现代汽车价格为什么跌了这么多呢知乎_现代汽车价格为什么跌了这么多呢

1.现代汽车为什么会衰落?

2.现代新ix35为什么比老款便宜？

3.北京现代为什么正在一步一步走向没落？

4.现代汽车以前销售得那么火爆，为什么现在衰落了？

5.北京现代的汽车质量怎么样？

当时的生产力不足。在现在国产车进步的压力下对于智跑这辆车相比于老款其实做了不少的提升，包括动力、安全、配置等各方面。就目前10万的售价相比于国产车有更好的制造经验和成款。豪华和豪华加强价格相差5000块钱，配置差异如下，豪华加强款有头部气囊豪华款没有头部气囊；豪华加强款有车道偏离预警车道，保持主动刹车疲劳驾驶提醒，豪华款没有。

但爆发力一般。基本上就是一款没有太明显短板，但是也没有太明显突出的地方。车子整体来说质量比较可靠目前行驶3万多公里就是正常保养足以，油耗看你的脚下重不重了，下脚重就自动空调，后座出风口，车载空气净化以及花粉过滤和pm2.5过滤！主驾驶车窗一键升降和防夹手功能自动驻车，陡坡缓降，上坡，发动机启停技术，后排座椅支持。

从现代汽车现在的情况来看，一方面销量持续下降，不得不通过降低品质来降低售价；另一方面现代汽车品质下降，必然会导致其国内口碑下降，一定程度会降低国人对现代汽车的好感。韩系车中，各个车型众多，SUV又分为好几个档次，入门级SUV 老ix25，紧凑级SUV ix35，紧凑偏大点儿的SUV 途胜，中型SUV胜达。这样的车型分布直接体现出的便是价格。

另外值得注意的是，新车降价对二手车的影响非常大，从数据可以看到，北京现代ix35在第五年的保值率只剩下44%，远远低于同级别竞争对手。这样一来，不仅给先前购买现代ix35的车降价之后，现代ix35的竞争对手从本田CR-V变成了主流的国产SUV，所以ix35的竞争压力也就小了很多，凭借着比较划算的价格，这款车的销量也开始水涨船高，目前的月均销量也是可以轻松过万的。

现代汽车为什么会衰落?

现代在中国部署SUV汽车市场已经过了十多年，比其他合资汽车晚了一些，但现代SUV的产品线仍然非常丰富。10万级ix25，15~20万级途胜，有20万以上的胜局，根据以前的产品布局，现代IX35和现代途胜是同一等级吗？15万到20万美元？这种情况会与品牌车型竞争，自己倒下，这说明韩国人不太聪明。为了丰富现代SUV车辆的产品线，ix35可以降价，降价幅度达到7万多个，因此可以填补12 ~ 15万级SUV的空白，形成完整的SUV汽车产业链。

中国自主品牌汽车应该从2010年以后开始崛起。在这10年里，中国自主品牌汽车、长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞等，他们已经将汽车的性价比提高到最大，车辆滑落到谷底，极限车一直性价比很高。很多人说现代ix35降价是不是带来了质量的下降。这一点存疑颇多。价格下跌显然是通过质量下降实现的，但通过现代ix35车主的反馈，该车型的质量没有问题。毕竟每年都卖这么多，所以对车辆质量及耐久性的不满很少。

4s店相关人士透露，现代汽车从近几年开始国产化，利用国内供应商降低车辆成本，中国制造业受到世界各国羡慕，质量好，价格低廉。也许这是现代ix35性价比的关键。北京现代Ix35是20万级SUV车型。竞争的主要对手是大众途观、本田CRV等车型。2013年北京现代IX35官方售价为16.98万至24.28万美元，与目前主流小型合资SUV车型的售价没有什么不同，至少16.98万的IX35是手动车型。2018年左右，极限品牌调整定位，新北京现代IX35上市，销售价格区间从11.990万人改为16.19万人，现金北京现代IX35 top型号销售价格没有13个最低配售入门版那么贵。

北京现代这样做也是没办法的。这是因为边际品牌近几年的品牌形象越来越差，合资品牌以与法系车几乎相同的名字销售排在倒数第一。即使价格继续支撑，人们心中也不再存在极限车的品牌形象，所以首先挽救生命是当务之急。为了增加销售量，不得不做。

现代新ix35为什么比老款便宜？

曾经街头巷尾都有身影的现代汽车，今年却不是那么好过。现代汽车2016年还是中国年销百万俱乐部中的一员，意气风发的开启了他们的第四工厂，然而好景不长，才进入2017年，现代汽车似乎就一直没有顺畅过，今年在中国上半年创下了65%断崖式销量下跌。

就在8月的成都车展上，现代汽车为了挽回颓势，一连发布了三款新车，其中包括北京现代新款索纳塔九及新款ix25将正式上市，全新瑞纳也将同时公布预售价格。

然而屋漏偏逢连夜雨，才刚发布完新车，还没来得及高兴，8月29日，北京现代被曝出由于拖欠供应商货款，导致4家工厂全面停产的消息。

8月的第一次停工一样，拖欠供应商货款，供应商停止供货，逼迫现代汽车结清了款项。或许这样的做法给其他供应商起了一定的示范作用。同样是付款延误，导致另一家供应商拒绝为其提供进气系统零部件，使得现代汽车刚经历短暂的平静，又一次面临停工的危机。

销量急速下跌，工厂停工，国产汽车的飞速发展，这些因素无一不在打击着这个曾经的辉煌车企，现代汽车的衰落或许，现在已经开始。

一代神车可能暂时跌落神坛。

北京现代为什么正在一步一步走向没落？

现代新IX35为什么比老款便宜？其实不单单是现代新ix35比老款便宜，几乎所有韩系车的新款车型都比老款车型要便宜，主要是因为早期韩系车的?流线型?设计广受车主好评，再加上现代车型不俗的配置，这才造就了现代车型的销量神话，但是随着国产车在近两年的疯狂发展，以及国家政治方面的影响，让一贯热销的韩系车遇冷。

