A6汽车之家_奥迪a6汽车之家

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7.这两款奥迪A6不一样 懂行的都会allroad和Avant二选一

写这个科普主要是因为总有人和我对撕这代A6的国产进口以及前后期问题，搞得我很是麻烦，所以我就不厌其烦的为大家重新介绍一下这代A6。主要分为世界线的简介和国产线的简介以及前后期和各款车型之间的差异所在，我会尽量详细的讲解这些差异，我不会过多的说一些没用的东西，比如车是谁设计的，风阻系数0.28，在国人眼里的地位多么大多么有情怀啥都。我主要讲一些肉眼都“可见”的差别。科普中的资料以及均来自维基、elsaWin、fcars、Drive2论坛、等其他国内外各大网站以及我个人的见解，有不同意见和补充的欢迎来讨论。本文由mustangghost编辑修改，任何组织或个人未经许可不得转载！?本文大约8000字，阅读时间大约需要30分钟?目录?1.世界线?19发售?2002改款?S6与RS6?Allroad?2.中国线?简介?运动版?行政版?3.国产进口对比?外观?内饰?4.各种对比?前后期前脸对比?前后期的标准版和美规版对比?美规车型常见配置?前期和后期的内饰对比?前驱和四驱的区别?AVANT和AR的区别?6.两款发动机的介绍?2.7T发动机简介和使用?4.2发动机历简介和使用?7.总结

世界线：?在19年日内瓦车展上奥迪宣布并推出了基于全新C5平台的A6，代号4B。这代A6在经过全新的设计后相对于C4平台的A6来说改变非常大，并且整车质量也有着很大提升。该车型也直接对标同时期的宝马5系及奔驰E级。

首发版本的C5?4B2，前脸还是有些C4的气息，中网被机盖所包围，车友常称它小中网，并且大灯靠内侧的倾斜角度比较大。从后面可看出来排气尾喉是隐藏的没有露出来。

在19年中期，A6?C5（以下简称C5）的三厢版车型limousine（内部代号4B2）正式在欧洲地区发售，在19年底C5车型在北美以及澳大利亚发售，并且在1998年推出AVANT旅行版（内部代号4B5），而在加拿大地区1998年并没有引进AVANT车型。在19-1998年C5提供了多种排量的发动机。其中包括1.8、1.8T、2.4、2.7T、2.8。并且还使用了1.9TDI以及2.5TDI两款柴油发动机。在19年底，奥迪停产了C4平台的A6(代号4A)，但是仍然有1998款的C4在销售。

在北美，为了符合FMVSS标准（美国汽车安全技术法规），在美国车型上配备的前、后保险杠相比欧洲版（标准版）都要长一些（大约40mm），所以杠内支撑件也会有一些相对应的改变，前大灯两侧带有**闪光片平且将示宽灯和转向灯整合在一起，并且在美国车型上标配了后排儿童座椅卡扣（ISOFIX接口）。而在加拿大市场为了符合加拿大法规，日间行车灯作为标准配置被装配到车上。

图上可以看出在前期的北美版本上前杠和后杠被明显加长，并且前大灯带有**反光片，尾部牌照框相对于标准版要小

在1999年，C5的三厢车型以及旅行版车型都推出了一款4.2?V8自然吸气车型，车型代号分别为4B4和4B6。这款V8发动机达到300PS马力或296hp马力，输出功率最大221?Kw。?在2002年改款之前，V8车型就已经更换了车辆前脸的样式，并且有了更宽的轮眉。和2.7T车型一样，quattro四驱系统作为标准配置配备在V8车型上。

2002年C5进行了改款，外观方面主要体现在大灯以及进气格栅的变化上，并且隐藏式排气改为了露出式。美国版的后转向灯由红色改成了琥珀色（橙**）。动力方面，之前的1.8升自然吸气发动机被2.0升自然吸气发动机取代，2.8升自然吸气发动机被3.0升自然吸气发动机取代（我们所熟悉的BBJ发动机）。2.4升发动机则得到了更好的平衡性，1.9TDI和2.5TDI发动机也提升了功率和扭矩，在后期2.5TDI被再次修改以获取更大的功率和扭矩并且标配quattro四驱。2.7T发动机也经过修改，提升至184Kw、250PS马力、247HP马力。而改款之前的2.7T发动机仅拥有169Kw、230PS马力、227HP马力。在4.2V8发动机上未作出修改（可能已经很优秀了吧）。

在C5前驱车型上都有Multitronic模拟6挡无级变速器的配置，除了2.0自然吸气发动机车型（包括前期1.8自然吸气发动机车型）和1.9TDI车型，其他发动机配置车型均有quattro四驱系统车型。?2004年二月奥迪A6?C6发布。?C5运动版车型S6则在2000年发售，依然用4.2V8自然吸气发动机但功率更大，拥有250Kw，340PS马力以及335HP马力。但在北美地区S6车型仅有AVANT旅行版销售

RS6在2002年发售，用4.2升双涡轮增压V8发动机，拥有331KW和450PS马力。起初RS6仅发售AVANT旅行车款，后期增加limousine三厢车款，并且推出一款RS6?plus限量车款，拥有353KW、480PS马力。这次在北美市场却只推出了三厢版。由于其出色的性能表现以及并不算很高的售价被广大车友称之为最速买菜车。至今很多国内车友乃至国外车友仍然很追捧这款车。

