长安汽车股票k线分析报告最新_长安汽车股票k线分析报告

1.新能源汽车十大龙头一览

2.高开低走是不是惯用的出货手法？

3.涨幅TOP 10！2019年度中国汽车股涨跌榜

4.长安汽车：2019年净利润预计亏损24亿-29亿元

5.怎样捕捉牛股的主升浪？

除了市盈率外，毛利率、每股收益、主营业务增长率、净利润增长率、股东权益比例、净资产报酬率等指标，都是衡量一个业绩的主要指标。

同行业毛利率越高越好，不同行业的平均毛利率水平是不同的；

每股收益越高越好，每个行业的平均每股收益是不一样的，所以这个指标也可能用市盈率来替换，市盈率越低越好；

主营业务增长率，越高越好，说明公司发展潜力的，只有有潜力的公司业绩才能不断提高；

净利润利润增长率，越高越好，是企业业绩好坏的直接体现；

股东权益比例，越高越好，说明资产越好；

净资产报酬率，这一指标反映了企业总资产获取收益的能力。

上面这些指标说的是公司成长性好坏的指标，而一个公司是否有发展，首先是看公司能不能正常运营，也就是公司的资金情况，这主要看二个指标：流动比率和速动比率，说明一个公司的现金流情况，流动比率正常情况应大于2，速动比率正常情况下应大于1，低于2或1，说明公司资金压力大，严重的甚至出现资金断流，企业就倒闭。

每股收益多少钱为好，没有一个统一的标准，因为不同的行业盈利能力是不同的，所以你要看这个行业的平均每股收益，用每股收益和平均每股收益来比较，才能知道这个企业的业绩怎么样？当然首先你选择的行业要好，这样比出来的公司才会更好。

一般来说用市盈率来判断更准确，可以反应不同行业，不同企业的盈利水平。

另外还有一个指标就是市净率，来说明企业到底值多少钱，这是价值投资关注的一个指标。 我们都知道每股净资产越高越好，但用市净率来判断更好，市净率就是企业的净资产除以总股本。可以看出来市净率，越高越好。

新能源汽车十大龙头一览

首先需要清楚的是这种现象的出现可能是主力疯狂出逃的一种形式，然而跌停是出不了多少货的，这是因为在前一天涨停的时候已经出了大部分主力，而剩余后面的涨停是再拉高出余货，这时候如果有大庄家接货，那么可能后市还会有进一步的实施。

根据K线形态出货

① 在行情的相对高位或暴涨末期，如果出现长阴或巨量长阴，巨量长上下影线之小阳、小阴、十字星等K线应坚决出货。

② 在行情的相对高位或暴涨末期，出现巨量长阳，如果第二天不能再上涨或低开或开盘就下跌也应该坚决出货。

③ 在行情的相对高位或暴涨末期如果出现黄昏之星、两阴夹一阳、连三阴等K线组合应坚决出货。

扩展资料：

把握技巧

第一，有备而来。

无论什么时候，在买股票之前就要盘算好买进的理由，并计算好出货的目标。千万不可以盲目地进去买，然后盲目地等待上涨，再盲目地被套牢。不买问题股。买股票要看看它的基本面，有没有令人担忧的地方，防止基本面突然出现变化。?

第二，一定设立止损点。

凡是出现巨大亏损的，都是由于入市的时候没有设立止损点。而设立了止损点就必须真实执行。尤其是刚买进就套牢，如果发现错了，就应该卖出。

第三，不怕下跌怕放量。

有的股票无缘无故地下跌并不可怕，可怕的是成交量的放大。特别是庄家持股比较多的品种绝对不应该有巨大的成交量，如果出现，十有八九是主力出货。

第四，拒绝中阴线。

无论大盘还是个股，如果发现跌破了大众公认的强支撑，当天有收中阴线的趋势，都必须加以警惕！尤其是本来走势不错的个股，一旦出现中阴线可能引发中线持仓者的恐慌，并大量抛售。

第五，基本面服从技术面。

股票再好，形态坏了也必跌。最可怕的是很多人看好的知名股票，当技术形态或者技术指标变坏后还自我安慰说要投资，即使再大的资金做投资，形态变坏了也应该至少出30%以上，等待形态修复后再买进。

第六，不做庄家的牺牲品。

有时候有庄家的消息，在买进之前可以信，但关于出货千万不能信。任何庄家都不会告诉你自己在出货，所以出货要根据盘面来决定，不可以根据消息来判断。

百度百科-出货

高开低走是不是惯用的出货手法？

新能源汽车十大龙头一览

随着中国“碳达峰、碳中和”目标的落地，年初至今，中国新能源汽车渗透率从5%飙升至近19.5%，用时仅9个月。那么新能源汽车十大龙头有那些？下面一起来看看新能源汽车十大龙头一览吧！希望对大家有所帮助！

新能源汽车十大龙头一览

1、中国铁物（000927）；

2、海马汽车（000572）；

3、亚星客车（600213）；

4、天龙股份（603266）；

5、神驰机电（603109）；

6、华锋股份（002806）；

7、瑞可达（688800）；

8、伯特利（603596）；

9、中鼎股份（000887）；

10、沪光股份（605333）等。

新能源汽车十大龙头一览

1.比亚迪

BYD成立于1995年，现在业务横跨汽车.新能源.轨道交通.和电子行业。在新能源汽车领域，比亚迪有电池.电机.整个行业的核心技术，如电子控制和芯片，涵盖乘用车和商用车。自能源汽车发展以来，BYD的销量每年都名列前茅，可见其市场认可度相对较高。

