09年法拉利赛车型号_法拉利1998款

2024-07-01 20:50:42

1.法拉利248F1型赛车的法拉利248F1技术参数

2.2009年F1赛车上那些零件是国际汽联规定的？哪些规则做了改变?拜托各位大神

3.法拉利的全系列都有哪些车型？

4.法拉利之前的F1赛车命名

5.疯狂赛车中，09法拉利战队，布朗gp战队，10奔驰gp三款车中哪个好，一定力求详细谢谢，详细比较他们

6.需要法拉利和兰博基尼的详细资料!包括车系列及各系列车的价格以及性能特点和排量等资料!

09年法拉利赛车型号_法拉利1998款

每天认识一个汽车品牌，法拉利Ferrari。

一、基本信息

品牌名称：法拉利，英文名：Ferrari，国别：意大利，总部：意大利马拉内罗，品牌类型：欧系，创建时间：1947年，创人：佐?(EnzoFerrari)，所属集团：菲亚特集团。

二、品牌简介

法拉利品牌诞生于1947年，由恩佐·法拉利在意大利创立。随着市场需求的不断变化，1969年，法拉利创始人恩佐·法拉利将公司50%的股份出售给了菲亚特集团（Fiat Group),1988年菲亚特的股份已经达到了90%。法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，其生产的跑车，在跑车界是堪称传奇的存在。

比如PortofinoM、SF90Spider、SF90Stradale、Roma等都是法拉利旗下备受追崇的车型。如今的法拉利已经如同一种文化深入人心，其在《2018世界品牌500强》排名中，排名第174。

三、车标

1.车标设计法拉利的车标是有一个跃起的黑色骏马、一组“Ferrari”(翻译成中文是“法拉利”的意思)英文字母以及一个**背景的矩形组成。其中“Ferrari”的F经过了特殊设计，最上方的横直接拉伸到了最后一个“R字母上方”，看上去充满了设计感。**矩形的最上方有绿色、白色和红色线条横线，这是意大利国旗中的几种颜色。整体的寓意是好运与勇敢。

2.车标历史1929年，车标由一个**盾牌组成，盾牌周边有相粗的黑色轮廓。**盾牌中间是一匹跃起的黑马，马身上还有一些白色痕迹；底部是字母“S”和“F”(代表ScuderiaFerrari),顶部有黑色、红色以及白色三根线条。931年，盾牌的形态被修改，原本顶端向上凸起的部分变成了平直的状态，顶部的三条线也变成了绿色、白色和红色，这也是取自于意大利国旗中的调色。

1939年，车标的形态出现了更大的变化。1947年，法拉利的车标是一个垂直的**矩形，矩形的四个角都是圆形。1947年，法拉利的车标是一个垂直的**矩形，矩形的四个角都是圆形。2022年，法拉利对车标进行了微调，轮廓变的更加简洁干净，矩形上的三道条纹取消了黑线轮廓，整个车标变的更加优雅气质。跃起的黑马以及“Ferrari'”的英文设计并没有变化。

四、车系信息

法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，其生产的跑车举世闻名。PortofinoM、SF90Spider、SF90Stradale、Roma、GTC4Lusso、F8Spider等都是法拉利旗下比较有名的车型。其打造的Portofino M的车型不仅具有纯正的GT跑车性能与激情的驾驶乐趣，同时还具备日常驾驶的实用性。

1.代表车系：法拉利F8。

指导价：305.70-348.80万。

法拉利F8作为法拉利旗下性价比较高的车型，其帅气的身姿、实用性的空间以及激情的动力都颇受好评。其外观采用了家族最新的设计理念，前中网尺寸巨大，加上法拉利车标，辨识度极高且冲击力超强。面线条上扬，蓄势待发之中又有几分“妖娆”气质。车内设计新潮，除了豪华饱满的视觉效果之外，其内部前后排乘坐空间都比较宽敞。

在存储空间方面，其后备厢空间和同价位同级别车型相比，排名也在前几位。动力上法拉利F8搭载的是3.9TV8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770N·m,零百加速仅需2.9s。作为一款超跑，也正因为颜值、激情与实用性兼备，综合产品力表现堪称优秀。

