k2

北京现代，瑞纳，悦动，

都是价格不错。代步，家用，都可以。

标致301，桑塔纳，斯柯达昕动，晶锐，日产阳光

我个人推荐大众polo和飞度

先说大众polo，外观方面，POLO一改原来可爱的的造型设计，换上了大众全新家族式前脸，极具攻击性，一眼看去很像高尔夫6，相信这是每个人的第一感觉。而在尺寸方面，POLO的长宽高分别为3970mm、1682mm以及1453mm，轴距为2470mm。与老款车型相比，新POLO高度下降，长度、宽度、轴距增加，这种改动方案让车身看起来更加矫健。

内饰的配色也采用了时下年轻人较为喜爱的全黑配色，并对方向盘以及中控面板的材质进行了一定的升级。中控面板采用钢琴烤漆材质，提升了整体的档次。

新车搭载EA211系列发动机，其中1.4L发动机最大功率为66kW(90Ps)，相比现款增加4马力;而1.6L发动机最大功率81kW(110Ps)，相比现款增加5马力。传动方面，与之搭配的是5速手动和6速自动变速器。

本田飞度:

飞度这款车最大的特点用一句话概括，就是动力与燃油性兼备，空间与操作性皆有的一款车。

外观方面相比老款没有太大区别，整车的长度和质量相比相差无几，只不过原装15寸的轮胎有点过于小巧，如果可以将它换成17寸的，同时变速器和避震都能有一定的改善，虽然离地间隙会有缩减，但是过个减速带什么的还是没有什么问题的。

除开外观之外，动力方面变化也较小，新款飞度依旧是选择1.5L自然吸气发动机，别看动力参数不高，但是百公里加速仅8秒出头，这相对于同级别的其他对手车型来说，飞度表现是相当不错的。

捷途X90整车(保修十年20万公里，这是多么大的信心)尺寸4840*1925*1745mm、轴距2850mm，带来越级乘坐空间；1980L的后备箱空间全家出行不在话下；主打“2+2+2”六座布局。。。期待奇瑞变成第二个哈弗，成为SUV霸主。。。。质量自主品牌都不是问题，自主品牌出租车很多，也都没有什么质量问题。。。。但是比起来捷途价格比汉兰达低了10万，质量根本不是问题。。。国人家庭很快就是2-3个车的年代，小车上班大车家用趋势会引爆大空间车子销售。。。车子作为身份代表的符号会越来越弱，去日本看看大家开的车都差距不大其实社会身份差距可是很大，中国很快就进入不用车子代表身份的时代。。。。。。?捷途1.6T是197马力价格12万；汉兰达2.0T是220马力价格24万+1万装饰。。。。这样看，汉兰达没有任何优势，城市空间需求者去买捷途了，不会再买加价汉兰达谁也不傻。。。。一个前奇瑞车主，真的觉得奇瑞2018-2019才醒过来，早几年搞个汉兰达一样的SUV多好。。觉得前些年奇瑞人不务正业不知道搞什么东西。。。。。进入2019奇瑞终于睡醒了，这帮厂商家伙终于干了正事了，支持捷途。。。汉兰达24万，还加价，你说俺去汉兰达店里看店员的白眼和脸色心里能好受吗？花不到汉兰达一一半的钱买个一样大的车，何乐不为？。。。。我们都成年人了好多还是大叔级别，真的要去汉兰达店里去捧臭脚，接人家白眼吗？。。。。就算奇瑞动力差点，其实也都半斤八两，奇瑞还给路虎代工呢，质量也过关了。。。国人都想买个空间大，车子大，配置高，独立悬挂都要有，价格还不能贵了的车子。。。。。。还必须是大厂，前10名质量有保障，像那个ZTE组装的猎豹产量小啥的可不行。。。还有就是外观要漂亮，车里面的大屏，影像，后排出风口都要有，这一点汉兰达非常寒酸！！！奇瑞捷途和汉兰达有可比性，便宜一半啊，质量差不多，空间一样，动力奇瑞低一些但是省油，内饰配置奇瑞好一些。关键车价优惠一半啊。。。汉兰达日本工人得赚了多少钱工资得多高啊。。。安徽合肥什么的地方，还有江苏徐州，奇瑞好多出租车，确实跑得欢，没有啥问题，瑞虎SUV也挺多的没出现大规模质量差，二手市场看看也还行。。。国产大厂顺序似乎是，吉利，长城，五菱，比亚迪，长安，奇瑞，荣威，传祺，东风，海马，Mg，奔腾，启辰。还有金杯和江淮，。。同样都是安装车门拧螺丝，日本工人一小时安装两个车门能赚钱吃个龙虾，我们也能安装两个车门工资只能吃碗拉面。。。这合理吗？这就是汉兰达车子25万对比捷途10万的差距啊。。。8090年代日本电器在中国盆满钵溢也就是日本黄金70-80的二十年，东芝画王索尼摄像机日历微波炉三洋洗衣机夏普冰箱NEC富士通电脑索爱手机三菱空调。。。后来海尔格力美的海信康佳TCL等等一大群自助品牌彻底挤占了日本家电业造成日本家电集体沦陷。。。日本家电工人从吃大龙虾变成和国内工人一样吃拉面了

