1.混动k5有定速巡航吗

2.起亚k5混动版如何

起亚k5混动功能演示_起亚k5混动版有顿挫加速无力正常吗怎么回事

一般。

外形方面，国产起亚K5插电式混动版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型，前脸用了黑色格栅、带有主动关闭技术。在车身造型上，国产起亚K5插电式混动版更加注重空气动力学方面的优化。新车在左前翼子板处带有充电插口，车身周围有多处"ECO plug-in"标识，标明了其独特身份。

起亚k5油电混合汽车介绍：

国产起亚K5插电式混动车型在内饰方面与普通车型基本相同，其主要的变化就是针对混合动力车型进行了一些必要的调整，其中控台配备的8英寸液晶屏上新增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息的显示。

动力方面，国产起亚K5插电式混动版车型的动力系统同样由2.0L发动机和电动机组成，其中2.0L发动机的最大功率为156马力；电动机最大功率为68马力。电池组能量的11.2kWh。

混动k5有定速巡航吗

k5混动只要舍得给油，动力响应灵敏及时，发动机模式自动唤醒。爆发力丝毫不亚于涡轮增压发动机，在6AT变速箱的匹配下，K5PHEV完成变线超车轻而易举，整个加速体验酣畅淋漓。起亚K5插电混动版仅依靠电动机是不够的,此时可以手动切换到HEV混动模式,或者直接将加速踏板一踩到底,唤醒发动机介入工作来获得更多的动力。

K5混动

作为一款插电混动车型，K5PHEV搭载了起亚汽车独有的TMED混动技术，用了并联式的双动力系统布局，可根据驾驶路况，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能效浪费，带来平顺的驾驶体验。

K5的模式转换

在纯电模式下，东风悦达起亚K5 PHEV拥有与电动车相似的、轻盈顺畅的加速感受，并且能够感受到电动机工作下的强烈推背感。当车辆进入高速行驶阶段，汽油发动机会快速介入，切换到混动模式。在发动机和电动机双重动力下，为加速及爬坡提供强大的动力支持。

起亚k5混动版如何

太平洋汽车网混动k5有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

k5低配有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

加速、油耗、操控：第九代思域2.0TYPE-S均占上峰性能方面，第九代思域2.0TYPE-S车型搭载可变气门正时和升程的i-VTEC2.0L发动机，此技术类型的发动机比普通的可变气门正时发动机多了可变气门升程技术，兼具强动力和低油耗优点，其最大功率114千瓦，最大扭矩190牛米，结合其1320的车重，足以和1.8L涡轮增压发动机和更大排量自然吸气发动机抗衡，绝对不负TYPE-S之名。与发动机匹配的是本田经典的平行轴式5速自动变速器，档位匹配非常合理，换挡顺畅，丝毫不弱于6速自动变速器。

思域发动机K5发动机车型第九代思域2.0TYPE-S导航版起亚K52.0DLXAT官方售价18.58万18.88万最大功率114千瓦/6500转121千瓦/6200转最大扭矩190牛米/4300转198牛米/4600转变速箱5档自动6档自动车重：1320公斤1445公斤百公里油耗7.4升7.9升前/后悬挂前麦弗逊/后双横臂独立悬挂前麦弗逊/后多连杆独立悬挂起亚K52.0搭载可变气门正时的2.0L发动机，动力数据表现也不错，最大功率121千瓦，最大扭矩198牛米，但是其最大扭矩输出比第九代思域晚了300转，而且车重增加了125公斤，重量功率比第九代思域2.0TYPE-S明显占优势，实际的加速感觉第九代思域2.0TYPE-S也会更出色。与发动机匹配的是6挡自动变速器，表现也算均衡。起亚K52.0百公里综合油耗7.9升，再次落后第九代思域2.0TYPE-S车型。

操控方面，两车都用4轮独立悬挂设计，第九代思域EPS电动可变助力转向系统和四轮独立悬挂，操控感受更加细腻随心，悬挂韧性比老款有很大提升，更为沉稳从容。起亚K5的悬挂结构也不错，但整体调校并不运动，悬挂侧倾和方向盘转向指向都多相对模糊，整体操控还有很大的进步空间。

安全与配置：第九代思域安全配置与舒适配置都全面占优势车型第九代思域2.0TYPE-S导航版起亚K52.0DLXAT官方售价18.58万18.88万一键式智能启动钥匙●●真皮座椅+电动天窗●●侧安全气帘+ESP车身稳定控制●—全景天窗+前排座椅加热—●方向盘换挡●—定速巡航+车载蓝牙●—GPS导航系统+中控彩色大屏●—倒车影像+氙气大灯●—后视镜加热及电动折叠—●从关于两车的配置差异表很容易就可以得出一个结果：第九代思域2.0TYPE-S车型完全是中型车中高配置的标准，电动调节真皮座椅、ESP车身稳定控制、侧面安全气帘、一键式智能启动钥匙、氙气大灯、GPS导航系统、倒车影像应有尽有，的确可以说是配置齐全，中低配K52.0配置也则要简陋的多，ESP车身稳定控制、侧面安全气帘、氙气大灯、GPS导航系统、倒车影像统统缺失。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这款车型外观不错，但是内饰太老了，有老款3系的影子。后备箱小的可怜，还好后面出来的新大众帕萨特能量经过了优化。同时索纳塔和蒙迪欧小的可怜，基本上一个小行李箱之后就所剩无几了，不建议购买。起亚k5混动版个人比较满意:1。中级车是插电混动性价比之王，外观不错，广州的开停限牌政策。登陆20万天内拿到畅通无阻的绿卡就挺好的了，不能要求太高；2.个人广州摇号2年无果，但仍决心放弃。它直接着眼于新能源、纯电和插电式混合动力的选择。平时要跑高速，高速上的充电桩还是少的。所以如果目标明确，插电混动，开的放心，油耗好。综合油耗5左右，比较理想；3.之前看了起亚发动机获得国际沃德发动机十佳的报道，其他个人觉得所有问题都不太担心，20万就能拿到粤A牌，性能好的b级车。个人认为大部分b级车不一定追控。刹车现象:前刹还可以，后刹感觉有点软，整体信心不够。方向盘操控感:方向盘很轻，感觉很舒服，个人感觉有点虚。底盘支撑:底盘很扎实，高速行驶也很稳，没有飘的感觉。摊铺、操控、搭配:所有的搭配基本都有，坡道摊铺、变道摊铺基本都非常好用。自动泊车有点鸡肋。早就该停止了。