吉普汽车音响改装_改装2020vj吉普车

1.吉普JEEP 牧马人

2.能给喜爱越野的车主一些温馨提示吗？

3.丰田陆地巡洋舰音响配置主机有哪些？

4.为什么Jeep自由光越来越没有声音了？

5.jeep牧马人 优点和缺点

6.JEEP大切诺基，实地评测，在市区的经济性到底如何？

7.上海汽车改装技术比较好的店有哪些？哪里比较集中啊？

是，没错，现在已经有很多带有iPod接口啊，蓝牙适配器啊，甚至闪存扩展口的汽车配件供应啦，但克莱斯勒仍然想引诱消费者继续花钱，即便他们的汽车开下展台时前面板已经塞得一寸不剩。

这套音响主机将首先装在Sebring上——随后是Wrangler牧马人和Nitro——MyGIG有一个6.5触控屏，声控操作，20GB硬盘，类3D导航地图，实时交通信息，还有一个USB 2.0口传输JPEG/Mp3，同时也能支持U-Connect蓝牙耳机系统（可选）。支持所有的数字音频播放器（而不是像很多汽车制造商做的那样，仅仅适用于iPod），并提供一个接口以便直接复制CD到硬盘当中。

另外一个令人印象深刻的部分是使用内置的光驱来播放DVD（当然，是在停下来的时候），或者你也可以通过双输入接上那两位即将到来的Wii和ps3，当交通堵塞（或者遇到洛杉矶的红灯）时你和你的同座可以消磨时光。

如果你没有对自己的车改装太多，或者只是刚好需要一点好借口来换辆新车，那么这套秋季上市、1700美元的MyGIG车载音响主机可供选择。(

吉普JEEP 牧马人

个人买车首先不是看音响效果，音响效果不满足可以后期加装。

但是价格在我能接受的范围的汽车音响效果的话，我建议以下这些汽车。

吉利，吉利车型当中的性价比也是最高的。音响效果真的是超级好，像博越、缤越、远景X6都有着自己独特的音响效果，还可以选择驾驶位音效和全车音效。其他车型的没有全部试驾过，但是吉利的音响效果真不赖。像吉利领克03从14.58万元开始就标配10喇叭的燕飞利仕音响。

长安CS75,音响牌子不大清楚，但是听了确实比较有品质感，中音和高音都比较清澈、厚实，低音的话，震颤度也不错。同价位的车中音响能达到这种程度的确实不多。

我能接受价格内的汽车音响都差不多，可以根据个人爱好调节均衡器。认真说起来这是个综合性问题。 通常喇叭数量多的车音质比较好。因为喇叭音量大震动就大，杂音就出来了，如果喇叭数量多，声音四面传来，每个方位都均衡，音量就不用开太大，杂音小听起了舒服。还有，如果车辆静谧性比较好，就会感觉音响比较好。除此之外，音响音质好坏和内饰材料也有很大关。如果车辆里大部分内饰都是软性材质，回音就不会太生硬，听起来?韧性绵绵?，也会感觉音响音质比较好。所以高档一点的贴的墙纸都是又厚又软的。

不管是开别人的车还是坐别人的车，我都没有去注意其喇叭怎么样，关注点不在那儿。我自己的车是一六款比亚迪宋手动挡顶配，内饰都是软性材质，喇叭数量也多，原厂配的是米其林静音胎噪音小，感觉车辆静谧性不错，所以听音乐就感觉比较享受。

如果你还感觉原车音响不符合你的标准的话，可以选择音响改装，改装费用在多少取决于你愿意花多少。

能给喜爱越野的车主一些温馨提示吗？

不明白楼主为什么要改装这两个地方？

牧马人座椅是可拆卸的简易式座椅，刚度极好，凯迪拉克的座椅是很复杂的。

不明白你为什么要改装座椅，可是两车的座椅类型是不一样的。牧马人的座椅很高也很软，复杂路况是可减少颠簸感。凯迪拉克的座椅是卧式的，无论是大小还是高度，软度和承受力都不如越野车原配的好，也且改装工程量很大，也很复杂，要破坏底部踏板的结构，所以极不推荐改装座椅。

另外是音响;

汽车音响这东西不是理论性能好，牌子大，安在车里音质就能好。汽车音响要考虑到汽车整体结构，声场，功率等等条件。每款车在设计时的原始音响的设计是最合理的，如果想改装更好的音响，应该选择专业音响汽车改装师为牧马人量身定做一套音响才是好的选择。（还有就是路虎神行者的车载音响是很烂的，还不如牧马人的原配音响透亮呢。路虎的音响很闷，音响解析力很低，很模糊，低音过重，不是什么好东西。倒是牧马人的音响还不错，只是高音有毛刺感。）

