保时捷汽车音响没有声音_保时捷汽车音响

1.保时捷卡宴自带的音响怎么样

2.保时捷用的什么音响？

3.在保时捷911上听歌，是不是浪费了1.8万的BOSE音响？

作为保时捷家族内的中流砥柱，卡宴继承了保时捷动感奢华的设计语言。跑车一样的运动外观，高档豪华的内饰包覆，深受广大用户的欢迎。而且保时捷卡宴的柏林之声音响效果也很不错，但是高达七八万的选装费用性价比非常低。想要好的音响，其实并不需要高昂的价格也能实现。尤其是超豪华车型，原车就预留了足够多的喇叭位置。这位卡宴车主驱车找到我们武汉歌德，来为爱车升级一套专业的汽车音响系统。

全车配置：

车型：保时捷卡宴

前声场：丹拿372三分频

中置：意大利TEC同点声源喇叭

后声场：丹拿212两分频

后环绕：意大利TEC同点声源喇叭

低音：吉普赛之声备胎低音

功放：德国彩虹4150四路功放

DSP：德国彩虹SL-P1250A处理器

门板隔音：俄罗斯STP CSH小炸弹

经过试听对比，前声场车主选用的是丹拿372三分频，这套喇叭采用大音圈设计，MSP镁硅酸盐混合物音盆，使得中音部分的弹性极佳，中低音单元稳定性好;丝膜球顶高音单元，让高频部分的表现自然细腻，十分通透。

高音单元原车位安装在仪表台上方

中低音和中音原车位安装在门板上，门板使用STP CSH小炸弹做了双层隔音处理，将门板形成箱体，让声音听起来更加浑厚有力。

中置部位我们原车位升级一支意大利TEC同点声源喇叭，中音和高音在一体，大幅提升声场的结象力，定位更精准，频段衔接更加顺滑。

后声场我们升级一套丹拿212两分频来做补充，高音音质清晰细腻、中低音饱满厚实，与前声场喇叭形成相互配合，形成优势互补，提升全车音质效果。

原车有后环绕喇叭的预留位，我们同样升级了两支意大利TEC的同点声源喇叭安装在原车的后环绕位。大幅提升音乐的环绕感和层次感，享受音乐厅般的听觉盛宴。

原车缺乏低音单元，我们升级了一支吉普赛之声的备胎低音安装在备胎位置，不占用尾箱的空间。同时增加低频的下潜，让低音弹性十足，对于人声的中频厚度也有很大的提升和帮助。

好的喇叭需要专业的功放进行驱动，丹拿的三分频更是如此。我们添加一台德国彩虹4150的大功率功放来为丹拿喇叭提供充沛的功率补给，保证喇叭的完美发挥。

最后我们在尾箱安装一台德国彩虹SL-P1250A十二路DSP，它的音频信号干净完整，解析力强，可以为良好的声音表现打下基础，同时强大的电脑调音功能也能为车主打造专属的声场效果。

改装点评

保时捷卡宴的音响升级完后，车内看不出来任何改装痕迹，所有器材都是原车位或隐藏安装。车主也是迫不急待上车试听，声音表现音色纯正、保真效果好，无论是摇滚乐的节奏感还是流行乐，真实感都可以完整地体现出来，车主非常满意。

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保时捷卡宴自带的音响怎么样

将汽车bose音响调节到最佳状态可以进行主机调试、前声场调试、后声场调音、低音调整等。进入主机设置菜单场景模式，这个可以根据个人的喜好来调整。一般有摇滚，剧场，爵士等，没有固定模式说哪个好的。也可以按下面的调整方式试试：原车的音响建议高音＋1，中音0，低音+2。其中注意低音不要增加过多。

调节音响

低音加重，中音提高，高音调低点。高低音调多少，是根据声源的效果，以及现场听觉，需要多少，就调多少。不是固定的。调音是一个非常有技术含量的活，一般人还真调不出来。

建议到做音响改装的地方去找调音师傅帮你调，就是出点钱，可以按照你的要求来调，音响主要是考虑低频要有深度，中频浑厚能体现人声，高频明亮不刺耳，调好以后你在车里把声音开大些，听着耳朵不会觉得难受就是理想的。

保时捷用的什么音响？

下面的修改就不错了。保时捷卡宴无疑是目前为数不多的市场占有率较高的豪华汽车品牌之一。卡宴原车音响搭载BOSE音响，对于普通消费者来说可能是不错的选择，但当物质不再能满足自己时，人们的欲望就会升级为对精神满足的追求。就像卡宴

保时捷卡宴自带的音响怎么样(保时捷卡宴怎么样?)