2.特斯拉

特斯拉是美国汽车品牌，但有些车型是在中国生产的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场享有很高的声誉，汽车销量也不低，仅次于比亚迪。特斯拉在电池寿命和电池寿命方面具有一定的优势，这是由于它bms技术可以独立监控每个电池，从而大大提高电池寿命和电池性能。

3.上汽通用五菱

上汽通用五菱成立于02年，从名字上不难看出它是由上汽.通用.五菱三家汽车公司组成的合资企业。目前有四个生产基地，主要位于柳州.青岛和重庆。在发展方面，上汽通用五菱拥有集三方于一体的三方.南北联动.东西呼应的优势。

4.奇瑞汽车

奇瑞汽车成立于19年，是一家国有控股企业。拥有多个R&D中心，其中R&D团队5000人，其中不乏高层次的R&D人才，堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品R&D体系已经逐渐完善，现在是中国最大的汽车.研发关键部件.试制.自主品牌汽车制造企业。

5.广汽埃安

广汽埃安成立于17年，工厂占地703亩，总投资47亿元。其前身是广汽新能源，20年更名为广汽埃安，旨在将品牌定位推向高端。目前旗舰SUV车型为广汽埃安AIONLXPlus，主打豪华.电池寿命和智能。

6.小鹏汽车

小鹏汽车成立于14年，虽然企业相对年轻，但已完成全球布局。小鹏汽车总部目前在广州，研发中心在北京.上海.深圳.硅谷.圣地亚哥都有设立。.数据.硬件技术是小鹏汽车的核心，旨在打造智能电动汽车。

7.长安汽车

长安汽车发展历史悠久，历史底蕴长达160年。生产基地多达14个，整车厂多达33家，分布于世界各地，是中国十大汽车阵营企业之一。据了解，其新能源“香格里拉”2025年将实现全谱系电气化。

8.吉利汽车

吉利汽车的新能源是几何汽车，它和吉利汽车的新能源是几何汽车.柯灵等都是平行的一级品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌，技术将吉利融入智能化.车联网.轻量化等领域的发展成果。

9.哪吒汽车

哪吒汽车成立于14年。也是新能源汽车的新生儿，但这支低调的造车新势力在六年内默默赢得了发改委.新建纯电动乘用车生产资质经工业和信息化部批准，建立了两家智能化工厂。

10.理想

理想汽车的独特之处在于，它首次将增程式的概念带到国内电动汽车品牌。理想的。CEO李想，蔚来CEO是李斌，但李翔投资蔚来汽车成为其股东。也正是因为股权人，很多人认为他们是同一个创始人。

怎么样买入新能源股票

目前，新汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。目前，新汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。新能源车企的快速增长，给传统车企带来了一定的威胁，传统车企向新能源汽车转型新能源汽车转型。目前，传统车企推出的新能源汽车产品已经完成了油改电的过渡，是完全依托新平台开发的新产品。

特斯拉引爆了中国电动车市场。随后，本土以互联网思维造车的企业及其产品如雨后春笋般涌现，蔚来、小鹏、理想为首的互联网企业在国内开启了制造电动车的先例。中国汽车行业风起云涌，华为、阿里、小米、百度等科技巨头纷纷下场造车，抢占新能源汽车赛道。

股票买入和卖出有什么技巧

股票买入卖出的技巧：

1、买入技巧

(1)股价已经连续下跌3日以上，下跌幅度逐渐缩小，若突然幅度变大价格上涨，可以考虑买入。

(2)股价由跌势转为涨势，成交量增大，可以考虑买入。

(3)股票市盈率在20%以下，且股票的投资报酬率与银行的相同，可以考虑买入。

(4)个别股票出现跌停开盘，以涨停收盘时，可以考虑买入。

(5)6日RSI在20以下，且6日RSI大于12日RSI,K线图出现十字星，可考虑买入。

2、卖出技巧

(1)股价在经过某一波段以后下跌，进入盘整，如果盘整时间过长且不涨，可以考虑卖出。

(2)在高档出倒N字形的股价走势及倒W字形的股价走势，将反转下跌，可以考虑卖出。

(3)股价暴涨后无法创新高，可以考虑卖出。

(4)股价跌破底价支撑之后，如果股价连续几日跌破上升趋势线，显示股价将继续下跌，可以考虑卖出。

综上所述，我们知道股票买进卖出的时间很重要，当然对于炒股技巧我们也要有一定的了解，这样我们在真正操作股票的时候，就会更加的得心应手，对股票的情况也会分析得更清楚。

