大众汽车帕萨特加装冰箱电源_12款帕萨特电瓶安装

1.帕萨特冰箱温度调节

2.大众在华的败笔！这车自重1.8吨高速比A6L还要稳，自带冰箱

3.褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂

在漫长的选车和等车的岁月中，终于迎来了我人生中的第一辆车，它的名字很简单，很容易被记住——大众帕萨特，它拥有着还不错的空间体验，1.4T的涡轮增压四缸L型排列的发动机匹配六挡双离合的变速箱，这套动力总成在动力输出上挺完美的，主要是平顺性好而且动力成线性变化，没有太大的波动的，开车的时候会觉得很舒服很自然，不仅仅如此，我的这辆车还是插电式混合动力，靠发动机可以行驶，靠电动机同样可以，两个动力源各司其职，也可以并驾齐驱，让我在动力和速度上没有任何遗憾。

我与小帕同学相处的时间不长，对的它的了解程度不深，我们的故事还在继续，希望在操控上和用车感受上会越来越有默契吧，说的太多就没什么意思了，还是请出今天的男主角，我亲爱的小帕同学吧！

最近光忙工作了，转眼就是大半个月的时间，突然走到自然之中，发现树树草草都这么绿了，完全是一个五彩缤纷的世界，再一个不留神，可能冬天就要来了，一辆小帕顶天立地，在这里放肆呼吸

从仰视角度到俯视角度，从直视到45度视线，可以感受到小帕同学有些高傲，但不缺乏温和与亲和力的一张脸，线条感很强，运用了很多镀铬金属装饰，要想低调都很难

小帕同学的屁股略带一点性感，圆润的曲线看起来是很随和的状态，大众的标志和自己的姓名与标签都放在最明显的位置

大灯的造型像一把明月弯刀很锋利，远光灯和近光灯都是LED的，日行灯也是LED的，还有大灯延迟关闭功能?，在每个加班的夜晚就会体现它们自身的价值了

还有隐隐约约的双腰线设计，绝对足够的低调，修长的车身又把漂亮的身材展现了一遍，从整体到局部，纯色的倒车镜很精致，转弯的时候灯光上会有很好的动态效果，主要目的就是引起其他司机和行人注意，一定要注意避让，因为无论是左转还是右转都会存在视觉盲区，所有引起注意才上是最安全的举措，转弯的时候车速也要慢一点

从这头到车尾有很多设计精致的地方，都说细节很重要，我觉得小帕同学在细节设计是很用心的，值得表扬，辨识度很高的尾灯，还有蓝色的PHEV标识，插电式混合动力的身份已经展露无余了

打开车门是很敞亮的空间，虽说只是一辆很普通的中级家用轿车，但是满足我的正常家用没有问题的，真皮的多功能方向盘，很常规的仪表盘设计，还有整个内饰的材质也都说的过去，达不到特别豪华，但至少也不是很差，知足才会常乐

从8英寸的中控大屏开始，到扶手箱的位置应该就属于中控区域了，各项功能都是一目了然的，手感很好的挡杆，还有各个功能按键的手感反馈都很清晰，每次操作都是十分顺利的，在不久的将来，估计有很多功能就可以盲操了，就是熟能生巧的原理

科技在进步，就连座椅的调节也从机械形式的变成了电动形式的，通过按钮来控制座椅的位置，走位准确，工作效率更高，更要表扬的是座椅记忆功能，可以提前设定好位置，只需要一键操作就可以了

天窗的面积还好了，刚刚打一点就感觉内饰敞亮了不少，抬头就能看见蓝天，低下头的时候就会专注开车或者思考问题

最后来一波很单纯的空间展示，4948?mm车长，2871mm的轴距，这样的数据一点都不吝啬，空间上配比也是刚好合适的，坐在前排很宽敞，坐在后排很放松，上车下车的过程很方便，还有车内的储物空间充足，像之前小品中说的要把大象装冰箱分几步，现在要回答的就是只需要一辆帕萨特足以

远处的美景确实很有吸引力，这才是我们一直想追去的诗与远方

这就是我的小帕同学，一辆简简单单的家用级轿车，我们相处的时间不是很长，连磨合期都没有过完，但它的表现让我很满意，驾驭很轻松，操控很简单，油耗很低，超能为我省钱，希望小帕同学可以再接再厉，会有更好的表现，愿前方路途一片光明，我与它一同前往，五彩缤纷的世界值得去追求，但它始终欠我和小帕同学一个温暖的拥抱，今天就到这里。?最后祝版主，各位老车友和新车友工作顺利，晚安，好梦！