RS6的车身基于4B4和4B6?V8车型而来，外观上，新的前后杠，侧围，尾翼，还有RS的标志型椭圆排气尾喉，RS6还配备主动液压悬挂以减轻过弯时的侧倾（我感觉上了这个系统推头更厉害了）。而事实上因为S6和RS6都基于4B4?4B6，所以国外很多V8和S6车友都会改装RS6外观套件。这里有意思的是北美版RS6没有再加长前后杠，只更改了黄边大灯。

1999年奥迪基于C5?ant车型推出奥迪首款跨界SUV车型并命名为ALLROAD（代号4BH）外号草原狼，据说这个外号来自港台地区，AR车型标配4挡可调的空气弹簧悬挂以及quattro?4四驱系统。外观方面为了配合非铺装路面的使用，前后杠以及轮眉侧围都经过重新设计并且不使用喷漆外观。起初AR车型仅提供2.5TDI以及2.7T车型，并且这两款车型都提供手动挡配置。2002年AR车型增加一款4.2?V8发动机车型，该车型不配备手动挡车型。但值得一提的是手动挡车型拥有一个低速挡，可放大输出扭矩以提升车辆脱困能力。在2005年7月C5?ALLROAD车型停产。2006年欧洲仍然有销售，而北美则没有2006款车型。

中国线：?1999年A6?C5中国版正式下线（代号4Y8），相比欧洲原版的4B2，4Y8为了适应中国市场及路况，车身由B柱到C柱之间加长了90mm，悬挂增高了22mm，并且全系不配备天窗，不配备四驱系统。发动机配置有1.8、1.8T、2.4、2.8以及2.5TDI。全系均有五速手动挡以及模拟6速无级变速器。据说部分1.8T以及2.8运动款车型配备ZF的5HP-19，五速自动变速器，这个我听别人说过并且在奥迪维修资料里查到有使用，但是在我自己见过之前不敢下结论，有知道的车友可补充。

国产首辆A6?C5下线时的纪念照片，从这里可以看出国产前期C5?4Y8的前脸和世界线标准版的前脸是一模一样用小中网的，所以网上那些说着只有小中网的C5才会是进口车型的纯属扯淡。只能说明你只见过前期的进口车型没见过后期进口车型，当然导致这样的结果可能是因为后期进口版车型过少而前期走私车过多

同样，国产版C5在2002年进行了改款并推出了两个特殊版本车型，一个是运动版一个是行政版。?先说运动版，有1.8T以及2.8的发动机配置，均为自动挡（CVT或AT），无手动挡，如果有的话让我看下谢谢。配置亮点在于16英寸双6辐轮毂、后排车门带Sline标识、前排电动运动座椅、3辐带换挡按键的方向盘（和同期A4的一样）、BOSE音响系统。动力方面的话，发动机输出功率和普通版没有任何区别，如果说运动版带01V自动变速箱还好，但如果是配01J的CVT变速箱那我真不知道运动在哪了，可能动力表现还没同排量低配手动挡好。

然后是行政版，有2.4和2.8的发动机配置，行政版只提供01J无级变速器。配置亮点在于行政包，有后排扶手冰箱、副驾后排折叠桌（带副驾老板键）、后排系统、后排系统、后排系统。没错行政版故名思意，都是为了后排的大老板准备的，后排系统包括蓝宝的DVD机及控制器，电视模块，左右座椅头枕屏幕。外观在后车门有一个行政版标识该车型不配备BOSE音响系统，如果有，请拆下四门喇叭和BOSE功放以及前排收音机让我见识下。

接下来就是一些对比了，首先看标准版与国产版的加长对比。左边是标准版4B2右边是国产版4Y8。你慢慢观察会发现国产的后车门长出来了，而且贯穿ABC柱的镀铬上边框条来看标准版的比较圆而国产修长很多。

如果你没看出来没关系，车门打开来看内门板，同样左边是标准版右边是国产版，最明显的地方在于国产版的高音喇叭罩长很多而且带有中控锁按键，而进口的喇叭罩很短并且没有中控锁按键。再往车门下面看，国产的扶手和储物阁已经长出很多了。?以上则是国产版和标准版在车身上的区别。

写在这里的时候我专门去查了各个版本的长度，标准版的车身长度是4796mm，而国产加长后的长度是4886mm，加长90mm跑不了。而在我查了资料后发现4.2V8车款原车长就达到了4833mm。关键地方来了，美规版本的4.2车款前后杠还要加长，按保守估计前后各加长30mm的话车长就达到了4893mm，比国产版还要长出7mm，最关键的是国产加长了内部空间而美规4.2则是加长了外部占地空间，奇怪的知识点增加了！

