宝马530le召回换电池模块怎么质保_宝马530le召回

1.我的爱车宝马 530Le的用车感受和车身配置详谈报告！

2.宝马5系530LE在电脑检测途中出现“安装检测订货号9442428 ”这个代号是什么意思？

3.从60分进化到完美的100分 评宝马530Le里程升级版

关注二手车的朋友知道，经常看到一些车商发布准新车，有的只跑几百公里或者几千公里就转手卖掉，如果我们在购买这些准新车的时候一定要搞清楚这些准新车的来历，以及了解清楚车况。

今天小编接到一个客户的电话，让我们检测师去宝马4s店帮忙检测一辆宝马LE，在这小编要为这客户点赞，这位客户很明智，买车前先检测，无论4s店人怎么推销，就坚持自己原则。车子是2019款宝马LE，这辆车从照片上，外观和新车一样，客户大哥告诉我们检测师如果没有大事故，或者泡水等，只要车况好，就不需要给我出报告了，我就直接提了，他确实挺喜欢这辆车，废话不多说，我们一起来看看这辆车的基本情况吧。

宝马LE性价比极高，是油电两用的，刹车油、防冻液、机油、助力系统、蓄电池检测均为正常。

里程：3499km，工作时间计数器：3780分，检测并未调表。

座舱内：一般正常使?用磨损痕迹，?无严重异常腐蚀锈迹，?无明显进?水异常迹象

发动机系统故障码、头灯、尾灯、全车玻璃、ABC柱、左侧车身、右侧车身检测均为正常。

车况总结：

车辆综合车况良好，外观部分?无修复现象；座舱内：一般正常使?用磨损痕迹，?无严重异常腐蚀锈迹，无明显进水异常迹象；电子元件及按键功能性基本正常，车辆启动状态下仪表台无故障报警或提示；?电脑系统检测存在故障码，可根据情况进?清除检查；车辆整体磨损?老化及维修情况与表显?程基本相符，电脑数据检测未见严重调表迹象；机械部分一般正常损耗迹象，少量正常拆卸、维修痕迹，无明显?水泡迹象；悬挂系统动态工况未测试，但目测磨损均衡，未见明显?老化迹象；刹车系统动态工况未测试，但目测磨损均衡，未见明显?化迹象。

通过我们的检测，客户大哥瞬间吃了定心丸，不用担心车况问题，毫不犹豫的购买了这台宝马LE。在这小编又要啰嗦一句买二手车一定要检测，不管车商如何给你保证，一定要检测，有些钱可以省，检测几百元这个钱真的不能省，至于为什么，大家可以关注微信公众号：检车坊。小编就和大家聊到这，有什么问题大家可以直接在下方留言，或者拨打检车坊的客服电话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的爱车宝马 530Le的用车感受和车身配置详谈报告！

宝马530Le，也就是5系插电混动版车型，买它的原因很简单，这是豪华车里为数不多的符合中国新能源政策的产品；换个说法就是冲着新能源牌照去的。那如果抛开新能源牌照带来的免购置税、免摇号等等，这台宝马530Le到底是怎样的车呢？为什么有人说买530LE后悔了。

首先，530Le这个名字含义是宝马旗下的汽车型号是用数字表明动力等级，比如5系入门级车型是525Li，动力为184马力；530Li代表这台车动力更强，有252马力。但530Le的发动机和525Li是一样的，少了的60多马力是一个附加的电动机提供的。

而作为一台“插电式混合动力车”，宝马530Le使用的是比较简单的混动结构，也就是在发动机和变速箱之间加入一个电动机的P2架构。和丰田、本田的汽油混合动力相比，这种架构方便做成插电式混合动力，研发比较简单，成本较低，但效率不高。

当你驾驶充满电的宝马530Le，深踩油门发动机和电动机会一起工作，无论加速到多快动力都比较强劲。当14千瓦电池大部分耗尽之后，或者没有给电池充电，530Le就会变慢。这时电动机仅仅在深踩油门之后提供一下动力，持续的加速就依靠燃油发动机。当电池耗尽之后，单纯依靠发动机是很难把电池充满的，而且会导致油耗比同样发动机的525Li更高。