2.代表车系：Roma。

指导价：241.80万。

法拉利Roma采用众多无可比拟的技术创新，为同级超跑树立了性能与驾控乐趣的新典范。这台优雅亮相的硬更顶车型搭载了全新动力系统，凭借一系列优化升级带来了更加出色的动力性能与极致驾驶乐趣。值得一提的是，新车所搭载的发动机，最大输出功率高达620cV,该V8涡轮增压发动机屡获殊荣，已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”。

法拉利Roma引入了丰富的创新科技，其中包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量祸轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分，以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。此外，法拉利Roma不仅百公里加速用时只需3.4秒，0200公里加速更仅需9.3秒，出色的动力性能与重量功率比（2.37kg/cv)刷新同级车型标杆的同时，有效提升了新车的动态驾控性能与响应速度。

3.代表车系：Portofino。

指导价：268.80万。

外观方面，新车前大灯的外观有了明显改动，前灯线条不再向轮眉方向上扬，看起来更平直，日间行车灯在前灯组之间横向穿过，非常接近法拉利Roma的造型设计。

动力方面，新车依旧使用法拉利3.9升V8双涡轮增压发动机，新车最大功率612马力，符合欧6d-排放标准。并且与之匹配的是8速双离合器变速箱，取代了目前7速双离合器变速箱，进一步提高了传动效率，使其拥有3.5秒的破百成绩，以及320k/h的极速。

4.代表车系：法拉利296。

指导价：298.80-348.80万。

造型方面，296GTB的前脸线条干净利落、简约凝练，与以往中后置发动机的V8车型相比，296GTB的前脸更显锥形。其中前大灯的设计灵感来自于以往车型的“泪滴状”大灯。内饰方面，296GTB座舱搭载了全数字化交互界面，其中换挡拨片将SF90 Stradale的现代设计与经典风格相融合。此外，还设有专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。

动力部分，新车搭载由2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，系统综合功率610kW,峰值扭矩740N·m,7.45kWh电池组可提供30公里的纯电续航。

5.代表车系：SF90。

指导价：498.80-510.80万。

法拉利SF90 Spider基于之前亮相的法拉利SF90Stradale打造，它也是法拉利首款插电式混动量产敞篷车型。在外观造型方面，法拉利SF90Spider基本上沿袭了法拉利SF90Stradale的设计，造型非常低趴运动。

另外和其他新能源汽车不同，法拉利SF90Spider并没有循规蹈矩的采用封闭式的前脸造型，而是依旧桀骜不驯，战斧式前险配合上出色的空气动力学套件，依旧透露出嚣张的气势。在动力方面，法拉利SF90Spider搭载了由3.9T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成的混动系统，综合最大功率达到了1000Ps(735kW),综合最大扭矩达到900N·m。

五、法拉利在售车型

1.Purosangue，498.80万。

2.Roma，241.80万。

3.Portofino，268.80万。

4.法拉利296，298.80-348.80万。

5.法拉利F8，268.80万。

6.法拉利SF90，498.80-510.80万。

7.法拉利812，540.80万。

法拉利248F1型赛车的法拉利248F1技术参数

这些车型包括法拉利波托菲诺、法拉利罗马、法拉利SF90、法拉利812、法拉利F8和法拉利488。以上车型均为法达利销售，法拉利品牌不在中国生产。所有型号都是进口版本，在国内销售。

法拉利是意大利汽车品牌，世界著名的赛车和跑车制造商。法拉利的总部位于意大利马拉内罗。该品牌由恩佐法拉利于1947年创立，主要生产和制造一级方程式赛车和高性能跑车。这是一家外商独资企业。法拉利使用的车标颜色为绿色、白色和红色，代表意大利国旗。

