比亚迪g3怎么样_比亚迪汉ev怎么样

1.比亚迪G3的试驾体验

2.赛欧和比亚迪G3怎么选

3.比亚迪G3这车好吗？

4.比亚迪L3和G3哪个好？

5.比亚迪G3口碑怎么样啊？

作为比亚迪G3车主给你点比亚迪G3的建议

1、比亚迪G3 1.5MT豪雅是个性价比非常高的车，无钥匙进入，无钥匙启动，后照镜指南针，倒车雷达，行车电脑样样齐全。还有真皮座椅，1000元加装倒车影像导航DVD。

2、比亚迪G3 1.5MT豪雅是个很省油的车，市区百公里油耗7.0。告诉百公里油耗6.2

3、比亚迪G3 1.5MT豪雅是个内饰做工比较差的车，硬塑料，缝隙大。据其他车主反映有小毛病，本人未遇到。

4、至于隔音，10万元左右的车都一样，风噪都很大，建议可以买了后做全车隔音2000-3000元效果超过奥迪A4L

5、虽然是1.5排量的车，动力非常强劲，不改装5000转换档可以跑到180KM/H。据改装的朋友说加装直接进气和抗流板可以超过200km/L。在告诉超车时降档，4000左右轻取 克鲁兹 凯越 1.6朗逸

比亚迪G3的试驾体验

在车身尺寸上，比亚迪G3和奔腾B50的长度一样，而S30则要相对小一些，在轴距上G3和S30又完全一样为2610mm，而B50要长一些达到了2675mm。在动力上，比亚迪G3自动挡

车型装备的是1.8L发动机，而S30和B50则装备的是1.6L发动机，因此在动力性方面G3要强劲一些，在变速器方面G3和B50无疑各具优势，而S30要稍逊一些。在悬挂系统上，G3和S30还是比较传统的设计，而B50的多连杆后悬挂设计乘坐更舒适一些。 在安全配置上，三款车选择的都是顶配车型，因此在主被动安全上都比较齐备，前双气囊、侧气囊、ABS+EBD都为标准配置，除此之外G3还配置了侧气帘，不过还未公布具体价格，而B50的售价比S30要贵不少。

在舒适配置方面，比亚迪G3配置了电动天窗、免钥匙进入、发动机一键启动、前大灯自动开启、DVD多媒体系统等配置，而B50比较特别的是搭载了3G多媒体系统，并且还配置了比较实用的巡航定速系统。

赛欧和比亚迪G3怎么选

比亚迪G3的“三围”尺寸为4600mm/1705mm/1490mm，在车身长度方面确实比f3要长出将近50毫米。通览其外观，尤其是车头部分，可以看出比亚迪是努力在新车身上注入自我设计的元素。之前车型上经常出现的效仿其他品牌车型的做法在g3的车头部分确实不太容易发现。这款车的车头设计给人感觉饱满、有型，第一印象还不错。

进气格栅部分的面积没有刻意的追赶时下“尽量大”的潮流，适合的面积加上镀铬装饰让中网部分显得比较和谐，既然是一款家用轿车确实没有必要弄得让人那么血脉喷张的。晶钻式透镜前大灯组的样式不是它的最大卖点，突出实用性才是它比较可贵的地方。透镜的确实可以提高灯泡的聚光程度以及射程。led小灯的设计很像欧洲车型，但g3上的这个可不是那种长明灯。

g3的车身侧面没有什么太多的亮点，车身曲线设计的比较和谐简单。如果说亮点的话，应该算是带转向灯的反光镜，除了转向灯外，反光镜的下面还设置了迎宾照明灯，只要带着钥匙靠近g3，迎宾照明灯就会亮起，这个配备通常只有较为高级的车才有，在晚上使用时效果非常不错。10幅的铝合金轮毂虽然并不是所有车型上都会出现，到从倒数第二便宜的车型开始就可以选装了，多条幅的轮毂让车身显得比较稳重、睿智，没有过多的强调运动性也这款车的定位比较契合。

