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出品方/分析师：天风证券 李鲁靖

1.1. 乘新能源春风而起，锂电设备国内领先

锂电设备国内领先。

公司成立于2014年，主要从事智能制造装备的研发、生产及销售，产品覆盖锂电池、 汽车 零部件、精密电子、安防、轨道交通等行业领域。

公司深耕锂电池行业的同时，积极开拓 汽车 零部件、精密电子、轨道交通以及安防等行业的优质客户，提升在智能制造装备行业的地位。

在锂电池制造装备行业领域，公司是领先企业之一。公司是少数具备动力电池电芯装配、电池模组组装及箱体Pack整线智能成套装备研发制造能力的厂商之一，其中方形动力电池电芯装配线总体技术亦处于国际先进水平。

凭借技术优势，公司已与新能源 科技 、宁德时代、比亚迪、力神、中航锂电、欣旺达等知名厂商建立了长期稳定的合作关系。

在 汽车 零部件、精密电子、安防、轨道交通等行业领域，公司积极开拓优质客户，已与爱信精机、Multimatic、凌云股份等下游行业知名企业建立了稳定的合作关系。

公司研发生产的 汽车 车头辊轧件生产车间，设备已出口并应用至德国本土辊压件工厂，是国产智能装备向发达国家进军的成功案例。

产品系列逐渐丰富，覆盖范围不断拓宽。

公司锂电池专机产品类型持续增加，基本覆盖了锂电池的中后段所有工艺段；公司不断研发 汽车 零部件整线产品，在车身方面完成了数字化车间的升级。

同时，公司关键技术的研发积累促使关键技术指标不断提高，逐渐实现在精密电子、安防、轨道交通和医疗 健康 领域整线产品的研发和生产。

图 2：公司产品演变史

1.2. 营收持续攀升，2021H1业绩表现亮眼

2016年-2021H1，锂电池制造设备业务推动公司营收/净利润快速扩张。利元亨2020年实现营业收入/净利润为14.30亿/1.40亿，同比增长60.87%/50.89%。2016-2020年，公司的营业收入增长迅速，CAGR+58.08%，主要系锂电池制造设备业务收入快速增长所致。2016-2020年公司归母净利CAGR+82.72%。

同时，利元亨2021H1业绩表现亮眼。2021H1公司营业收入/净利润为10.47亿/0.99亿，同比增长高达108.41%/998.63%。

收入快速增长情况下，利润率相对利润增速有小幅下调，2020年公司毛利率/净利率38.33%/9.82%，同比增长-1.34/-0.65pct。

公司主营业务分为智能制造设备与配件及服务两大板块。

智能制造设备业务包含锂电池制造设备、 汽车 零部件制造设备以及其他领域制造设备；其他领域制造设备主要为公司积极开发的笔记本电脑装配线、服务器装配车间、全自动口罩生产线等新产品。智能制造设备业务或仍是公司的主要增长来源。

锂电池制造设备业务作为公司智能制造设备的核心业务，2020年收入11.89亿元，同比增长 53.16%，占公司主营业务比重为84.03%。配件及服务业务在18-20年的年复合增速高达65.19%，但总体体量较小，2020年其收入占比未超过5%。

短期来看，我们预计智能制造设备业务或仍是公司的主要增长来源，在智能制造设备业务快速增长带动下，相关配件、增值及服务业务也有望较快扩张。

1.3. 公司股权架构稳定，创始人技术出身

实际控制人共持股51.42%，股权相对集中。周俊雄通过利元亨投资间接控制公司45.57%股份，通过弘邦投资间接控制公司3.17%股份，其配偶卢家红直接持有公司2.68%股份，周俊雄和卢家红夫妇合计持有公司51.42%股份，是公司的实际控制人。

周俊雄技术出身，具有丰富的行业从业经验，2019年荣获广东省 科技 创业领军人才，曾作 为主要完成人申报的“动力电池制芯装备关键技术及产业化”项目获评2019年广东省 科技 进步奖，优秀高管团队加持，企业发展未来可期。

1.4. 募资项目建成将进一步提升公司市场竞争实力

公司募集资金扣除发行费用后计划投资于工业机器人智能装备生产项目和工业机器人智能装备研发中心项目，并补充公司流动资金需求，项目投资总额为79513.11万元。

工业机器人智能装备生产项目是对公司现有业务产能的扩张，旨在通过引进先进自动化生产设备和系统，在公司现有生产研发技术基础上，通过新项目投建，扩大公司产能、降低产品成本，增强公司产品市场竞争力。

工业机器人智能装备研发中心项目将使公司产品的品质和成本更具竞争优势，新技术的研发旨在通过对激光技术、智能控制技术、人机协作技术等方面的技术研发并取得突破，使公司产品的品质和成本更具竞争优势。

2.1. 电动车：车企共推电动车发展，锂电池需求持续上升

电动车在车企的渗透率明显提升。根据我们的测算，主要车企2020年相对于2019年在电动车的渗透度上有较为明显的提升，以大众、宝马、戴姆勒等为代表，个别企业电动化进度较为迟缓。