百万购车补贴

2009年F1赛车上那些零件是国际汽联规定的？哪些规则做了改变?拜托各位大神

赛车型号法拉利248F1 引擎代号 056

车身总长 4545毫米气缸数量 8

车身总宽 1796毫米气缸夹角 90度

车身总高 959毫米气阀数量 32

车身轴距 3050毫米引擎排量 2398毫升

前轮轮距 1470毫米气缸直径 98毫米

后轮轮距 1405毫米引擎质量大于95KG

底盘结构阀门驱动气动

碳纤维蜂窝状复合底盘

变速箱 7挡顺序式变速箱喷射系统 Magneti Marelli数字电子喷射

整备质量 600KG 点火系统 Magneti Marelli静态电子点火

制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59

车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932

法拉利的全系列都有哪些车型？

临时赛历中取消了加拿大站，增加了阿联酋阿布扎比站。不过前段时间，法国宣布退出了。下面是临时赛历时间分站赛名 3月29日澳大利亚站 4月5日马来西亚站 4月19日巴林站 5月10日西班牙站 5月24日摩纳哥站 6月7日加拿大站 6月21日英国站 6月28日法国站 7月12日德国站 7月26日匈牙利站 8月9日土耳其站 8月23日欧洲站(巴伦西亚) 9月6日意大利站 9月13日比利时站 9月27日新加坡站 10月11日日本站 10月18日中国站 11月1日巴西站 11月15日阿布扎比站透析2009年新规则三大变化——给你一个迥异的F1 2009年的一级方程式赛车将采用光头胎，但新空气动力学规则的实施将让赛车的下压力大幅降低，与此同时，赛车还将使用一套可以向其提供额外动力让其可以获得短暂助推的能量回收系统。以上三方面将是2009年新规则带给F1赛车的主要变化，人们普遍认为新规则将会为开启一个新的时代，重新描绘F1的格局和版图。结合车迷们最关心的问题，以下我们将结合本赛季的首轮测试，分析它们可能对赛车的圈速和车手在赛道上超越的机会的提高带来什么样的影响。空动套件与轮胎今年早前在西班牙的巴塞罗那，各支车队完成了他们本赛季的首轮季中测试。但是，除了备战本周末的西班牙大奖赛外，好几支车队还模拟了2009年的赛车配置，首次在赛道上测试了2009年的比赛情况，他们通过减少赛车附载的背翼来大幅度降低赛车的下压力，并尝试了普利斯通为2009赛季开发的光头胎。为了满足车队这方面的需要，普利斯通每天为每支车队准备了九副光头胎供其测试，并且国际汽联也同意不将车队采用光头胎测试的里程算入车队2008年限制测试里程的计算之中。根据计算机模拟情况显示，2009年新规所导致的下压力大幅降低将让赛车在性能表现方面每圈降低大约三秒，但是，如果明年真是用光头胎取代了今年的凹槽胎，光头胎又会让从中找回大约两秒。巴塞罗那测试的情况表明以上模拟情况与现实非常接近，虽然必须指出：在巴塞罗那测试期间，没有那支车队真正采用了2009年规则下的空气动力套件，他们只是采用当前的空动套件模拟了届时可能的下压力水平。根据2009年的空气动力规则，赛车的前翼只能采用一个标准化的中段布局，与目前复杂的中段空气动力学设计相比，这将大幅度降低该部分的空气动力学效应。2009年的规则还对赛车车身上部可以用来产生下压力的侧分流板和可附载的小翼进行了限制。尽管赛车腹部那个更为强劲的扩散器稍微抵消了一些上面这些限制对赛车下压力的影响。但实际的净效应将是下压力的大幅下降，并且使得赛车的下压力将更多得靠赛车腹部的扩散器和轮胎效应来获得，因为他们不太受空气动力效应的影响，而这样做的目的是要让超车变得更为切实可行。目前，车队仍然还是只是在他们的风洞和计算机辅助设计程序中仿真测试他们明年将使用的空动套件，但是，他们可以将在此过程中获取的下压力模拟数据用来指导他们在巴塞罗那进行的赛道测试。虽然第四天在赛道遇到了下雨，但在前三天，各支车队还是选用了不同的方法对2009年可能出现的情况进行了比较。以迈凯轮车队为例：第一天，他们模拟了2009年的下压力水平，并启用了光头胎，换句话说，这是对2009年情况的全面模拟；第二天，他们采用了今年的空气动力套件和凹槽胎进行测试；第三天，他们尝试了2009年空气动力套件组合2008年凹槽胎的效果。