帕萨特冰箱温度调节

近几年随着房车市场的发展，对于消费者而言最直观的改变就是房车价格有了明显降低，以前买一辆房车动辄就要四五十万，让普通老百姓望而却步，但是现在某些品牌房车价格已经下探到15万元以下，即便这个价格的房车让人心存疑虑，但是稍微提升点预算，20多万就可以买到一辆面面俱到的房车，例如今天要给大家介绍的这款来自骏驰房车的大通V80自行式B型房车，售价24.8万，价格仅相当于一辆合资中型车，但作为一辆房车表现却已经很不错。

这辆骏驰房车基于上汽大通V80短轴版底盘打造而成，相较于以往常见的长轴款车型，这款短轴房车整体车身长度更短，日常驾驶更显灵活，对于一些没有丰富驾驶经验的中老年朋友来说，这点尤为重要。

车身整体外部与普通版V80保持一致，没有过多外置设备，看起来比较“素”。即便如此车身外部依然提供了菲亚玛遮阳棚等房车常用设备；除此之外，客户还可以根据个人实用需求选装自行车架、抽拉式厨房、户外淋浴、爬梯、行李架等外部设备，用来丰富房车旅行生活。

动力上，这款房车依然使用的是一台来自上汽大通的2.5T柴油发动机，与之匹配的是一部6AMT自动变速箱，这套动力总成相较于南京依维柯的3.0T+8AT动力总成，从动力参数到实际表现上已经没有过多优势，但考虑到这个售价，也许还让人稍稍平衡些。

进入车内，可以看到受限于车身尺寸，生活区空间并不是很充裕，是一款专为2人出行准备的房车，虽然空间不大，但内部用料不错，主副驾座椅均采用真皮包裹、车内采用游艇地板革，为车内营造出了不错的质感。

驻车以后，副驾驶座椅可向后旋转，与后方车沙发区域形成对坐形式，便于日常使用。

车上的厨房区域设置于驶室后方，整体配置相对简单，操作台也不大，但依然提供了微波炉（选装）、洗菜池、12V房车专用50L冰箱等设备。

驾驶室顶部设有一台19寸吸顶折叠电视，通过4G网络可实时观看自己喜爱的电视节目。

卫生间位于车厢中部，内部提供了粉碎式坐便器、电动双向换气扇、梳妆镜等常规设备，搭配净水箱和灰水箱能够满足日常的洗漱需求。

车上的休息区位于车厢尾部，采用的是一张横置双人床，床位平整度不错，床位面积也能够满足两人使用，但有一点值得关注，受限于整车的宽度，横置床长度有限，对于身高在180cm以上的使用者而言，会比较憋屈。

电气系统方面，这款房车配备了行车暖风、行车空调、1500W逆变器、两块120Ah铅酸免维护电瓶、220V顶置空调等，如有需求还可选装伟巴斯通驻车燃油热水。

总结一下，这款骏驰短轴房车，相对同类型房车而言，更小的车身尺寸、更加低廉的售价以及简单的布局，更适合于老两口选择，当然还有一个前提是使用者对空间没有过多要求。总的来说这款房车属于物有所值，用买一辆合资中型车的价钱，去买一辆能承载家与远方的房车，您觉得是否靠谱呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众在华的败笔！这车自重1.8吨高速比A6L还要稳，自带冰箱

题主是否想询问“帕萨特冰箱温度怎么调节吗”？智能调节。根据查询车辆信息显示，帕萨特是上汽大众推出的一款B级轿车，车辆中的冰箱是由车辆的智能助手进行调节的，汽车在开启智能模式时，会自动对冰箱的温度进行调节。

褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂

对于经常混迹于汽车市场的人来说，相信听到最多的汽车品牌就是大众，由于大众在汽车市场中有着很高的地位，所以在它旗下几乎每一款车型都非畅销，比如朗逸、宝来、速腾、帕萨特、迈腾、探岳等都是人们非常青睐的对象，尤其在大众朗逸，更是凭借着超高的市场热度，近乎每月都能拿下轿车销量冠军的宝座，由此可见大众的品牌影响力已经深入人心。不过，也并非所有的大众汽车都能得到消费者的认可，就比如我们今天的主角就是非常具有代表性，虽然有着过硬的品质，但是每月的销量都非常惨淡，它就是大众辉昂。

作为一款大众家族专为国内市场所打造的旗舰车型，辉昂不仅继承了最纯正的德系血统，而且整车极为精致细腻的打造，也同样彰显出自身过硬的品质，再加上高强度钢材所打造的框架，以及一流的三大件，因此让它的整体品质丝毫不输给奥迪A6L。不过，就算辉昂有着如此出众的表现，但还是没能得到消费者的认可，该车在19年前11个月的总销量为12000多台，几乎每月的平均销量只能维持在1000台左右，如此惨淡的销量对于一款出自于大众的高品质旗舰车型来说，似乎总显得有些憋屈，而造成如此尴尬局面的最主要原因还是在价格方面，毕竟30多万的起步价格对于消费者来说，似乎入手BBA旗下的豪华品牌更有面子。由此可见，辉昂也算得上是大众在华最大败笔！自重1.8吨高速比A6L还要稳，自带冰箱却无人理。

