2010本田思域是几代_2010本田思域

2024-06-29 20:44:47

1.2010年本田思域多少钱

2.10年思域19万公里值多少钱

3.本田思域 2010款的配置

文/韦波

毫不避讳地说，有两款车我一直在坐等国产。其一是从家用车角度完全挑不出毛病的雪铁龙C4毕加索，其二就是两厢本田思域。

2010年开着东风风神的车环游全世界，跑到俄罗斯的时候在路边第一次亲眼看见欧版两厢思域，当时第一感觉就是：这么漂亮的车，为啥东风本田不国产？

国产两厢思域，我等了10年。

这一次两厢思域国产之后，首批共推出4个配置版本，其中有一款6速手动挡车型。依照以往的惯例，但凡一个车系中只有一款手动版，那么这款手动车型一定是最低配。不过这次不一样，这款两厢手动思域官方售价15.99万元，属于“次顶配”地位。关于这款号称“国内最强”的6速手动变速箱，文章最后会有详细描述——有惊喜，也有Bug。

其实当天我大部分时间都是和手动两厢思域待在一起，由于人的换挡速度会直接影响手动挡车型的加速测试成绩，为了最大程度排除客观外在因素对测试数据的干扰，所以测试的时候我特意选择了CVT版两厢思域。

我们测试的是顶配的东风本田思域2021款HATCHBACK?220TURBO?CVT劲擎控，官方指导价16.69万元人民币。为了叙述方便，以下将其简称为“两厢思域”。照例强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

尾门钣金工艺需提升

我们在两厢思域上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近车顶的左右缝隙，以及靠近尾灯下端的尾门左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

一直以来，钣金工艺都不是本田的强项。相对来说，引擎盖的对称度还算不错，两厢尾门由于特有的开闭容度因素导致缝隙略宽也不是问题，但尾门下端左右缝隙有4mm误差，则是说不过去了。希望这只是个案。

由上图可见，尾门右下缝隙可以塞得进小手指，左侧则塞不进。对于这个问题，日本工程师倒是承认得很大度，表示两厢版思域的尾门钣金工艺要复杂得多，这批试驾车型并非最终量产版，所以钣金工艺不佳，对此向中国消费者致以歉意，并保证交付给消费者的量产版本不会出现这样的工艺问题。

车漆工艺还算不错

我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点——因为这是全车最大的一个钣金面。其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映两厢思域的车漆整体工艺水准。

主平面上的4个测量点最大误差为7微米，可以接受。从引擎盖左右冲压折边（第5和第6测量点）的漆膜厚度值也能看出，厂家针对这些特殊部位也进行了精细喷涂标定，而且左右对称度相当不错。总体来说，这样的喷涂工艺表现，给个95分不为过。

加速刹车和操控均有亮点

我们试驾的这款两厢思域的动力来自于一台130kWkW/220Nm的1.5T缸内直喷直列四缸“地球梦”引擎，引擎型号“L15B8”，匹配CVT无级变速箱。

实测两厢思域最大加速力出现在加速中段，这一点比较有意思，这让整个加速表现更像是一款电动车，其加速力输出相当均衡。尽管0.447G的最大加速力虽然不算高，但得益于输出的均衡，0-100km/h加速依然能跑出9.09秒的最快成绩。从根本上看，CVT版两厢思域其实更倾向于舒适性调校。

至于100-0km/h刹车测试，两厢思域的最好成绩为36.92米，5次测试平均成绩为37.51米，堪称是性能级的表现。

查了一下，试驾车配的是215/50R17?91V的优科豪马ADVAN?dB轮胎，花纹型号V-551V，这是一款偏静音和操控的轮胎，电商价每条不到450元还包安装，性价比爆棚！很难想象两厢思域用这么一款“廉价胎”就能跑出这样的刹车成绩。

其实我比较好奇的是，如果两厢思域换装米其林浩悦4轮胎，在0-100km/h刹车测试中又会有怎样的表现？毕竟三厢丰田卡罗拉1.2T凭借米其林浩悦4轮胎在0-100km/h刹车测试当中能跑进35米。

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

在这项测试中，两厢思域用“廉价胎”就跑出了1.099G的过弯操控极限。这个成绩在紧凑级轿车当中属于优秀水准。如果换一套抓地力更好的轮胎，两厢思域操控极限还会提升。对于这个级别的车型来说，轮胎几乎就是操控性的决定性因素。

引擎振动偏大，但工程师有话说

在热车怠速状态下，两厢思域引擎最大振动幅值为0.111mm，这个数据在市场上已经算是很高了。不久前试驾广汽本田第四代飞度的时候，其引擎动静也不小。振动偏大似乎成了本田引擎的“通病”。

对于这种现象很多人都难以理解——本田不是号称买引擎送车吗？再说了，以本田的技术实力，难道连个引擎振动都搞不定，甚至不如一些下游的中国自主车企？这一次，日方工程师通过视频连线的方式，终于对中国消费者给出了解释。