本人极不推荐楼主把牧马人的内饰进行任何改装，原车设计虽然简陋，但很实用，和整车风格很搭配。改装牧马人通常改的都是地盘，没人会改内饰的。

丰田陆地巡洋舰音响配置主机有哪些？

喜爱越野的李先生喜欢挑战极限，在越野的途中对人生、生活总会有一些新的感悟。在挑战生命极限的时候也需要一些温馨浪漫的元素。或许生活就是这样，匆忙中我们常常会感到身心疲惫，这时来一段舒心的旋律定是一大享受。

带着这样的体验，李先生把他的车交给我们做设计和改装，借此机会，我们也可以重温一下加温馨的浪漫组合。

精致器材、简洁安装、卓尔不凡

主机选用经典的PIONEER DEH—P1Y，也许它不是PIONEER最新的产品，但先锋的主机一直以其卓越的表现深受广大汽车音响发烧友的喜爱。系统中还配有QM—22的数据显示器。

除此以外，喇叭和功放全部选用具有典型欧洲风格的英国曼琴产品。挡纲前声场的MACROM M2S6.0套装喇叭成了我们这次改装的首选。M2S套装喇叭是曼琴专为那些不想对车子进行大的改动，但又希望听到好的音响效果的人士而准备的。易于安装、大功率及良好的音质效果令安装了M2S套装喇叭使许多普通的汽车转眼就变为了一个移动的音乐舞台。M2S.60频响范围比较宽，从 45HZ—25KHZ都有稳定优良的表现。M2S.60的一致性很好,在承受10-20W的低输出功率或者承受高达160W的大功率时，灵敏度都会保持在90db高水平位置。为了不破坏原车的内饰风格，高音安装在前门和后视镜的三角区。中低音则装在前门板上，通过特别的处理形成一个小的箱体。

曼琴M2C.60的6.25寸的两路同轴喇叭做后声场，它是将M2S喇叭浓缩在一个喇叭单体里，能够方便灵活地安装在各种喇叭位。金属质感的高光音头和欧式的音盆设计更表现英伦的绅士风情。它的最大功率可以达到100W，灵敏度也可以保持在92db的位置。

推动前后声场的是曼琴M2A.490的AB类四声道功放。M2A.490内部电源用双回路保护,功率放大部分用多重保护电路，拥有4X90W的强大功率与完整而便捷的声音调节部分和接线端子功能。考虑到内部电路的防振性和防磁性以及工作的稳定性，后尾箱是安放功放的最佳位子了，功放靠近车壁，含蓄典雅。

超低音用的是两只曼琴M2W.10 10寸喇叭，M2的超低音和M2系列喇叭形成完美的组合。M2W.10是为密封箱和低频反射箱而制的M2超低音喇叭，可以满足不同车主的安装需要。聚丙烯音锥和强力磁铁组合是成就优美声音表现的音响系统的理想搭配。它被放在后尾箱后座旁，且用有机玻璃的喇叭罩加以保护和美化，低音朝着后尾箱方向。这样做一是实现了对空间的充分利用，二是有利喇叭反射时加强前声场的效果，而不再有低音是从后面传来的感觉。

曼琴M2A.500D的单声道数码功放，可以从30HZ—300HZ的任意点低通截止高于此频率点的频率，也可以从20HZ—50HZ的任意点截止低于此频率点的频率，可将45HZ低音增益0DB--+12DB，EBC外部低音控制。1X500W的强大功率是调节超低音的理想选择。它放置在与M2A.490相对的位置。上面使用有曼琴“M”LOGO标志的有机玻璃装饰，更显温馨与高贵。两只电容分别放在两只功放的旁边，简洁美观。

整个后尾箱的设计优雅、简约，摆位正好组成一个“八”字，暗合中国传统的对称美。声电方面也是安排得恰到好处。

越野VS舒适温馨

我们可能看惯了开着吉普听美国摇滚的场景，甚至已经对那样的感到腻味。是的，人们更多的时候在与平淡的交替中度过的。坐上一款圣达菲越野车，飞驰过后，用我们为你精心打造的车载音响系统，听一首蔡琴的〈遗忘的时光〉，让蔡琴那圆润细腻、醇厚悠扬的嗓音把你带进那些早已逝去的美好岁月里，你会突然发现原来尘世的琐事与烦恼离自己是如此之远，留下的只是在如真似幻的世界里温馨的享受。。。。。。