车企共同启动电动化发展大潮，锂电池需求到2025年有望达到800GWH以上。

按照大众、宝马、戴姆勒、丰田、现代等企业的电动车规划，我们预计到2025年全球电动车需求将达到1568万辆，对当年 汽车 市场渗透度达到17%。

电动车需求旺盛，将有望带动合计809GWH左右的锂电池需求，其中纯电动需求约为747GWH，混动需求为62GWH左右。

2.2. 叉车及电动工具：对锂电池需求同样旺盛

叉车为动力电池的另一需求。根据中国电动叉车行业发展白皮书显示，到2020年我国叉车电动化程度达到51.27%，其中锂电叉车渗透率为39.30%左右。

假设叉车行业未来五年复合增速为10%，锂电叉车渗透度提升至60%，我们估计叉车领域对于锂电的需求量将达到37GWH左右。

电动工具对于锂电池需求快速增长。

电动工具呈现无绳化+锂电化大趋势，我们估计到2025年电动工具对于锂电池需求将有望达到17.76GWH。

2.3. 储能：锂电降本+补贴带动储能市场需求快速释放

各地有关储能补贴政策不断推出，带动储能市场需求。伴随着越来越多的地区开始推出储能项目补贴，我们认为储能市场具备较大的潜力，有望成为锂电下一重要成长级。

2.4. 动力电池市场空间广阔，产能仍有较大缺口

动力锂电池需求不仅由电动 汽车 带动，其成长驱动力还包括工程机械+电动工具+储能+两轮车等等，假设产能利用率为65%，我们预计到2025年动力锂电整体需求有望达到1714GWH。

如果锂电厂商能够做到产能利用率100%，则需要1114GWH，但是电池厂商往往没有办法做到产能利用率100%，这个里面的主要原因系：

1）电池产线生产不同电池间切换时间较长；

2）电池厂商一般会提前扩产，因而当年产能与当年需求不会100%匹配，一般产能都会偏大；

3）大量的电池产线是处在持续的调试、更新中的；

4）电池行业仍吸引新进入者加入竞争，尤其是欧美厂商，囚徒困境仍存在。

按照近几年来全球头部企业的产能占总体锂电出货量的比例来看，目前的供给端基于需求端还是有较大的缺口。

3.1. 研发投入领先行业， 科技 成果转化能力强

公司产品覆盖应用层与执行层。公司基于对下游行业工艺的理解与技术研发的持续投入，自主开发的软件、系统，综合传感器技术、机器视觉技术、机器人技术、智能控制技术、软件技术、激光技术等先进技术，为下游行业客户定制开发智能制造解决方案，帮助和促进下游制造业智能制造水平的提升。

图 9：公司产品覆盖情况

研发投入比例高于行业竞争对手。

公司专注于智能制造装备技术研发及工艺开发、产品设计等，将研发积累和技术创新放在企业发展首位。

公司锂电池领域三层全自动热冷压化成容量测试机、方形动力电池电芯装配线总体技术处于国际先进水平；公司相位器全自动装配检测线总体技术处于国内先进水平，部分指标达到国际先进水平。

公司与同行业可比公司的研发模式相同，研发投入占营业收入比例较高。与同行业研发费用率对比情况如下：

研发投入见成效，企业技术储备雄厚。

公司掌握了行业内前沿和核心技术，包括成像检测、一体化控制、智能决策、激光加工、柔性组装、数字孪生等核心技术等。

截至2021年4月1日，公司拥有700件专利，这些技术为公司在智能制造装备中的组装设备、装配设备、焊接设备、检测设备等具体运用提供了基础。 科技 成果与不同产业跨领域客户深度融合，市场反应良好。

公司的 科技 成果最终表现为不同应用领域的标准化或个性化的成套自动化装备，其 科技 水平体现了锂电池领域、 汽车 零部件领域和其他领域的生产工艺先进性。

目前利元亨取得 科技 成果涉及多项工艺，对于工艺的纵深研究丰富，具备整体解决方案的规划设计和实施实力，与不同产业跨领域客户深度融合，公司产品市场反映良好，取得了一定经济效益和 社会 效益。

3.2. 深度绑定下游锂电龙头，企业发展稳定持续

在全球消费软包锂电领域，新能源 科技 的出货量占全球出货量持续占比30%以上。根据日本 B3报告，2014年至2020年，全球软包消费锂电池出货量增长了26.71亿颗，同期新能源 科技 出货量增长了9.3亿颗，占全球增量的35.16%以上。

新能源 科技 设备采购规模较大，而公司业务规模相对较小，公司主要为新能源 科技 提供设备，第一大客户收入占比较高。在中国动力锂电领域，近三年，公司前五大客户中宁德时代、比亚迪、力神和中航锂电装机量合计占比均在60%以上，集中度较高；中国动力锂电装机量从56.90Gwh增长至64Gwh，增长了7.1Gwh，这四家客户的装机量增长了8Gwh，超过同期行业整体增量。

新能源 科技 是消费锂电池尤其是软包类消费锂电池的龙头企业，最近三年出货量稳居全球第一，市场占有率持续在30%以上。

根据“2019年度中国电池行业百强企业名单”，宁德新能源 科技 有限公司、东莞新能源 科技 有限公司营业收入分别为288.06亿元和125.56亿元，合计413.63亿元，是该名单中营业收入最大的消费锂电企业。

设备企业与下游锂电龙头深度绑定，共同成长。

由于设备对于电池产品的良率有重要影响，以及设备的定制化特征，设备商要经过多个环节、长周期认证，认证成本高，锂电池厂商不会轻易更换主要的设备商。

生产设备经过长期的问题反馈和细节精进，形成对口下游电池厂商技术路径下的设备解决方案，具备制造和研发要求更高设备的能力。

公司与新能源 科技 合作 历史 较长，具有稳定性和持续性，公司凭借优良的产品品质、持续的技术改进、优异的工艺指标等，从最初与其他设备商同质化竞争，逐渐提升在新能源 科技 供应链的地位。