原因就在于这款引擎属于高转速引擎。为了保证高转速工况下的性能以及共振抑制，该引擎配备的是轻量化飞轮。在低转速工况下轻量化飞轮抑制共振的能力相当有限，所以导致引擎怠速振动偏大。说到底，这是引擎设计取向的问题，是鱼与熊掌不可兼得的问题。

两厢思域怠速工况方向盘上的最大振动幅值为0.008mm。通常我们认为，汽油车怠速状态下方向盘的最大振动幅值如果低于0.010mm，就能划归为“顶级”之列。由此也能看出，本田工程师在车身NVH这一块真的下足了功夫。

静音表现值得肯定

我们在完全热车，关闭系统、空调以及车窗的前提下，测试了两厢思域的怠速车内静音；并且选择干燥平直空旷无车的柏油路面，采用定速巡航以及非运动模式的方式，测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

热车怠速状态下，两厢思域的车内最低噪音为37.2dBA，这个数据在市场上也是顶级表现了。看来引擎的怠速振动过大并没有对整体的NVH产生太大影响。

在40km/h和60km/h匀速状态下，两厢车内最低噪音分别为43.9dBA以及45.9dBA——如此顶尖的静音性完全令人不敢想象，和之前思域给我们留下的印象大相庭径。这样的成绩应该出现在奥迪还有雷克萨斯的旗舰轿车上才叫路线正确。

正当我们想象80km/h匀速状态下两厢思域车内最低噪音会低于50dBA的时候，这辆车给了我们一耳光——53.0dBA，不能再低了。由此见得，两厢思域在中低速状态下的静音表现堪称优等生，而在高速状态下的静音表现则只能算中等生。按照这样的非线性增长趋势推断，在120km/h匀速状态下，两厢思域真的有可能回归到上一代思域的静音水平了。

尽管如此，80km/h匀速状态下53.0dBA的车内最低噪音，在汽油车当中也属于中等偏上的水准了。两厢思域在静音性方面的进步，依然值得肯定。

写在最后：

三厢思域都是钢牙妹。到了两厢思域，前脸镀铬饰条变成黑色烤漆了，很有运动范。不过如此一来，两厢思域的车色选择就有讲究了。对此我个人的建议是，只要不是黑色就好。因为黑色车漆在视觉上没有办法突出黑色烤漆运动前脸以及前脸下方线条。

除了车色之外，最值得掰扯的还有6速手动挡两厢思域——这是目前国内市场上技术含金量最高的手动挡车型，坡道保持、ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、引擎自动启停、自动驻车、电子手刹等一应俱全。

起步不易熄火，地库不溜坡，而且只要不换挡，就可以唤醒ACC定速巡航，这在以前的手动挡车型上是难以想象的。

同时这款变速箱也会让一些老手感到困惑——因为有自动启停，引擎熄火的那一瞬间，老司机会极不适应：“，熄火了？什么情况……”这需要一段时间去适应。

和传统6速手动变速箱不一样的是，这款手动变速箱在熄火状态下挡杆塞不进5挡和6挡和倒挡——根据某些国家的法律，在下坡路段路边泊车的时候，手动挡车型应挂倒挡。不过按照日方工程师的解释，即停车空挡状态下，挡杆会偏向有倒挡的右侧，此时只是会难以分辨5档和6档的位置，但只要操作正确，还是可以挂入相应的档位的。

其实“能不能挂挡”和“挂挡体验好不好”，是两个不同的概念。在熄火挂挡体验这一点上，这款6速手动变速箱还需要进一步完善——至少要能保证熄火状态下能轻松塞进倒挡。

尽管如此，对于两厢思域，我个人的第一推荐依然是这款手动版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2010年本田思域多少钱

这个是上海的报价最新!很多版本的 14.78-26.98 希望对你有帮助!

思域 1.8 EXi自动经典版千达汽车 15.78万 3-14日

思域 1.8 VTi手动豪华版千达汽车 16.78 3-14

思域 1.8 VTi自动豪华版千达汽车 17.78 3-14

思域 1.8 VTi-S手动尊贵版千达汽车 16.88 3-14

思域 1.8 VTi-S自动尊贵版千达汽车 18.88 3-14

思域 1.3 混合动力版千达汽车 26.98 3-14

思域五周年纪念版 EXi 自动型千达汽车 15.78 3-14

思域五周年纪念版 EXi 手动型千达汽车 14.78 3-14

思域五周年纪念版 VTi 自动型千达汽车 17.78 3-14

思域五周年纪念版 VTi 手动型千达汽车 16.78 3-14

10年思域19万公里值多少钱

2010年本田思域新车的价格

思域1.8 EXi自动经典版千达汽车 15.78万思域1.8 VTi手动豪华版千达汽车 16.78 思域1.8 VTi自动豪华版千达汽车 17.78 思域 1.8 VTi-S手动尊贵版千达汽车 16.88 思域 1.8 VTi-S自动尊贵版千达汽车 18.88 思域 1.3 混合动力版千达汽车 26.98

