福特新嘉年华三厢外观是不是很丑呀_福特嘉年华三厢车怎么样

1.福特新嘉年华三厢 2011款的 我买的 是潮流灰 这车怎么样？请大家和明白人告诉告诉我·麻烦说的详细些！

2.福特嘉年华怎么样？

3.2013福特嘉年华三厢怎么样

4.福特嘉年华全新升级，你还认得它吗？

5.福特嘉年华两厢好还是三厢好看呢？我买哪款好呢？

一、动力方面

我的是1．5自排。说实话之前是考虑买福克斯的、但是考虑到我就市区开开、小嘉外形实在好看、再加上现在的购置税的减少、最终才决定买小嘉。起初很担心1．5动力方面的问题。但是现在还是对小嘉1．5的动力表示认可．当然和福克斯比、是有缺点、主要体现在起步除非你猛踩油门、让转速表至少过3000时和福克斯2500左

右持平.然后之后起步后换档加速和福克斯相差不是太大、可能是福克斯重量关系.但是三档到四档的加速度明显慢于福克斯.

二、动力方面

我之前担心过小+、人坐的多的话、会不会对动力造成极大影响。但是我现在可以肯定的说---不用担心!!我在上周和同学出去玩时、车上载了5人。这个5人我要说明下、一个人是我(我1米8、63公斤)、另外4个同学(1米6多、60公斤、1米82、70公斤、1米81、110公斤以上、1米75左右、120公斤左右!!!!)。这样大家可以想像这辆车当时有多重、相当于载了7个人....。当时我们在成都北路上吃好晚饭、我还当心从地下车库上去时、会不会很吃力。实际测试结果是、挂D档起步几乎没感到影响，照平常一样踩油门,和平常一样没影响!(除了油耗,呵呵)。

三、空间方面

驾驶位可以上下调节,所以我身高一米8也没什么影响。(副驾座不可以调节)。后面空间是比一般车小,但是后面也可以挤下三个人。其中一个1米82(70公斤),一个1米81(110公斤),还有个是一米6的(60多公斤)。1米75的(120公斤)坐副驾座。所以平时市区开开绝对没问题,况且车子后面坐这么多的"重量级人物"也不会常有。

四、油耗方面

比想像中耗油,第一次我加满后,跑了大概440公里多点就去加了。这样算下来是百公里10个油左右,可能是因为新车,希望以后会少点。就目前来说是比较耗油的。

五、内饰方面。

好看是没话说的。但是中控台的用的塑料、虽然我不是行家但感觉材质蛮次、很容易刮伤的感觉。建议买好后在中控台面板上放个类似鼠标垫一样的东西。门上的塑料感也强、但绝对不影响美观和实用。

六,中控台操作方面

还没接触小嘉的人可能会觉得这个中控台是否设置合理,操作简单不简单。怎么操作,我不在这做讨论。但是我可以负责任的说,只要你接受过9年制义务教育后,可在10分钟内就熟练操作中控台!!

七、操控感觉方面

秉承福特的优点、指向非常非常非常精准、和福克斯没有区别。但底盘毕竟和福克斯不一样、避震没有福克斯好、但绝对比大多数日本车舒适。

小嘉的小毛病方面

大的还没有,毕竟是新车。先谈谈些小毛病。

归纳起来有2个。

1．刹车过度灵敏

2．有2次通电后挂n档打火,钥匙转不动.需要回转到熄火后重新打火.

八、小嘉的不足之处

1．前部最下面的塑料材质护板结合不是很好、没有福克斯厚实的感觉.

2．水温表没有、这个比较......虽然有报警器、但是还是有个水温表比较安心的感觉.

九,小嘉的价格方面

很多人说小嘉太贵,要降个5000,8000的.我觉得这个价钱至少要半年后.半年后也不一样降的下来.

