2011新锐志报价_2021新锐志

2024-12-16 08:31:56

1.丰田锐志目前多少价位?NVDI加天窗的2.5V的要多少钱?

2.锐志(REIZ)与新锐志有什么区别

2011新锐志报价_2021新锐志

这是一汽丰田锐志（tv7250v3s）全系列车型的最新售价：车型经销商报价厂商指导价排量变速箱功能对比锐志2.5S 18.98-21.68万 21.68万 2.5L 6挡自动 |配置|报价对比锐志2.5S 舒适版 18.18-22.88万 22.88万 2.5L 6挡自动 |配置|...

丰田锐志目前多少价位?NVDI加天窗的2.5V的要多少钱?

丰田锐志为一汽丰田旗下运动型中级车，与共线生产、共用底盘，配备与相同的六速手自一体变速器。锐志用前置后驱设计，现全系有2.5L及3.0L两个排量，售价区间为20.98-32.68万。近日，深圳大兴观澜一汽丰田4S店，目前购丰田锐志全系直降1.3万元，另送1.5万元礼包.

一汽丰田锐志长为4735mm、宽1795mm、高1450mm，轴距则为2850mm，这些都是商务轿车应有标准，而这比老款拥有更宽的车身，因此车身看起来更显饱满，充满张力。内饰上，新锐志大部分车型都用了欧迪兰面料（LV包包面料）座椅，大量的仿木抛光设计让整车更显气派。前排座椅的8向（副驾驶为4向）电动调节功能，使驾驶人员可以轻松地找到适合自己的位置。?

车型(深圳报价)指导价(万)4s店价格(万)价格变化(万)备注全新锐志?2.5S?AT风度菁华版2010款20.9819.68↓1.30另送1.5万元礼包全新锐志?2.5V?AT风度菁英版2010款22.9821.68↓1.30全新锐志?2.5S?AT风尚菁华版2010款23.4822.18↓1.30全新锐志?2.5V?AT风尚菁英版2010款25.9824.68↓1.30全新锐志?2.5V?AT风尚豪华导航版2010款31.4830.18↓1.30全新锐志?3.0V?AT风尚旗舰版2010款29.9828.68↓1.30全新锐志?3.0V?AT风尚旗舰导航版2010款32.6831.38↓1.30

锐志(REIZ)与新锐志有什么区别

车型指导价经销商报价

2.5V AT 照明版 24.75万 24.48万大世纪汽贸 24.48万北京宝日

24.18万北京阳光润盛 24.45万博锐汽贸

3.0V AT 照明版 32.23万 32万大世纪汽贸 30.83万北京阳光润盛

30.7万天驭宏达 32.03万远征汽车

2.5S AT 21.6万 21.38万恒达汽车销售 21.38万大世纪汽贸

21.38万北京宝日 21.08万北京阳光润盛

2.5V AT 天窗版 25.25万 24.98万大世纪汽贸 24.68万北京阳光润盛

24.98万北京宝日 24.98万博锐汽贸

2.5V AT 天窗导航版 28万 27.8万大世纪汽贸 27.63万北京阳光润盛

27.6万博锐汽贸 27.25万北京腾达伟业

3.0V AT 照明导航版 34.98万 34.8万大世纪汽贸 33.48万北京阳光润盛

33.48万亚飞汽车 33.28万天驭宏达

3.0V AT 天窗导航版 35.48万 35.2万大世纪汽贸 33.98万北京阳光润盛

33.78万天驭宏达 35.28万远征汽车

://price.auto.sohu/Bitauto_Search/search/city_pinpaijunjia.aspx?BrandId=10560010&cityId=0&s_url=

楼主可以自己做比较

配置“七变”

老款锐志作为一款大家已经非常熟悉的车型，其实已经无需太多的参数介绍。因此对于新一代锐志，在试驾时笔者更侧重去发现两代车型之间的“同”与“异”，从变化中去揣摩设计师的想法。

1变

空间

新锐志看起来没有老锐志运动，有个最根本的原因，那就是它“长胖了”，由于车长和车宽都有所增加，而轴距未变仍然是2850m m，车身长度的变化主要来自外观覆盖件，而车身宽度的改变则有更深层次的原因———新车的轮距增加了20m m。相应地车内前排的两个座椅各向外移动了10m m，乘客的横向空间得到了改善，这也更符合新锐志“舒适动感座驾”的全新定位，整体给人更低、更稳健的视觉效果。

针对老款锐志的后备厢过小的反映，厂家明显有改进。新锐志后备厢开口比老款锐志拓宽了207m m，更加方便存、取行李。通过改进车辆尾部以及行李厢高度的设计，全新锐志的后备厢容量达到了480升。对于爱打高尔夫的人士，这空间放下三套球具绰绰有余。

2变

外形

前灯造型是新锐志前脸最大的亮点，不仅角度更为倾斜，豆荚形的轮廓也蜕变得更为舒展、富有攻击性。此外，向外扩张的轮拱还营造出肌肉十足的力量感。如果说前脸和侧面造型是对上一代锐志在运动基因上的华丽蜕变，那么车尾的变化是颠覆性的，已经找不到任何与老锐志有关联的东西，不过简单而随性的设计倒是很好地烘托了整车气氛，尾灯造型不再纠结，与前大灯遥相呼应，露出一丝不怒而威的气势。