下面的修改就不错了。

保时捷卡宴无疑是目前为数不多的市场占有率较高的豪华汽车品牌之一。卡宴原车音响搭载BOSE音响，对于普通消费者来说可能是不错的选择，但当物质不再能满足自己时，人们的欲望就会升级为对精神满足的追求。就像卡宴的车主，在来银炫车汇被北欧之声三频响配置全面改装，整天走在钢筋水泥的大楼里，心情会不自觉的压抑。但回到车内后，打开音响，瞬间让车主卸下疲惫的嗓音北欧嗓音的独特原音，一个接一个，简直过瘾！

要播放音频，我们要把箱体的汽车门板作为音箱的一部分来播放，但是门板的钢板不够刚性，容易产生共振，所以我们在门板上做双层隔音，减少门板的震动，形成类似箱体的解构。

电线的焦点

业内人士常说，“好声音之间是有界限的”。安装一个配备主机和功放的车载音响系统，至少需要三种导线连接设备和器材，或者电源和器材。也就是说，电线就像沟通汽车音响系统的桥梁，对音响设备运行的稳定性和音质的表现起着重要的作用。因此，我们不仅要研究电线的类型和质量，而且要重视它作为汽车音响系统中的设备。除了注意电线的选择，电线的加工和安装也同等对待。

声学分析

整个系统属于发热级三频系统，增加了北欧系列的中音。中音是音乐中的主体，也就是你听到的常规音。高音和低音的作用只是对音乐的轻微点缀。中音系统的单一出现，让整个发烧出现。低音:有弹性，澎湃，环绕。高音清脆而不干涩，低音浑厚有力而不失穿透力。中音圆润，声场表现清晰。

功率放大器的安装和搭配

Fen UT-4100功率放大器。整个功放外观简洁有力，对于Feelart来说非常抢眼。LOGO上的金属拉丝表面处理，让功放看起来高贵又充满气质。下面倒三角流线完美，也展现了芬朗的时尚与前卫。功放的盖板表面用八个内六角螺丝固定，时刻显示着功放的稳定性和耐用性。至于低音炮的选择，最终选择了芬兰SQ-12P低音，表现出强劲的力度，宽广的频响，小空的低音强度，尤其是在响应速度和细节上。这个系统的音源部分，芬兰DSP10的应用，几乎是独一无二的。

很多车主都不喜欢后备箱有个大低音炮，但低音炮是20-80HZ的信号，主要是鼓、低音等元素的细节。没有整个音乐我能做什么？备胎跑是不错的选择，备胎倒模完全不占空空间。

金牌调音师

三声部设备和七声部调音。调音操作，让声音能呈现更完美的音效。

保时捷卡宴中控台操作方法和按键功能(保时捷卡宴操作台功能图解)

关键功能:

首先，转动左边的音量控制按钮。

向上–增加音量。

向下–降低音量。

其次，按下音量控制按钮。

打开和关闭音量/静音。

第三，转动右指轮。

向上或向下转动指轮，选择/突出显示多功能显示屏上的主菜单或菜单项。

第四，按下指轮。

进入子菜单或启用所选功能。按多功能显示屏按钮调用存储的功能。您可以将仪表板多功能显示屏上的所需功能分配给该按钮。按后退按钮返回菜单。

5.按下手持电话接听键接听电话或拒绝接听电话。

操作方法:保时捷卡宴试驾车型为基础款卡宴，搭载V6缸发动机，排量从3.2升升级到3.6升。它可以输出290马力，比以前的型号高40马力。从静止加速到时速100公里仅需8.1秒，最高时速可达227公里。Cayenne Turbo顶级版本的性能更令人印象深刻。它的V8八缸发动机在双涡轮的推动下，可以产生500马力的最大马力，功率提升高达50HP。新款Cayenne Turbo从静止加速到时速100公里仅需5.1秒，最高时速可达275公里(之前车型为5.6秒266公里)。