换句话说，与丰田、本田旗下那些不用充电，百公里油耗低于5升的混动车相比，530Le的混合动力并不彻底。它只能做到电和油一起用，却做不到省油。再加上530Le比汽油车型多了117公斤的电池，油耗自然就会更高。

530Le可以使用经济、舒适和运动三个性能模式，每一个性能模式里还有四种不同的用电策略，加起来有高达12种组合。但这12种组合之间的差异非常微小，用处很局限，留下一个经济一个舒适就完全足够了。

所以说，除了混合动力这部分以外，530Le和其他宝马也没什么太大区别，最大的特点可能就是“便宜"。

至于说宝马530混动与燃油哪个好。抛开限行和限牌这种刚需因素不谈的话，如果市区代步比较多，又想体验油电混合动力的不同驾驶感受，那么买530Le可玩性会更高一些；但如果跑中长途的频率比较高的话，自然首选燃油版的530Li。而论保值率来讲，肯定也是燃油版远高于插电式混合动力版本，所以目前，燃油版的530Li仍然是宝马5系主力的销售车型。

宝马5系530LE在电脑检测途中出现“安装检测订货号9442428 ”这个代号是什么意思？

各位老哥好，在汽车之家已经很久了，不是说直男两大APP——之家和虎扑吗，我就是这样的，平时闲下来或上下班路上，不是看汽车之家就是刷虎扑。自从去年有了买车的想法后，汽车之家给了我很大的帮助，无论是了解各款车的信息&评测、线上联系深圳的各种4S店，还是发帖询问问题，都让我的买车历程更加有趣且顺利，所以提完车后，我第一时间就去拍了很多“美照”，并在这里无保留地分享选车的历程和个人对宝马530LE这款车的看法，算是对汽车之家的回馈，如果各位老哥有什么需要交流的，欢迎留言！（文末有深圳专属车友组织通道哦）下面开始正文：?关于选车：沃尔沃XC60?T5——路虎揽胜极光——奔驰E260L——林肯大陆——XC60?T8——530LE?以上这些车都是这半年多时间内进入我选择范围内的车，咱们一个个说：?XC60?T5：?这是我一有买车念头就想买的车，品牌没有BBA那么高调，有点低调内涵闷骚的感觉，外形我也喜欢，特别是后尾灯，说实话，就算是现在买了530LE，每次在路上看到白色的XC60尾部，还是会被小小地惊艳到。后来为什么没买？两个原因，一个是试驾的时候，觉得噪音控制真的不好，内饰的质感也一般（这和沃尔沃坚持用环保材质有关），30多万的车，没有什么豪华感，我还是需要点和仪式感的，所以对XC60印象打了折扣；另一个原因就是后面被揽胜极光吸引了。（附上我去看XC60的照片）

还是很帅的

不小心出镜了

黑色内饰比较有质感点点

揽胜极光：?知道揽胜极光还是在刷汽车之家看到的，之前一直以为极光很贵，没敢想，后来发现这车才30多万，而且新一代的外形和内饰都太好看了！我真的是被立马种草，特别是奶奶灰，简直炫酷，突然发现XC60失色了，接下来就是疯狂看各种极光的文章，反正大家说的缺点就两个，一个是后排太小，一个是路虎小问题多。后来去店里看了和试驾了，后排我感觉还好，只能说够用，开起来比XC60舒服很多，黑白配的内饰看了就带感。后来没买的原因是，一个朋友提醒我，像极光这种车，可能随时会大降价，像以前凯迪拉克一样，不保值，当时销售报给我落地39万左右（运动科技版），我觉得这个小车怎么样也不值这个钱，35还差不多，所以就一直犹豫。

