悦达起亚k5售价_悦达起亚k5汽车之家

1.全新K5开下“OK线”，韩式轿跑又帅又强！雅阁迈腾有麻烦了

2.东风悦达起亚K5凯酷将亮相成都车展

3.“包牌价”能否打动你？起亚全新K5凯酷值不值得买

4.国产全新起亚K5实拍！2.9米轴距+8AT变速箱力压雅阁，或16万起售

5.全新起亚K5中文名定了，240马力配8AT！别急选雅阁迈腾

6.海外上市三天销量破万，2.0T+8AT动力，全新一代起亚K5到店实拍

7.全新起亚K5凯酷9月上市 轴距比海外版加长50mm

8.全新起亚K5凯酷成都车展实拍：强调运动感，两款发动机可选

自2011年诞生第一代车型起，起亚K5给予世人的面貌便是“惊鸿一瞥”式的高颜值。彼时，世界设计大师彼得·希瑞尔开创的跑车姿态和虎啸式设计，为K5乃至起亚随后问世的其他车型带来了现代、自信的设计理念和极具动感的型格。

此时，第三代起亚K5凯酷如期而至，预售价格16.18-18.98万元，将于9月7日正式上市。新车源自现代集团的第三代i-GMP全球模块化架构平台，第十代现代索纳塔也是和K5凯酷共享这一平台。

在纷繁复杂的中国车市中，韩系品牌的顽强显得格外突出，但仅仅只是稳定市场份额并不够。此时，被寄予厚望的全新起亚K5凯酷，承担了两大重任：担当东风悦达起亚重回主流赛道的动能，成为经销商开疆拓土的利器。

起亚寻变，从K5凯酷开始

众所周知，起亚K5凯酷将目标受众锁定在Z世代群体，致力于全面满足年轻人的用车需求，在这样明确的定位下，设计无疑成为重要的产品亮点之一。而起亚K5凯酷在外观设计上，也有着其他车型无法模仿的优势。

追溯到2011年彼得希瑞尔主导设计的第一代K5车型，当时它就曾以跑车式设计和霸气的虎啸式前脸，惊艳了整个汽车市场。而今，起亚K5凯酷将以其颠覆常规的设计手法，再次引领潮流，重新定义其所属细分市场的颜值标准。

除了外观上的高端化调整，相比海外版车型，起亚K5凯酷还在空间上有所加码，车身长度和轴距都进行了加长，确保座舱的宽敞舒适。同时，为了能更好的体现运动感，凯酷不仅将前轮到前保险杠的距离进行了压缩，而且发动机舱、发动机的位置也进行了后移，使可用空间进一步提升。

在内饰设计上，K5凯酷整体布局注重驾驶者体验感，用了以驾驶者为导向的环抱式中控台设计，并内置一体式双屏，用于连接仪表盘和AVNT中控区，无边框的触摸屏幕加入，则最大化地呈现出起亚的尖端高科技形象。

动力方面，起亚K5凯酷提供2.0T+8AT以及1.5T+7DCT两种动力组合。得益于起亚第四代发动机先进技术，2.0T发动机最大可以提供240Ps的动力输出，1.5T则可以提供170Ps的强劲动力，油耗降低到百公里5.7L的优秀水准。

起亚K5自2011年首次进入国内起，便凭借着高颜值和高配置抢走了B级车市场，也是从那时起，K5给中国消费者留下了极具设计美学和产品力均衡的印象，不过这几年同级市场竞争激烈，导致起亚K5逐渐退热。

而中型车市场，也早已成为争夺新生代用户的新战场，甚至是各大合资品牌体系之下用户年龄最低的细分市场。在新生代用户眼中，过往的品牌资产并不重要，是否有足够颠覆的创新、更有诚意的性价比，才是新生代用户看重的关键。全新K5凯酷正是瞄准了这一趋势。

目前，中型车市场呈现出“10+1”格局，即4个日系+3个豪华+2个德系+1个美系+1个特斯拉，这11款车型占据了76%的市场份额，而剩下的车型中无一份额超过3%。这也就意味着，如果全新K5凯酷想要挤入主流，就势必要在这76%的份额中抢得一席之地。

这是一个艰巨的任务，但却并非一个不可能完成的任务。

结语

作为起亚旗舰和灵魂车型，连带K5曾经取得出色业绩，也是起亚征战全球的尖刀，从目前东风悦达起亚的发展状况，凯酷的重要性更是非同寻常。

凯酷在设计上大胆出位，空间实用性也超过竞争对手，动力系统可以跟随主流，这次K5凯酷的到来，无疑是给了起亚一个自上而下梳理品牌的机会。

因此，现在的关键是全新一代起亚K5凯酷，要用一个怎么样的价格去打开市场。

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全新K5开下“OK线”，韩式轿跑又帅又强！雅阁迈腾有麻烦了

9月7日晚，东风悦达起亚旗下的全新一代K5凯酷正式上市，新车共计推出4款配置车型，售价16.18-20.58万元。作为全新换代车型，新车基于第三代i-GMP平台打造而来，对比海外版车型，全新起亚K5凯酷显得更年轻、更运动、更科技，并且为中国市场带来了针对本土化研发的起亚第四代CVVD发动机技术，更符合中国市场需求。