怎么设置股票买入卖出

设置股票买入和卖出时，您可以遵循以下步骤：

市场研究：在决定买入或卖出股票之前，进行充分的市场研究。了解行业趋势、公司基本面数据以及相关新闻等信息，以便做出明智的决策。

技术分析：利用技术分析工具和图表模式来分析股票的价格走势、支撑位与阻力位等关键指标。这有助于判断买入时机和卖出时机。

设定买入价位：对于买入股票，您可以设定一个买入价位。根据市价单或限价单选择合适的买入方式。市价单将以当前市场价格立即执行交易，而限价单则允许您设置一个特定的买入价位，直到股票达到该价格时才会执行交易。

设定卖出价位：对于卖出股票，您可以设定一个卖出价位。同样，可以使用市价单或限价单执行交易。市价单以当前市场价格立即卖出股票，而限价单允许您设置一个特定的卖出价位，当股票达到该价格时才会执行交易。

风险管理：在设定买入和卖出价位时，请务必考虑风险管理。设置止损价位来限制潜在亏损，并设定盈利目标以确保投资回报。

请注意，在进行股票买卖操作之前，建议您充分了解相关法律法规和投资风险，并根据自己的投资目标和风险承受能力做出决策。此外，请遵守证券监管机构的规定和要求，以确保合法合规。

涨幅TOP 10！2019年度中国汽车股涨跌榜

高开低走不算是管用的出货手法

高开低走的七种定式

一、股价建仓期：

在低部建仓阶段，如果当天股价高开低走，就是主力有意高开试盘，测试盘中中小机构和其他散户的持筹耐力和抛压的力度，为进一步建仓或拉升做准备。如果向下打压，量能没有放大，则是盘中筹码锁定比较好，底部调整还将继续。因为主力还筹不到足够的筹码，所以还会在底部折腾，如果高开低走之后量比放大到3倍以上，这往往是出现了恐慌盘，筹码被吓出?来，主力成功收集到了足够的筹码，这时可能短线或中线机会即将来临。

二、股价拉升初期：

如果当天股价高开低走，往往是主力想加大建仓力度，稍作拉升后就往下打，是为了让人错觉主力要出货，要创新底了，这样吓出了了小散户的筹码，这时主力就能收集到很多筹码了。如果拉升初期主力往下打压当天量能也没有放大，即拉也没人抛，压也没有人抛，往往就是主力最后一次打压洗盘，这是由于主力在下面低位建仓时买到了大量的筹码，基本可以理解为主力已控盘了，所以这时跌幅就很有限了。如果这时期放量，那就是主力在底部还没收集到足够的筹码，这时放量也是好的。

三、股价拉升的中期：

如果股价高开低走，是主力盘中正常洗盘行为，上升趋势没有改变。遇到这种上升主升浪中高开低走的可逢低加仓，如果量能没有放大说明主力控盘很好，因此震仓洗盘的力度不大是好事，在主升浪中打压放大量，换手率高说明接盘强，被主力接掉了筹码也是好事，这时的重点：拉回就是买点。

四、股价拉升的末期：

如果股价高开低走，主力往往是一拉升就出货，股价有可能出现头部，如果当天量能没有放大说明主力没有顺利的出货，后市还有可能拉升的机会。如果经过持续的拉升大涨之后的高开低走，这时量能放大，换手也大，往往是主力出了很多的货，如这时再跟进，短线中线都不值得了。

五、股价构筑头部的初期和中期：

如果当天高开低走，往往是主力当天早盘诱多性的出货。诱多性的拉高出货，往往会在构筑头部的初期和中期不断地创新高，然后高开拉升又打下去，第二天再高开拉升再打下去，如果量能不放大，是主力没能顺利出货还会继续表演，直拉到你心动手痒冲进去，主力却趁机放量逃跑了。这是主力反复诱多的行为，如果量大更不能介入。

六、股价头部的末期：

股价高开低走，往往跟前面的情况差不多，早盘拉一拉，然后派发到收盘，第二天又重复昨天的操作，目的就是出货。早上高开或平开或者在尾盘拉一拉，第二天再高开低开继续出货。

七、股价下跌的初期和中期：

如果出现高开低走，往往是主力进行最后的诱多，股价已经出现下跌了，然后又出现高开拉升，上午拉一两小时，下午就开始一路低走派发到收盘，如果追高买进就会吃套。如果在下跌的初期和中期，不看趋势只看拉升往往会出现上午买进当天套牢情况，有可能第二天就出现跳空低开。如果在这种情况下而且离上档压力区比较近的地方更不能进，无论它怎么折腾，只要是进入了下跌趋势当中，不管是高开高走还是高开低走都不能参与，这就是趋势交易的好处。而且在上升趋势当中价涨量缩是好事，或者说量增价涨也是好的。但在下跌趋势当中无论是价升量缩还是价升量增都不能去追，量价关系合理也好，不合理也好，背离也好，出货的概率都很高。但如果是在下跌过程中一边拉升一边放量，然后当天是高开低走放巨量，那只能说是主力在当天高开低走中成功的骗到了一部分人成功逃跑了。

跳空低开,然后价格回调，突破昨日最低点时，进场做多;

常见出货手法：

1.股评出货手法(例:五粮液权证、南方航空)看该股尾盘的放量，再结合晚上网

出货站中的股评推荐，凭经验可以知道，这些成交量是有些机构有预谋地介入的!目的是借助媒体上的股评推荐广大散户买进推高股价，于次日早上拉高出货!这就是典型的股评出货手法。凡是股评推荐过的股票都特别小心，最好结合自己的实战经验逆向操作。

2.停板出货手法跌停板，机构不得已而使出的极端出货手法，不顾一切的出货，后市的走势基本上都会很惨烈!