真是帅死了啊

侧面也很动感，大轮大轮

奔驰E260L：?持续看车中，在之家查看了奔驰E系（像C、3系这些对我来说太小了，适合女生开），发现奔驰出了个E260L，1.5T轻混，价格也在可接受范围内，就去看了，不得不说，奔驰的品牌和外形、内饰真的吸引人，试驾的感受也不错，很多人说1.5T动力不足，其实还好，足够用了，但是报价落地40，还要去买指标，感觉贵了，先看着吧。?林肯大陆：?很多朋友不理解我一个90后为什么喜欢大陆这么老气的车，但我就是喜欢那种美old?school的美感，在一次看完XC60后，刚好旁边就是林肯的店，就去看了下。林肯4S店的服务真是好啊，我觉得林肯肯定有一部分销量是服务原因。近距离感受了实车，质感、细节很无敌，配置也很高，但是坐到驾驶座，往后一看：后座离驾驶座好远啊！感觉自己就是一个司机，后面坐着高贵的老板，如果开车后面没坐着个人，我会有种“逃班”的感觉，这种“使命感”让我放弃了爱了很久的大陆。总之大陆是很好的车，就是太商务了，对于每天自己开车上下班的我来说，接受不了。

XC60?T8：?考虑T8是后来又去沃尔沃4S店时销售提到的，我说T5运动版还要买个指标，5、6万，算起来40多万了，销售说可以考虑新能源的T8，落地跟买完指标的T5差不多，而且配置接近顶配，400匹动力无敌。然后在查T8的时候，我突然发现，宝马530LE价格也差不多，同样不用买指标，而且无论是配置、品牌、档次，都比T8高一级，后来就去看实车和试驾，各方面都不错，看车也看累了，也就定下来530LE了。?（怕大家看太多字看厌了，我就不把自己拍的530LE照片集中放在最后了，下面开始放照片，这些照片都是用手机拍的，各位老哥将就看，下次带单反出去拍美照）

专门跑去前海人少的地方牌照，蓝天白云配蓝天白云

关于530LE这辆车的考虑：?530LE在2019年是国内销量最高的插电式混合动力车型，其销量也是宝马在中国市场的一大支柱，卖得好，肯定有它的道理，我觉得它有这几个优势：1、品牌力。BBA的号召力在全球都是顶尖的，在国内也基本是众人皆知的程度，宝马品牌意味着豪华、操控、高等，这是一个良好的基本面；2、国内对新能源汽车的鼓励及一线城市的限牌。新能源汽车在国内发展的速度很快，这也让新能源汽车逐渐被很多人所接受，加上一线城市限牌，一个油牌指标动辄数万元，让很多消费者把眼光投向了免指标、免购置税的新能源汽车，而纯电车对于很多人来说还是感觉有点虚，毕竟充电基础建设和电池技术还不是完全成熟，所以插电式混动就成为这个局面下最好的平衡；3、530LE的产品力。530LE在外观上基本与普通的5系无异，而且配置很高，甚至超过了530Li顶配的配置，在纯电67km大卖的情况下，又“加量不加价”地推出了95km纯电续航版，进一步提高了其产品竞争力。而且，与其他大部分混动车不同的是，530LE基本做到了油电的无缝切换，不像其他车，从用电过渡到用油，操控性、噪音、抖动都会有明显的差别；4、价格。优惠完45万左右的价格，在深圳，落地比525Li还便宜，拥有更好的使用经济性、配置和动力，很吸引人。

大白大白

尾巴看久了觉得也挺好看的

侧面优雅

同时，在买之前，我也有关于530LE的顾虑。顾虑最多的当然还是混动车的可靠性，担心电池容易坏，维修保养费高，如果没充电，纯用油走，车身比普通版重了几百斤，动力和油耗都会受影响等。后来也在论坛上问了许多关于530LE的问题，得到了不少老哥的解答，自己也通过多方面了解以及目前的使用经验，得到关于530LE的几个结论，仅代表个人意见：?1、只要你有方便的充电条件，比如你家小区或你公司停车场有充电桩，用530LE真的是一件挺舒服的事情，既省钱又开起来更安静顺滑；?2、就算有时候没电，纯用油开，动力和油耗也不会因此受到很大的影响，油耗大概比纯油版高了2个油，动力影响没多大感受出来；?3、关于维修保养费用，其实差不了多少，只要你别瞎折腾瞎造，日常维修保养费用基本与油车差不多，目前电池技术虽说不是完全成熟，但也不是那么娇嫩；?4、以后不仅宝马的混动车会越来越多，整个市场的混动车份额都会不断提升，市场保有量大了，大家进一步接受，关于混动车保值的问题会大大得到改善；?5、绿牌以后看多了看习惯了，也不会觉得很难看了。