然后接下来说什么呢？说说进口标准版和国产版内饰最大的区别，除了增加的车内空间和砍掉的天窗以外，国产4Y8全系不配置2DIN规格的音响主机，各拿后期车型来说，左边是标准4B2配备2DIN主机的车，右边是国产4Y8配备的1DIN主机但是被折叠盖挡住了，第三张图是打开的效果。1DIN和2DIN有什么区别？简单来说就是2DIN更大。具体还需要大家自己去查了。那么2DIN主机能给我们带来什么呢？简单来说是更好的音乐效果，更多的体验，比如说前置的symphony2主机，这个主机自身带6碟CD驱动器和磁带驱动器，但是这个主机还能再托一个后置的BNS?4代语音导航主机或者是拖一个后置的6碟换碟机。当然这个主机一般是带有那个BNS的导航机，但是你想想如果自己去加一个原厂的后置6碟CD会是什么效果？那可是12碟+磁带啊，在那个只有随身听的年代，你的车可以放12张碟是多么爽和值得炫耀啊（我之前在我的A4上就有过这种操作）。还有上的主机称为RNS-D算是当时奥迪顶级的导航了，音质效果啥没得说，B格满满，但是缺点也很多，很多语言不支持，主机自身的CD只读取导航碟，所以在配这个主机的车型上一般都会标配后置的六碟碟盒和电视模块。?反过来看国产4Y8的话99年到06年都只配备一个concert主机，这个主机的功能包括磁带音乐，收音机搭载一个后置6碟CD碟盒，当然这些配置已经足够国人使用了，因为2DIN的主机即使有导航你也用不了，因为那个导航系统仅支持欧洲国家和北美地区。很多A4?B6国产车型也配备RNS-D主机，但是导航不支持中国地区也让车主很是苦恼，但是面子涨了不少。但是最可惜的是奥迪的chorus主机国产版也没有配备，第四张图是配备chorus的英国版车型，这个主机虽然是前置单CD主机，也能搭载后置碟盒，音效也是好于concert主机的。比较欣慰的是A4?B6国产版使用了这个主机，各位老A6车主有闲钱的话可以去试试这款主机，但是我个人更推荐symphony2哦。

前后期外观对比

前后期的标准版和美规版对比

前后期的标准版和美规版对比

美规常见配置

美规常见配置这里主要说说国内常见到的一些配置。首先是symphony主机，这款主机用于前期C5，后期则不适用，由于国内各种渠道来的美规车辆基本都是前期所以这款主机成了常见机型，二手主机价格参差不齐。然后是右边的symphony2主机，用于后期C5，这款主机在AR车型和A4?B6也有使用，但是美规的是单数频率收音机，比如89.1?89.3?89.5，是没有双数频率的，国内部分频段收听不到。?然后是主要配置，美规仪表，最主观的是MPH的英里时速表，外圈白字是英里小圈红字是公里。在左边机油温度表的单位是华氏度，左中水温表取消数字只有刻度线。右中油箱表会有“仅使用无铅汽油”的英文提示。另外仪表中央显示屏中的油耗显示也会显示MPG油耗，速度表下的里程表也显示英里里程。但是悄悄的告诉你，中央显示屏和里程表的单位可以使用诊断软件更改。?还有两个配置，一个是主驾遮阳板带有车库门开启模块，考虑到在美国基本家家有车库所以这个东西在美规版标配很正常。这个大家也不要想着在国内使用。除非你家的车库门支持homelink系统。还有一个没贴出来就是副驾驶座椅记忆，这东西和主驾的一样，国产高配也在主驾配备。

前期和后期的内饰对比

前后期的内饰整体上没变，主要在于两个小细节，右边前期版的主气囊盖为网格花纹，后期气囊盖变为银色镀铬圈。还有自动挡车型前期换挡面板D挡下面提供432三个爬坡挡，后期改为一个S运动挡。此变化同样适用于国产前后期但国产版全系不配备四幅多功能方向盘。

前驱和四驱的外观区别

在这里我声明只在出厂新车情况下做对比，因为这些区别可后期自己更改让你眼花缭乱。这些区别前后期都适用。车前中网左侧（车辆右侧）的quattro标识、车辆后备箱右侧的quattro标识、车内副驾驶中控台带quattro标识的桃木饰板、中控台的ESP按钮（前驱车型为ASR）。这里我也没有提及任何轮毂变化，因为轮毂变量太大了。

AVANT和AR的区别?在这里我实在是懒得放图了，直接文字叙述吧。?1.AR车型主机厂仅提供2.5TDI、2.7T汽油机以及4.2链条式汽油机，后期更换移植发动机的另说。?2.AR车型独有黑色内胆前大灯，当然也有后期更换的或者ant换这个大灯的，但是AR的大灯价格非常贵且没有副厂件，所以很多草原狼车主维修时会选择外壳和前期款一样的大灯。?3.AR有着独特的不上漆的前后杠、侧围、外加式轮眉。这些后期可自行喷漆。?4.AR车型有原厂镀铬车门下饰条，但车门没有防刮条?5.AR车型有着独特的双拼色内饰并且有独有款式的座椅?6.AR车型有4挡可调空气悬挂，这个要改就很费劲了。在车内有着控制升降高度的开关。AR车型的倒车雷达按键被改到了手刹旁边。?7.AR车型有独有的ALLROAD迎宾踏板。