尽管第三天的配置绝对不会出现在正式比赛中，但是它可以帮助我们大致了解新空气动力规则将会让赛车的性能下降多少，以及新的光头胎将会让赛车的性能有多大提升。让我们来看看那几天的情形是怎样的：第一天 09空动配光头胎 1分21秒6 （比最快圈速慢3.3秒）第二天 08空动配凹槽胎 1分20秒5 （比最快圈速慢1.6秒）第三天 09空动配凹槽胎 1分20秒6 （比最快圈速慢4.2秒）然而，由于持续进行的测试将会让更多的橡胶洒落在赛道上，让赛车可以在赛道上的速度得到显著改善，直接比较这三天中每天的圈速并不可行。因此，更为重要的是去比较每天赛道上的最快圈速，但是，必须记住，即使这种比较也只是反映了一个大概。在第一天，与迈凯轮赛车比较的是一辆采用08空动套件配09光头胎这种最强劲组合的法拉利赛车。第二天和第三天赛道上跑得最快的赛车同样采用了08空动套件配09光头胎的这种组合，只是赛车分别来自本田和雷诺。本赛季迄今为止，本田和雷诺的赛车在速度上都要比法拉利慢一秒左右。因此，在迈凯轮第二天和第三天的差距上加上一秒将会让情况更加真实，这样，我们将会看到以下的比较：第一天 09空动配光头胎（比最快圈速慢3.3秒）第二天 08空动配凹槽胎（比最快圈速慢2.6秒）第三天 09空动配凹槽胎（比最快圈速慢5.2秒）除了表明2009年的空动/轮胎配置将让赛车比2008年的空动/轮胎配置在圈速方面净提高0.7秒外，以上情况还意味着2009年的空动套件模拟让迈凯轮赛车的圈速下降了约2.6秒（5.2秒减去 2.6秒），而光头胎让赛车速度提高了约1.9秒（5.2秒减去3.3秒）。然而，相比以上由新规则带来的赛车在圈速方面的略微增加，在增加超车机会方面更为重大的影响将来自（希望来自）2009年新规为赛车获取速度提供的不同方式。空气动力效应的降低将使得追击的赛车能够在通向直道的快速弯中更为贴近前车，这让车手可以在直道末端获得一个更好的位置来尝试超越动作。而一旦赛车的下压力在慢速弯中降了下来，使得来自光头胎的机械抓地力更为明显，又将让追击者能够尝试驾驶当前这代赛车不太可能做出的超越动作。 KERS系统另一方面，2009年规则中的动力学能量回收（利用）系统（KERS）并未在巴塞罗那的测试期间见到。这套系统明年将装上赛车，但是目前它还没有准备好。届时，这套系统将被用来回收和存储来自刹车的动能，而存储下来的能量将会被用来增强赛车的动力。按照规则，这套系统可以存储多达400千焦耳的能量，这一数值的能量将可以在每圈的六秒时间里为赛车提供额外80马力的动力。除了要更有效的利用能源外，新规则还希望通过为车手提供一个"超车助推"，这一技术同样能够帮助实现超车。由于国际汽联为这套设备设定了输入和输出能量值的限制，动力学能量回收（利用）系统将对轮胎额外增加相当于23匹的制动马力，而不会让系统的能量储备耗尽，而这将使得进来的能量将与输出的能量相当。只有当车手按下动力键才会产生那80马力额外的动力，但这将使用比从刹车收集来的能量更多的能量，因此，存储的能量将会耗尽。这之后又将用上大约一圈才能让能量存贮恢复平衡。因此，在何时使用动力键方面将会涉及到一些策略。答案补充此外，F1下赛季放弃蒙特利尔 20年来首次告别加拿大站根据国际汽联公布的下赛季最新比赛日程，最显著的变化是加拿大大奖赛已经被从2009一级方程式日程上取消，而土耳其大奖赛则被提前，但保证车队仍有长达一个月的夏休。在周二国际汽联世界汽车运动理事会的一次会议之后，国际汽联公布了修改后的下赛季日程，与今年6月7号公布的临时日程相比，原定要在加拿大蒙特利尔维伦纽夫赛道举行的比赛被取消了。虽然为什么放弃加拿大站的比赛还不清楚，但新的赛程意味着自1987年以来，F1将首次不再踏足加拿大，而明年在北美也将没有任何F1要举行。原定要安排加拿大站比赛的6月首个周末现在被用来安排土耳其大奖赛，而之前是安排土耳其大奖赛在8月份举行，这将使得车队可以在匈牙利大奖赛和欧洲大奖赛之间有长达4个星期的夏休。而之前在六月份公布的那个赛程，并不具备那个传统的夏休，这一度让车队担心繁忙而得不到必要休息的日程安排会让车队的员工不堪重负。赛程的调整也使得将要在斯帕举行的比利时大奖赛提前了一个星期，与在瓦伦西亚举行的欧洲大奖赛形成背靠背的赛程安排格局，而从斯帕再到蒙扎将会有2周的时间