保时捷卡宴自带的音响怎么样(保时捷卡宴怎么样?) @2019

在保时捷911上听歌，是不是浪费了1.8万的BOSE音响？

保时捷用的是Bose音响，Bose音响是美国的扬声器制造商之一。这个著名的音响品牌广泛应用于高端家庭音响、专业场馆音响、航空航天和高端汽车音响等领域。因为Bose音响的品质非常好，所以在汽车领域被很多汽车品牌选择，主要包括合资和进口车，部分高端车型都配备了Bose音响。保时捷是德国奥迪公司旗下的豪华汽车品牌。其主要车型为911、Boxster和Panamera。其中，费迪南德·亚历山大·保时捷设计的保时捷911已经经历了七代车型。由于其独特的风格和出色的耐用性，保时捷911是整个世界的传奇车型之一，也是中后置发动机的代表跑车之一。

百万购车补贴

从诞生以来，保时捷911坚持不变的传统就是搭载水平对置发动机，而这种机器会发出一种独特的“咕噜、咕噜……”排气声，有人俗称它：煮开水声。这基本已经等于是911的特征之一了！

但最新一代的911（992）Carrera?S还有另一独特的声音，那就是18000元选配的BOSE环绕声音响系统。到底这套音响系统的声音好听不？值不值18000元呢？

BOSE科技火力全开

根据厂方资料显示，这套BOSE环绕声音响系统总共有12只喇叭，从车内可见的喇叭网盖，小编看到车门上有一对中音、一对低音喇叭，加上仪表台上靠近A柱的一对高音，构成前声场三分频共6只喇叭。

还有后座两边的一对高音、一对中音喇叭组成两分频系统，这样加起来总共十只喇叭了！

另外一只长冲程喇叭很巧妙的被隐藏安装在仪表台内，用以补充低频与超低频能量。以及一只中置喇叭用以强化音场定位效果。

大家都知道BOSE最出名的降噪耳机，但实际上这家专攻声学、电磁科技的公司在汽车音响科技上也不容小觑，在911?Carrera?S选配的音响系统上可以看到SoundTrue音源修复技术，就算播放MP3这种压缩损失量大的音源歌曲，也能尽量还原本味音质。

另外还有Centerpoint虚拟环绕声技术、SurroundStage环绕声技术、AudioPilot噪音补偿技术，BOSE知名的汽车音响科技几乎都上了，越来越觉得这18000元花得挺值。但……声音得听听再说……

低音强劲，合味！

实际聆听，可以发现这套音响系统的声音最特出之处就是低音强劲结实，而且内建功放驱动得收放自如，并无出现模糊的问题，应合911?Carrera?S行车时不算低调的排气声浪与轮胎扎地声，正好起到补偿的效果。

中、高音堪称无懈可击，均衡度非常好，细节也出得丰富。如果开启模拟环绕功能，音场听起来更为开阔，但如果放人声歌唱聚焦听起来有点散；相反，关闭之后声音听起来比较小家碧玉，但个人喜欢那份人声自然感、深邃感。

透过频响仪器实际测试，也能看出600Hz~20kHz这一大段的量感平衡度非常高，反应了我听到的良好均衡度，是专业级的调音。

唯独不足之处是300~600Hz这段八度音阶有些量感波动，实际反应出来是中音与低音衔接有点遗憾之处，我面前的整个音场立面大约在我膝盖高度有点空虚感。

另外，如果车门板的隔音制振处理再更加强一点，让车门低音喇叭火力全开时不会引起共振声，相信声音听起来还会更清透、迅捷有劲。

总体来说，911?Carrera?S提供的这套BOSE环绕声音响系统是值得选配的。或许有人说这18000元换来的喇叭作工不一定超好，但汽车音响七分调音，三分器材，有BOSE专业调音师加持的好声调音，正是这18000元的核心所在！

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