视线转到了g3的尾部，说实话这个车尾的设计还是会让我们很快的想到某个品牌的某款车，虽然说整个车尾的设计无论是尾灯组的样式还是其整体的造型都还比较适合这款车。但从设计上考虑，似乎还有可以推敲的地方，既然车头可以有自己的新意，那么车尾为什么就不可以呢？

打开车门进入车内，其内饰设计风格和f3的区别还是比较大的，也可以说g3的内饰设计是全新的，从这点我们也可以看出比亚迪在g3身上花了不少心思，并没有考虑在这里考虑成本控制而用原来f3的设计。g3内饰整体用深灰色和米色的搭配，显得大气而稳重。中控台上的布局又回归到简单实用的主题上，银色装饰面板给车内提高了一些亮度，也显得比较干净整洁。

有了银色装饰板和多功能按键的帮衬，g3的方向盘在样式方面和实用性方面都有所提升。而且方向盘的手感非常不错，粗细也比较符合大多数驾驶者的要求。液晶组合仪表盘算得上是g3车内数一数二的亮点设计了，虽然看到这样的仪表盘很容易就让我想起了凯美瑞。但我不能否认，这样的仪表盘确实很漂亮，而且功能性和实用性都实现的比较完美，在这一点上甚至超越了一些中高级轿车。

在g3上最大的卖点就是keyless无钥匙进入系统，只要带着钥匙的车主靠近轿车，车门就会自动解锁，踩下刹车后按方向盘右下的按钮就能轻松启动，另外这套系统还能对驾驶员的身份进行智能识别。keyless无钥匙系统一直都只是出现在一些豪华车型上，而对于比亚迪g3，keyless无钥匙系统是全系标配，这对消费者来说还是挺有诱惑力的吧。

我们所试驾的这款车上装配的是一个单碟cd音响，面板设计中规中矩，按键大小设计足以满足需求。在一些特殊功能的按键上都标注有中文，这一点编辑觉得特别重要，既然是卖给中国人的车就应该让所有中国人都能看的明明白白。试用过程中发现按键的键程稍长，而且有点软的感觉。旋钮的阻尼设置有点轻，给人感觉欠缺一点点质感。

g3的空调出风口全部用了圆形可360度旋转的，而且可以百分之百的关闭出风口。这种样式的空调出风口虽然不是第一次见到了，但到目前为止编辑认为这是最廉价最好用的一种。

这款车在车内的储物能力方面做的算是比较到位的，但仅限于前排……在前排有9个大大小小的储物空间可供乘客使用，这个数量算是比较厚道的了。但后排呢？好像只有车门内的把手位置和下方的储物空间可以勉强算是两个储物格，后排没有任何一个可以放饮料瓶的位置，这个设计有欠考虑。

再来看看车内的乘坐空间表现吧，比亚迪g3的轴距长度为2610mm，这样的数字让其在紧凑级轿车中站稳中游。身高182cm的男性乘客坐进前排头部只有两指左右的空间余量，而坐进后排后腿部空间所剩无几，这还是不太适合长时间保持的标准坐姿，头部空间和前排一样也只有两指左右。g3这款车的乘坐空间表现只能用一般来形容，或者说不太适合个头高的乘客。这一点在坐垫设计方面也有体现，在标准坐姿下，后排座椅的坐垫长度也显得稍微短了一点，相信如果做得稍微懒散一点的话，腿部会有空的感觉。

比亚迪g3动力配置，主要有1.5l和1.8l两个排量。编辑这次试驾的是配备了三菱4g15s发动机的1.5l车型，这款发动机不但在f3上使用过，在国内多个车型上也都有装备，这从某种意义上保证了g3最主要动力系统的稳定性以及日常维护的便利性。其最大功率为78kw（106马力）/6000rpm，最大扭矩134牛米/4500rpm。