公司向新能源 科技 销售产品主要为电芯检测设备和电芯装配设备，2018年11月，公司与新能源 科技 设备签订战略合作协议，有效期三年。

截至2021年5月11日，公司对新能源 科技 的在手订单约为19.75亿元（含税）。公司与新能源 科技 的合作稳定可持续。

3.3. 产能利用率稳步提升，锂电核心产品产销率逐渐回暖

公司产品产能利用率稳步提升，始终保持在较高水平。公司产品均为定制化设备，不同设备之间的体积大小、工艺技术难度和零件数量等均差异较大，无法按照产品的台数来衡量公司的产能利用率。

公司场地面积、设计人员数量充足，公司自有组装和调试人员的工时数不体现公司产能，因此使用组装和调人员利用率体现公司的产能利用情况。

公司2018-2020年组装和调试人员利用率分别为118.04%，126.08%和124.30%。2018年至 2019年，随着业务增长，公司自有组装和调试人员利用率不断增长，2020年，公司自有组装和调试人员利用率与2019年持平。

锂电池业务为公司的核心业务，近几年，下游行业的智能制造需求不断增长，主要体现在 技术指标不断上升、自动化向智能化、专机向整线及数字化车间的发展趋势。

与行业发展趋势一致，公司产品的产能、柔性等技术指标持续大幅提升，且随着整线、数字化车间产品的推出和更迭，单条整线集成的专机台数不断增多。

2018年-2020年公司锂电池专机产品的产销率分别为118.26%，85.06%和94.30%；在锂电 池整线产品的产销率分别为85.71%，50.00%和142.86%。经过技术调整，更新迭代，该领 域的产销率已逐步回暖。

3.4. 实现跨领域应用，为多个下游行业提供专业化解决方案

行业内企业多专注于下游某一行业部分生产环节的定制化设备，难以跨行业批量复制生产。 公司拥有多个应用领域的非标定制化项目经验，并致力于积累可以在不同下游行业应用的标准化技术，从而拥有跨领域应用优势。

公司通过将不同领域的设备经验分解成不同工艺平台，将工艺平台逐渐沉淀为标准化平台， 在标准化工艺平台的基础上，进一步将内部的技术模块形成通用技术，从而实现同一技术或模块在不同下游领域的灵活运用。

图 16：公司多行业解决方案

目前公司拥有15种工艺平台，随着未来应用项目的增多，公司沉淀出的工艺应用将进一步增多，在为不同下游行业提供解决方案时具有更加专业化的优势。

3.5. 以海葵智造，开启锂电数智化新征程

海葵智造是公司基于对客户在工艺、制造、品质、成本、管理等方面痛点的深刻理解和对智能制造方向的前瞻考虑而研发的一套适用于锂电行业的“数智化整线解决方案”。海葵智造由“看得见的智慧”智能装备和“看不见的智慧”软件系统两部分组成。

“看的见的智慧”是基于设备自动化基础上，打通背后的工业网络设计，通过数据采集、数据分析到实时监控、智能排产、设备预测性维护，打通制造运维到企业管理的数字化壁垒，提高生产过程的合理性、可控性和自适应性，提升企业高效配置生产资源，实现精益生产。

“看不见的智慧”是以工厂互联网互通平台、工厂布局及产线设计体系为基准，优化运营流程和管理策略，保障研发和工艺体系管理。

通过人机料法环的互通互联设计，为企业管理层提供远期发展方向和蓝图规划。

图 18：锂电池工厂数据采集示意图

海葵智造采用DIM数据直采方式，实现MES系统对于现场设备层数据直接采集，打破低时效、不全面的顽疾，实现现场数据精准、高速采集；

渗透至锂电池生产的全工艺，与利元亨智能智造设备相配套的数字化软件系统直接从设备底层融合，按照锂电生产工艺流程搜集数据，做到可迅速回溯，发现并判断问题，智能推荐最优解决方案。

同时，公司通过构建互联互通的工业以太网，以及动力电池工业信息网络技术标准，以此作为数字化转型的基础，将集团管理系统和其他相关系统的数据融合，可设置数据传输方向，上传或下发数据同步方式同步周期等相关参数。

公司目前的主要业务可以分为锂电领域、 汽车 领域、其他领域及相应的配件和服务业务，我们根据公司业务布局及 历史 业绩情况做出估计：

1) 锂电池制造设备：公司锂电业务可以分为消费锂电和动力电池两块。

（1）消费锂电：消费锂电下游大客户为ATL，近年来消费锂电业务量占公司锂电业务总量的70%以上，且比例仍有上升，主要是因为公司产品向锂电全生产环节渗透，由电芯检测环节延伸至电芯制造、电芯装配环节，电芯装配专机成为公司全新的增长点。

（2）动力电池：公司动力电池业务下游客户涵盖力神、比亚迪、宁德时代等头部电池厂，根据前文描述，动力电池迎来新一轮扩产，且公司目前动力电池业务体量较小，预计未来几年增速明显。

结合公司在手订单情况，截至8月25号，消费类锂电在手订单金额为17.70亿元（含税），动力类锂电的在手订单金额为27.84亿元（含税），我们预计21-23年，此块业务以较快的速率增长，对应收入分别为21.77、40.37、62.00亿元。