2010年之后估计也是20年，自主汽车品牌也会全面追上超越日本汽车，三大件发动机变速箱底盘目前还有差距但是已经开始追赶，汽车冲压板（刚才也进步了好多，当年三峡工程还只能进口日本钢材还爆出日本供应的钢材质量问题丑闻）座椅玻璃轮毂轮胎电线电瓶减震发电机等等几乎国产都做的很好了，这也就是可很快日本汽车生产线工作也只能和我们一起吃豚骨拉面了哈[呲牙]

美国高科技出口限制说明现在就是科技高端技术还有差距，相信遍地开花的2025年也会赶上。

日本现在还有很多优势领域：高端光学（奥林巴斯医疗；尼康佳能相机复印机）；电玩领域（SONY 游戏机）；精密机床；东芝硬盘存储；动漫产业和你懂滴产业，确实还有很大优势；汽车优势不大明显了因为汽车主要是钢材等笨家伙这个正是国人擅长行业，很快也就能看到日本汽车工人吃的龙虾和国内汽车工人一样换成了小龙虾拉面了。

裸车7~8万的合资车还是有的，但多为低配车型。话不多说，我在这里向大家推荐一款经典车型―捷达 1.5L手动舒适型。

2017款捷达 1.5L手动舒适型指导价9.76万，市场价8.06万，裸车价8万应该是没问题的。

捷达是大众旗下的一款三厢轿车，车身尺寸4501 1704 1469，轴距2604，空间够用。动力上，该车搭配1.5升发动机，配5挡手动变速箱，最大110马力，综合油耗5.7，燃油经济性不错。配置上，该车ABS、EBD、EBA、ASR、ESP都有配备，此外，还有双安全气囊、前后盘刹以及胎压监测系统，安全性很高，这在同价位合资车中也是很少见的。在其他配置上，还配有天窗、定速巡航、倒车雷达和空气花粉过滤，车窗也是整车电动，还有后视镜电动调节加然。在性配置上就不怎样了，只有蓝牙电话和6扬声器。当然，这个价位的合资车能做到如此已经很好了，跟国产车肯定是比不了的。

同时，这款车我们都知道，是最早一批进入中国的合资车之一，当年能开得起的都是非富即贵。如今30多年过去了，这款车也沿续了它一贯的风格：皮实耐用，省油省心，而且保有量大，保值率不错，非常适合家用。

