大众汽车报价大全2024年款_大众汽车2020年新款价格

2024-07-16 09:23:18

大众汽车自2010年开始，开启了在国内的高光时刻。10年间累计270万的SUV销量，多次拿下车企销量榜冠军之位。今年9月份，在充满时尚气息的成都，大众举办了旗下全系SUV试驾活动。活动接近尾声时，品牌公布了未来SUV系列的规划。在2021年底，SUV阵容将扩展到12款车型。即当晚发布途锐PHEV版本车型之后，时隔短短2个月，为我们消费者带来了品牌旗下ID.系列纯电SUV。品牌旗下SUV车型来势汹汹，这般强悍的阵容，势必要再次开启在国内市场的元年。

作为大众汽车纯电动ID.家族首款全球化量产车型，ID.4用零排放的方式展现了大众汽车应对SUV流行趋势的最新举措，同时也是迈向碳中和出行的下一步。

位于三大洲的五座工厂都生产ID.4，中国的安亭和佛山工厂已经开始了这款纯电动SUV的生产工作。作为“变革2025+”战略的重要部分，至2024年大众汽车品牌将在电动出行领域投资110亿欧元。预计至2025年，大众汽车将在全球生产150万辆电动汽车。

零排放：SUV流行趋势的最新举措

ID.4具备宽敞的空间、出色的灵活性以及消费者所喜爱的SUV车型各种特点。MEB模块化电驱动平台专为纯电动汽车打造，ID.4融合了这一平台的全部优势：包括富有竞争力的价格、长续航里程、快速充电技术、长使用寿命和宽敞的车内空间。ID.4的续航里程可超过550公里（NEDC）。电池被置于车底，以降低车辆重心。即使搭载了最大容量的电池包，车辆仍可在45分钟内通过直流电（功率可高达100千瓦）充至80%的电量。借助7千瓦的壁挂式交流充电盒，在家充电也很方便。

ID.4的外观设计代表着新时代的到来：它融合了流畅的外观、卓越的空气动力学性能和充满力量的观感。

得益于ID.家族的无缝式设计风格，ID.4的外观简洁、流畅且充满力量感，以全新方式展现出强劲实力与自信姿态。柔和的线条过渡与犀利的边缘棱角相交融，整车造型像是由风塑造而成。

ID.4的风阻系数仅为0.28。这主要归功于车身和座舱向车尾延展的流线造型，同时许多细节也通过精确的设计优化了风阻。例如，尾灯组与宽大的扰流板相连，确保了气流的干净分离；半隐藏式门把手与车身表面平齐，并配有电动解锁装置。

灯光是对未来出行的完美诠释。它不仅代表着能量与电动，还象征着温暖和安全——设计团队在ID.4上应用了这一理念，从而创造出崭新的灯光设计。

IQ.Light矩阵LED大灯（可选）

IQ.Light拥有标志性的圆形光环，光环的下部用了平底设计。圆形光环、照明模组外壳的点阵式光孔和全向光导纤维灯条共同构成了日间行车灯。前大灯远光照明模组内部有11个独立的LED，每个LED均可单独关闭或调暗光线。因此，智能控制的LED矩阵式大灯能在不影响其他道路使用者的情况下，持续以最高亮度照明。

3D-LED尾灯（可选）

在ID.4上，大众汽车首次使用了3D-LED尾灯。尾灯平直地贯穿车尾，带来整齐对称且引人瞩目的灯光效果。在任何情况下，光导纤维灯条都会发出十分明亮的红光。两侧尾灯由多组薄型发光体重叠组成，犹如悬浮在黑色灯框中一般。

用灯光沟通

出发前，IQ.Light会与驾驶者沟通：当驾驶者携钥匙靠近车辆时，车灯会自动地由下往上旋转闪烁，迎接驾驶者的到来。另外，尾灯会用由中央标徽开始的快速动画效果，向驾驶者问好或道别。

ID.4的座舱和科技配置用全新的方式布局，为乘客提供了便利。车内的可用空间优于传统同级SUV，带来越级享受。此外，宽大的全景玻璃车顶或全景天窗（可选）让乘客尽享无垠的天空之景。

ID.4的内部空间被打造成了现代舒适的休憩室，有着宽敞空间、极简设计与直观操作等特点，从各个方面彰显着大众汽车首款纯电动SUV的崭新特质。

ID.4的内饰流畅轻盈，设计注重实际。色彩和材料的运用既具有现代感，又不乏居家风格。为了营造独立于中控台的视觉效果，仪表盘用了悬浮式设计。此外，车辆还设有30色氛围灯，为亮眼的内饰增色不少。