用车体验：?车子我刚提了一两周，深度体验谈不上，就说说解基本感受吧：?1、开起来是真的舒服，底盘质感很好，空气悬挂+更重的底盘，加上优秀的隔音，四五十万的车开出了百来万的感受，堪称“闭眼7系”——闭着眼睛，感觉有点像坐着7系；?2、内饰用材用料比E良心太多，E的内饰虽然炫酷，但亲自上手会发现材质的档次、做工其实都配不上四五十万车的级别，而530LE内饰虽然款式有点老，但全na真皮包裹+枫木，这种质感只会越看越爱；?3、动力、转向这些都很好，在一些路况比较好的路上，这辆车行驶基本就是在“静音滑行”，随叫随到的动力和精准的转向，开着很享受；?4、说说不好的点：在舒适和运动模式下，动能回收比较明显，松开油门车子会明显往回收，好像踩了刹车一样，我也不知道为什么会这样，但调到ECO?PRO模式就好了，这个模式很舒服，虽然动力有点肉，但丝般顺滑；不支持快充，充电太慢了，从0?开始4、5个小时才充满，实际也就走个60—70km，基本1天1充，还是有点麻烦。

帅吗？

勺子灯无敌啊

勺子灯

内饰虽然有点老气，但是质感很好

迎宾光毯满满

电动里程新纪录——105km

总之，目前开了一小段时间，对530LE还是很满意的，以后也会继续在这里分享用车的日常，我在深圳，深圳同城530LE车友想加入组织的可以私我，大家交个朋友，多多交流！[嘻嘻][嘻嘻]?来一张钥匙验证，最后祝各位老哥老弟在今年经济形势不好的情况下，能够稳定积攒自己的力量，事业上多积累，身体上多运动保持健康，一起迎接新的春天。

分享几张深圳湾富人区的夜景图，祝各位大富大贵，同城的车友加我哦！

深圳湾公园

华润中心

对了，循例大鹏展翅~

钥匙验证

最后最后，分享一张科比logo图，刚买的logo，十几年科密，接近30岁了，青春逝去，老大也走了，但老大的精神一直鼓舞着我不断奋斗，等验完车，就把这个logo贴车上去。谢谢各位观看！

从60分进化到完美的100分 评宝马530Le里程升级版

宝马作为传统德系三强，不论是在国内还是国外，它的品牌度都非常高。而近年来，新能源汽车大行其道，宝马也成为当之无愧的豪华电动汽车生产商中的领军者。今年3月份，宝马530Le正式上市。作为一款插电式混合动力车型，它搭载一台最大功率为184马力2.0T涡轮增压发动机，并搭配一台驱动电机，2.0T发动机最大功率为184马力，整车综合功率为252马力。此外，0km/h到100km/h加速仅需6.9s。所以上市以来，市场一直火爆。

但是伴随着销量的攀升，电池问题也接踵而至。最近，有不少车主向反映530Le存在问题。电动君给大家总结一下，到底有哪些！

530Le电池存在问题，导致传动系统故障、电动行驶受限

作为一辆新能源车型，电池问题尤为重要。据多个宝马530Le车友反馈，他们的车辆在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限，车辆重启后，基本上还能开。

宝马作为传统德系三强，不论是在国内还是国外，它的品牌度都非常高。而近年来，新能源汽车大行其道，宝马也成为当之无愧的豪华电动汽车生产商中的领军者。今年3月份，宝马530Le正式上市。作为一款插电式混合动力车型，它搭载一台最大功率为184马力2.0T涡轮增压发动机，并搭配一台驱动电机，2.0T发动机最大功率为184马力，整车综合功率为252马力。此外，0km/h到100km/h加速仅需6.9s。所以上市以来，市场一直火爆。

但是伴随着销量的攀升，电池问题也接踵而至。最近，有不少车主向反映530Le存在问题。电动君给大家总结一下，到底有哪些！

530Le电池存在问题，导致传动系统故障、电动行驶受限

作为一辆新能源车型，电池问题尤为重要。据多个宝马530Le车友反馈，他们的车辆在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限，车辆重启后，基本上还能开。