3变

发动机

发动机方面，新锐志虽然是沿用了上一代车型的两套动力系统，但新车发动机经过了新的调校，以求降低对油品的要求。老款锐志厂家推荐使用号或95号汽油，而新锐志则可以使用93号汽油。对汽油品质要求的降低，也可以在一定程度上降低车主的使用成本。调校后发动机的最大功率142kW /6200rpm，最大扭矩236N .m /4400rpm，均比老款有所下降。

4变

内饰

相较于外观，新锐志内饰的变化更是彻底。从硕大的四辐方向盘上似乎还能看到一点上一代锐志的影子，不过搭配了银色后，新方向盘的质感已经不是其前辈可以攀比的了。另外，无论仪表盘还是中控面板，全新的设计也都比上一代有了明显提升。大量镀铬饰条的使用让车内空间的品质感倍增，多媒体系统和三区自动空调的按键排布也更加合理有序。

新锐志仪表盘的设计也一改老款平底式的造型，炮筒式的造型不仅更富层次和立体感，似乎也在提醒驾驶者其运动化的本质。此外，老款电子式水温表与油表也回归了传统的样式，将其运动的个性诠释得更为纯粹。

最让人郁闷的改变非变速箱的造型变化莫属！这款精致与高雅水晶盘式排挡杆基座被毫无新意、中规中矩的金属方块代替，与方方正正的储物格一起显得规整有余、灵活不足，与其个性化的运动外观相去甚远。

5变

变速箱

变速箱方面依然沿用了之前的6挡手自一体变速箱，在正常驾驶下，这款变速器的换挡时机恰到好处，既不会过早地跳入高挡使再加速显得乏力，也兼顾了顺滑、平稳的行驶感受。不过新锐志增加了换挡拨片，提升了一定的驾驶乐趣。令人遗憾的是，手动模式下降挡后，显示屏仍然不会显示已经将到的挡位数，而是固定在你换挡前的挡位数上。

通过主要变化的比较，记者发现，新锐志从外到内变得更为收敛，取而代之的更多是以舒适性和商务性为取向，越来越走向中庸。

6变

安全配置

要说此次新锐志最大的进化还属安全配置，不仅全系配备了刹车优先系统，我们还发现了A CC自适应雷达巡航系统、预碰撞安全系统以及非常实用的侧向停车可视系统。此外，新锐志配置了多达9个SRS安全气囊，在同级别车型中也分外抢眼。

7变

底盘

跟发动机一样，新锐志的底盘结构依然没有变化，但那套前双叉臂式后多连杆式独立悬挂系统经过了重新的设定后风格已经截然不同，重新选择了舒适性与运动性之间的定位。行驶在郊区颠簸的路面上，大坑小洼都已经很好地被悬挂系统过滤掉了。而激烈操控时，重刹入弯、快打方向，悬挂对于车身的支撑也足够，侧倾幅度很小。总体来说，新锐志的底盘比起上一代车型要更加注重稳定性。

操控依旧表现张力十足

“V 6+后驱”的组合受到不少喜爱驾驶乐趣的消费者追捧，新锐志全盘接收了这两点，所以操控性仍然是此次试驾的重点。

道路试驾中，2.5L的新锐志在动力方面表现得中规中矩，起步时只要舍得踩油门推背感依然不含糊，发动机的动力输出范围很宽泛，低转速下也能够很柔顺地行车。如果将转速拉升到4500rpm以上，V 6发动机酣畅的动力立刻通过后轮传递给地面。另外，这台发动机出色的噪音控制也给我们留下了深刻的印象，只有到了5000rpm以上你才能感觉到发动机的狂躁。

在道路试驾部分，记者特地体验了主动安全系统。在主动安全系统方面，新锐志这次引入了原本只配备在雷克萨斯高端车型上的V D IM车辆动态综合管理系统、预碰撞安全系统和A CC自适应雷达巡航系统。当时速超过了70km以后，我们可以通过方向盘右下侧的拨杆打开A CC自适应雷达巡航系统，此时位于车辆前方的探测头便会自动侦测与前车的距离。当前车速度减慢或遇到慢车时，系统会自动刹车减速，当障碍物移开后，系统再自动恢复到初始设定的巡航速度，这套系统最早装于雷克萨斯上，而现在已经运用在新和新锐志上面了。

在试驾场地进行“蝴蝶桩”测试时，记者深刻体会了新锐志前置后驱的驱动结构所带来的犀利操控乐趣，转向敏捷。高速过弯时车身不会严重侧倾，没有甩尾。车辆性能不断给驾驶者信心，去做极限运动的尝试。

试驾总结

如果说可以穿着圆领T恤开上一代锐志的话，那么开新锐志穿上正装就更合适了。以“回归主流”为主题的推广活动恰当地表明了新锐志由洒脱不羁向沉稳成熟的蜕变。虽然个性不再那么分明，但是依然张力十足。动则能随心所欲，静则能稳如磐石。锐志长大了，由一个略带不羁和青涩的年轻小伙长成一个年轻的精英，这或许就是新锐志追求的价值。