2.7T发动机简介?在这里简述一下2.7T发动机的使用历史，资料也来自官方介绍。在奥迪推出RS系列始祖车型RS2后奥迪开发部门一直在研发2.2T直列五缸发动机的继任机型。19年10月新款S4搭载2.7T?V6双涡轮增压在B5平台上发售。随后A6?C5也同时开始使用这款发动机。1999年AR车型上市并使用该款发动机。?但是S4与A6发动机调校有所不同，S4更偏性能而A6更偏舒适，但是硬件上没有本质区别，主要区别在于发动机的电控程序中。而RS4使用的2.7T发动机基于改发动机由英国考斯沃斯团队改进并调校。RS4的内部零件相对于原始2.7T发动机使用了更多的强化零件以及轻量化零件，比如K04涡轮，碳纤维进气道和轻质铝合金进气道等。本文不介绍RS4所使用的2.7T发动机。?来说一说2.7T发动机的具体细节。2.7T发动机为奥迪第三代90°夹角V6发动机，排量2671cc。该发动机用两个铝合金缸盖以及铸铁缸体。使用大众集团五阀技术，用双顶置凸轮轴并使用进气可变气门正时，使用混合动力驱动系统（双正时系统，曲轴与两根废气凸轮轴使用皮带传动，废气凸轮轴与进气凸轮轴使用链条传动）。强制进气系统用两个并联的水冷式博格华纳K03涡轮增压器，并用两个侧面安装的独立式中冷器。发动机管理系统使用Bosch?Motronic?ME?7.1（北美为7.0），发动机排放标准达到欧III-D。?该发动机曲轴与2.8V6使用相同的曲轴，但每个曲轴轴承盖用四个螺丝来固定在曲轴箱上，这样可大大减轻轴承盖的负载，中间的轴承盖还有两个在曲轴箱侧面固定的螺丝，在官方的介绍中指出这样由助于声学效果。为了能够承受较高的压力，原厂就已经使用了锻造的活塞，在连杆轴承上使用一个两材质的轴承盖，下方使用一个三材质的轴承盖。?缸盖方面用与2.8?V6相同的汽缸盖，为了提高散热效率，该发动机的排气门使用钠金属冷却式排气门。进气道的设计可以提升燃烧效率已经燃油经济性。和2.8V6相比，为了满足涡轮发动机的技术需求对凸轮轴正时做出调整，首次使用了一个22°调整角的可变气门正时。?该发动机有一个电子冷却液泵放置在发动机V型角里，这个冷却液泵只在灭车时开启以降底涡轮和发动机的温度和高热负载，同时启动前电子冷却风扇来散热。?在S4车型上2.7T发动机可在5800转时产生195kW的功率，达到265PS马力以及400?N·m（发动机识别代码B，AZB，APB）。在北美车型上为了满足排放法规功率降底至187kW，254PS马力350?N·m（发动机识别代码APB）。?在官方的介绍中有提及发动机管理系统中保护装置以防止将S4的发动机电脑用于A6上导致动力系统损坏，并且使用2.7T发动机的车辆由于发动机舱空间问题不配备加热器。?以上是2.7T发动机的简介，总的来说，这款发动机S4和A6几乎是同时开始使用的。反而草原狼是属于后继车型了。S4车型一直使用高功率版发动机，而美规不算是低功率算是降功率版。低功率版是在前期C5所使用的169kW发动机，02改款后使用提升至184kW的发动机。这款发动机亮点多多黑科技多多，可是总有些小毛病不尽人意，比如较高的油耗，治不住的正时罩盖垫漏油，废气传感器损坏等等。导致国内很多望而却步，其实这款发动机整备好了真的不次于现在的一部分合资发动机。所以稍微有点经济实力的玩家我建议还是可以玩一玩，毕竟刷一个罐头程序就可以达到大约320PS的马力哦。

4.2发动机的简介?4.2的发动机我就不过多介绍了，因为这款发动机运用的很少，也很少有人能接触到这款发动机，我主要介绍这款发动机的进化过程吧。?2001年S4?B5面临停产换代，需要尽快研发出S4?B5的换代车型，奥迪想用4.2自然吸气发动机来替代原来的2.7T发动机，但是4.2发动机体积较大放不进A4的机舱里，而奥迪由懒的去像A6一样再去修改车身，于是奥迪开始在发动机上做文章。?2002年S4?B6发售，新的S4用了4.2升全铝合金式40气门发动机（每缸五阀技术）。发动机代号BBK。用全链条驱动正时，带有进气可变气门正时和可变进气歧管。功率达到253kW，344PS马力和410Nm。发动机管理使用Bosch?Motronic?ME?7.1.1电子发动机控制单元，该发动机使用MPI多点喷射。这款发动机几乎和2.7T一样强大。但是略逊于2.7T，而且在国外某400米加速对比中S4?B6没有跑过S4?B5。这也是为什么2.7T发动?机为什么至今仍然被国内外车车迷津津乐道。不是因为4.2弱是因为2.7T太强了。?这款发动机属于之前A8和A6发动机的改进型发动机，将原来的混合式驱动系统（双正时系统）改为全链条式驱动系统，减小了发动机的纵向体积。并加强了很多内部零件，这款发动机的空调泵和助力泵由曲轴驱动的一根轴来驱动不在依靠附件皮带驱动。同时取消了耦合风扇改为电子风扇，并且由附加的两个水冷式散热器来进行散热。?随后这款发动机降底了功率被用在了C5?allroad?4BH上，也是唯一一款带载4.2发动机却没修改车身的A6?C5车型。Allroad?4.2的功率被降到了300PS，发动机代号BAS。?BBK发动机配备在S4的B6和B7代一直使用到08年。在2006年该4.2发动机的改进型号BAT发动机被装备到国产的A6L上，马力被调整到320匹并做了一些舒适性调校。这时4.2发动机还是MPI多点喷射。2006年奥迪发布了第二代RS4,其4.2发动机基于BBK研发，将多点电喷改为缸内直喷和分层燃烧也就是FSI发动机，并且又强化了一堆东西，其发动机达到最大309kW,420PS马力，初代奥迪R8也使用了这款机器。同时期这款机子的低功率民用版本被使用在了A6、Q7以及A8上。而国产A6L在08年使用了一批FSI的4.2发动机后就停止了4.2发动机的使用，A6L?09年改款之后4.2发动机由3.0T机械增压发动机取代。