ID.4的各项显示与操作均用逻辑清晰且简单明了的设计理念，拓展了纯电动SUV的舒适维度。

触控和语音控制

ID.4的操作不再依靠物理按键和开关，以两个显示屏（包括一个12英寸触控显示屏）以及“你好，大众”智能自然语音控制为基础。

科技

ID.4搭载多项精良的驾驶和互联系统，包括AR-HUD增强现实抬头显示、IQ.Drive等车载配置。

IQ.Drive

IQ.Drive高级驾驶系统让驾驶更轻松，这一点通过Trel?Assist巡航系统体现得尤为明显。

云端更新

大众汽车让这款车型实现了全方位数字互联。ID.4的软硬件被涵盖于全新的车辆平台之内，用户可在购车后下载更新，升级车辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月3日，大众新能源汽车项目落进现实。当晚，大众集团携手一汽-大众与上汽大众分别推出ID.4?CROZZ和ID.4?X。

ID.4预售价在25万元内，最大续航里程550公里，基于MEB?纯电平台打造，84.8?kWh电池包，提供后驱+四驱两种版本，45分钟充电80%。新车已于佛山和安亭工厂启动生产，2021年初上市。

ID.3\ID.4被寄予厚望。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士甚至直接了当地表示：“希望ID.能够改变新能源汽车的新玩法，在中国市场成为新能源汽车首选品牌，2023年前推出8款ID.车型。”

ID.4在中国市场上胜算几何？虽然压力很大，但机会仍在。而无论是否一击而胜，大众都需要一款车来破局电动化。

大众ID.4的竞争优势

在产品方面，ID.4各方面表现乍一看，很大众。其拥有大众的外观、大众的续航、大众的内饰、大众的智能表现。这就好比底蕴深厚家族出生的**，知书达理、中庸和平，不出错却也没有意外的惊喜。

这么一款大众化的车，如何成为新能源汽车首选品牌？

首先，这一市场机会仍在。25万左右的价格区间，特斯拉Model?3、比亚迪汉?EV、小鹏P7等均为轿车。在纯电SUV领域，广汽Aion?LX、比亚迪唐EV、ARCFOX?αT、天际ME7、威马EX6今年平均月销不超过200台，在市场并未站稳脚跟。

其次，造车正规军的身份与大众燃油车带来的光环。“大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对我们品牌的高度信任，以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。”冯思涵介绍。

很难说?，大众汽车制造标准能完全不出错。毕竟，大众也曾因断轴被召回，也曾在湿式变速器的推进过程中引发巨大争议。但消费者对大众品牌的信任是不争的事实。在中国市场，大众汽车历年来都是销量第一，市占率接近20%，马上路每五辆车，就有一辆来自大众。

再次，平台化让大众ID.具有很强的后发优势，是后续产品经济性和更新速度的保证。大众燃油车已将多车型平台化开发发挥到极致，成本和新车开发效率为外界称道。在电动汽车领域，凭借MEB平台，大众也将把这一优势发挥到极致。

冯思翰称，2023年前，大众汽车将推出8款ID.车型，覆盖全尺寸产品。这意味着，一款相对大众的ID.4也许不会立刻成为爆款，后续不断根据用户需求改进的新车，总会让大众变成某一类型用户选择的产品。

背靠MEB平台与巨大的出货量，?大众ID.4的经济性和效率也能得以提升。大众预计?2020?年?ID.?车型交付量2万辆，2021年10?-?16?万辆，2025年60万辆。这样的平台规模是所有造车新势力们望尘莫及的。

如果说上述优势，能使大众进入战场，在综合实力上赢得对手。最后一个优势，让大众拥有了后发先至的实力。大众在新能源长期的蛰伏期里，将最重要的棋子落在棋局以外——充电桩的建设。至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。“我们要确保ID.4对每一个充电桩都能兼容，确保每一个充电桩都能真正使用。”冯思瀚称。

如今，大众ID.3在国外已经交付且小有成绩。交付的第一个月在欧洲市场取得了?8,571台的销量数据，空降欧洲新能源销量榜第三，仅次于雷诺?Zoe?和特斯拉?Model?3。

瞄准电动化，不设回头路

打造强势产品背后，是大众瞄准电动化进程不回头的决心。

“当谈论新能源汽车时，我指的是纯电动汽车。”冯思翰曾称。为此，大众摈弃了增程式技术，还曾数说燃料电池技术N重罪。

“对于汽车产业和地球的节能减排来说，增程式技术是胡说八道、最糟糕的解决方案，因为燃油发电非常不环保。”冯思瀚称。

燃料电池也被大众集团拉入黑名单。“我们理解氢能作为能源的巨大吸引力，但是不少研究表明在能效方面，燃料电池汽车与纯电动汽车相比并没有竞争力。我们的决策非常明确：致力于在乘用车市场推进电动化。”冯思翰在2020中国电动汽车百人会上曾如是表示。

认定目标后，大众汽车巨额资金布局电动路线。

2019年11月，大众宣布在2020年至2024年期间，在电气化、混合动力和数字化领域将投入600亿欧元（约4675亿人民币）。这个数字相比2018年公布的440亿欧元，提升了36%。

大众集团对于电动汽车有清晰的发展规划。

2022年，大众将在全球建立8个MEB工厂，专门生产电动汽车；

到2023年，将有8款纯电动ID车型面市。

2028年，向全球推出70款纯电动车，并在全球交付2200万辆纯电动汽车；