2) 汽车 零部件制造设备：

公司此块业务占比较小，整体处于稳定的趋势，公司也未在此块业务做过多的研发投入，且近年来 汽车 制造业固定资产投资完成额有所放缓。

预计21-23年， 汽车 领域业务保持以10%的速率小幅增长，对应收入分别为0.32、0.35、0.39 亿元。

3) 配件及服务业务：

此块业务为公司其他业务来带的增值收入，结合公司近年来整体的复合增长率，预计21-23 年保持45%的增长速率，对应收入分别为0.71、1.04、1.50亿元。

4) 其他领域制造设备及其他业务：

此块业务在2020年有一个较为明显的增长，主要原因是公司拓展了精密电子（笔记本电脑装配线等）和医疗领域（口罩机）的新产品，随着疫情逐渐被控制，公司有可能有一个短暂的回调。

预计21-23年，对应收入合计分别为0.91、0.99、1.09亿元基于此，预计2021-2023年公司营业收入分别为23.71亿、42.75亿、64.98亿，YOY为65.82%、80.30%、51.99%；归母净利润分别为2.23亿、4.55亿、8.83亿，YOY为59.10%、103.67%、94.09%，对应PE 119X、59X、30X。

根据公司主营产品情况，我们选用同样为锂电设备公司的先导智能、杭可 科技 、赢合 科技 以及科瑞技术作为可比公司，可比公司2021年PE平均值为62.53X。

公司在本行业中的核心竞争力，选择2022年38.06X作为目标估值，截至2021年9月8日，目标市值为334.23亿元，上涨空间为24.53%，对应目标价为379.80元。

1）锂电池行业增速放缓或下滑的风险。

公司主要从事智能制造装备的研发、生产及销售，为锂电池、 汽车 零部件、精密电子、安防、轨道交通等行业提供高端装备和工厂自动化解决方案。

公司的主营业务收入主要来源于锂电池领域设备，实现销售收入分别为60,418.89万元、77,656.68万元和118,939.97万元，占主营业务收入的比例分别为90.01%、87.46%和84.03%。

未来，如果锂电池行业增速放缓或下滑，同时公司不能拓展其他行业的业务，公司将存在收入增速放缓甚至收入下滑的风险。

2）客户集中度较高的风险。

公司前五大客户（含同一控制下企业）销售收入占营业收入的比例分别为93.91%、95.79%和86.42%，公司客户集中度较高，其中对第一大客户新能源 科技 销售收入占营业收入的比例分别为67.39%、74.44%和70.28%。

若个别或部分主要客户由于产业政策、行业洗牌、突发事件等原因导致市场需求减少、经营困难等情形，将会对公司正常经营和盈利能力带来不利影响；

公司未来产品不能持续得到相关客户的认可，或者无法在市场竞争过程中保持优势，公司经营将因此受到不利影响。

3）业绩下滑的风险。

最近三年，公司营业收入分别为67,160.28万元、88,889.69万元和142,996.52万元，扣除非经常性损益后的净利润分别为11,979.52万元、7,515.77万元和12,461.34万元。

2019年扣非后净利润有所下降，主要原因是研发费用增长幅度较大，其次管理费用和销售费用也有所增加，未来如果公司的收入不能保持持续增长，或者费用的增长幅度持续大于收入的增长幅度，可能导致公司的经营业绩增速放缓甚至下滑的风险。

4）短期内股价波动风险。

该股为次新股，流通股本较少，存在短期内股价大幅波动的风险。

5）测算具有一定主观性，仅供参考。

报告中涉及大量测算与敏感测算，结果仅供参考。

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销量下滑的比亚迪“辟谣”口罩外售事件 仅供给一线疫区

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环境污染对临汾蔬菜产业的影响及解决办法

临汾市位于山西省南部果菜优势产区，中部临汾盆地平川地带土质肥沃，气候温和，具有发展蔬菜生产的优越自然条件。2004年，平川7县（市、区）蔬菜播种面积达到52.29万亩，占到了全市的81.6%，其中设施栽培面积10.64万亩，占到全市的88.2%；蔬菜总产值132941.9万元，占到全市的85%。同时临汾盆地也是人口密集的煤焦铁重化工业基地，工业、农业、交通等污染较为严重，对优质无公害蔬菜生产基地建设产生不良影响。如何采取切实可行的措施，减少和杜绝污染，生产安全优质的农产品，把我市平川地区的蔬菜产业优势充分发挥出来，是农业主管部门面临的一个重要课题。

一、环境污染及其对蔬菜生产的影响

农田环境污染首先会使蔬菜生长发育迟缓、抵抗病虫害能力降低、蔬菜品质下降，直接降低蔬菜基地的生产效益。其次，部分污染物还会在蔬菜中富集，进而通过食物链危害人体健康。不能生产出食用安全的绿色无公害蔬菜，对蔬菜产业的长远发展十分不利。因此必须大力加强蔬菜产地环境污染的监测和治理，为我市蔬菜产业健康可持续发展创造条件。

1.工业污染

临汾市有丰富的煤炭、铁矿资源和年代久远的挖煤、炼焦、炼铁传统，煤、焦、铁，三大高污染产业是传统的支柱产业，占到临汾市工业总量的70％，产生的废气、废水、废渣数量难以统计，是临汾盆地的主要环境污染源。