3.圆顶出货图形一个"穿头破脚"K线组合，预示圆顶的正式形成!

4.突破出货手法，该股突破之后，马上一根中阴K线破位，卖股!

5.小双头出货图形(例:G湘电、G柳化)小双头出货手法，这是股票形态学中的一种经典形态，大家可以结合图形弄清楚小双头的技术特征。

6.大双头出货图形(例:长安汽车)大双头出货手法，基本上与小双头出货手法一致，只是时间跨度要大得多，K线形态的构造复杂了许多!大家可以对比研究，形态上大致还是很相似的!大双头形态出现，后市的下跌将极其惨烈。

7.单头出货图形(例:G中远、石岘纸业)典型的单个头部出货手法，看来该股主力是喜欢了单头出货!

8.头肩顶出货图形(例:G江汽、G解放)头肩顶出货手法，左肩、尖头、右肩形成了一个头肩顶的形态，破这个形态的颈位线，一般会加速下跌，趋势一旦确认，只会加强!

9.巨量出货图形(例:新希望、古越龙山)放巨量出货手法，巨量后容易形成调整，虽然后面该股又重新突破了这个高点，但是短期的调整风险，我们还是要防备一下!

10"断头砸刀"出货图形(例:中国联通)"断头砸刀"的技术含义是一根放量下跌的中阴实体K线，一口吃掉5日、10日、30日均线，并且是朝下破位下跌，这样的技术形态，后市是强烈看跌的!遇到这种形态，只有一个决定--卖股!

长安汽车：2019年净利润预计亏损24亿-29亿元

随着12月31日收盘，股市也为2019年画上了完结的句号。2019年，汽车经销商集团——中升控股，摘得中国汽车相关上市公司涨跌榜状元席位。

一年的结束，也是新一年的开始。随着12月31日收盘，股市也随之为2019年画上了完结的句号。

2019年，虽然整个国际环境和金融环境并不平稳，但中国三大股指均出现不同程度上涨，深证成指、上证指数和恒生指数分别上涨43.68%、22.11%和9.16%。而汽车K线统计在册的50家汽车相关上市公司，整体股价表现同样可圈可点，平均涨幅达20.25%。

那么，这50家汽车及相关上市公司，在资本市场的具体表现到底如何？接下来，汽车K线将对涨跌榜「涨幅前十」和「跌幅前十」的汽车上市公司具体表现进行简要分析。今天首要分析取得涨幅TOP?10的汽车相关上市公司。

根据汽车K线统计数据显示，中升控股和中国重汽A股全年股价涨幅超过100%，位列涨幅榜第一位和第二位；玲珑轮胎、一汽夏利、长城汽车A股、华晨中国、长安汽车、中通客车和中国重汽H股全年股价涨幅均超过50%，分别位列涨幅榜第三至第九位；一汽轿车则以近50%的涨幅位列涨幅榜第十位。具体如下：

No.1?中升控股：“豪”的好处

开年开盘价为15.08港元/股，年末收盘价为31.9港元/股，最终以全年111.54%的涨幅居于涨跌榜涨幅首位，总市值达724.67亿元。

今年的中国汽车市场，整体表现还是不景气，整体销量呈现负增长。豪华车市场却一枝独秀，仿佛一切都与其无关，销量高歌猛进，成为唯一保持正增长的一股清流。

受此影响，主要以销售中高端车型为主的经销商集团——中升控股，自然如鱼得水，加上宝马等豪华品牌给予经销商巨额补贴，也对其构成长期利好。?

No.2?中国重汽A股：“重”锤改革

开年开盘价为10.83元/股，年末收盘价为22.5元/股，全年涨幅107.76%，位列涨跌榜涨幅第二位，总市值达150.99亿元。

2019年是中国重汽战略重组改革发展的一年，也是中国重汽的“转折之年”。

在新掌舵人谭旭光（山东重工集团党委书记、董事长/中国重汽集团党委书记、董事长）的强腕推进下，中国重汽改革和调整逐步到位，并快速实现恢复性增长，体现出向好发展的态势。

受此影响，中国重汽A/H股双双进入涨跌榜前十位，分别位列第二和第九位。

No.3?玲珑轮胎：“冲”出国门

开年开盘价为13.48元/股，年末收盘价为22.93元/股，全年涨幅70.1%，位列涨跌榜涨幅第三位，总市值达275.16亿元。

受国内外大环境和轮胎行业自身结构性过剩等因素影响，2019年轮胎产量持续走低，但玲珑轮胎不管是产销量，还是营收和利润仍保持增长，而这也为资本市场提振信心。

不仅如此，玲珑轮胎在国内外的布局也为资本市场带来希望。如玲珑轮胎海外第二工厂——塞尔维亚工厂，今年3月底开工奠基。未来，玲珑轮胎建设第三个海外生产基地。

No.4?一汽夏利：“殇”的别离

开年开盘价为3.13元/股，年末收盘价为5.17元/股，全年涨幅65.18%，位列涨跌榜涨幅第四位，总市值达82.47亿元。

随着一汽夏利资产重组披露，尤其是12月下旬取得进一步落地，复盘后的一汽夏利，股价出现罕见的五连板，短短五天，一汽夏利的股价便上涨46.48%，直接拉升了一汽夏利的全年股价表现。