然而，一款车的销量并不代表它的整体实力，首先大众辉昂在外观上的造型设计，就丝毫不输给同级别的豪华车型。该车整体外观风格非常大气，前脸辅以宽体的横向进气格栅，内部融入横竖交错的银色镀铬饰条，同时与两侧的水晶状分体式全LED大灯组完美融合在一起，再加上引擎盖上的折线条相互衬托下，使得整个前脸优雅中不失大气风格。侧身在贯穿式的腰线修饰下，显得非常修长，同时再辅以花瓣式的铝合金轮毂，整车的气场丝毫不输给奥迪A6L。而尾部的全LED尾灯以及双边两出的排气布局，也同样让它开在街上有着非常高的辨识度。

至于乘坐感受方面，辉昂非常符合一台中大型的设计标准，整车尺寸达到5074*1893*1489毫米，轴距更是达到3009毫米，如此出众的尺寸使得车内的乘坐空间非常宽敞，并在此基础之上，车内还配有车载冰箱、双区自动空调、后座小桌板、后排中央扶手以及杯架等设备，可以说在乘坐舒适度上足以媲美BBA旗下的豪华车型。而在内饰方面，该车不仅在采用高档的用料，而且均匀可见的细腻做工，也同样使得车内的豪车感非常突出，并且再辅以双层隔音玻璃以及厚实的隔音降噪材料，可以说关上车门后只剩下安静，从而所体现出的驾乘体验远远凌驾于奥迪A6L之上。

在核心动力系统部分，大众辉昂全系所搭载的是一台代号为EA888发动机，也就是2.0T涡轮增压发动机，同时符合最新的国六排放标准，而最大输出功率可以爆发出224马力和350牛米，相信人们对这台发动机的可靠性非常认可，并以此基础之上，再辅以大众家族技术十分成熟的7速双离合变速箱，以及一流的底盘调教，因此在高速上的稳定性远远超过A6L。

总得来说，从整体表现来看，大众辉昂在同级车型里有着非常明显的优势，只不过对于大多数人来说，花30多万买一台大众汽车总显得有些档次不够高，而从另一方面来分析，大众的品牌影响力似乎只能定位于中低端车型，而到了高端车型市场，相信多数人还是愿意入手豪华品牌，因此这也是辉昂销量惨淡的最主要原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每一次谈及大众，谈及他们所涉及的细分市场，我们大概率会从80年代大众汽车投资中国市场开始，那时候，大众就是“豪车”的代名词，没错儿，“豪车”。随着中国汽车市场的不断进化，大众始终没有放弃过对于“豪车”的追求，就比如大众旗舰轿车的接棒者——上汽大众辉昂。

回首四年前?辉昂在日内瓦车展上的初露端倪，和奥迪A6同属MLB平台的硬指标，再加之国内市场30万出头的起售价，也让我们看到了在褪去品牌溢价之后的旗舰本质。所以，新辉昂的登场，不止是帮助上汽大众重回“豪车”阵营，更是让消费者得到“少花钱多办事”的实惠。

对于“豪车”的理解，有人认为是足够气派的外观，有人认为是足够前沿的科技，当然在更多的消费者认知里，二者缺一不可。当然，对于一家成立了近百年的汽车品牌来说，关于豪华更有着它独到的理解和解决方案。

首先是足够大的尺寸，毕竟无论对于商务用车，还是家庭用车，在我们几十年不变的固有印象中，“真大”约等于“真香”。新辉昂的车身长度达到了5074mm，宽度1893mm，在如此惊艳的数据背后，轴距也超过了3m，来到了3009mm，想必对于“大”的拿捏，VW还是毫不含糊的。另外“大”的还有轮圈，除了入门的豪华版采用了18英寸，其余两个车款都上到了19英寸。

那么书写“豪华”的第二个维度自然是设计，新辉昂，以及被我们称为“德系三驾马车”的BBA，在设计上也有着自己的坚持和理解。正如上汽大众在产品手册中写道：无需刻意，出场自带气场。显然，这正是一台中大型轿车该有的样子。

新辉昂变化最为明显的，当属车头全新LED发光LOGO，以及横贯进气格栅的发光灯带，不得不承认，这种相对“激进”的设计在之前的大众设计理念中，是难以想象的，然而这就是今天的大众，一个对设计开始执着的大众。另外下格栅也采用了镀铬装饰和C形装饰条相搭配的设计，它看上去和发光LOGO相得益彰，更显动感。