考试拿到60分，算是低分飘过安全及格。在多数人的认知中，至少先保证及格，然后才可能去争取100分的完美。这个小学生就能懂的道理，用来形容今天我们要体验的宝马530Le里程升级版来说十分适合，因为从老款67公里的纯电续航，升级到现如今的95公里，正是一个由及格的60分达到完美100分的过程。

在宝马530Le出现之前，C级插电混动车型这一细分市场还处于空白期。宝马530Le的出现在填补了市场空白的同时，也直接成为了这一级别的标杆车型。在集合豪华品牌、驾驶、出色动力，以及免购置税、免摇号、享受补贴等多重优势的情况下，早期的宝马530Le在还未正式上市时，就已经售罄了新车第一年的产量，可见早期的宝马530Le是多么受市场和用户的欢迎。而随着宝马530Le里程升级版的到来，标杆车型也再次树立起了新风貌。

外观

宝马530Le里程升级版的设计与原款基本保持一致，C级车本身更偏商务的定调，使宝马530Le里程升级版自带稳健气质。这种稳健并不显得过分老气，在迎合年长人群对车辆“四平八稳”的审美需求的同时，通过全车诸多科技化的设计和配置设定，也同样能迎合年轻消费群体的喜好。

相比时下宝马最新的家族式设计语言，宝马530Le里程升级版并没有用大尺寸的进气格栅设计，而是依旧延续了这一代5系在亮相之初，那个看上去相对柔和的进气格栅尺寸。这样的格栅尺寸设计在前脸部分的视觉占比上要更具亲和力，且不显得过分张扬。

不仅如此，宝马530Le里程升级版的前格栅还具有主动开闭功能，可根据车辆的冷却需求自动控制格栅开闭，从而在功能性上实现在低风阻和高冷却效率之间的主动切换。

前大灯组灯腔内部的天使眼造型用近似泪眼的半圆形设计，结合相对狭长的灯组轮廓以及LED光源点亮后的冷光视觉效果，为前大灯组营造了出色的科技感氛围，这也很符合新能源车型本身应有的调性。

修长的车头作为宝马家族的标志性设计特点，为宝马530Le里程升级版营造出了非常优雅的车侧视觉效果。霍式弯角和平直的腰线设计，进一步强化了车侧在视觉上的硬朗气场，也增强了车辆年轻运动化的气质。

至于车身尺寸方面，宝马530Le里程升级版的长宽高分别为5087mm/1868mm/1490mm，轴距为3108mm。相比此前车型，里程升级版在尺寸方面并没有变化。

区分于燃油版的5系，宝马530Le里程升级版在左前翼子板位置增加了充电接口。这一细节变化也是外观部分凸显车辆身份的重要特点之一。

宝马530Le里程升级版的车尾部分有着较为出色的线条感，这不仅为车尾的视觉效果增强了层次感，也很好的延续了车侧的硬朗气场。相比上一代5系，宝马530Le里程升级版在尾灯造型上变得更加狭长，细密的灯带变为了现在简约的双灯带造型，在营造出一种出色简约感的同时，尾灯组在点亮后的效果依旧璀璨无比。这也是豪华车细腻温润的一面。

细节上，“530Le”的车型标示凸显了车辆本身的插电混动身份。此外，难得可贵的是在隐藏式排气设计流行的当下，宝马530Le里程升级版仍旧保留了双边单出的真排气设计，这要比它的德系老对手们做的更显质感。也算是车型设计细节上的一个明显优势。

内饰

内饰方面，宝马530Le里程升级版在设计上集合了沉稳和前卫的双重特点。沉稳一面体现在目前宝马家族的内饰设计仍旧保留了不少物理按键，这种设定虽然对于各项功能的操作会更加直观，且有利于盲操作。但相比时下流行的大尺寸中控屏集合车内所有功能操作的设定，宝马的内饰设计就有些稍显保守了，不过这也迎合了年长人群的使用习惯。

而前卫的一面则体现在宝马530Le里程升级版所配备的诸多科技配置上。虽然肉眼看上去不太容易被察觉到，甚至可能被忽略。但是当你了解之后就会认为这个看似保守的内饰设计，实际上丝毫不落伍于时下任何汽车内饰设计。