总结：?到这里，关于A6?C5的科普就算是写完了。其实还有很多想写东西，但是太累了，写不动了，所以我尽量挑着重点去写。A6?C5在国人眼中的地位我也不说了，正是因为这代A6在国内保有量很大却很少有人去真正的了解他才导致了很多人认为自己就懂了可以和别人吹牛批了对撕了。见到那些什么都不懂的还要和你硬刚的是真的来气，但是咱这脾气也改不了啊，没办法啊。所以我就想着把自己知道的和在国外论坛见到和大家来分享一下，让大家对这个熟悉的车再重新认识一下吧。?我个人作为车友玩家闲余时间也在学习和研究C5那些奇奇怪怪的东西，在国内外的各大奥迪论坛也是见识到了C5各种各样的配置以及各种改装的C5。不得不说C5在那个年代作为一款C级还是有着很多的过人之处的，日后有机会也会和大家一起分享分享。如果有机会的话我会把这次科普做成版，毕竟现在很多人都懒得看文字版了。?文中我没有任何看不起国产版和美规版的意思，仅仅是为了帮大家区分这些车型而已，我个人也很羡慕国产行政包里的小折叠桌和美规的副驾驶座椅记忆啊。可能有的人认为我触碰到了一些非正规车友的底线，但是我想说自己不作死就不会死的道理是永远不会变的，低调一些玩车还是很好的。?对于文中由疑问的地方或者是意见的地方可以留言或者私信进行讨论。对于车辆维修保养有问题的车友也可以联系我询问哦。以上就是全部的内容了，虽然很多资料都是白嫖来的，但是我没功劳也有苦劳啊，也请大家多多留言评论给个赞吧！谢谢大家嘞！

奥迪A6ant黑化版，6缸发动机，网友：实车太帅了

“小弟应该属于国内最早一批Avant车主了，去了宝马和奔驰的4S店，都没有相中心仪的车，在奥迪4S店一眼就看到了他，销魂的大屁股，稳定的quattro四驱系统，太切合我的工作需求了，就这样提了奥迪A6?Avant2.0T，当然有钱还是上RS6。”

“旅行车真的太能装了，右边全是每次外出拍摄要拉的道具，能把我的摄影道具，背景模板板，三脚架都装下～提车之后从RS6后唇开始，也折腾了一些东西下去。”

“最近加装了卡布尔前唇，就为了图个帅气前脸，当然还有很早就更换的S6黑色中网，至于换这个中网就是想和RS6区分开，既然不是RS6就不奔着那个方向改了，免得被路上的小钢炮各种挑衅。不过尾部倒是换了老款RS6的后唇，这样屁股看起来很销魂”

“避震用的是LT的绞牙，资金预算有限，开了两年感觉支撑敢还可以，短簧也用过，感觉不是很合适～现在全部调到最硬了，完全不记得原厂是什么感觉了。”

“折腾了三套轮毂，从MMX到Rotiform，后面因为换大六活塞刹车安装不了，最后换成了这套祖国锻造的TE37款轮毂，毕竟质量安全排第一，然后就是数据最重要。”

“原厂刹车虽然刹得住，但是还是有一点点偏软，之前换了刹车片，钢吼，能够稍微起到改善的作用，但是还是没有我想象的那种一踩就来的感觉，可能跟A6的定位有关系，所以现在换成了AP8520。”

“内饰更换了碳纤维打孔方向盘，增加握持的舒适感，的确比原厂细细的方向盘要好很多，至少心里马力增加100P。”

“近期刷了OCT的一阶程序，动力感受有明显的质的飞跃～当然原厂的252P马力其实切S档也是能够的在市区超个车呀什么的了，不刷程序也够啦～不过我有颗不安分的心，友情提醒还是要注意行车驾驶安全哦。”

本期奥迪A6改装案例鸣谢车主/摄影：Einwang

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比国产A6L贵4万，这A6旅行车我爱了

等了三年，奥迪终于拿出“新王牌”，配6缸发动机，颜值不输帕拉梅拉！在国内的豪华车市场，像奔驰宝马奥迪这样的三个品牌，在常规车型，像轿车，SUV这样的车型上发力的时候，在其他不常见的像旅行车和跨界SUV上面都是用了心思在研发新车的。奥迪作为末尾的品牌，但在研发新车的能力上面还是很强的，在前不久，奥迪又发布了一款全新的旅行车：奥迪A6?ant。

眼前的就是全新的奥迪A6?Avant，也是奥迪最新的王牌。在外观的设计上，奥迪A6旅行版很好的展现了旅行车该有的优雅和杀伤力。在前脸的设计上，该车用的是最新的设计语言，更为扁平的六边形大嘴格栅设计，内部是黑色的镀铬条装饰，这是黑化版的设计，给人的感觉更为的霸气运动感，并且前保险杠有贯通的设计，配合矩阵式的LED大灯，很是惊艳。

这个角度是最帅的旅行车角度，21英寸的大轮毂，结合这个车身高度，非常的显霸气，并且侧面的线条勾勒出的不仅有力量感，整体又有优雅旅行范，车顶还有很实用的行李架。在整个尾部，这个设计和新A6是如出一辙，并且这条贯穿式的镀铬装饰很好地显示出了豪华感和拉长了横向宽度，有着不俗的设计感。而且尾灯设计同样是花了心思。