法拉利之前的F1赛车命名

458 Italia:388.00-388.00万

法拉利599:376.00-496.80万

法拉利612:396.00-573.80万

法拉利F430 445.8?445.8万?

在产的一共5款F430还没有停产

法拉利(Ferrari)：

是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。

菲亚特(FIAT)拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的马拉内罗(Maranello)。

疯狂赛车中，09法拉利战队，布朗gp战队，10奔驰gp三款车中哪个好，一定力求详细谢谢，详细比较他们

1950年-375F1型

1951年-212F1型

1952年-500 F2型

1953年-553F1型

1954年-625F1型

1955年-555F1型

1956年-D50型

1957年-801F1型

1958年-246F1型

1959年-256F1型

1960年-246P型

1961年-156F1型

1962年-156F1型（与1961年使用同一型号赛车）

1963年-156F1型

19年-158F1型

1965年-512F1型

1966年-246F1型

1967年-312F1型

1968年-312F1型

1969年-312F1型

1970年-312B1型

1971年-312B2型

1972年-312B2型（与1971年使用同一型号赛车）

1973年-312B3型

1974年-312B3型

1975年-312T型

1976年-312T型

1977年-312T2型

1978年-312T3型

1979年-312T4型

1980年-312T5型

1981年-126CK型

1982年-126C2型

1983年-126C3型

年-126C4型

1985年-156型

1986年-F186型

1987年-F187型

1988年-F187型

1989年-F189

1990年-1

1991年-683

1992年-F92A

1993年-F93A

1994年-412T1

1995年-412T2

1996年-F310

1997年-F310B

1998年-F300

1999年-F399

2000年-F12000

需要法拉利和兰博基尼的详细资料!包括车系列及各系列车的价格以及性能特点和排量等资料!

法拉利速度较其它两款慢，但转弯压跳等相对较好，你要买200-500附近的倒不如买LSLS系列了，速度快过弯好而且撞墙掉速少，起步加速度、稳定之类的也是上乘啊，除了压跳差点但那也是因为在空中减速少所以不好压跳，总之推荐LSLS，强推啊！还有修理费也相对贵点，就这样。当然你要想破A519等转弯少的路的记录的话最好用10奔驰，那个速度快。

法拉利简介

法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。

菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。

法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。

法拉利历史

公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐?法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡?迪?蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐?法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

恩佐?法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法?罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐?法拉利加入阿尔法?罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐?法拉利离开了阿尔法?罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。

战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。

为了应对日益增长的市场需求，恩佐?法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。

截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。

法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。

战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐?法拉利，法拉利将它放置在**(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。

具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。

法拉利的红色

在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是陆虎；F1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届F1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。

车标故事

法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

基本信息

一.法拉利248F1技术参数：

赛车型号法拉利248F1引擎代号056

车身总长4545毫米气缸数量8

车身总宽1796毫米气缸夹角90度

车身总高959毫米气阀数量32

车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升

前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米

后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG

底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动

变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射

整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火