在一段时间内，g3的1.5l车型上曾经出现过两台不一样的发动机，除了上文刚刚提到的那台之外，g3还搭载过一台比亚迪自主研发的代号为473qb的发动机，这台发动机在数据方面要略强于三菱的发动机，但比较遗憾的是在市场中我们很难找到装配了自主发动机的g3。就这个问题，在本次试驾会上厂家方面也做了解释，大致意思如下：由于g3上市之后出现订车高峰，产能猛然间提高了很多，三菱发动机方面出现了产能方面的问题，所以在这种情况下才用上了很小一部分的自主研发的发动机。这种情况在三菱发动机产能跟上以后就停止了。

咱们说回g3这款车，了解三菱4g15s发动机的朋友都比较清楚，这台发动机比较注重低转速区间内的扭矩输出。这一点，在g3上再一次得意应验。或者说发动机的特性在这款车的发挥的比较理想。g3的离合器踏板较轻，但联动点位比较靠上，所以在起步时经常会出现往前小窜一下的情况。

作为一款都市家庭用车，g3在时速80km/h范围之内的加速表现还是比较容易让人接受的，前提是你不是那么驾驶非常激进的选手。刚刚我已经说了，这是一款以城市代步为主的车型，1.5l的发动机所能输出的扭矩也只能让乘坐了4位男性的g3的车速做到稳中有升。

在高速行驶时，g3的动力就略显不足了，想要超车时降档是必然的动作了。伴随着骤然变大很多很多的发动机噪音，g3的车身也不会变大灵动多少，毕竟这不是它所擅长的项目嘛。

5前速手动变速箱的手感比较一般，2、3、4档都像有一个看门人，每次进去前都得先跟他们说一声再放行，要不然就得暴力一点点才会更顺利进入。比较好的一点是，变速箱档位间横向间距较小，滑档时不需要手臂用过多的横向力。

这款车的悬挂系统用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，日常驾驶中，悬架对路面碎波有一定的过滤，但只能算是说得过去。稍微激烈一点的驾驶时，这套比较廉价的悬挂系统就有点应付不来了，前后悬挂本身行程就比较长，使得车身重心较高，在过弯时偏软的悬挂又不能很快的将车身顶住，所以车辆就会很快的出现较严重的侧倾现象。

比亚迪G3这车好吗？

赛欧(问底价|查配)比比亚迪G3好。比亚迪G3自诞生以来就是一款有爱有温度的产品。它一直与车主一起发现幸福，创造幸福，传递幸福。赛欧为打造和新开发全球战略汽车付出了巨大努力。它的开发、设计和测试完全按照欧盟标准进行，秉承一贯的优秀品质和扎实的技术，整车沉稳、实用、动感、时尚。

赛欧和比亚迪G3哪个车更好更值

1.出现

赛尔号的出现是有规律的，没有什么特别值得纪念或者印象深刻的。凌厉的腰线让整车更具动感，空 轮胎 与翼子板的间隙恰到好处，不会太大空。比亚迪G3延续了现款时尚动感的设计风格。在此基础上，更注重与消费者审美习惯的契合，对前脸、尾部、轮毂等细节进行优化，为整车注入更多动感元素，使整体造型更具层次感。

2.力量

赛欧搭载1.5Lvvt发动机的紧凑型轿车被视为重要的战略车型，预示着赛欧将在民用轿车市场大展拳脚。比亚迪G3延续了目前车型的1.3T和1.5L两种动力选择，最大输出功率98kW，峰值扭矩185n·m，2017款比亚迪G3用了全新升级的1.3T高效动力，经济节能实用，兼具高性能和低油耗。

3.身体方面

赛欧的车身长4452毫米，宽1705毫米，高1480毫米，轴距2610毫米。比亚迪G3的前脸配备了全新设计的家族式回位格栅，与两侧大灯的关系更为密切。中网的镀铬饰条一直延伸到大灯底部，横向延展性更好，层次更丰富，时尚大气。取消了前保险杠上的横向贯穿式镀铬饰条，取而代之的是在两侧日间行 车灯 的下沿增加了镀铬饰条，简洁、沉稳、精致。