1.1废气污染

临汾的大气污染主要是煤烟型污染，除了工厂锅炉排放外，冬季千家万户取暧也排放出大量煤烟。大气污染以人口集中的城镇周围及污染型工厂附近为重,主要成份是二氧化硫、氮氧化物、烟尘、金属飘尘等。以二氧化硫为例，全市空气中二氧化硫平均浓度达到2. 24毫克/立方米，超过国家二级标准的2. 73倍，平川县市除曲沃外大气二氧化硫浓度均达不到国家二级标准。蔬菜对二氧化硫抵抗力弱，少量污染即会受害，造成程度不一的损伤，影响了蔬菜产量和品质。氮氧化物对蔬菜的危害与二氧化硫相似，但还会造成蔬菜中硝酸盐超标。烟尘能沉淀于蔬菜叶片上影响光合作用造成减产并降低蔬菜质量。烟尘中的金属微粒如铅、镉、铬、锌、砷、汞、镍、锰等，多数能长时间飘浮在空气中，故称为“飘尘”。金属“飘尘”易随气流扩散到很远地区，直接或间接被植物吸收或污染土壤，造成蔬菜的重金属污染，其危害范围更广。

临汾平川地带处于海拔200多米的条形盆地中，空气流通缓慢，一方面易形成温暖湿润的气候，另一方面污染物也不易扩散。特别是每年进入11月份以后，极易形成大气逆温层，使盆地上空温度比地面的温度还高，大气对流消失，气体污染物产生多少、聚积多少，空气可见度极低，污染加重，不利于冬季大棚蔬菜生长。

1.2废水污染

临汾市平川地带水利条件便利，汾河贯穿盆地南北两端，其大小支流及丰富的浅层地下水历来是当地农业灌溉用水的主要来源。但由于工业污水的任意排放，汾河及部分支流水质都属于劣五类，已不宜直接作为灌溉用水。其两岸浅表地下水也不同程度受到污染，对无公害（绿色）蔬菜生产构成威胁。

我市排入汾河的工业污水主要来自于洗煤厂、焦化厂、制药厂、造纸厂、冶金等行业，有害成份复杂，主要有酚类、苯类、氨氮类、氯化物、氰化物、有机悬浮物、汞、镉、铬等污染物质。蔬菜是用水量较优多的农作物，水体污染对蔬菜生长和质量安全影响较大。很容易引起蔬菜产量下降和产品污染物超标。水体污染可引起土壤盐碱化和土壤重金属积累，造成农田退化。

2. 交通污染

临汾市盆地位于山西南北交通要地，同时也是重要的工业商业集中地区，境内主要公路干线运输十分繁忙，又以运煤车辆为多。运煤机动车会对公路两侧农田造成煤尘、灰尘污染，影响作物光合作用。汽车尾气也会造成公路两侧农作物减产和质量下降，主要含有碳氢化合物、氮氧化合物、铅尘等有毒物质，尤其一些运煤车在超载和发动机老化的情况下尾气污染物超标极为严重。机动车轮胎与沥青路面摩擦也会产生多环芳烃类污染物质，影响蔬菜食用安全性。

3.垃圾污染

由于任意倾倒城市生活垃圾，一些位于城市郊区的蔬菜生产基地深受垃圾危害。蔬菜基地道路两侧及与居民区毗邻处往往成为垃圾堆积场所，导致蚊蝇孳生，随风起尘。城市生活垃圾不仅含有丰富有机物，容易腐烂发臭，而且含有不少像废电池、废电路板之类的危险污染物，能产生汞、镉等重金属离子，污染菜田环境。生活垃圾中的塑料袋、盒与农田中残留的农用塑料薄膜称为“白色污染”，其中含有的联苯酚、邻苯二甲酸酯、聚乙烯、PCB聚氯联苯等成份能逐渐溶解出来，渗入农田，对蔬菜产生污染，危害人体健康。

4.农业污染

农业污染指的是在农业生产过程中由于不合理使用农药、肥料、激素等农用生产资料造成的污染,以农药和肥料污染最为常见。由于施药水平低，不恰当的施药方式和和性能不佳的施药器械，农药流失严重，往往只有10%～20%的部分附着于蔬菜表面，绝大部分散落于土壤中。农药在土壤中可逐渐分解，但种类不同，半衰期也不同，一些高残留农药在土壤中的半衰期可达到一百年以上，危害极为严重，已被禁止生产和使用，如六六六、DDT。土壤中的农药残留会造成蔬菜农药残留超标，影响食用安全性。

肥料污染主要是不合理使用化肥所致。肥料结构不合理、偏施氮肥会造成蔬菜中的硝酸盐含量超标，尤其在大棚栽培条件下情况更为严重。一些质量低劣的磷、钾、硼肥能给农田环境带来重金属污染物质，造成蔬菜中砷、镉、铬、钯等有毒元素超标。值得警惕的是蔬菜施用有机肥也会造成重金属污染，主要是由于饲料中重金属元素超标造成，应慎用。

二、解决办法

1．工业污染的控制

农业环境污染的治理不是农业部门可以单独解决的，需政府各部门尤其是环保部门协同作战、综合整治，才能扭转环境污染严重的局面。近年来，临汾市委市政府把环保工作放在了首要位置，大打治理环境的攻坚战，以实现全市环境质量的根本好转，还临汾人民碧水蓝天。从改善农田生产环境这方面来说，主要应采取以下几方面的措施。

1．1加大治理力度，控制污染物排放

对已有的工业“三废”排放企业要从严清理整顿，对达不到国家排放标准的，要限期治理，限期治理不能见效的要停业整顿。对国家明令禁止的土焦炉、改良焦、小炼铁、小炼油、小造纸等要坚决取谛，防止死灰复燃。对属于国家限期淘汰的落后生产工艺、技术、设备要限期停产，不能手软。要采取政策、管理等方面的手段，引导和支持焦化企业发展煤化工，把煤气、焦油等副产品回收利用，延伸产业链条，从根本上减少污染。