回答供题主参考。

合肥奥特莱斯运动折扣店卖的是正品吗？

瑞纳？没搞错吧！就那A0及级小车，前盘后鼓的刹车？无后防撞钢梁？薄铁皮？纵臂悬挂？7。89W的价格买它？

我推荐你买奇瑞新A3（2011款），非常不建议你买日本车！

原因如下：

A3前后配置防撞钢梁（单凭这一点，你可以pass掉日本车了，因为连凯美瑞/雅阁/悦动,后面都是没有防撞钢梁的！）

4轮独立悬挂（后轮是多连杆独立悬挂，非常好，非常接受！日本车20w元以下别想有）

刹车系统：前通风盘，后实盘，四轮盘刹！并且有刹车优先系统

全系配置ESP车身稳定系统，高速紧急避险不会甩尾，不会翻车！！（日本车20W以下没有，20W以上顶配才有，欧美车15W以上配置）

4个轮胎是205毫米的宽胎，记得看轮胎上会友一个字母“V”，这表示最高时速在240码！！！日本车CR-V，你知道的吧？是面包车的“T”级胎，哈哈！

DVVT发动机，油耗降低！

高强度车身，很厚的钢板，并且底盘是激光焊接哦！！

发动机盖装配隔音棉！（福特新嘉年华你知道的吧，没有发动机隔音棉，现代悦动，只有一半）

安全带，可上下调节，日本车骊威没有，韩国车i30没有

后备箱，能有什么猫腻吗？有！

A3气压弹簧式+辅助杆，日本车，连凯美瑞/第八代雅阁都是两个细的想衣服架的铁丝弯曲变形来支撑后备箱！

另外买的话送导航，和倒车影像雷达，合资车加装要3000+元

看到这里，为什么我极力不推荐日本车了吧！

我是奇瑞A3车主，我9月底买的，三厢红色！很漂亮！我买这车，我很光荣，我不是愤青，我只是一个有理性的消费者，看到路上的日本车，我都会鄙视一眼！因为日本车在中国偷工减料的太无耻了！！！

所以，请大家多学习一下车子，认清日本车的真面目，不要再傻傻的给日本人钱了，真的不值得！好好支持我们的名族企业，因为他们厚道！把人民安全放在第一位的，为什么不买？而去买那些偷工减料的日本车？

除了强调共克时艰，2020年汽车行业还能做哪些事

奥特莱斯的东西当然是正品，outlets又叫燕莎排泄物，总店在北京，奥特莱斯里面的东西彪马应该是最次的。但是折扣应该是全年1-7折。里面卖的都是断码的，所以便宜。但是合肥的奥特莱斯建好了么

大众2014款宝来生产基地在哪

等闲识得东风面，万紫千红总是春。

“……历史长河奔腾不息，有风平浪静，也有波涛汹涌。我们不惧风雨，也不畏险阻……让我们只争朝夕，不负韶华，共同迎接2020年的到来。”

所有人都以为，在2019年12月31日12时的钟声敲响后，一切都会变得顺利起来。因为在长达一百年的时间尺度上，2020将是一个历史性的时刻，而见证它的不过你我寥寥数代人。

有人说，2019年是汽车行业近十年来里最差的一年，但也将是未来十年内最好的一年。贩卖焦虑者奉为经典，利益相关者嗤之以鼻，不管是出于什么态度，每一个人都伸长了脖子望向2020想要提前看到答案——“会是吗？”

时代洪流席卷产业革命凛凛而来，让人没有想到的是，第一股巨浪会是疫情。

疫情下的汽车行业

截止目前，全国感染新型冠状病毒肺炎31211例，疑似26359例，死亡637例。并且其形势依然严峻，与当年的非典相比，有过之无不及。

从全国范围来看，据公开资料显示，目前有近七成的企业因受疫情影响而延迟开工，其中，一半以上是按照国家规定的假期通知延长工期，还有将近17%的企业延后于法定假期。被迫延长的春节假期，导致国内汽车生产或减少170万辆左右，对一季度的汽车产销量有着极大的影响。

当然，也有部分车企尚未决定年后具体的开工日期。例如，丰田汽车就曾在1月29日透露，丰田在中国四个整车厂的复工日期将从当初计划的2月上旬延后至10日以后，公司将密切关注新型肺炎的影响，具体的开工日期未定。