除了官方标配的配置之外，官方还提供了科技包、智行包、舒适包、运动包以及奢享包共计5种选装包，价格3000-6000元不等，即便是选装包，也保持一定的性价比，这一回，东风悦达起亚是想通过全新K5凯酷打一场漂亮的翻身仗。

外观方面，全新起亚K5凯酷用了和海外版车型的设计，但在细节方面进行了调整，新车的视觉效果非常突出，全新的虎鼻式进气格栅中网用了内凹式设计，和两侧大灯组融为一体，拉伸了整车的视觉宽度；大灯组的LED日间行车灯一直延伸到车身翼子板位置，非常有辨识度；前保险杠用了三段式进气口，提升了新车的运动风格。相比海外版车型，新车的前保险杠加入了两道导风槽，更加的凸显新车的运动感。

车身侧面，相比海外版车型，全新起亚K5凯酷的车身尺寸/轴距进行了加长，其长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比海外版车型的长度加长75mm，轴距加长50mm，有效提升了车内空间，甚至超过了部分B+级轿车的表现。而车身用了四门轿跑车结构，溜背式的设计营造出更强的运动感，一道镀铬条从A柱一直延伸到车尾，增添了新车的时尚气息。轮毂方面，中低配车型用17、18英寸两种风格，如果选装运动包，轮毂可以升级到19英寸，视觉效果非常出色。

车尾部位，全新起亚K5凯酷相比海外版车型也有所不同，用了当下流行的贯穿式尾灯，但内部灯腔用了虚线式设计，相比整条LED光带的点亮效果，全新样式的贯穿式尾灯具有较高的辨识度。另外，新车还拥有双边共四出的排气，凸显了新车的运动氛围。

内饰方面，全新起亚K5凯酷用了当下流行的连体屏幕设计，两块液晶屏均为12.3英寸，还配备三辐式多功能方向盘和旋钮式换挡机构，全面提升了车内的档次感和科技感。环抱式中控台也增添了新车的驾驶氛围，除此之外，新车内饰还增添了大量的钢琴烤漆和镀铬装饰条，增添了新车的精致感。

配置方面，全新起亚K5凯酷的入门版车型将标配LED头尾灯/日间行车灯、双温区自动空调、电动天窗、定速巡航、12.3英寸中控屏（内置百度CarLife）、倒车影像、以及前排正面安全气囊/侧气囊/侧气帘等；中配车型增加百度智能互联系统、18英寸轮圈、感应式电动后备厢、驾驶座8向电动调节、全景天窗等配置；顶配车型搭载2.0T发动机，配置增加GT-Line标识、真皮座椅以及副驾驶4向电动调节等。总的来说，新车的整体配置还是比较高的，即便是入门车型，也足够满足消费者日常使用。

动力方面，全新起亚K5凯酷将提供2.0T+8AT、1.5T+7DCT两种动力可选，整体动力组合相当有竞争力。其中，2.0T发动机的最大功率达到240马力，峰值扭矩为353牛·米，匹配8速手自一体变速箱；1.5T发动机的最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米，匹配7速双离合变速箱。

葱头点评：

起亚K5作为一款曾经风靡国内的运动中型轿车，凭借超高的颜值和性价比成为无数年轻人的梦想轿车。如今，全新一代K5凯酷换了一个新潮的中文命名，定位东风悦达起亚的全新旗舰轿车，它凭借更高的颜值、更高的配置、更强劲的动力在中型轿车市场上市，那个曾经的起亚K5再一次回来了，这一次是否还会成为当年那个它，我们拭目以待。

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东风悦达起亚K5凯酷将亮相成都车展

全新K5开下“OK线”，韩式轿跑又帅又强！雅阁迈腾有麻烦了

韩系汽车品牌在所有合资品牌当中算是比较低调的，看似市场占有率并不是特别高，但是如果放眼全球的话，现代起亚集团的年度销量完全可以排进世界前5名，近两年韩系车在国内热度不高有很多因素影响，有一个主要原因就是主力车型更新节奏比较慢。进入2020年之后，现代汽车已经放出了全新的第10代索纳塔，而东风悦达起亚也将迎来全新的k5。

最近全新的国产版本起亚k5车型已经全面进入到量产阶段，第1台量产版本车型缓缓开下了OK线，这就代表着起亚k5车型即将在国内迎来上市。这次起亚汽车可以说非常重视中国市场，专门针对目前国内流行趋势对全新k5进行了全面升级，首先从外观造型设计方面看，这款车属于目前最流行的轿跑溜背风格，侧面颜值并不输给本田雅阁，肌肉线条很流畅。

国产化之后的全新起亚k5车型尺寸有所拉长，轴距比海外版本加长了35mm，总长度更是拉长了55mm，可以说是专门为了中国消费者而定制，就像奔驰宝马奥迪之类的豪华品牌，引进中国之后往往都会进行轴距拉长。除了尺寸方面的改变之外，车辆外观造型和海外版本保持一致，车头有虎啸式进气格栅，尾部搭载了贯穿式尾灯装饰，目前有4根排气管出口非常霸气。