这或许，也是一汽夏利留给坚守它的股民，最后的一点好。再见，一汽夏利！

No.5?长城汽车H股：“稳”得很

开年开盘价为5.43元/股，年末收盘价为8.85元/股，全年涨幅62.98%，位列涨跌榜涨幅第五位，总市值达807.76亿元。

无论是俄罗斯图拉工厂正式投产，还是与宝马合作的光束汽车项目落地，加速战略布局进程，亦或是今年以来保持销量增长的业绩表现，都为长城汽车在资本市场的良好表现提供了有力支撑。

No.6?华晨中国：“钱”之谜局

开年开盘价为5.14港元/股，年末收盘价为8.08港元/股，全年涨幅57.2%，位列涨跌榜涨幅第六位，总市值达407.66亿元。

2019年以来，宝马在中国汽车市场的销量表现较好，而紧抱着华晨宝马大腿的华晨中国，自然跟着受益。华晨宝马良好的市场表现，直接起到提振华晨中国业绩的作用，并给予资本市场以信心。

不过，这恐怕也是股比减少之前最后的盛宴了。2018年，华晨因股比问题，股价遭受重挫。

No.7?长安汽车：“一”款车救主

开年开盘价为6.58元/股，年末收盘价为10.03元/股，全年涨幅52.43%，位列涨跌榜涨幅第七位，总市值达481.71亿元。

用“一款车拯救了一个企业”来形容长安汽车也许并不为过。长安CS75?PLUS的上市及热销，极大提振了汽车市场及资本市场对长安汽车的信心。

加上长安福特整体状况的好转，以及长期亏损的长安PSA出售，对长安汽车而言，都将起到提振作用。

No.8?中通客车：墙外香

开年开盘价为4.42元/股，年末收盘价为6.67元/股，全年涨幅50.9%，位列涨跌榜涨幅第八位，总市值达39.55亿元。

在市场需求大幅下降中，中通客车销量取得逆市两位数的高增长，稳居客车行业第二。据中国客车统计信息网数据显示，2019年1-11月，中通客车销售6米以上客车1.3万辆，同比上涨15.8%。

此外，自2019年以来，中通客车进一步深化了海外市场“高端化”战略，且加大了新能源客车的出口力度，海外业绩同样上涨。

2019年3月，中通客车在阿根廷打造了其国内首条纯电动公交线路；6月，100辆中通公交车作为中国对莫桑比克援助项目车辆正式交付；7月，830辆中通校车驶入沙特，在沙特市场保有量达到1.1万余辆，占有率达22%，位居榜首；11月，巴拉圭引进批量中通纯电动客车，尚属巴拉圭首次引进纯电动公交客车。

No.9?中国重汽H股

开年开盘价为11.05港元/股，年末收盘价为16.61港元/股，全年涨幅50.41%，位列涨跌榜涨幅第九位，总市值达458.88亿港元。

No.10?一汽轿车：终于解放了

开年开盘价为6.66元/股，年末收盘价为9.元/股，全年涨幅49.7%，位列涨跌榜涨幅第十位，总市值达162.26亿元。

2019年一汽轿车筹划对公司重大资产重组：资产置换（置出一汽奔腾100%股权）、发行股份及支付现金的方式购买一汽股份持有一汽解放100%股权。

值得一提的是，整体上市一直困扰一汽集团多年，随着优质资产一汽解放股权注入一汽轿车，一汽集团整体上市进程又向前推进了一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎样捕捉牛股的主升浪？

1月31日晚间，长安汽车（SZ:00062）对外发布了2019年度业绩预告。公告显示，2019年，长安汽车预计归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿~29亿元，同比2018年净利润6.81亿元下降452.56%?-?526.01%。

截止2月3日收盘，长安汽车股价下挫10.02%，报收8.89元/股。

根据1月7日，长安汽车发布“2019年12月销量及2020年销量目标”公告。数据显示，长安汽车2019年销量为176万辆，较2018年减少15.16%，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远，完成度仅为71.54%。

根据长安汽车公告，其自主品牌（重庆长安、河北长安、合肥长安）全年销量同比下滑7.84%至85万辆，虽然在CS75?PLUS上市后有所回升，但没能守住总体“防线”。

不过，从2019年12月销量构成来看，长安自主板块走势强劲，当月长安系中国品牌汽车实现销量15万辆，同比增长35%，呈现“回暖”趋势。

去年四季度，长安自主旗下重点SUV车型更新换代之后开始发力。长安汽车官方数据显示，在去年最后一个月，长安CS75销量达2.86万辆，同比增287.5%，其中CS75?PLUS单月就突破2万辆大关。CS75系列车型全年销售超过19万辆，达到19.32万辆，同比增长38%。

长安CS35系列车型12月达到1.63万辆，同比增长20.8%；全年累计销量达到14.17万辆，同比增长7.8%。长安CS55系列12月销量同样突破万辆大关，达到1.11万辆，同比增长32%；全年累计销售11.22万辆。