足不出户，封村封路，一时间汽车在郊县地区似乎成为了最无用的消费品。但是在轨道交通、公共交通足够发达的大型城市，私家汽车又仿佛成为了隔离病毒的天然屏障。

行业专家也因此分成两拨，在今年汽车消费市场的问题上针锋相对。或许，17年前的那场同样严峻的疫情能为现在提供一些思路。

2002年12月首例SARS?病人发病后住院，03年2月广州公布非典型肺炎情况，3月世卫组织将其命名为SARS，4月17日全国大规模公开防治SARS，疫情得到有效控制，7?月13?日全球非典患者人数、疑似病例人数均不再增长，非典疫情基本结束。

值得注意的是，根据乘联会、中汽协数据，03?年我国狭义乘用车销售218?万辆，同比增长72%，其中1-7?月疫情期间销量同比增长77%；

17年前，中国刚刚加入世贸不久，汽车这个中国居民家庭拥有率最低的高档耐用消费品，开始发展成为新一代领航消费品，成为零售增长速度最快的商品。2002年，爆发式的增长让所有人都大吃一惊。

尽管非典肆虐，也没法阻挡汽车行业前进的脚步。2003年，车市就呈现出前所未有的繁荣景象。据不完全统计，当年推出的车型就有50多种。元月，仅仅20天里就有5款新车下线，而且车型从SUV、中高档轿车、紧凑型轿车到国产跑车一应俱全。到3月份，上市的新车突破10款，国产汽车的阵营，每星期都在扩容。

“非典”过后，第三季度上市新车又开始“集中轰炸”，涌现了不少至今都依然畅销的车型。一汽-大众的高尔夫、改款宝来；上海大众的三厢POLO、新帕萨特；东风雪铁龙的赛纳；东风日产的阳光1.8L；广州本田的雅阁2.0L和3.0L；华晨中华2.4L以及2.0L自动档、天窗版；华晨宝马3系列；奇瑞的旗云、东方之子；长安福特的蒙迪欧；广州本田的飞度；奇瑞的QQ；华普的杰士达三厢等。

也就是在这样的背景下，2003年我国汽车产量首次超过法国，成为全球汽车生产第四大国。十七年沧海桑田中国的汽车产量早已是全球第一，体量是第二名日本的3倍。

当增量市场转化为存量市场，刚需需求成为弹性需求，疫情无疑是让本就是在经历严寒的汽车市场雪上加霜。

求人不如求己

2019年，车市寒冬对行业造成的打击是空前的，除了历史性的下滑外，众多企业不断曝出停工欠薪的消息。此时，地方政府成为了最为关键的救火队长，重庆、金华、合肥都对下辖企业施以援手，一同期盼春天的到来。

不适时宜的疫情给了2020一记重锤，乍暖还寒时候，最难将息。

根据IHS?Markit的推算，2020年本田在武汉生产的汽车数量原本占到全国产量的47%，但现今当地三个本田工厂的复工时间不早于2月13日。据摩根大通估计，中国工厂的停工或减产将使本田和日产的营业利润分别下降约6.1%和11%。而对于前些年便业绩惨淡的车企，如去年销量不到12万辆的神龙汽车来说，其复兴计划尚未开始便遭到重重阻碍。

尽管日子艰难，大多数车企都为抗击疫情伸出了援手，就连自己都缺衣少粮的造车新势力们也都不同程度地给予了物资或资金援助。

此时此刻，当大多数人的目光瞄向疫情的时候，车企们应当积极开展“自救”，除了熬过疫情期外，还要眼光长远的放在疫情之后，抓住消费需求滞后的“报复性”反弹。

目前，已经有车企开始携手经销商一同缓解销售压力，2月2日，沃尔沃汽车宣布启动包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。

具体来看，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标；同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万元人民币的人员补贴。

新造车企业自身也在积极探寻疫情期间多种模式的线上销售，例如蔚来汽车、威马汽车在抖音app通过直播进行“云看车”；小鹏汽车采取了直播加社区营销的方式售车；而零跑汽车则通过电话的形式向潜在客户推荐，还有一些新造车企业的销售则在微信朋友圈开启了售车模式。

除此之外，今年的新车规划以及全年的产销计划应当早做调整，尽早适应艰难期，迎接春天的到来。

文/黄云杰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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