打开车门之后可以看到东风悦达起亚设计师团队针对全新k5的内饰进行了本土化设计，原来海外版本全新k5的全液晶仪表盘与悬浮屏幕进行了隔离，但是国产版本车型将会直接融为一体，成为贯穿式全液晶仪表，这种造型设计近两年更流行，看上去有点像奔驰的风格。新设计的多功能方向盘运动感更强烈，而且该车型将会用旋钮换挡装置，让中央扶手箱前方区域更平坦，作为起亚汽车在中国市场上布局的旗舰级别轿车，全新起亚k5的内饰用料确实足够厚道，可以看到座椅面料用了打孔皮革材质。

这次新车引进国内之后还专门开发了中国特供版动力总成，入门级别车型将会搭载1.5t涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，高功率版本车型则提供2.0t发动机搭配8at手自一体变速箱，其中2.0t版本车型的极限输出可以达到240马力，这样的动力水平已经超越了凯迪拉克CT5，由此可见韩系汽车品牌完全有实力冲击高性能领域的市场需求。

总结来看全新起亚k5这款车又帅又强，注意给本田雅阁和大众迈腾之类的车型带来麻烦，毕竟尺寸方面已经占据优势，240马力高输出完全可以在合资品牌当中立足，再加上定制化的智能互联网车机系统，韩系车现在的软件配置也非常到位，所以这款全新起亚k5上市之后预计会成为现象级爆款。

问题来了，你觉得新款起亚K5会成为爆款吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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“包牌价”能否打动你？起亚全新K5凯酷值不值得买

说起起亚K5，相信很多人并不陌生，这款车与迈锐宝、索纳塔，并称为“屌丝三宝”。而从这句调侃中，我们可以看出，起亚K5具有较高的市场热度。最近，东风悦达起亚K5凯酷，也就是第三代的起亚K5，将亮相成都车展，迅速引起了人们广泛的关注。

外观设计上，起亚K5凯酷的确很吸引人。起亚K5凯酷用了各种拐角以及尖锐锋利的棱线设计，使得这款车看起来帅气且拉风。同时起亚K5凯酷还有溜背式设计，悬浮式车顶造型，紧追时下潮流。前脸部分，起亚K5凯酷的不规则多边形大灯组造型十分别致，同时与内凹式中网紧密相接，对于提升前脸的横向视觉效果起到了很大的帮助。

内饰部分，起亚K5凯酷配备的双12.3英寸的全液晶仪表盘和多媒体触控屏很吸引人，同时科技感满满。同时车内的实木饰板样的阶梯式面板装饰，则是豪华感十足。至于SWB旋钮换挡、触控式空调和多媒体控制，更是起到了锦上添花的作用。

动力部分，起亚K5凯酷有1.5T或者是2.0T涡轮增压发动机供消费者朋友选择，其中2.0T版起亚K5凯酷匹配的是8AT变速箱，最大输出功率可达240马力，最大输出扭矩为353牛·米，可以说是动力性能强劲。

总而言之，起亚K5凯酷拉风帅气，而且实力不俗，相信将会有不错的市场表现。

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国产全新起亚K5实拍！2.9米轴距+8AT变速箱力压雅阁，或16万起售

可以说如今豪华品牌价格的下探以及中国品牌不断向上的举动在不断侵蚀合资中级车市场这块蛋糕。提到合资里面的韩系品牌，它还是给大家带来了不少惊喜，不仅是因为配置丰富、价格亲民，咖哥觉得更是因为它突破了大家想象空间的前卫设计。

起亚全新K5凯酷（ALL?NEW?K5）就是其中之一，作为曾经国内主流合资中级车市场有实力的一员，在面对如今激烈的市场竞争，上一代车型很显然并不能满足市场需求。不过就在9月7日，东风悦达起亚全新K5凯酷正式上市（以下简称：全新凯酷），共推出4款车型，指导售价区间为：16.18-20.58万元，官方将这个价格称为"包牌价"。那么这款新车有什么亮点？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

全新K5凯酷产品亮点解读

首先咖哥先带大家看看这款车的外观，全新凯酷整体外观设计和海外版车型基本保持一致，新车基于第三代i-GMP平台打造而来，但根据中国消费者的喜好，在细节、配置、车身尺寸上还是进行了全方位的调整。（配图为：380T?GT-Line旗舰版）

前脸搭载的鲨齿式锐利前格栅，造型看起来动感时尚，大灯造型也显得比较犀利，内部由三颗LED光源组成，配合闪电状的LED日间行车灯，使得前脸科技感十足。

车身侧面全新凯酷用了时下流行的溜背式设计，削弱了三厢车的视觉效果，整体更有GT轿跑车的感觉，U形镀铬饰条包围了整个车窗线，从后面看还有一丝敞篷车的味道。

车身尺寸上，其长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相较海外版车型，其在长度上增加了75mm，轴距加长了50mm。另外，还配备了17英寸、18英寸、19英寸（选装）三种不同规格和造型的轮圈。

车尾整体设计风格与前脸相呼应，用了时下流行的贯穿式尾灯组，并在内部用了虚线式设计，辨识度较高。

同时，1.5T车型搭载镀铬单边共两出排气，2.0T车型则用双边共四出炮筒式排气，凸显了其运动感氛围。

来到全新凯酷的内饰，同样基本延续了海外版车型设计，但是咖哥觉得相比外观的激进设计还是显得低调不少，12.3英寸双联屏和旋钮式换挡机构有效提升了车内的科技感，大面积软性材质的应用以及木纹饰条的点缀更是让它有着不错的质感。