长安旗下合资公司方面，长安马自达2019年累计销量为13.36万辆，同比下滑19.66%，汽车K线认为，这主要是由于马自达产品线薄弱，总体市场压力加剧所致，并导致该品牌终端价格松动。2020年，该品牌在中国市场前景可能依然不乐观。

长安福特2019年累计销量为18.4万辆，同比下跌51.3%，虽然长安福特销量整体腰斩，但是去年12月份长安福特系列实现止跌企稳，单月销量首次正增长，2019年12月销售1.8万辆，同比微增0.66%，扭转此前持续下滑的势头。去年12?月，福特锐际上市，并获得不错的订单量；根据长安福特加速，2021年前将投放至少18?款新车，预计2020年长安福特将推出多款新车型。

根据长安汽车2019年第三季度业绩报告显示，去年前三季度长安汽车累计营收为451.15亿元，同比下降9.5%，其中归属上市公司股东的净利润为亏损26.6亿元。这意味着，第四季度长安汽车总体情况或有所好转。笔者认为，长安汽车去年第四季度销量“回暖”，略起到止损的效果。

业绩下滑的背后，长安汽车也正在进行一系列的结构调整，一方面瘦身减负，另一方面加快转型。2019年最后一天，长安汽车发布公告，将长安PSA50%股权全部转让给前海锐致，转让价16.3亿元。

该交易完成后将大幅减少对上市公司业绩的负面影响，长安PSA出售完成能够减少公司亏损，进一步优化公司资产结构，对长安汽车未来构成利好。

此外，长安新能源板块也有所改变，去年12月3日长安汽车发布公告称，长安放弃长安新能源控制权，引入四家战略投资者增资28.4亿元，这将助推长安新能源汽车业务加速发展。

当然，汽车行业竞争加剧，新产品热销能否持续，合资公司会不会重整旗鼓，企业后续研发实力能否跟上，都将成为影响长安汽车未来发展的不确定性因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎样捕捉牛股的主升浪？ 什么是主升浪？

　一轮行情中涨幅最大、上升持续时间最长的行情为主升浪行情，比较类似于波浪理论中的第3浪。主升浪行情往往是在大盘强势调整后迅速展开，它是一轮行情中投资者的主要获利阶段，若能捕捉到正在展开主升浪行情的个股，可望短期获取厚利。参与主升浪行情必须要了解。　　　它的特征。从技术角度分析，展开主升浪行情一般会出现如下的特征：日k线出现大阳线、出现向上跳空缺口，股价出现涨停板块、技术指标高位钝化：　　

　1、日K线出现大阳线。一般情况下，若股价在相对低位，主力会以小阴小阳的方式缓慢推高，且涨幅有意无意控制在7%以内，因为此时主力不希望有人跟风，更不希望超过涨幅超过7%而上榜。等到股价出现一定涨幅、主力希望市场跟风时，便会出现大阳线，如长安汽车前期均是小阴小阳小步走，近期开始连拉大阳线快步走，显示股价已进入主升浪中。　　

　2、从出现向上跳空缺口，一般来说，股价跳空高开，是一种强烈的做多信号，若是高开之后股价能继续上行，甚至封涨停板，更是主升浪展开的信号。近期的强势股如南钢股份、凌钢股份、梅雁股份等股均留有较大的向上跳空缺口，股价展开了最具爆发性的三浪上升。　　

　3、股价出现涨停。在大盘处于强势里，若是股价出现涨停板，一般是主升浪展开的标志，例如，凌钢股份曾在2000年7月出现连拉涨停的走势，近期该股又重现这种强悍走势，股价连拉涨停。对股价刚从底部拔起的个股，投资者可在第一个涨停时及时跟进。　　

　4、技术指标在高位钝化，特别是随机指标KDJ反复在高位钝化。在平衡市或下跌趋势中，随机指标只要进入超买区，就需要准备卖出；一旦出现高位钝化，就应坚决清仓出货。但是在主升浪行情中，随机指标的应用原则恰恰相反，当随机指标反复高位钝化时，投资者可以坚定持股，最大限度的获取主升浪的利润。而当随机指标进入超买区时，投资者就要警惕主升浪行情即将结束了。

　如何捕捉大牛股的主升浪？　大牛股的主升浪是最容易赚钱的一段，那么，我们如何才能找到大牛股呢？首先，我们要了解大牛股的主力吸货特征及做盘的前兆，才能够做到抓住大牛股的飙升浪。下面，我们就以去年我们实盘操做的000898鞍钢新扎为例，分析大牛股的特征。

　　第一，大牛股的建仓期。建仓期应在8个月至1年的时间。一般大牛股的主力应是有势力的庄家，他们看中的是该股票的基本面，往往敢于在逆市中建仓，等大势转暖，自然会拉高。

　 第二，大牛股的吸货特征。以000898为例，从其2003年1月8日至2004年12月1日的k线图不难看出，大牛股的吸货特征如下：

　1。底部逐渐抬高，顶部也在逐渐抬高；

　2。结合同期上证指数看，逆市飘红，说明有资金在里面抵抗下跌。这类股票在建仓期主力做不到高抛低吸，cys13上下波动范围不大，通常在+5?-5之间。打下来就有主力暗中吸筹，拉急了就有一股力量压下来。说明有一股资金在控制股价的走势，意在建仓；　