1．2提高准入门槛，减少污染项目

环保部门要把好市场准入关，采取环保一票否决制，坚决拒绝不符合国家产业政策和环保要求的项目，坚决拒绝污染总量超过总量控制指标的项目，坚决拒绝工艺落后已属于淘汰的项目。

1．3转变增长方式，发展循环经济

传统的工业增长模式是以环境的巨大牺牲为代价的，循环经济可以把环保和发展有机结合起来，通过资源的不断循环利用，对废弃物进行无害化处理，最大限度地减少资源消耗和污染物排放。要彻底转变以环境为代价的经济增长方式，以实现人与自然协调发展。为此，一是在全市所有企业中实现清洁生产。二是在企业集中的工为业园区内全面推行循环经济模式，按生态工业方式组织生产。三是以县为单位，实行环境容量控制，以环境容量决定排总量，实行污染总量控制，对接近或超出环境容量的县（市、区）不再审批污染较大的炼焦、炼铁等顼目。

2．农村污染的控制

2．1推广病虫害综合防治技术和科学施肥技术

在蔬菜病虫害防治上要大力推广无公害综合防治新技术，提倡使用新型高效低毒农药进行化学防治、使用杀虫灯、防虫网等器械进行物理防治或采用生物防治，以减少农药污染。要大力开展农药“减量增效”工作，更新农药品种剂型，推广新型喷药器械，提高药效、减少污染。大力普及测土配方等科学施肥技术，推广使用专用肥、复混肥、生物肥、缓释肥、沼气肥等新型肥料，以满足无公害蔬菜生产要求。

2．2推广新能源技术，减少农村生活污染

我市广大农村居民点分散，生活污染有与城市居民不同的特点，如集中供热和煤气入户无法实现，因此冬季取暧和日常做饭造成的煤烟污染高于城市居民人均水平。为此应采取以下几点措施：一是要在有条件的地方推行移民并村，建设小城镇，实行集中供热和煤气供应。二是要鼓励或补贴使用清洁能源，如型煤、无烟煤、秸杆气化、小型煤气、沼气等农村新能源技术，减少煤烟污染。对农村生活垃圾要集中起来妥善处理，不能随意丢弃于房前屋后、田头路边，对电池等危险性垃圾要实行回收政策，以免严重污染农田生产环境。

3．城市垃圾及工业废渣的处理控制

城市垃圾和工业废渣的处理难度较大，倾倒于农田中占用大量耕地，倾倒于河沟中污染水源、破坏自然景观。城市生活垃圾以煤渣和建材垃圾为主要成份，还含有大量的有机污染物，能产生恶臭和病菌，也有一些毒性很大的污染物如电池、废电路板等。传统上以掩埋为主的处理办法，给地下水造成污染。工业废渣成份稳定，大多可作为建材利用，主要问题是利用比例低，仍以掩埋为主。对生活垃圾和工业废渣的处理，可以采用以下办法：一是开发煤气垃圾联合焚烧发电技术。我市炼焦企业产生的煤气大多被白白烧掉，如果作为生活垃圾的助燃物，可以改变生活垃圾水份大、发热量低的问题，要依据这一资源优势开发有地方特色的垃圾煤气联合发电技术。二是开发垃圾建材工业。工业废渣及生活垃圾作为建材原料利用，不仅可以减少占地，还可以将重金属类污染物固化于建材中，减少对环境的污染。目前垃圾制砖、制混凝土构件的技术已十分成熟，在一些建材原料匮乏的地方已形成生产能力。垃圾作为建材利用主要存在技术要求高，成本高的缺憾，但其良好的生态效益是主要的价值所在，政府应在政策上限制普通粘土砖和混凝土构件的使用，以扶持垃圾建材工业的发展。

4．搞好无公害蔬菜基地规划和建设

无公害是未来农产品的最低质量要求，无公害蔬菜生产必须有一个良好的农业环境。传统的蔬菜生产往往集中于城市郊区和交通要道两侧，但城市郊区、交通要道两侧也是城市污染、工业污染、交通污染的集中区域，不是生产蔬菜的理想环境。为此，要加强蔬菜基地的选址和规划工作，使之远离城市效区、工矿企业和交通要道等污染源。选址前首先应当对农田环境进行科学监测和评价，摸清土壤重金属含量、灌溉水质量等级、大气环境质量、土壤农药残留量等情况。对环境条件不能达到无公害要求的农业用地，不宜用于蔬菜生产，可种植非食用、非药用农作物。无公害蔬菜基地除了要求农业环境良好外，还要求在生产过程中严格遵守无公害生产技术规程，防止农用化学物质污染，必须加强管理和技术指导工作。近年来我市实施了山西省中南部无公害设施蔬菜项目，涉及尧都、候马、翼城、曲沃、襄汾、洪洞6个县（市区），项目实施区日光温室面积2.85万亩，拱棚面积7.79万亩。农业管理部门要以这些示范区为基地，示范推广无公害生产技术，辐射带动周边区域，扩大生产规模，使无公害蔬菜生产得到快步发展，发挥蔬菜产业优势。

参考网站!