三辐平底造型的方向盘表面用真皮包裹，并配有换挡拨片，2.0T车型下方的红色GT标识更是烘托出强烈的运动感。

顶配车型配备了的全液晶仪表盘可显示信息丰富，画质感也很细腻，并且可以根据驾驶模式切换显示效果，咖哥喜欢一个点就是，当打开转向灯后，对应侧的表圈还会切换成侧后方的画面，方便给驾驶者带来准确的判断。

全新凯酷的双联屏不同于其它品牌的布局，整体偏向驾驶员一侧，利于驾驶员操作，12.3英寸中控大屏内置了百度智能网联3.0系统，除了常规的导航、在线音乐等功能外，还可以和智能家居产品互联互通，实现车家互联功能，手机蓝牙钥匙也提升了使用的便利性。

中控屏下方是空调控制区，除了两侧控制温度的拨片为实体键外，其它均用了触控按键，整体设计更加简洁富有科技感。

像座椅加热/通风、方向盘加热、驾驶模式选择和泊车按键被设置在了中央扶手前方，实体按键和旋钮便于盲操，但设置的位置比较靠后，实际体验下来咖哥觉得并不是很顺手。

此外，在中控屏下方的储物格内配备有手机无线充电板，还有2个USB接口和1个12V电源接口，能够满足各种电子设备的充电需求。

智能驾驶方面，全新凯酷高配车型搭载了以导航为基础的智能巡航控制(NSCC)、车道跟随(LFA)、碰撞预警、车道保持、高速公路行驶(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)等。

前排运动化座椅包裹性不错，整体感受更偏舒适，座椅电动调节、座椅记忆、副驾驶座"老板键"都让使用更加便利。

和前排一样，后排座椅同样表现不错，较长的车身长度和轴距带来了宽敞的腿部空间，中央扶手上的音响和座椅加热控制键让它显得更加豪华。

此外，后排地板中央还是有一定的隆起，加上椅背处有偏硬的中央扶手，因此咖哥觉得后排中间位置的舒适性表现就比较一般了。

在行李厢地板之下还藏着一条备胎，虽然不是全尺寸的，但依然值得肯定，因此现在越来越多的厂商开始用补胎工具取代备胎，但是真正遇上爆胎的情况，咖哥觉得还是备胎更靠谱一些。

动力方面，全新凯酷将分别搭载1.5T及2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机的最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩为253N·m，传动系统，与之匹配7挡双离合变速箱，该发动机还使用了第四代CVVD技术，提升性能的同时，更降低了油耗，减少了排放，官方百公里综合油耗为5.6L；2.0T发动机的最大功率为240Ps，峰值扭矩为353N·m，传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

底盘结构同样用了该级别车型比较常用的前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，不过悬挂结构和副车架都进行了优化，官方宣称操控性、舒适型和NVH性能都有明显提升。

"包牌价"后值不值得买？

看到全新凯酷此次正式上市的售价区间为16.18-20.58万元，其实咖哥觉得有惊喜，但也在意料之中，这与同平台下的现代第十代索纳塔售价区间完全一致。当然也不能说完全一样，因为全新凯酷这个售价中是包含"包牌价"三个字。

什么是"包牌价"呢？其实也很好理解就是购买该车用户，厂家帮你交车辆购置税和5000元商业保险，虽然并不像字面意思一样将牌照和上牌钱算在内，但我们基本可以理解为这个上市售价并不是大家常见的裸车价格，而是更贴近最终落地价格。

值不值得购买呢？毫无疑问，咖哥觉得这个实实在在的"包牌价"还是有足够吸引力的，最后从硬件实力来说，全新凯酷对于年轻消费者来说，其在颜值、配置、动力均能符合需求，从这些方面来看，全新凯酷还是一款值得购买性价比很高的中级车！但是，近些年韩系品牌在国内市场的影响力不断降低，有竞争力的产品也少之又少，虽然全新凯酷诚意满满，但中国消费者会不会买账现在还真的不好说，相信不久市场就会给我们答案！大家觉得呢？

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全新起亚K5中文名定了，240马力配8AT！别急选雅阁迈腾

如今来到起亚K5换代的全新周期，官方必然抱着绝地反击的决心来迎接这一战，务求从此走出市场阴霾，因此全新一代起亚K5凯酷将在7月24日成都车展媒体日上公布预售价，并于9月份完成上市，有兴趣入手的朋友可以再等等。

◆?K5凯酷是一款怎样的东风悦达起亚？

相比老款车型，这次全新一代起亚K5终于有了新的中文名——“凯酷”，官方表示这代表了致力于为90后精英打造的潮酷、个性的Dream?Car，另一方面也表明了东风悦达起亚愈发对本土化市场的注重，毕竟同级对手多数使用的都是中文名，这次革新也算是跟上了主流做法。