在内饰方面，这一代的奥迪新车都是凸显科技感，三块大屏的设计，实车的体验感要更为的出色，而且具体的是上屏幕尺寸为10.1英寸，主要控制信息系统，下屏尺寸为8.6英寸，可以在上面控制空调/座椅等功能，一键启动设置在旁边，而且这个全液晶的仪表盘很有科技感。这个金属木纹的光面饰板，时尚感也是很强的。

然后再整体的车身尺寸上，相比上一代都是有增加的。汽车的长达到了5050mm，轴距达到了3024mm。后排头部空间增加14mm，后备空间为565L，有着不错的空间体验。后排座椅支持4:2:4的比例放倒，满足了实用性。

最后，奥迪A6?Avant这款车配备了48V的轻混系统，在配置上将会匹配3.0TFSI?V6的发动机，还有3.0TDI?V6的发动机，前者的功率可达250kw，扭矩为500NM，匹配7速的变速箱，在性能上拥有很多的优势。并且这个6缸发动机是经过了重新的改良，搭配这个轻混系统，可以达到不错的节油性，而且有着很充沛的动力提供。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能越野的奥迪A6！新款A6 allroad实车到店，外观更霸气

于2019年年初完成换代上市的全新A6L，一改成熟油腻、官气十足的外观风格，摇身变成运动时尚型男，相比历代A6相对中规中矩的设计路线，全新A6确实让消费者有种眼前一亮的惊喜，但是，对于曾经A6的目标群体中年、中老年阶层而言，过于年轻的A6似乎不是好事，这也导致A6的设计引发了争议。

但从2019年全新奥迪A6L的市场表现来看，它的换代算是成功的，12月份销量达15503辆，将奔驰E级、宝马5系甩在身后，全年累计销量也突破13万辆大关。

作为A6的衍生车型，全新一代奥迪A6?Avant和A6?Allroad正式上市，其中A6?Avant共有两款车型，分别为40?TFSI豪华动感型和和45?TFSI臻选动感型，对应指导价为44.98和47.68万元，A6?Allroad则仅有一款55?TFSI?尊享越野型可选，售价达到56.08万元，就价格来看，进口A6旅行车起售价格仅比国产A6L最低配贵了4万元，性价比极高！

A6?Avant全系标配S-line运动套件，造型无论任何角度都找不到缺点，若非要鸡蛋里挑骨头，我认为就是标配的19寸轮毂略微显小，影响了车身整体造型，不过没关系，奥迪还提供了3款20吋轮毂作为选装件，选装价在1.33-2.50万元之间不等，价格稍贵，但为了颜值，这钱花得值！

尾部是旅行车的重点，下半部分与国产版A6L无明显差异，但加入了大尾厢、掀背设计之后让整车有了与众不同的姿态，这也是旅行车买家们所追求的，实用性最大化的同时也兼顾了个性。

由于轴距没有加长，A6?Avant的整车长度和轴距略逊色于国产A6L，但后排乘坐完全足矣，毕竟这不是一台主打商务接待或后排乘坐的C级轿车，能坐人、能载物才是它的特长。

动力方面，A6?Avant两款车型分别搭载2.0T高/低功率涡轮增压发动机，40?TFSI最大功率190Ps、45?TI则达到245Ps，后者动力高于国产A6L?45?TFSI车型，匹配7速湿式双离合变速箱，但是，奥迪quattro四驱没有出现在A6?Avant车系中，这点稍显遗憾。

A6?Avant两款车型的配置表现与其对应的国产A6L基本是一样的，前排座椅加热/通风、360°全景影像、自适应巡航、并线、B&O音响等都是选配，但标配了三块大屏、皮质座椅、无钥匙进入/启动、自适应全LED大灯、主动刹车都作为标配出现，配置表现不算高，但毕竟价格摆在那，既是全进口、又是旅行车，哪要有这么多的要求，配置跟着需求选就对了。

说完造型优美的A6?Avant，再来看看风格相对野性的A6?Allroad，说实话，若不看尾标，很多人会以为这就是一台RS6，因为装配21吋运动轮毂的造型确实夸张，只不过，21吋轮毂是选配件，标配轮毂尺寸为20吋。

与A6?Avant不同，A6?Allroad的格栅为竖形镀铬设计，视觉效果更加立体，格栅一侧还带有“quattro”徽章，表明它四驱车的身份。

作为全地形旅行车，防剐蹭车身套件自然不能缺少，环绕车身一周及四个轮眉的黑色塑料包围粗细适中，即保留了旅行车的优美风格，又不失全地形车该有的野性，但相比A6?Avant，它缺少了外观运动套件和尾部排气装饰。

虽然售价高达56.08万元，但A6?Allroad依旧不算高，除了空气悬架、四驱之外，其配置表现基本和两款A6?Avant大致相同，除此之外，A6?Allroad搭载的3.0T六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统也与A6旅行版有所不同。

说到最后，A6旅行车家族（Avant和Allroad）价格贵吗？完全不贵，起步售价仅比国产A6L入门车型贵4万元，换来了全进口身份和“掀背大屁股”，调性与普通A6L完全不同，更何况后期会有一定市场优惠，多花4万元，就能实现心目的旅行车梦，真香！真值！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6 Avant，近5米长车身，全时四轮驱动，你心动吗？