车身侧面，新辉昂严格遵循了黄金比例分割的设计原则，搭配棱角分明，贯穿全车的腰线，不仅让它看上去体现出了优雅和大气，更赋予了新辉昂商务座驾的严谨和稳重。那么车尾，新辉昂采用了流光动态尾灯，并且有镀铬饰条贯穿其中，再搭配大众全新扁平化LOGO，以及PHIDEON标示。这，就是大众给予消费者的气势所在。

或许正是大众，教会了我们这一代人如何分辨一辆豪华轿车，也或许正是大众，才会显现出只属于VW的尊贵。

老实说，新辉昂的内饰设计，从某些角度来看像极了辉腾，那款出自VW的D级行政级轿车。触控按键的多功能方向盘，虽然没能抵达新辉昂的车内，但是真皮包裹搭配木质材料的握感和视觉感受依旧表现上乘。不仅如此，中控台和门板上，也多次出现了实木材质的应用，如今它早已不是“老气”的象征，更多的是“豪华”的体现。

经过优化的中控台，能够给到驾驶者更宽阔的视野。其上置中的是一块继承于辉腾的钟表，它看上去，就是气质的象征。下方是一块9.2英寸的触控显示屏，并且集成了手势翻页的功能，只需要贴近屏幕并且挥动手掌，“下一页”、“下一首”便尽在掌握。通过这块有着足够高清晰度，以及响应速度的显示屏，我们可以精细地去调整丹拿音响系统的声场平衡，对于新辉昂来说，这似乎比语音控制更加重要。

既然新辉昂堪称“比肩D级行政级感官体验“，那么对于后排，我们或许应该更加苛刻一些。和前排的NAPPA真皮座椅一样，后排增加了航空头枕，以及可多向调节的座椅，虽然范围有限，好在速度可调、模式可调的按摩座椅，可以帮助新辉昂在我这里拿回一些分数。另外在后排配备上，新辉昂搭配了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间调整。

那么D级车还应该有些什么？后排遮阳帘、后窗遮阳帘、空调控制、B柱出风口、音响控制、220V电源接口、小桌板、老板键……此外还有电吸门和夜视系统。没错儿，以上所说均出自新辉昂。

如今的行政级轿车已经不单单是设计和配备的比武场，越来越多人开始从老板席挪到了驾驶位，以至于新辉昂也更在乎驾驶所体现的豪华感。

为了达到0.279的低风阻系数，当车速达到120km/h，且行驶超过30s，新辉昂的底盘会自动下降10mm。此外，新辉昂全车拥有多达93处隔音降噪措施，包括诸如发动机舱双道密封、中控台吸音通风管、顶棚等处填充隔音材料、静音夹层玻璃等等，无论你是否在意，但静谧性的突出表现，更会让你亲临豪华当中。

新辉昂搭载了第三代EA888?2.0T纵置发动机，让前后配备更加均衡，同时提升车辆的操控稳定性，其最大输出功率为165kW，最大扭矩350Nm，同时匹配7挡湿式双离合变速箱。另外在五种不同的驾驶模式下，“经济”会让油门响应变得更柔和，甚至可以被看作是主动降低燃油消耗，反之，油门响应会在“运动”中变得更加灵敏，再配合变速箱的延后换挡，俨然可以让坐在新辉昂驾驶席的老板躁动一把。

和众多大众车型一样，新辉昂的转向精准度依旧有着不错的调校，而力度则会显得略重一些，当然这和它的商务气息也很匹配。不过受限于超过5m的车身长度，在相对激进的驾驶中，会明显感觉到尾部的跟随感不强，但话说回来，除了我，谁又会对新辉昂如此这般极致呢？

再有，新辉昂除入门的豪华版车型外，更是配备了由空气弹簧和DCC自适应减振器组成的AAS自适应空气悬架，应对复杂路况它有着更好的回弹效果，舒适度再次得到提升。在充满韧性的悬架支撑之余，更好地对路面坑洼进行过滤，这难道不是最好的豪华车基因之一吗？

也许你曾经被“12缸帕萨特”的故事所“击退”，但是随着辉腾时代的落幕，辉昂接棒成为大众旗舰轿车之后，这一现状也在逐渐改变着。是的，40万既唯一配备自适应空气悬架的车体，一越让它几乎站在了所谓豪华品牌的身旁；而纵置发动机的布局方案，也奠定了它豪华旗舰的基础。所以，不如让我们褪去溢价的表象，来看看辉昂到底是如何书写旗舰轿车的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。