为了打动90后年轻用户，运动化成为了当下新出车型的主要设计方向，全新一代起亚K5凯酷就用了溜背造型，并且通过悬浮式车顶及修长的镀铬饰条来作为点缀，结合同级少见的19寸轮圈更是给新车赋予了运动时尚感。

在此基础上，新车还不忘在前脸塑造其犀利观感，例如鲨齿式锐利格栅、下部加宽的进气口、两边尖锐的LED大灯及LED日间行车灯造型，另外尾部也不失贯穿式LED大灯、双边共四出的排气尾喉设计，这些都极大刻画出全新一代起亚K5凯酷的狠角色形象，符合当下用户的审美要求。

过去韩系车常被人诟病内饰比较廉价感，因此全新一代起亚K5凯酷学会了如何表达高级感，新车用了科技感十足的双12.3英寸连体大屏设计，同时空调控制区域也没有像海外版一样用按键方式，而是改用金属拨杆来调节温度，另外再结合旋钮式电子换挡结构后，整体车厢氛围可以给到大家一定的好感。

此前东风悦达起亚总经理李峰表示，全新一代起亚K5凯酷代表了起亚全新的品牌形象，它将是推动企业重回主流赛道的强势动能，并带领起亚实现品牌向上。在这样的使命驱动下，新车在设计表达上得以更加突出个性，同时在质感上也能够呈现出高阶体验，如此表现不难冲破韩系车的市场天花板。

◆?i-GMP平台是重要突破口

随着各大品牌对技术提升的重视程度不断提高，生产架构亦成为了关键竞争要素，像丰田有TNGA架构、领克有CMA架构，大众则有MQB平台等等，在此背景下，现代起亚汽车自然也不甘落后，于是交出了最新的i-GMP平台，新平台在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了大幅革新，使得出于该平台的车型能够拥有更强大的产品竞争力。

全新一代起亚K5凯酷作为基于i-GMP平台打造的B级车，其中一大变化就在于车内空间，新平台优化了发动机舱结构，将短前悬和长轴距设计成现实，使得新车更具运动外观之余，车内空间也能更加充裕，像全新一代起亚K5凯酷就准备了2900mm轴距，如此长度已然完全力压凯美瑞、雅阁等其它中型车对手。

值得一提的是，全新一代起亚K5凯酷相比海外版车型2850mm的轴距加长了50mm，车身长度则增加了75mm至4980mm，这样的尺寸规格已经远超日系对手，甚至是直逼B+级车身材，这样的设定足以看出了新车想要剑指高端市场的想法。

至于全新一代起亚K5凯酷的车身宽度和高度则分别是1860mm和1445mm，与雅阁、天籁基本一致，另外新车还配备了手机无线充电、JBL音响、全彩车内氛围灯、座椅加热/通风/记忆等功能，相信乘坐体验亦不会差。

新平台除了给全新一代起亚K5凯酷带来了更好的乘坐体验，其革新重点还在于搭载的1.5T发动机，这台发动机拥有行业领先的CVVD气门控制技术，可以根据不同的行驶条件合理控制气门开启持续时间，从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的效果，同时还能将发动机的有效压缩比在4:1~10.5:1范围内灵活调整，实现可变压缩比效果。

在此基础上，考虑到全新一代起亚K5凯酷的车身自重还比上一代减重了55公斤，由此助力新车的动力性能提高了4%，燃油效率提升5%，这台1.5T四缸发动机的最大功率170马力（125kW），最大扭矩253牛-米，百公里最低油耗5.6升，匹配了7速湿式双离合变速箱，兼得强动力和低油耗。

此外全新一代起亚K5凯酷还准备了雅阁和凯美瑞都没有的2.0T发动机，最大功率240马力（176.5kW），最大扭矩353牛-米，匹配了8AT自动变速箱，这般动力选材在强化整车运动形象之余，更是给了对手一个的下马威。

至于悬架方面，虽然全新一代起亚K5凯酷配备了同级主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，但通过i-GMP平台对其几何机构进行优化后，新车底盘可以根据驾驶员的意图实现快速响应，高速行驶稳定性和转向灵敏度都得到了大幅提升，整车驾驶体验大概能讨得年轻用户的喜爱。

根据老款起亚K5的16.48万元起售价，这次新车换代后或基本保持相近的起售价水平，甚至官方或为了给足市场诚意，进一步将定价设在16万元以下起步，以较低姿态来给市场更大的冲击力。

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海外上市三天销量破万，2.0T+8AT动力，全新一代起亚K5到店实拍

全新起亚K5中文名定了，240马力配8AT！别急选雅阁迈腾

作为韩系品牌当中的代表，东风悦达起亚合资品牌近两年的更新节奏显然已经比较慢了，这确实在一定程度上影响到了销量数据，不过起亚汽车只要进行一次大更新之后往往都是大动作，最近全新的起亚k5车型放出了新的消息，这款即将引进国产的新车终于公布了中文命名，最终定名为起亚凯酷，这样的命名方式保持了家族传统，毕竟此前已经有起亚凯绅以及起亚凯尊。

目前东风悦达起亚国产版本的全新k5车型还没有正式亮相，但是起亚已经通过平行进口的方式首批引进了240台韩国本土生产的现车，这些车型主要是为了进行展示。其实国产版本全新起亚k5和海外版车型的造型风格并没有太大差别，车辆前脸都会保持比较运动化的蜂窝状黑色中网装饰，两侧闪电造型LED日行灯相当炫酷。