3。红肥绿瘦。这可以从换手率看出。建仓期阳线换手率远远大于阴线换手率。大牛股的换手率一般是阳线的换手率是阴线换手率的一倍。000898从2003年1月8日到12月1日的换手率是253.85%，而其间阳线换手是161.79%，阴线换手是92.06%，标准的红肥绿瘦。

　　第二，大牛股做盘的前兆及买点。　大牛股主力在做盘前是有征兆的，先要打破建仓期时的高了就压下来的规律，先拉一根中阳线，让不坚定的散户及短线客获利出局，以减轻拉升的抛压。000898在2003年12月1日的中阳线换手率为4.31%，而此时其股价已处在前两年复权高点上，显然对散户来说，这是他们最容易出货的位置，那么，自然是主力接走了散户的获利盘。　何时买入呢？很显然，跟进的散户自然是要受短套之苦的。此时最好的买点应是放量的阴线之后，主力一定要最后洗一下，让散户认为股价见顶了。000898在12月5日的放量阴线，在12月17日的上冲受阻，都是最好的买点。

　第三，大牛股的目标位。　

大牛股最后的飙升浪从最后的震仓低点算起，到高点应是30%的空间。最后拉出大阳线，那么，这只股票的拉升期就结束了。000898是从5.2元到了7.10元，30%多的空间！

　如何抓住个股主升浪？　

1.当前市场中加速形态的个股多有几个共同特性，就是前期涨幅明显落后于同期大盘的，先是小阴小阳线慢牛盘升，最后打破原有的轨道出现快速拉升。这种做盘手法是主力赶行情的需要，我们需要的是抓住这个起动点，才会缩短持股时间，做到利润最大化。

　如何来抓住起动点呢？我想这个问题要从个股主力的吸筹形态来入手。首先你要了解个股主力的手法，才能知道在拉升前的一些特征，不妨举例来说。　如600742一汽四环，07年1月初主力在完成建仓后，在拉离成本区初期，用一种窄幅上升通道的方式缓慢拉升，如过早介入，肯定受折磨，那么我们就等这轨道打破再买进。事实上，1月22日和3月29日高点连线打破时，便出现快速拉升。如600611在完成建仓后，1月26日和3月16日高点连线打破后，便出现快速拉升。又如600864主力在完成建仓后，在06年18月1月26日和3月8日高点连线打破后，便出现快速拉升。这种判断方法还要结合个股的复权历史成交压力位来分析，在大牛市中，散户认为的心理压力位主力总是利用，但不会在明显的压力区出货。　对这种方法，需要补充的一点是，一定要看清主力的吸筹区，再就是划线要正确，这是最基本的常识。　2.大牛市中，很多主力出于资金面或信息面的无耐，只有耐心等待时机，在这个盘整的过程中，很容易让跟进的投资者忍受不了折磨出逃，也有的投资者在卖出后该股却出现拉升走势。那么，如何能有效地在个股出现拉升前进入呢？既可不受折磨，而且还能做到资金的有效利用。这就是我们今天交流的话题----如何抓住个股主升浪之二。　600962中鲁在07年2月完成解放历史套牢盘后，在9.5元--11.5元曾做过一个平台，时间长达一个多月，象这类在历史上没有经过大幅炒作的情况下，突破新高势必会向上拓展空间，股价最高达到24.44元。买点是突破平台，卖点要看个股题材和量能变化。

　操作这类时最需把握的几点：1，没有经过大幅炒作；2，突破新高后快速实现低位筹码向高位转换；3，再次突破平台量越小越好。

　如何使用MACD捕捉主升浪起涨点　笔者在多年的投资实践和技术研究中发现，在选股尤其是选强势股方面，MACD有着非常重要的作用，如果运用得好，可以成功地捕捉到行情主升浪的起涨点，其方法如下：　首先是调整所用分析软件中有关指标的参数，即移动平均线时间参数设定为5、10、30，它们分别代表短期、中期、长期移动平均线；成交量平均线参数设定为5、10；MACD中的快速E－MA参数设定为8，慢速EMA参数设定为13，DIF参数设定为9。　调整好指标参数之后，便是根据合理、科学的指标组合来设定选股条件。实践证明，满足?MACD连续二次翻红?的股票往往会有非常好的上涨行情。所谓?MACD连续二次翻红?，是指MACD第一次出现红柱后，还没等红柱缩没变绿便又再次放大其红柱。这是利用MACD选股的关键。如果一只股票的走势符合这一总则，同时又符合以下四个条件，那就意味着该股票出现大幅上涨行情的可能性非常大：

　一、30日移动平均线由下跌变为走平或翘头向上，5日、10日、30日移动平均线刚刚形成多头排列；　二、股票的日K线刚刚上穿30日移动平均线或在30日移动平均线上方运行；