为什么Jeep自由光越来越没有声音了？

丰田陆地巡洋舰是丰田公司生产的一款汽车，该款汽车的生产已经有长达60多年的历史，早在1951年就开始生产。陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上用经过改良的j型底盘而来的。车身用帆布蓬。由于通过富士山目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。具有较强的越野性和耐久性。丰田陆地巡洋舰有20款、40款、55长轴距款、60长轴距款、70款、80款、90款、100款等多个车系型号。 丰田陆地巡洋舰音响配置主机:阿尔派163EBT处理器:阿尔派0850S前声场:DK丹拿372三分频喇叭后声场:DK丹拿232两分频喇叭功放:艾索特R-4.400? 2台功放:艾索特R-1.600?1台低音:艾索特WE10。

jeep牧马人 优点和缺点

首先就是价格的问题，这台车虽然也搭载了一个2.0T的发动机，但由于是刚发售的新车，所以价格不能优惠太多，比起同级别动力的其他车型，自由光基本上没有什么优势可言。再加上空间也不是特别大，大部分国人还是会考虑转向其他车型。除了拥有一个可说的四驱系统之外，自由光在价格上其实是比较没有圈粉力的，毕竟大家日常出行的时候也用不太上这个系统，与其加钱买一个自己平时用不上的四驱，还不如直接买性价比更高的其他suv车型。所以在这一点上，自由光基本和竞争对手没得比。

第二点就是小毛病多，很多人在买车的时候虽然会注重价格和外观，但带回家之后最关注的还是日常行驶的体验感如何，如果一台车开着开着经常出现小问题的话，那么整个人都会非常烦躁，连带着也会很讨厌这台车。

自由光就是这样一个例子，很多人在买回家之后不到2个月，就发现这台车有非常多令人不开心的小毛病，比如会发生异响或者其他的问题，虽然看上去都不致命，但足以让人心烦意乱了。

最后就是空间的问题，国人现在买车的时候最为关注的点里其实还有空间，毕竟是花了很多钱买回家的刚需物品，当然希望能用的空间越大越好，但是自由光的内部空间利用度还是非常低的，白白浪费了它2707mm的轴距。

比起大部分日系来说，这台车的内部空间一点也不像一台大型suv，乘坐感也完全比不上其他同轴距的车型，所以空间这一块的表现也很差。

JEEP大切诺基，实地评测，在市区的经济性到底如何？

优点：

第一，Jeep牧马人造型个性独特，非常经典，几乎能够打动所有年龄层面和类型的消费者，这是其最大的优点。

第二，Jeep牧马人因为品牌特有的专业四驱技术，在越野方面相当给力，是很多越野族的首选。更难得的是，Jeep牧马人的改装空间比较大，适合土豪玩家。

缺点：

第一，因为牧马人太过硬派，所以如果是长时间驾乘Jeep牧马人，不仅开车的包括坐车的都会非常累。

第二，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。

第三，对普通消费者来说，Jeep牧马人的油耗算是高得吓人，百公里综合油耗基本维持在16-18L，如果是一般玩家，建议还是不要买这么一台车。

牧马人几乎没有什么舒适性配置

内饰除方向盘和挡把上的一扣扣皮革以外，其他全部为硬质塑料，甚至连仿皮都没有，敲起来硬邦邦。再与50万的售价联系起来？没错，这就是情怀。

即使是四门版牧马人，后座也非常难受，座椅低矮短小，小个子坐一坐还好，如果你是个一米八大汉的话，你可以计时看看你能在后座撑多久。重中之重，后座的靠背非常的直，并且是没有办法调节角度的。细心逛论坛的朋友一定会发现，不少车友把后座生生改成了角度可调，并且还不是个小工程。

上海汽车改装技术比较好的店有哪些？哪里比较集中啊？

试驾

TEST DRIVE

大切正经是Jeep在SUV中的头牌，施展了自身个性鲜明的外形设计，这让大多数的购车用户对硬派高颜值的SUV车型得到了满足，所以大切才能在较短的时间占领市场。

社会经济水平在不断地提升，消费者的眼光也随之更加挑剔。比如越野刚大坡儿、在道路行驶上转向要灵巧无虚位，内饰中控屏尺寸要大、空间还要有，舒适性也要有，电子行车该有的功能要有、还要有自动泊车等等，如果只凭借部分车一枝独秀的优势那肯定是不能打持久战的，很快就会被随时代更新的技术所淹没。