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">有人研究过商用车吗？发展前景怎么样？

日前，受国内疫情状况影响，口罩等医疗物资成为当前最为紧缺的物资，未解决当前的物资紧缺状况，比亚迪旗下汕尾比亚迪实业有限公司在2月5日的经营范围上新增了一条消毒液产品的研发、生产、销售等业务。就在比亚迪宣布转产口罩之后，网上则传出一份关于“比亚迪口罩产品手册”的PDF，并有一览显示“商务条件及相关信息”，这引起了广大受众的关注。

对此，比亚迪进行了辟谣，称网传PDF文件非官方发布文件，鉴于目前口罩产能有限，主要供给一线疫区、医院以及抗病毒相关部门，暂不对外出售。

针对疫情防控，1月28日，比亚迪还通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持应对新型肺炎防护战役，随后又追加捐赠价值100万元N95口罩等医疗物资，这批口罩由比亚迪海外分公司负责在国外采购，已于2月6日发往国内。加上这价值100万元的口罩物资，比亚迪累计捐赠物资高达1100万元。

据查，比亚迪旗下公司汕尾比亚迪实业有限公司于2月5日发生经营范围变更，新增消毒液产品的研发、生产、销售等业务。

相关信息显示，汕尾比亚迪实业有限公司成立于2016年，是比亚迪汽车工业有限公司的子公司，隶属于比亚迪股份有限公司，公司经营范围包括汽车、新能源汽车、消费类电子产品及零部件、轻量化材料、充电和充电桩等一系列相关产品的研发、生产和销售。

2月8日，比亚迪宣布公司转产口罩和消毒液已经进入生产环节，其公众号也对外发布，公司将导入口罩生产线。预计将在2月17日前后量产出货，2月底口罩产能可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天，直至疫情缓解和消除。

对此，比亚迪相关人员在网上发布微头条：“3天出设备图纸，一周出设备！10天出产品！比亚迪速度！中国制造！大家都安心抗疫。比亚迪官方表示投产的口罩将用于防疫前线以及市场抗疫。

2月8日，网上则传出一份关于“比亚迪口罩产品手册”的PDF，并有一览显示“商务条件及相关信息“，根据内容，合作商满足最小起订量：500箱（100万个）即可，并注明将于2月17日后开始发货。

对此，比亚迪表示，网传PDF文件非官方发布文件，比亚迪集团的订购方针并不是像网传文件那样。因为目前口罩的产能有限，在二月底之前才可以达到日产500万只。而口罩的规格的确是医用外科口罩，主要供给一线疫区、医院以及抗病毒相关部门，暂不考虑对外销售。可能以后产能有多余的才会向一些较为紧急的企事业单位供应，即使是后期对外销售也会以平价进行销售，并不会考虑盈利。

值得一提的是，成为口罩概念股的比亚迪，10日早盘上涨率超9.4%，截止收盘，比亚迪上涨5.23%，报60.93元。

从10日晚间，比亚迪发布的1月汽车销量数据来看，1月份比亚迪市场销量面临窘态。数据显示1月汽车销量累计同比下降42.68%，其中新能源汽车销量同比下降75.12%。?2019年全年汽车总销量为46.14万辆，同比降低11.39%，其中，新能源汽车总销量为22.95万辆，同比降低7.39%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ppt导出格式相当不清楚，ppt可以导出高清吗？关键是写的字体都不是很清楚。

行业区域竞争格局：

——华东、华南为重点竞争地区

商用车属于重资产行业，生产企业数量分布广，市场竞争充分。根据中国汽车工业协会统计，截至2020年，中国商用车生产企业共有85家，从商用车生产企业分布来看，广东和江苏商用车生产企业数量领先，均为8家，福建和四川商用车生产企业有6家，北京、江西、山东、重庆商用车生产企业数量为5家。

行业市场竞争情况：

——上汽集团商用车销量最高

据中国汽车工业协会统计分析，2020年商用车销量排名前十家企业依次为：上汽、东风、北汽、长安、一汽、重汽、江淮股份、陕汽集团、长城汽车和成都大运，分别销售72.9万辆、72.3万辆、68.4万辆、51.1万辆、49万辆、47.1万辆、29.8万辆、23.5万辆、22.5万辆和8.9万辆。与上年相比，前十名公司销量均有不同程度的上升，其中重汽、长城汽车和中国一汽涨幅较大，重汽与长城较2019年相比涨幅超50%。

——上汽五菱、江铃分别是货客车龙头品牌

在货车领域，以五菱、解放、福田、东风为代表的企业适应市场变化上有着充足的经验，在顺境中，他们能够抓住机会进一步提升效率，在逆境中也能够稳健处置，保持甚至提升市场份额;在客车领域，江铃、上汽大通MAXUS、宇通客车的市场集中度也在不断提升。而中下游企业的抗风险能力相对较弱，政策的变动以及市场销量的波动对它们影响更为明显。

——行业集中程度重新增长

从中国商用车行业市场集中度来看，2020年，前十品牌合计销量达445.5万辆，占比合计达到86.79%，CR3、CR5、CR10份额较2019年均呈现进一步扩大，头部企业的稳定度越来越高，市场的集中度也在逐步提升。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国商用车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