旅行车在中国一直以来都是小众车型，但是在欧洲却是有着几乎和三厢车同样的人气，连奔驰E级、宝马5系、奥迪A6旅行版都是属于每一次换代的“必修课”，可见旅行车在欧洲市场的重要地位。

在BBA几个豪华品牌中，奥迪一直坚持着把旗下的几款旅行车进口到国内，包括A4和A6的旅行版。相对来说，奥迪A4旅行版在国内还有一定的接受度，但是到了A6这个级别的旅行车就会更显得小众了。不过目前进口到国内的A6旅行车不仅有普通的A6?Avant版，A6?allroad版也同时引进了。

A6?allroad版光看字面意思就知道是一辆全路况版本的A6了，搭载了奥迪标志性的quattro四驱系统，让其成为了一辆能够越野的奥迪A6。在外观上，和印象中西装革履的A6不同，A6?allroad版的外观更加狂野，前脸部分使用了竖向的中网镀铬格栅，6条竖向格栅和普通版前脸的横向格栅形成鲜明对比，另外前杠下部还使用了银色的包围套件，整个前脸看上去比普通的奥迪A6更加霸气。

旅行车最漂亮的角度就是侧后方了，尤其奥迪的旅行车，D柱式类似溜背的造型，看上去更加流畅动感，让其和我们常见的三厢的A6L形成鲜明的性格对比。这辆A6?allroad版还使用了黑色的轮眉和下边裙，向SUV的风格看齐。

旅行车代表着诗和远方，而其承载诗和远方的当然就是三厢车无法比拟的后备箱空间了，这辆A6?allroad版不仅后备箱大，而且第二排座椅还能4/6放倒，能够形成“车床”的效果。

这辆A6?allroad版内饰部分的造型就是和普通的A6L保持一致了，新一代A6的内饰设计风格和前几代相比有了很大的变化，更平直的线条和更多的屏幕让其变得更加年轻和科技感了。不过这辆A6?allroad在中控台右侧位置增加了quattro的标识，体现了和普通版的不同，也时刻提醒他的驾驶者这是一辆能越野的奥迪A6！

不管是A6?Avant版还是A6?allroad版，用的都是标准轴，轴距为2925mm，其实这样的轴距所营造出的后排空间满足家用已经是完全没有问题了，只是中间较高的凸起，让后排中间位置不适合长时间乘坐成年人。

动力部分，这辆A6?allroad搭载的是3.0T?V6发动机+48V轻混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，驱动形式为实时四驱，配有多片离合器式中央限滑差速器。

价格上，进口版的A6?allroad的指导价为56.98万，和国产版的3.0T的A6L很接近，那么问题来了，差不多的价格你是会接受一辆原装进口的能带给你诗和远方的A6?allroad还是一辆国产版的3.0T?A6L呢？

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2020款奥迪A6海外上市 搭载3.0T插混/纯电续航42km，竞争宝马5系

一说到旅行车，脑海中总会自动浮现出一幅英美剧里的唯美画面：在一片蔚蓝的天空下，蜿蜒的山间公路上，一台精致的旅行车朝着远方缓缓驶去，慢慢变小。正因如此，不少爱看英美剧的人都被旅行车"荼毒"了多年。我们今天故事的主角，就是一台旅行车——奥迪A6?Avant。

外观方面，奥迪A6?Avant前脸由8条横向的镀铬饰条为主，周边以多边形的镀铬为辅的前脸设计，两侧前脸灯组彰显精致，可见奥迪不负"灯厂"之名。

侧面部分，拥有很标准的"旅行车"视觉效果，此外，全新奥迪A6?Avant比起旧款车型更低趴，配合四个大尺寸的多幅式专属运动轮圈，让车身侧面营造出更强的运动感。

内饰方面，新车用了奥迪最新家族式内饰风格，由三块大尺寸屏幕共同组成虚拟驾驶舱，8.6英寸的显示屏取代了大部分的实体按键，看起来更有科技感，而且按键回馈也做得不错。

动力方面，将延续三厢版的动力系统，全系搭载48V轻混系统。传动方面，四缸机匹配七速S?tronic双离合自动变速箱，而六缸机则匹配八速手自一体自动变速箱。?此外，V6车型还可以获得标准的quattro全轮驱动（2.0?TDI上的可选）和自锁式中央差速器。

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新款奥迪A6 Avant/allroad上市 45.28万起 配置升级

自2005年奥迪A6L进入中国市场以来，到现今已经15年之久。近日，小编从海外媒体了解到，新款奥迪A6已在西班牙正式上市，新车将推两种车型，分别为：50?TFSIe和55?TFSI车型。海外公布售价为66,510欧元、76,900欧元，折合人民币约为52万何60.2万人民币。新车将提供EV、Hold和Auto三种驾驶模式。对手将锁定宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯ES等车型。

先说说奥迪A6造型设计方面，奥迪A6车头配置大面积的炭黑进气格栅设计，与两侧的一体式大灯配合，大灯里面贯穿有LED日间行车灯，新车侧面搭载多辐式合金轮圈。

最后聊聊奥迪A6动力设计方面，新款奥迪A6将使用插电混动式动力总成，新车配置的是3.0T涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，最大功率可达274kW，奥迪A6传动将搭载7速双离合变速箱，此外车身搭载容量14kWh的电池组，在纯电模式下可续航42km。