不过车身侧面将会有一定的细微差别，因为国产版本为了迎合中国消费者对大车的追求，将会对整个车型的身材进行放大。车身长度比韩国本土起亚k5车型加长75mm，轴距拉长50mm，因此后排乘客腿部空间将会有肉眼可见的拉长效果，更加符合中国消费者的需求。

打开车门之后可以发现全新起亚k5的内饰设计科技感相当高，中控悬浮屏幕尺寸足够给力，驾驶员前方配备全液晶仪表，除此之外中控台面上还贯穿了一道木纹装饰形成分层效果。新车的真皮打孔座椅材质用料相当扎实，此外中央扶手箱前方还有冷暖水杯架以及旋钮换挡装置，这些比较贴心的科技配置可以带来更高端精致的感觉。

目前国产版本的全新起亚k5已经基本确定了动力搭配，其中入门车型搭载1.5t涡轮增压发动机，而中高配车型将会用上更牛的2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到240马力，这完全已经达到了高性能车级别，而且这次东风悦达起亚专门针对中国市场增加了8at变速箱，这在海外版本车型当中是没有的，由此可见韩系汽车品牌对中国市场的重视程度。

总结来看全新的起亚k5，命名为凯酷听起来也很顺口，外观造型和内饰设计都没有什么槽点，更强的动力搭配也会吸引到很多玩车的年轻人，所以现阶段先别着急选择本田雅阁或者大众迈腾，等到全新k5正式亮相，也许会改变你的想法。毕竟在尺寸方面对比的话，加长之后的起亚k5将会具备空间优势，240马力的高配发动机也是足够吸引人的亮点，更何况起亚品牌在中国市场上一直都是以性价比著称，上市之后很可能会带来不错的价位吸引力。

问题来了，你觉得全新起亚K5的中文名好听吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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全新起亚K5凯酷9月上市 轴距比海外版加长50mm

《我有车》原创导购报道：当心，起亚的2020攻势来了！几年前还在欧洲主管营销的副总裁Artur Martins向我们勾勒出了这家隶属于现代集团的韩国汽车公司的未来图景，他们要把这个追求性价比的品牌变得更注重风格，同时也更在意动态表现。

近年来现代汽车从德国挖来了不少业内大咖，这些神级人物给现代和起亚品牌撒上了一层仙尘，让这两个韩系品牌在欧洲乃至全球持续发动着猛烈攻势。例如有着不俗动态性能的Stinger，再到去年海内外一致好评的全新现代i30N等，都让我们看到了韩系车的蜕变。

而全新一代K5则是近期韩系品牌里最具话题性和热度的车型，新车已先期在韩国本土上市，以全面提升的内外饰设计和先进的CVVD发动机技术，仅推出3天销量即破万、上市首月轻松拿下B级车市场销量冠军。而就在日前，首批用于展示用途的200台韩国进口全新一代K5已经陆续抵达全国经销商4S店，国产版全新一代K5凯酷则要等到今年9月份才能与我们见面，今天我们不妨先来看看海外版全新一代K5有什么亮点。

▲ 仅新车外观就能值回票价

既然东风悦达起亚方面已经引入了海外版全新一代K5用于展示，这也预示着未来国产版本不会对内外饰及配置等进行大幅调整，或许仅在细节上略有不同。

毫不夸张的说，韩系车在外观设计方面始终能够跟紧时代的步伐，这也是此前比较受欢迎的原因之一，国产第一代起亚K5正是凭借着前卫的造型设计，成为了彼时韩系车颜值巅峰的代表车型。而全新一代K5则在现款的基础上推倒重来，用了类似轿跑风格的设计语言，官方称之为“Tiger Nose Evolution”。

具体到细节部位，海外版全新一代起亚K5的前LED灯组变化较大，灯腔底部的LED日间行车灯几乎延展至翼子板中部，整体造型相当激进。

而进气格栅并没有像奥迪那样用一整块亮黑色蜂窝饰板，而是用了类似鲨齿式的深灰色哑光格栅，务求突出前脸部位的层次感。

新车尾部最大的变化就是贯穿式LED尾灯组，内部由多个独立LED光源组成，夜晚点亮后的辨识度极高，同时尾箱盖的小鸭尾弧度也有所增加。

不过国产版全新一代K5凯酷近期也释出了部分信息，新车会根据车型的不同重新调整进气格栅样式，1.5T版本将用鲨齿式锐利格栅，2.0T则为麦芒型犀利格栅。而车尾与海外版也存在一定差异，2.0T车型沿用了与全新K5 GT（海外运动版车型）一样的双边四出排气尾喉以强化运动氛围，1.5T车型则保持不变。

海外版全新一代K5配备了12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸AVNT分离式屏幕设计，而国产版则会用双12.3英寸全液晶仪表+AVNT中控双屏设计，同时北美地区的按键式空调也将换为触控式空调面板，以满足国人的用车喜好，充分体现了东风悦达起亚对中国市场的重视程度。