福特新嘉年华三厢 2011款的 我买的 是潮流灰 这车怎么样？请大家和明白人告诉告诉我·麻烦说的详细些！

应该说这三款的质量在这个级别的车中都是比较出色的，从技术和质量的角度出发基本在同一水平线上，比较的重点应该是在舒适性、维修便利和性价比上。

1、乐风销量高，维修方便，配置较高，车身空间较大，乘坐舒适，但外形过于中庸，缺乏美感。

2、POLO装配质量最为精致，安全性最好，但价格最高，舒适性配置较弱，空间较小。

3、嘉年华空间适中，外形亮丽，但由于销量相对以上两款低，且长安福特的维修网点相对较少，导致维修的便利程度不如以上两款。

4、综合分析建议选择乐风，尽管外形稍差，但毕竟这个档次的车型主要是以实用为主，外形主要是给别人看的。我们不能为了让别人满意，给忽视了让自己满意。

福特嘉年华怎么样？

车主你好，我的也是嘉年华，不过我是两厢的。我本人很喜欢这车，外观动感时尚，空间还可以，有点紧凑，但是家庭用绝对OK。最主要是操控很好，方向盘是电子感应的，你去试一下i，在上高速是会比平时要重一点。车比较厚实。高速也不会发飘，很安全，很扎实。福特是美国品牌，一百多年的历史，让人比较放心。性价比高哦，还有很贴心的2年24小时免费道路救援，我也是在提车的时候才知道的，不过帮了我一个大忙。我当时对比很多车，飞度，骐达，雅力士，POLO，几乎都有去看过，各方面综合一下，还是选择嘉年华。我的小嘉走市区油耗才5毛2（1.5排量加93#汽油），高速才4毛2，本人觉得很省油。也介绍很多姐妹去4S店购车。

2013福特嘉年华三厢怎么样

挺好的

福特嘉年华外观还是很个性的，有人说改款后的车头没有老款好看了，但我看来改款后更有个性了。大大的进气格栅看起来就是一张大嘴，吞噬前方一切，两侧车灯藐视一切，张扬有个性。

新车内饰方面，采用福特最新的设计语言，中控屏幕搭悬浮式独立液晶屏，且仪表盘配有一块可显示行车信息的液晶屏，配备三辐式多功能方向盘，屏幕下方是旋钮和实体按键组成的多媒体控制区域，空调控制区域和多媒体控制区域间由银色镀铬装饰的空调出风口隔开。

动力方面，新一代嘉年华搭载三种不同调校的三缸1.0T EcoBoost发动机，最大功率分别为101马力、125马力和140马力；两种不同调校的三缸1.1L自然吸气发动机，最大功率分别为70马力和85马力；两种不同调校的1.5T柴油发动机，最大功率分别为85马力和120马力。

福特简介：

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州?迪尔伯恩市（Dearborn）。

公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，并提供相关售后服务。与此同时，福特汽车公司还通过福特汽车金融信贷公司提供汽车信贷业务，并积极致力提升公司在电气化、自动驾驶以及智能移动出行方面的领先地位。

福特嘉年华全新升级，你还认得它吗？

嘉年华两厢或三厢车总体来说都很优秀，基本功能齐全，外观漂亮，动力同类型车里算不错，关键是全身铜皮铁骨，安全性高于日韩车。

嘉年华原本的设计思路偏向于运动与活力，两厢是最好看的，正正一个威武灵气的小钢炮！如果换成了三厢就有点偏向于商务类型了，而且嘉年华的总车偏短底盘偏低，三厢就略显小气了，起码要福克斯的规格才有气势。

但三厢也有它的好处，中国人普遍比较喜欢，无论到公司上班或者见客户也能适用。如果买三厢建议选中性颜色（如黑、银、白），不然偏运动的车身+偏商务的风格+配活泼的颜色，真的不闻不类了。

福特嘉年华两厢好还是三厢好看呢？我买哪款好呢？

福特嘉年华ST一直是一款紧凑型小钢炮，现如今它有了全新的一代产品。2020款福特嘉年华ST是否可以达到它的前辈们的传奇地位呢？

我们看到2020款福特嘉年华ST确实迎来了一次巨大的更新，它由一款三门车升级成了五门车，拥有着全新的平台、外观、内饰，同时在引擎盖下还得到了一个1.5L涡轮增压的三缸发动机。

虽然它减少了一个气缸，但这并不是一次削减，事实上全新的集成要比旧款1.6L涡轮增压四缸发动机表现更加出色，在稍后会有更详细的介绍。

从外观上来看，此次增加的两个车门，似乎破坏了福特嘉年华的立场——仅作为赛车的存在。这使得2020款福特嘉年华ST好像是增肥了不少，略显臃肿。

不过相对的在某些人眼中，它看上去更高更长且更具肉感，毕竟外形设计方面永远是主观思想在控制的，所以不妨将这些争论先搁置。

从纸面上看，2020款福特嘉年华ST比旧款长93mm、宽26mm，但在高度上却低了26mm，这确实是一件非常有意思的事情。

同时，我们看到新车的轴距增加了4mm，这项改动是为了适应额外的门。但似乎并不足够，我们仍然记得旧款的福特嘉年华有着相当长的前门，而现在的前门明显缩短了，这意味这身材高大的司机在进入驾驶室时可能会有些别扭。

这在某些层面上意味着实用性降低——一旦你进入车内，B柱前置的感觉会让你有些别扭。不过在整体实用性上，这款车仍是非常值得称赞的，将这款车作为日常通勤的座驾，会让你非常欣喜。