　三、MACD第一次翻红的红柱越短越好，一般不过多超过0轴上方的第一横线；

　　四、成交量由萎缩逐渐放大，当日成交量大于5日平均量。

　特别需要说明的是，买入后成交量必须连续放大；买入后MACD的DIF值必须连续递增，如果不符合这两个条件，就要及时出场。　如何捕捉新一轮主升浪的暴利？

　我们认为，第一个重大的问题就是：准确判断新一轮主升段中的主热点是什么？

　一、中国股市有一个规律：每一波比较大的行情、即主升段中，都会有一个主热点，它是这一轮行情最暴利的股票。　总结中国股市十几年的历史，我们可以发现这样一个规律：每一波比较大的行情，哪怕是在熊市里，都会有一个主热点。它是这一轮行情上升的主要动力，它带领着其它的股票不断上升，指数的大幅上升也是由这一主热点制造的。　而这一个主热点也是这一波行情升幅最大的股票，是市场最暴利的地方。　象去年十一月到今年初的行情里，大盘指标股、券商股，就是当时的主热点，它们的升幅都在二三倍以上。象去年四五月的加速上升行情里，有色金属板块、军工板块，就是当时的主热点。它们的升幅也都以倍计。

　二、当我们判断新一轮主升段到来时，第一任务就是判断：谁是新的主热点。　由于在新一轮主升段里，最大的升幅和最丰厚的利润，都来自主热点。所以，当我们判断到新一轮主升段到来的时候，第一时间、第一任务就是：寻找什么股票会成为新的主热点。　从一开始就把主要的力量放在追求市场最大的机会、最大的利润上。这里要特别注意的几个问题是：　其一、不要把精力放在追逐最早到来的利润上。股票的上升是有先后之分的。最早上升的股票往往升幅都比较有限，而最暴利的品种从历史经验看，其起动的时间通常都会略为晚一点。如果我们被最早上升的股票所吸引，很容易就会犯捡了芝麻、丢了西瓜的错误。　其二、把精力放在最容易得到的利润上面。一般地说，最容易得到的利润都是小利润，而一波行情最丰厚的利润都是最难得到的。如果我们把精力放在最容易得到小机会上，就很容易错过重大的、市场最暴利的机会了。　其三、所有的利润都希望得到。谁都希望能捕捉到所有的机会，问题是实际上这是不可能的。有得就必有失，对小机会的捕捉必然会影响、甚至破坏我们对大机会的捕捉。所以，我们应该学会放弃对小机会的捕捉，而把全部精力集中到捕捉最大的机会上。　三、如何发现、判断主热点。　就一般地说，我们认为，能成为新一轮主升段主热点的股票，都应该是在这一个阶段里，基本面、技术面、消息面（炒作题材）很好配合的板块。　我们认为，有色金属板块、大盘指标股板块，具备了这样的条件。而钢铁板块、资产注入板块，在基本面的支持很好，但技术面并不支持它们。因为它们已经连续炒作了二三个月了。技术上存在回调的明显需要。当然，研究过去主升段中，主热点出现的规律，可以为我们寻找新的主热点提供很好的帮助。　

　如何抓住个股的主升浪 ？　　很多朋友在选择股票的时候，都喜欢捕捉主升浪的收益，这是超级短线的典型模式，主升浪的特点：大盘最好是处于涨势阶段，至少也需平稳，不要在大跌趋势中去找。每个板块都有自己的领头者，看见领头的动了，就马上看第二个以后的股票。所选个股必须是处在上升通道之中，而且5日、30日、60 移动平均线，呈现双重?黄金交叉?之后，即均线系统发出?炒底买入信号?。当该股的5日、10日移动平均线均于3月21日向上突破30日移动平均线之后，则其均线系统便形成?多头排列?。特别是每当该股回调到5、10、30日线处时。　对于一些前期已出现一定涨幅、随后在高位缩量整理的个股，一旦均线重新向上发散，表明新一轮攻势即将展开。　对于短期涨幅过大的个股，一旦其5日移动平均线反转向下有效跌穿10日移动平均线，则表明该股已处于强弩之末，大势已去，投资者应迅速卖出清仓，获利了结。　天下大势，合久必分，分久必合，均线亦是如此。均线交叉时一般有一个技术回调，交叉向上回档时买进，交叉向下回档时卖出。5日和10日均线都向上，且5日在10日均线上时买进，只要不破10日线就有效。

　　在有趋势市道中移动平均线的优点：　（1）运用移动平均线可观察股价总的走势，不考虑股价的偶然变动，这样可自动选择出入市的时机。　（2）平均线能显示?出入货?的讯号，将风险水平降低。无论平均线变化怎样，但反映买或卖信号的途径则一样。即是，若股价（一定要用收市价）向下穿破移动平均线，便是沽货讯号：反之，若股价向上冲移动平均线，便是入货讯号。

　在无趋势市道中移动平均线的缺点：　（1）通过分析均线系统可以得出一系列买卖信号，但均线系统本身反应较慢，不易把握股价趋势的高峰与低谷。所以应该结合日K线、KDJ指标、OBV曲线等其他分析方法，通过多种技术分析方法来决定买卖策略。　（2）在价格波幅不大的牛皮市期间，平均线折中于价格之中，出现上下交错型的出入货讯号，使分析者无法定论，在无趋势的期间，重复的亏损将是不可避免的，因此此时应选择其它的技术分析方法。