编辑点评：全新奥迪A6可以说设计新颖，是一个从头到尾、由里到外的改变。可以看出全新奥迪A6超越以前的形象，而这正是奥迪所追求和突破。

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这两款奥迪A6不一样 懂行的都会allroad和Avant二选一

9月30日，奥迪官方宣布，旗下的新款A6?Avant和A6?allroad上市，前者推出两款车型可选，官方指导价分别是45.28万元和47.98万元；A6?allroad仅推出一款车型可选，官方指导价为56.98万元。

由于是年度改款车型，所以两款新车在外形方面基本上没有调整，依然延续了现款车型的设计风格。

细节方面，新款A6?Avant全系标配S?line外观套件，搭配旅行车的造型以及较高的离地间歇带来了非常出色的视觉效果。

而A6?allroad在在此基础上换装了单幅竖直铝合金格栅，更具力量感。与车身不同色轮眉防擦条则为新车增加了一丝狂野的气息，尾部更加硕大的车尾扰流板与造型夸张的铝合金下护板运动感十足。

内饰方面二者基本上保持一致，均用了奥迪家族化的三块液晶屏设计，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。此外，新款奥迪A6?allroad配备了全真皮装备包，档次感表现更出色。

配置方面，相比老款车型来讲，新车最大的变化就是升级到了最新的信息系统MIB3+Asterix，加入了应用商店功能，而且支持声音及触感反馈功能。

动力方面，新款A6?Avant依然搭载高低功率2.0T发动机，其中40?TFSI搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m；45?TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，与之匹配的均为7速双离合变速箱。

而A6?allroad则搭载了3.0T?V6发动机，并匹配有48V轻混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱，并且配备有quattro四驱系统。

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汽势Auto-First｜弈江山

看惯了三厢奥迪A6L后，也应该去看看两款不一样的奥迪A6，老司机们盼望的全场景智享豪华C级旅行车的全新奥迪A6?allroad探索家和全新奥迪A6?Avant先锋派，终于在国内上市了，懂行的都会二选一。

售价56.08万元的全新奥迪A6?allroad探索家55TFSI尊享越野型，全新奥迪A6?Avant先锋派推出40TFSI豪华动感型、45TFSI臻选动感型两款车型，售价44.98万元和47.68万元。

全新奥迪A6?allroad探索家搭载3.0?TFSI?V6发动机，可输出250kW最大功率和高达500N·m的最大扭矩；匹配7?速S?tronic变速器，百公里加速时间仅需5.3秒；同步应用48V轻混动力系统，进一步提升车辆舒适性和燃油经济性。新车型装配奥迪最新quattro?ultra智能四驱系统，以及可智能升降的自适应空气悬架系统，可于公路上恣意驰骋，亦可在户外跨越崎岖，让你尽情探索未知世界。

全新奥迪A6?allroad探索家沿袭新一代奥迪A6L最新家族设计语言，同时保留了奥迪allroad旅行车家族经典设计风格。独有的竖向镀铬装饰进气格栅，显露强大气场；标配车顶行李架以及深灰色轮眉，尽显旅行车的独特身份以及越野属性。此外，全新奥迪A6?allroad探索家还为奥迪旅行车家族的忠实拥趸们，提供allroad?20周年纪念套装供选装，为用户带来定制化、个性化的多元购车选择。

全新奥迪A6?allroad探索家创新应用奥迪最新智能科技成果：极具科技感的12.3英寸奥迪虚拟座舱，让智趣如影随行；驾驶层面，覆盖0-250km/h全速域的自适应巡航控制系统，让车主随时安享旅程；更有带人和动物识别的夜视系统，配合全方位主动安全科技，实现全天候的坚实保护，为车主带来无后顾之忧的惬意出行体验。

全新奥迪A6?Avant先锋派，着力打造豪华旅行车中的全场景功能实力派，为追求个性化生活方式的消费者提供高品质的格调出行体验。优雅体量比例之上勾勒出动感线条，打造令人着迷的旅行车美学经典；中国市场车型升级标配S?line外观套件，六边形设计的一体式散热格栅，以横向铝饰条装饰，配合铂灰色侧进风口饰条，形成超高辨识度前脸，个性动感；新造型日行灯的应用，彰显独有特征；跑车似廓形与低重心车身姿态，更显非凡仪态。

智能舒适钥匙增加了个性化记忆功能，上车自动调节后视镜与座椅位置，带来一人一位的人性化体验；内饰可定制，提供胡桃木饰条等多种天然材质，所见所触皆豪华；配备空气清新系统，时刻确保车内空气质量，愉悦身心；搭载MMI多媒体交互系统，支持最新Audi?connect互联科技与自然语音交互，连接科技与生活，让每一步操作都轻松如意。

动态体验方面全新奥迪A6?Avant先锋派提供2.0?TFSI发动机搭配7速?S?tronic变速器的高效动力组合，配合12V轻混系统，完美平衡性能与燃油效率。更有可调驾驶模式与渐进式转向系统，标配动态悬架系统和奥迪整体式预安全系统城市版，让操控全新奥迪A6?Avant先锋派变得轻松惬意，自在无忧。

全新奥迪A6?allroad探索家、全新奥迪A6?Avant先锋派两款重磅车型的上市，进一步丰富了奥迪旅行车家族的产品矩阵，更以独特的产品理念、强大的产品实力，充分满足了用户追求高端生活品质和个性驾驭感受的多元化购车需求。

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