可能很多人对于大切总有那么一种情怀，虽然当年给人留下了很深很深的印象，当然加分项肯定不仅仅只是外观，正好小编最近找了一辆大切，19款开了2万公里，先来把驾车感受来分享一下。

外观硬朗

外观方面格外大气，路上开这款车的人我见过很多，一般老爷子和偏中年人占多数，年轻人也见过不少，比如是一个标准座椅位的情况下需要扒着方向盘看视野的小姑娘。既然从老到少都选择这款车，那肯定有他的道理。

作为克莱斯勒公司的一款经典车型，大切可以说是正经的继承了纯正的吉普血统，家族式的七孔进气格栅加上大灯组，让人一眼就能看出来是Jeep的车型。车身上的多车线瞬间就体现出了一种“力量感”。尾部的上下双色尾灯设计的也非常显眼，以及双边排气管，给用户又增加了一种强烈的运动感。

动力油耗方面

动力方面有着比较好的线性输出，这辆车搭载着3.6升自然吸气的V6发动机，加速和动力传动系统也非常的流畅。它的最大马力有286匹，功率为210千瓦，以及347牛米的最大扭矩。即使是海拔4000左右的地方动力也一样够，而且非常容易，有一种源源不断在供给的感觉。

测试中小编行驶的全程大小路段加起来有150公里，途中测试了一段60公里的高速，空调热了开冷了关，百公里油耗11个。市区20公里测试百公里油耗为16个（赶上一段早高峰），而且在公路上稳定性一定是高于普拉多的。

内饰和功能

虽然一般的越野车型很少会考虑太多的舒适性和功能，不过这个方面大切还算不错，用了比较传统的中控台布局，轮廓和空调出风口都用了镀铬装饰，全系标配了7英寸的液晶仪表盘和8.4英寸的中控屏，以及蓝牙电话和语音识别控制功能，除顶配车型都配备了带有9扬声器的ALPINE阿尔派音响系统，顶配车型的音响是19扬声器的哈曼卡顿。

还有在乘坐空间和储物空间方面并没有达到小编的预期，首先肯定是不会给您一种拥挤感，但也肯定是让您感觉不到宽敞，后排座椅可以调节，但幅度却不是很自由，总有一种拘束感。但是后盖储物空间却是非常的大。

越野测试

大多数人更关心的是它的越野性能，大切在豪华上虽然不比现在宝马X5、奔驰GLS等车型，但越野上肯定胜于它们，即便是它的同门越野悍将牧马人也是可以拼一下的（当然要除去改装灵活度方面），同样拥有中差和强大的电子限滑系统。

在岩石堆测试中，那些圆型岩石看起来很容易就能碾压过去，但这些碎石都是独立存在的所以会给测试过程中增加一些难度，这样的圆石头堆即使是步行在上面也是有些危险。但大切能快速地攀爬和碾过障碍物，没有一点犹豫，而且坐在车里震动感受并不大。

第二个是下大坡测试，小编找的是一条土路旁边带有岩石，而且冲下坡的时候故意给了一个紧急转向。途中可以明显的感觉到大切的悬挂系统非常的清晰，而且交叉轴停留时间很短，至少要比一般的SUV要短的多。

最后一个测试的是带有涉水的泥路，以30公里每小时的速度直接干进泥坑，即使冲进水坑后引擎盖上出现尾流，然而并没有影响到任何动力，也没有出现任何轮胎抓地力不足的情况。

价值和成本

虽然这辆大切售价方面还是比较昂贵的落地60多万，但保养方面的开销是要低于其他车辆的，小保养基本价格大概是900左右。最近几天的评测，核算下来平均每个月花费在大切身上的费用大概在4500左右。

而且保险和维修费用因为进口材质可能会更贵一些，从而导致往后几年会产生更高的成本，而且通过5年出售价格35%左右来看保值率好像并不高。

总结

对于一款越野车来说，大切虽然拥有着强劲的动力，但同时您也会得到很高的油耗成本。如果您非常喜欢户外运动，又非常喜欢那份情怀，而且还能让您在暴风雨后从郊区的泥泞、石壁道路里开出来。那您就选择大切吧。但如果你不是上述的用户，那小编还是推荐您选择一辆更有经济型的SUV，因为无论是从经济上还是使用上考虑，大切都是一辆更为独特的越野车，其实来一辆二手的大切也是个非常棒的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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汽车改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。