首先吸引我个人的就是手势控制系统。这套系统可以通过不同的手势变换，来控制多媒体系统的曲目切换、播放及暂停、音量调节、快捷开启导航等功能。这些常用功能的全新操作方式，极大程度上提升了使用时的用户感受。

我个人每次在使用手势控制的时候，脸上都会莫名的露出新奇好玩的笑容。这就像iPhone?4刚推出时所配备的那个滑动解锁的操作一样，简单的小动作换来了多巴胺的分泌，为用户带来了不经意间的小快乐。类似的设计对于用户感受来说有着出色的体验，也从宝马530Le里程升级版车辆本身来说，是其独有的一项有利优势。

在其他配置方面，宝马530Le里程升级版还配备了智能触控钥匙和“天使之翼”迎宾光毯等，提升使用舒适感的科技配置。同时，宝马智能个人助理以及包含自然语音识别、手势控制、屏幕触控、iDrive旋钮和热敏感应快捷键在内的iDrive?7.0人机交互系统的加入，更是提供了车辆与用户之间的五维智能人机交互体验。

而作为行政级座驾，宝马530Le里程升级版针对后排还配有智能触控系统，后排乘客可对车辆进行个性化设置。此外，后排所配备的舒适型头枕、Harman/Kardon音响、星空车顶、全景天窗、11色调氛围灯等多项豪华配置，也进一步提升了后排的乘坐体验。

这些配置的加入，直观的提升了车辆内部设定的前卫感，也进一步带来了更出色的豪华细腻体验。这种细腻感是只有在宝马这样的豪华品牌车型上才能够体会得到的。这也正是豪华品牌存在且值得用户选择的理由所在。

动力部分

至于动力方面，宝马530Le里程升级版的插电混动系统，在发动机部分搭载了宝马最新的B48?2.0L涡轮增压发动机，结合最新的eDrive电力驱动技术，使得这套插电混动系统的综合最大功率达185kW，综合最大扭矩达420N·m，百公里加速时间为6.9秒。

相较此前车型，宝马530Le里程升级版所搭载的最新eDrive技术。在动力电池部分用了811镍钴锰三元锂电芯，在不改变动力电池组的形状、体积以及电芯数量的情况下，将动力电池容量提升了37%，达到17.7kWh。基于这些因素，宝马530Le里程升级版的纯电续航里程也被提升至95公里。

与此同时，动力电池组仅增重了6.5千克，所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构，以进一步优化电池的安全性能。在这套最新的eDrive技术支持下，宝马530Le里程升级版在NEDC测试标准下，纯电模式的百公里电耗为16kWh，百公里油耗进一步降低至1.5L。

在驾驶模式方面，宝马独有的eBOOST功能可以保证驾驶者在随时深踩油门时，即可获得出色的运动性能体验。同时包含AUTO?eDRIVE,?MAX?eDRIVE以及BATTERY?CONTROL在内的三种驱动模式，可使用户在智能混动、纯电动行驶以及发动机充电三种驱动模式中按需切换，满足节能与动力的不同需求。

此外，SPORT,?COMFORT,?ECO?PRO三种驾驶模式切换，也为用户带来更宽泛的驾驶体验。在此基础上，宝马530Le里程升级版还配备ADAPTIVE模式，该模式具备主动学习功能，可对用户的驾驶风格进行主动管理。多重模式的协同工作保障了车辆具备高性能和高效率的完美平衡表现。

同时，宝马530Le里程升级版所配备的自适应悬架系统，可自动平衡车身姿态达到均衡驾驶操控感及乘坐舒适性的不同需求。在主动安全配置及智能驾驶功能方面，宝马530Le里程升级版配有增强型驾驶功能，可实现自动跟随前车巡航、自动车道保持、车道偏离警示等多项L2级驾驶功能。

总结：

在没有直接竞争对手的时期，评价宝马530Le为60分的表现其实非常好理解。这一时期的60分既是标杆成绩，同时也相当于满分表现。而如今宝马530Le所面对的市场竞品车型越来越多，及时的升级在提高车型性价比和竞争力的同时，也让升级后的宝马530Le里程升级版做到了和竞品车型相比后的完美100分。这100分的表现不仅来的更加切实，同时也更具说服力。所以说宝马530Le里程升级版的100分是值得肯定和下单购买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。