本田思域 2010款的配置

10年思域19万公里值5万元。10年思域19万公里性能优异，功能全面全程自动化生产在体验和实用度上，有很好的实用性，质量有保证，生产工艺按现代化机械管理流程，做到全程无菌无尘在日常的生活和使用中在多方面多角度给使用者最大的保障和使用体验。

安全配置

驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●

前排侧气囊●后排侧气囊－

前排头部气囊(气帘)－后排头部气囊(气帘)－

膝部气囊●胎压监测装置－

零胎压继续行驶－安全带未系提示●

ISO FIX儿童座椅接口●LATCH儿童座椅接口●

电子防盗●车内中控锁●

遥控钥匙●无钥匙启动系统－

夜视系统－主动安全－

座椅配置

皮质座椅－运动座椅－

座椅高低调节●腰部支撑调节－

肩部支撑调节－前排座椅电动调节－

第二排座椅移动－第二排座椅靠背调节－

后排座椅电动调节－电动座椅记忆－

前排座椅加热－后排座椅加热－

座椅通风－座椅按摩－

后排座椅整体放倒－后排座椅按比例放倒－

第三排座椅－前座中央扶手●

后座中央扶手●后排杯架●

电动后备箱－

操控配置

ABS防抱死刹车●制动力分配●

刹车辅助(EBA/BAS等)●牵引力控制系统－

车身稳定控制－自动驻车/上坡辅助－

陡坡缓降系统－可变悬挂－

空气悬挂－主动转向系统－

并线提示系统－可变转向比－

前桥限滑差速器/差速锁－中央差速器锁止功能－

后桥限滑差速器/差速锁－

外部配置

运动版套装－铝合金轮圈●

电动吸合门－

内部配置

真皮方向盘－方向盘上下调节●

方向盘电动调节－方向盘前后调节●

多功能方向盘●方向盘换挡－

定速巡航系统－自适应巡航控制－

前雷达－后倒车雷达－

倒车影像－全景摄像头－

自动倒车入位－行车电脑显示屏－

HUD抬头数字显示－

多媒体配置

GPS导航系统－网络互动系统－

中控台液晶屏－多媒体控制系统－

内置硬盘－蓝牙/电话系统－

车载电视－中控液晶屏分屏显示－

后排液晶屏－外接音源支持●

MP3/WMA支持●单碟CD●

虚拟多碟CD－多碟CD系统－

单碟DVD－多碟DVD系统－

2-3喇叭扬声器系统－4-5喇叭扬声器系统－

6-7喇叭扬声器系统●≥8喇叭扬声器系统－

灯光配置

氙气大灯－LED大灯－

日间行车灯●感应大灯－

转向辅助灯－前雾灯●

大灯高度可调●大灯清洗装置－

车内氛围灯－

玻璃/后视镜

前电动车窗●后电动车窗●

车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●

后雨刷－感应雨刷－

手动空调－自动空调●

后排独立空调－后排出风口●

温度分区控制●车内空气净化－

车载冰箱－

格式参数：长度（英寸） 175.5 宽度（英寸） 68.9 高度（英寸） 55 轴距（英寸） 104.3 整车重量（磅） 2,588 前净空（英寸） 38 后方净空（英寸） 35.1 前肩部空间（英寸） 53.9 后方肩部空间（英寸） 52.1 髋关节前室（英寸） 53 髋关节后方室（英寸） 49.2 前腿部空间（英寸） 42.6 后排腿部空间（英寸） 30.3 行李容量（立方英尺） 11.5 最大载货量（立方英尺） 11.5 座位数 5 杯架前驱动系统，标准前轮转弯直径（英尺） 35.4 相应的发动机尺寸（升） 1.8 基地型发动机为I4 相应的发动机输出功率（马力） 140 相应的发动机扭矩（磅/英尺） 128 变速器，标准（速度） 5MT 传输，可选（速度） 5AT，6MT，混合无级变速器牵引力控制可选电子稳定控制可选侧安全气囊前帘式安全气囊正面和背面 EPA的燃油经济性（城市英里）手动/自动 25/26 美国环保署的燃油经济性（高速公路英里）手动/自动 34/36 EPA的燃油经济性（综合英里）手动/自动 29/29 油箱容量（加仑） 13.2 燃料类型定期基本保修 3 years/36，万英里缺点：

后备箱容量偏小

普通碟式刹车，不利于散热

后备箱需要用要用钥匙打开

钥匙上无遥控选项

钥匙门没有照明

A柱阻挡视线问题较严重

胎噪较大

漆面较薄

优点：

前排头部空间十分充裕

后排座椅可以整体放倒

轮胎胎面较宽，有利于刹车制动