此外，全新一代K5把现款车型的换挡杆升级为换挡旋钮，驾驶相关功能分布在周边区域，功能虽然多但布局合理，习惯以后十分方便。

旋钮周围除了提供启停按钮、电子手刹、AUTOHOLD功能以外，还配备了唤起360°全景影像和雷达启停按键，同时水杯架前方还有双USB接口+12V点烟器，对于日常用车便利性能提供不少帮助。

而驾驶模式调节按钮也由现款的按键式改为旋钮式，并具备SMART、ECO、COMFORT、SPORT及CUSTOM等5种驾驶模式选项，在调节旋钮两侧还配备了座椅加热/通风及方向盘加热功能，下方则提供了无线充电面板，面板槽内则设有类似“手机夹子”的防滑设计，以防止手机在充电时由于车辆行驶颠簸而导致的滑落。

在此基础上，海外版全新一代K5还配备了L2级智能驾驶系统，如基于导航的自适应巡航控制、车道跟随等，对于新手女司机尤其友好。其中，以导航为基础的高速公路行驶(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)则进一步减缓了高速路段驾驶时的疲劳感。据东风悦达起亚官方资料显示，这些功能在日后将悉数装配到全新一代K5凯酷上，多项安全科技配置的加持也让新车备受期待。

此外，海外版全新一代K5还提供了DVRS驾驶录制系统，即原厂行车记录仪，该系统将镜头设置在车内后视镜后侧，可承受105℃高温，车主可通过WiFi或USB连接，将录制的影像直接在手机上观看或分享，不出意外也将延续到全新一代K5凯酷上。

▲ 都说现款K5空间小？这次凯酷直接一步到位

海外版全新一代K5的三围规格是4905x1860x1445mm，轴距2850mm，比现款国产K5的长、宽和轴距分别提升了50mm、25mm、45mm，而车身高度则相应降低了30mm，这对于整车操控性将有所帮助。此外为了满足国人对于大空间的需求，全新一代K5凯酷又在海外版的基础上进一步进行了加长处理，其中车长增加了75mm至4980mm，轴距加长50mm至2900mm，这样的规格已经属于B+级车水准。

关于实际乘坐体验方面，即使是海外版车型，身高1.78米的体验者在调整到合适的坐姿后，前排头部空间有1拳左右余量，而且由于后排座椅靠背偏后，对腿部承托很到位，腿部空间有2拳4指的距离，考虑到全新一代K5凯酷还要加长，其内部空间可想而知。不过由于新车用了平滑的溜背造型设计，后排头部空间则只有1拳左右余量，但满足家用问题不大。

海外版全新一代K5的座椅比较柔软，比现款更舒服，前排座椅支持8向电动调节（含腰部支撑）。另外副驾驶座椅还有老板键，三个键位分别是一键躺倒、座椅靠背角度调节以及前后调节，其中靠背角度调节按下后需要2秒左右的缓冲时间，以减缓座椅突然变动角度所带来的突兀感。

此外，海外版全新一代K5的主驾驶座位置比现款车型相对低矮，加上整体包裹感、偏向驾驶员一侧的环抱式驾驶座舱，以及换挡拨片，新车的年轻运动氛围直接拉满了！

▲ 全新2.0T+8AT动力总成

新一代K5凯酷的全新动力总成官方称之为SmartStream，其搭载的1.5T发动机配备了第四代可变气门控制技术（CVVD），并具备DVVT进排气双可变气门正时，进而实现连续可变气门升程。该系统可在发动机不同转速下，完全独立控制进气门打开和关闭的时机，实现发动机在不同工况下的最佳进气持续期，兼得动力性能和燃油效率。

简单来说就是这台发动机集米勒循环、奥托循环、阿特金森循环三位一体的世界首款可变循环发动机，灵活地在4:1~10.5:1的压缩比之间进行调节，能够实现同级最低5.7升每百公里的油耗水平。至于数据方面，1.5T发动机的最大功率170马力（125kW），最大扭矩253牛-米，匹配了7速双离合变速箱。

另外全新一代K5凯酷还将搭载只在中国市场提供的2.0T+8AT动力组合，比其它国家和地区的2.0L、2.5L自吸发动机，以及1.6T版本更强劲。该2.0T发动机的最大功率240马力（176.5kW），最大扭矩353牛-米，百公里综合油6.8升。

由于全新一代起亚K5基于现代汽车第三代i-GMP平台打造，利用该平台的发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等部位的下置式安全技术，把车辆重心降低了30mm（该数据以未来东风悦达起亚发布的官方数据为准），理论上会比现款K5的操控性更佳。

除了车辆重心的降低，车身前后重量配比也经过了优化，减小了惯性扭矩，从而让整车运动时的重心转移更灵敏。同时车身横向弯曲的韧性也得到了增强，转向齿条的中心位置更靠近车轴重心，而且新车还增加了主销后倾，这将提升车辆高速行驶时的循迹性和稳定性。

《我有车》总结：起亚K5在中型车市场算是一员老将，从2010年~2012年的强势崛起，到2017年销量明显下滑，市场表现一波三折。而通过今天的新车实拍解析，我们可以看到全新一代K5在颜值、科技、动力等方面均有长足进步，更符合年轻人的口味，再加上初代K5在国内市场塑造的群众基础，不难想象全新一代K5凯酷会有一个相当不错的市场前景。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5凯酷成都车展实拍：强调运动感，两款发动机可选

起亚是最早落地中国市场国产的韩系品牌，自入市以来，它始终以运动为卖点，聘请刘翔出任代言人的千里马，依靠动感的外观设计和1.6L发动机不俗的动力输出，成为很多年轻人的第一辆车。和绝大多数外资品牌一样，起亚也在中国市场投放中级车，从最初的远舰到后来的K5，直到即将上市的K5凯酷，它们都是以运动时尚为卖点。据最新消息显示，东风悦达起亚全新K5凯酷将于今年9月正式上市。?