科研测试汽车进口报关流程 研发用如何进口

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丰田威兰达可以连接微信吗

科研测试汽车进口报关流程/研发用如何进口

新能源车进口暴增148% 特斯拉占比超8成，根据统计，今年一季度新能源汽车进口量达到5791辆，同比增长148.2%，占整个进口车比重达到2.2%新能源汽车进口的增幅远超进口车市场整体。根据同一口径的统计，2017年一季度中国累计进口汽车26.3万辆，同比增长幅度为19.6%；新能源汽车进口量实现了7倍与进口车市场整体的增幅。 不仅如此，相较于其他进口车市场，进口新能源汽车市场也显得更加“健康”。Tsingauto发现，虽然汽车进口量实现了19.6%的增幅，但进口车市场整体销量仅为21.4万辆，同比增幅仅有0.9%，增幅远低于汽车进口量，出现“供大于求”的局面。2017年海关进口量来说是回补库存带来的快速增长。然而，新能源汽车进口量的增加则主要是由需求带动的。根据进口车市场信息联席会的统计，纯电动汽车进口量占新能源汽车进口量的比重达85.3%，相比2016年大幅增长15.6个百分点，成为带动新能源汽车进口量增长的主力。“电动车的进口更多来自特斯拉，带动纯电动进口车的占比有一个比较大的提升。”王存告诉Tsingauto，宝马、奔驰、奥迪等品牌的新能源进口车主要是插电式混合动力产品，纯电动主要就是特斯拉。根据外媒报道显示，今年一季度，特斯拉向中国大陆出口了4799辆Model S和Model X SUV，较2016年第一季度增长350%。如果统计数据准确，这意味着特斯拉贡献了新能源汽车进口量82.9%的比重。 至于2018Z新上市新能源汽车 哪一款Z值得买？2月13日，四部终于发布2018年新能源汽车补贴政策。该政策指出，2018年将分三个阶段补贴，一是2月12日前按照2017年进行补贴，二是过渡期（2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期）补贴，三是正常按照2018年补贴标准补贴。其中乘用车过渡期补贴为2017年补贴对应标准的0．7倍补贴。

新能源科研测试用途的汽车进口报关通关流程及注意事项概括

一：由于整车进口海关监管比较严格，受强制性3C和进口许可证监管，为了科研研发出比较新型的车辆或是汽车配件快速的占领市场，中国质检总局对于以科研研发测试的汽车进口给予支持的态度，可以免于办理3C的证明，但是进口商必须有汽车生产，制造，科研研发等经营范围的企业或是研发中心并办理相关进口许可证，可以按照此种方式进口汽车到中国科研。在国内研发日期时间不定并且科研数量没有限制，但是需要受属地商检局监管。

二：科研测试用途汽车进口办理免3C网上提交相关资料常见问题如下：

1：研发测试汽车进口提交的申请如果错误可以修改吗？

答：已经提交，不在企业端的申请是不能修改的。申请单状态为拒绝受理的话，就表示单子已经被废掉了，只能重新申请；状态为退回补正，才可以进行修改，但是基本信息不能改，如果基本信息想变，只能修改完账户的基本信息后再做变更申请。

2：科研测试用途的汽车企业用户看不到预核销链接。

答：查看申请单，若产品剩余数量为0，说明产品已核销完，没有可核销的产品，“预核销”链接就是看不到的。

Answer: check the application form, if the surplus quantity of the product is 0, the product has been written off, there is no cancellation of the product, the "pre check and sell" link is not seen.

3：科研测试用途的汽车递交后找不到检验检疫局给用户的意见。

答：点击相应的申请单号进去申请信息页面，点击“查看审批记录”。

4：科研测试用途的汽车递交后上传附件后提交申请，系统还是提示要上传附件？

答：在附件上传功能中，需要将合同、F票和提/运单进行单独上传。系统根据企业在申请单基本信息中填写的发票号、合同号和提单号情况，在提交申请时验证它们对应的电子附件是否上传，如果没有上传，提交申请时系统会弹出提示。所有上传的附件须是加盖公章的扫描件。一个栏目只能上传一个附件，单个附件大小不得超过10M，可上传JPG、BMP、GIF、Word、Excel、PDF文档和RAR、ZIP压缩包。

5：科研测试用途的汽车递交后产品是否需要做CCC免办？如何做？受理时间是多久？

答：需要咨询当地检验检疫局。免办应该是针对CCC目录内的产品，符合免办条款的产品，这个免办条款在免办企业用户手册里能看到。一般申请受理时间是3个工作日左右，但是根据各地方局情况不同，再加上申请过程中的信息补正问题，时间上会有区别。

6：科研测试用途的汽车递交后“CCC免办系统”添加产品信息时，输入HS编码和产品名称后，点击查询，没有反应，无法添加，怎么办？

答：这种情况可能是产品HS编码和名称不匹配。建议只录入HS编码查询。如不清楚产品HS编码，建议用产品名称的关键字进行模糊查询。

7： 科研测试用途的汽车递交后HS编码不存在怎么办？

答：如果输入编码前4位进行查询，仍然没有的话，说明系统中就是没有此编码。这种情况可能是该产品不是CCC目录内的产品，也可能是该编码没有维护到系统中去。

三：对于研发科研需要上牌上路行驶的车辆，港口清关后可以向车管所申请实验用车车牌。一般是90天，上牌需要提供资料如下：机动车所有人身份证明原件和复印件。机动车交通事故责任强制保险单原件和复印件。进行科研，定型试验单位的书面申请。说明申请的原因、行驶路线、车辆品牌、型号、发动机号码、车辆识别代号（车架号码）、行驶期限。车管所核发的进行科研，定型试验单位B证员经B证原件和复印件，专人专办。进行科研、定型试验单位的书面申请，说明申请的原因，行驶路线，车辆品牌，型号，发动机号码，车辆识别代号（车架号码），行驶期限等欢迎来电咨询。

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丰田威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型，搭载“2.0LDynamicForce发动机+DirectShift-CVT变速箱”和“2.5LDynamicForce发动机+E-CVT+全新THSII”两种全新TNGA动力总成。其中，2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机热效率达41%，综合工况油耗低至4.6L/100km，实现强劲动力与低油耗的平衡。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）