与旧款相比，福特此次对仪表盘和控制台的布局进行了大整改，我们看到它仍然有着独立的气候控制面板，但在呈现上要更加整洁，控制操作更加直观。同时，仪表盘的筋膜不再突出，这有助于释放空间和减少杂乱的布局感。

如果你之前没有感受过福特嘉年华的内部空间的话，你会十分欣赏它宽敞的内部、方便的储物袋以及杯架。不仅如此，前座的乘客可以坐的非常低，让厚实的Recaro运动座椅仅仅拥抱着你，格外舒适。

后座空间也是值得称赞的，由于增加了后门，首先在后座乘客进出方面，就得到了不小的便利，同时婴儿座椅也更易于管理。不过后方并没有额外的通风口，不过较小的机舱使得前方的排风可以轻易的达到后排。

后方并没有带杯架的翻转式扶手，不过在前排座椅后方有着额外的储物空间，且在中控台处有着可以存放手机的小袋。

从空间上来看，2020款福特嘉年华ST有着311L的后备箱容量，较旧款276L的后备箱增大了不少。值得一提的是，在后备箱下还存放的备用轮胎、钩子以及道路暂时停车的安全小配件。

2020款福特嘉年华ST搭载了SYNC?3?8.0英寸的触摸屏多媒体，它可以进行Android?Auto以及Apple?CarPlay连接，同时拥有内置的卫星导航、数字收音机以及Siri语音指令功能。这些多媒体系统都与10扬声器的B&O音响系统连接，可以发出真的节拍感。

它在性能方面是格外让人伤脑筋的，因为旧款福特嘉年华的动力集成实在是太出色了，在这方面福特汽车不可能有多少改进的空间，尤其是在不冒着破坏某些原有的东西的情况下。因此我们不希望进行比较，只是详细的进行叙述，让大家仁者见仁、智者见智。

我们看到在2020款福特嘉年华ST上，旧款的1.6L四缸涡轮增压发动机不见了，取而代之的是一款全新的1.5L三缸涡轮增压发动机。正如前文所说，减少了一个气缸并不意味着其动力水平下降，事实上在6000rpm时这台新机组可以达到147KW的最高功率，而旧款只可以达到134KW的最高功率。同时在峰值扭矩上，这款车可以到达290Nm，而旧款仅能达到240Nm，除非进行短脉冲的增压。

令人惊讶的是，福特汽车已经设法从更小的燃烧体积中提取更大的动力和扭矩，但事实上燃油经济性并没有巨大的提升——根据官方数据，新车型的联合循环油耗为6.3L/100Km，老车型仅为6.2L/100Km，而新车型的碳排放量为144g/Km，老车型为145g/Km，并没有什么质的飞跃。

在标准的百公里加速测试中，我们最高的成绩是7.01秒，这是通过微调离合器和油门达到的数据。而旧款最好的成绩为6.94秒，着实十分诡异。

不过在驾驶体验方面，2020款福特嘉年华ST得到了明显的改善，小引擎在声音和输出方面有着许多的特点，此外福特在这款车上安装了紧密的有限防滑差速器，以确保两个前轮都能获得动力，同时还有着力矩矢量控制系统，可以帮助汽车进行更好的车体控制。

此外，福特此次还推出了扭矩转向补偿技术，转向架的速度也比以前快了14%，这意味着仅需要最小的输出，就可以获得更灵敏的反应。

总的来说，这款全新的2020款福特嘉年华ST确实是福特用心进行迭代的，它在许多的方面都进行了大胆的设计，而且取得了相当不错的结果。购买一款2020款福特嘉年华ST作为城市代步工具是格外合适的，它可以提供许多驾驶的乐趣与刺激感，让你拥有一个愉快的周末。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两厢和三厢都不错,目前上市的嘉年华有别于福克斯,两厢福克斯是欧洲原版车型,但福克斯三厢就是在台湾改装才引进中国及北美部分地区,在欧洲是没有的,但是嘉年华的三厢和两厢都是原版引进,采用前年在日芮瓦展示的VERVE概念车的设计制造出来的,几乎把VERVE上的所有时尚动感元素全部采纳,是一个难得一见的好车.

至于两厢和三厢的车型,第一,要看车主对两厢三厢的喜好,两厢更时尚休闲,三厢圆润饱满.第二,要看车主的使用情况,三厢的尾厢空间比两厢大,放置长件物品比较方便.第三,要看车主开车习惯,三厢车身长,对于新手来说倒车会难度大一点点,两厢自然要方便些.

我个人一直都比较喜欢两厢车,可能我的女孩子的原因,你可以自己根据我说的分析下,就知道你需要什么样的了.

有时候我觉得,车子是自己用自己开的,没必要在乎别人的眼光,自己喜欢才是最重要的.