总结:比亚迪G3在外形、配置、性能、品质等39个方面进行了优化升级，外观更加时尚动感。内饰配色和工艺的优化，明显提升了整车的质感和档次。赛欧内饰升级，增加影音系统，配置更丰富，外观升级铝合金轮毂。在产品质量不断提升的同时，赛欧的服务也在走向专业化。

比亚迪L3和G3哪个好？

作为一款都市家庭用车，g3在时速80km/h范围之内的加速表现还是比较容易让人接受的，前提是你不是那么驾驶非常激进的选手。刚刚我已经说了，这是一款以城市代步为主的车型，1.5l的发动机所能输出的扭矩也只能让乘坐了4位男性的g3的车速做到稳中有升。

　在高速行驶时，g3的动力就略显不足了，想要超车时降档是必然的动作了。伴随着骤然变大很多很多的发动机噪音，g3的车身也不会变大灵动多少，毕竟这不是它所擅长的项目嘛。

5前速手动变速箱的手感比较一般，2、3、4档都像有一个看门人，每次进去前都得先跟他们说一声再放行，要不然就得暴力一点点才会更顺利进入。比较好的一点是，变速箱档位间横向间距较小，滑档时不需要手臂用过多的横向力。

　这款车的悬挂系统用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，日常驾驶中，悬架对路面碎波有一定的过滤，但只能算是说得过去。稍微激烈一点的驾驶时，这套比较廉价的悬挂系统就有点应付不来了，前后悬挂本身行程就比较长，使得车身重心较高，在过弯时偏软的悬挂又不能很快的将车身顶住，所以车辆就会很快的出现较严重的侧倾现象

比亚迪G3口碑怎么样啊？

比亚迪F3是最经典的了，销量冠军。F3的升级版是G3，G3的升级版是L3。就看你可以接受的价格是怎样咯！G3比F3贵1万左右，L3比G3贵一万左右。从质量方面来说，既然是升级版，那G3的做工、材料，模具、底盘调教、发动机改良和配置肯定比F3要好很多。同样，L3是G3的升级版，做工、材料、模具、底盘调教、发动机和配置也肯定比G3好很多。买过F3的车主可以知道，小问题的确有，但升级之后的G3就根据那些小问题改良了很多，L3自然而言也根据G3的小问题改良了很多，基本上没有小问题了。外观当然也有很大的改进，关键是你选择的价格，一分钱一分货。比亚迪的好处就是售后零配件广泛，维修保养费用低，服务店多，方便。G3和L3都不错，如果说质量和动力的话，我推荐L3。记住要试驾对比。

我也很关注比亚迪的这款汽车，了解后，发现比亚迪G3智能版的那款非常好，而且口碑也不错，

比亚迪G3车性价比不错，空间宽敞，科技感更时尚，动力更加强劲，很适合家庭使用。G3融合当前汽车设计的流行元素，汇聚六年研发经验而打造的全新产品，具备了高起点、高品质和高配置的三高特性，整车极富动感而又不显张扬。用3H高强度冲压侧围、搭配四轮碟刹、ABS+EBD、侧安全气囊和安全气帘，能给用户提供最大的安全保障。

比亚迪G3主要拥有1.5L手动挡和1.8L自动挡两种排量选择。1.5L用473QB和三菱4G15S冠军发动机，1.8L用自主研发的BYD483QA发动机，拥有超越同级的强劲动力和燃油经济性。其中1.8L自动挡在6000转时的最大功率达到90千瓦，4000转时最大扭矩达到160牛米，并配备CVT无极变速箱，使变速更顺滑平稳。比亚迪G3配备了合资品牌中级车才有的CAN-BUS电子智能管家系统、行车电脑、可视倒车雷达、电子防盗系和一键式启动等多项豪华智能配置。尤其比亚迪研制的Keyless无钥匙系统，能够对驾驶员的身份进行智能识别

以上信息希望对你有所帮助 吧。