第一代K5诞生于2011年，由彼得·希瑞尔主导设计，虎啸式前脸和跑车式造型是其标志性设计；第二代K5在前者的基础上进行颜值升级，并进一步强调高档感；即将上市的K5凯酷是第三代车型，基于第三代i-GMP平台打造，用CVVD发动机技术。

外观设计方面，K5凯酷延续了以往车型时尚运动的风格，用“灵犀美学”式设计，虎啸式前脸进行优化，官方称之为“虎鼻式进化”；前格栅一直延伸到前大灯下方，拉伸了视觉宽度。心跳式前大灯线条凌厉，设计灵感来自“跳动心脏与机械灵魂的心灵对视”。俯冲式低趴前脸，配合溜背设计，和极富肌肉感的线条，呈现出“长背短尾”的车身比例。车尾延续了车头和车侧的动感基因，贯穿式尾灯拉宽了尾部，斜飞入左右两翼。?

内饰设计方面，K5凯酷在保留海外版车型实用的特征前提下，又根据中国消费者实际需求进行本土化改进，融入了更多科技元素，数字化是其最大特点。环抱式中控台，用以驾驶员为中心的设计导向，一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等功能；电子旋钮换挡不仅科技感极强，也提高了车内空间利用率。

车身尺寸方面，K5凯酷根据中国消费者的实际需求特点进行优化，轴距相比海外版车型增加50mm，达到2900mm，优于大众迈腾的2871mm、丰田凯美瑞的2825mm、本田雅阁的2830mm。因为轴距加长部分几乎都用来改善车内纵向空间，让K5凯酷在后排腿部空间方面在主流公务中级车平均水平之上。

动力系统方面，国产K5凯酷提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T车型最大功率125kw，匹配7速双离合变速箱，工信部百公里综合油耗为5.6L，与全新本田飞度1.5L车型相同。高端2.0T车型最大功率176.5kw，匹配8速自动变速箱，工信部综合油耗为6.9L。K5凯酷也是国内25万元以下合资中级车市场上为数不多用2.0T发动机+8速自动变速箱的车型。?

配置方面，K5凯酷配备L2.5级智能驾驶ADAS系统；可以提供的配置包括自适应巡航、RCCA后方交叉防撞系统、FCA前方防撞、BCA盲区防撞、SEA安全下车、SVM全景影像、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒等；在智能安全性方面，K5凯酷在同级别车平均水平之上。?

小猫心蓝观点：

年轻化，这是国际车坛的大趋势，即便是一向以稳重著称的丰田，也让旗舰轿车雷克萨斯LS变得运动，凯美瑞更是彻底变身运动中级车。在中国市场，国民收入水平提高让中级车全面走近普通家庭，80后90后成为中级车的主要目标客户，他们在选车时更青睐运动化车型，这也是本田雅阁、丰田凯美瑞业绩表现好于大众迈腾、帕萨特的原因之一；即将上市的K5凯酷同样以运动为卖点，且2.0T车型还在性能方面有不俗表现。

回顾历史，起亚K5在2012、2013、2014连续三年年销量超过5万辆，相比那时，如今的消费者更追求年轻化、更注重产品力而不是盲目迷信品牌，这也为K5凯酷重回主流阵营创造了良好外部条件；综合考虑多方面因素，小猫认为K5凯酷年销量可以重回5万辆以上。

在文章的最后，小猫还非常期待起亚引入美国版K5?GT，它用2.5T发动机+8速双离合变速箱的组合，并配备四驱系统，官方售价3.049万美元，略低于凯美瑞3.5L车型的3.117万美元。若K5?GT能够进口到中国市场，会进一步强化K5运动中级车的定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风悦达起亚全新K5凯酷的外观设计上更加酷炫运动。新车车头的造型与海外版做出了区别，包围下方造型更加犀利，进气口面积增大，两侧的雾灯位置变为了装饰口，前灯组的造型很有杀气，尾灯用穿式设计，运用了分段式LED灯组排列在贯穿尾灯内，整体运动感十足。

新车内饰延续了海外版本设计，中控台用环抱式设计，最大的亮点在该车使用了两块12.3英寸屏幕并连为一个平面，使用金属质感拨杆调整空调温度，更符合国内消费者的用车习惯。?，新车还搭载了一系列驾驶配置，例如车道保持、ACC自适应续航、AEB主动刹车等。

方面动力方面，新车将提供1.5T和2.0T发动机供消费者进行选择，最大功率分别为170马力及240马力。传动方面，与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱，与2.0T发动机相匹配的是8速自动变速箱。

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