惊艳的外观设计和经久耐用的质量是现代成功的关键

早期的现代车可以说在国内混的是风生水起，在我印象中，我接触的最早的现代车就是现代索纳塔，在2003年的时候，这款车的最低配售价高达17.19万元，大家试想一下那个时候的物价，换算到今天，现代索纳塔也是奔驰、宝马这个级别的，到了后来，逐渐增多的就是现代伊兰特，直到今天，路上还能看到不少老款现代伊兰特，我认为伊兰特就是?韩国的普桑?，不但皮实耐用，售后维修更是便宜的不行，只不过升级换代之后的伊兰特悦动，反而差了点意思。

而整个现代最巅峰的时期就是2011年上市的第八代索纳塔，这款车一经上市就引爆整个车坛，流线型的车身以及丰富的科技配置，让无数的车主趋之若鹜，话说我当年也被这款车迷得神魂颠倒，要知道那个时候车企的设计真的是千篇一律，基本上都是长直的线条勾勒车身，看不出一丝的新意，只有索八打破了这样的僵局，所以当年索八的成功并不是偶然。

而现代车型中的扛把子加走量的现代ix35，它的成功也不是偶然的，现代ix35正式引入国内的时间大概是2011年，同时期的大部分车企都把企业生产的重心集中在轿车上，只有现代不但在轿车上发展，还在SUV领域尝试，所以现代ix35上市之后就取得了不错的成绩，最初期现代ix35在上市的时候，落地价一度突破20万，即使这样，也阻挡不了很多人对于SUV热潮的追捧；慢慢的，各大车企开始意识到SUV的魅力，全部加大精力的研发SUV车型，而这个时候的现代又开始玩起了?骚操作?，和各大车企玩起了?价格战?，没错，在大家纷纷涨价的时候，现代ix35的价格却不断的下探，从初期的16万起步，下探到如今11万左右的价格，不得不说这是非常疯狂的举动，但是同样换来的，也是消费者的热捧。

国产SUV的崛起促使现代ix35疯狂降价

在尝到降价换销量的甜头之后，现代ix35又做出了一件让很多车主比较不能接受的事情，那就是降价简配，咱们能看到的车内真皮座椅简配成织布座椅，座椅电动调节改成手动调节，这些配置简配也就算了，就连安全配置方面，现代ix35居然也会缩水，比如减少气囊的个数、简配胎压监测以及ESP等等，以至于现代车型全部背上了?死亡率最高车型?的称号，而对于车主来说，行驶安全性是大家最关注的，现代车型这种刻舟求剑的做法，无疑是自掘坟墓。

而国产SUV的疯狂崛起，或许是压死现代ix35的最后一根稻草，咱们现在市面上可以看到的热销车型就是长城哈佛H6，牢牢占据国内SUV市场的半壁江山，车辆无论是外观、空间还是科技配置方面，都远超于现代ix35，现如今的现代ix35如果和国产车对比的话，拿不出一丝值得炫耀的地方，价格比不过国产SUV，内饰豪华度比不上国产SUV?唯一能拿得出手的就是它合资车的身份，但是随着国内车企的大成本投入，合资车的身份显然没有几年前那么香了。

END

现代ix35的新款比老款还便宜，这是偶然，也是必然，早期国内SUV市场没有那么多丰富的，所以现代ix35可以做到一家独大，但是当国产SUV如雨后春笋般疯狂扩张之后，现代ix35的优势荡然无存，再加上降价简配的做法，让众多国内车主很是失望，长期不改款，也是现代ix35失败的另外一个原因。

现代汽车以前销售得那么火爆，为什么现在衰落了？

我个人认为是团队内部的管理已经衰败了。

1、在2021年缓慢复苏的汽车市场中，北京现代销售数量下滑，外加出售工厂的遭遇让它的处境变得更糟糕了，这不是缺乏团队，也不是缺乏营销的策略，而且缺乏一个良好的管理。我们先来看看今年北京现代的销售数据，从1 月到 10月，北京现代汽车累计销量只有260000，这个数字只接近去年同期腰部，要知道，年初的时候，北京现在可是说要完成年销售560000的目标，但是从现在看来，两个月几乎是不可能完成年度目标的，这也是不可能的事。话说销售这么惨淡，主要是因为在北京现代主要负责人离开后，内部管理发生了变化，直到现在，北京顺义已经开始卖出了它的第一个工厂，在第一个工厂出售后，伴随而来的是销量急剧下降，据了解，北京现代的产能利用率从去年的30.4%下降到今年的20%。

2、如果追溯到2013 —2016四年的时间，北京现代每年有数以百万计的汽车俱乐部开业，并且汽车一直保持着前五的总销量，主要是因为北京现在有着先进的设计和高性能的汽车动力装置，其名下品牌索纳塔和伊兰特已经成为一代人的回忆，2017年，北京现代在“辉煌”时期，销量开始急剧下降，伴随着的是国内其他品牌的车和一些合资车的销量上升，要知道我们身边不乏有北京现代的车主，他们都认为北现的汽车是很经济实用的，并且它可靠的外貌和水平质量不输日本丰田、本田等车型，所以人们更愿意把北京现代的惨淡归结为无所作为的内部管理团队。

3、面对如今纯电动的时代，北京现代选择只做速度改进，大概率是回不到从前，但是还得看看他们最后是否能抓住“纯电动”这最后的一根救命稻草。

北京现代的汽车质量怎么样？

得想要德系车安全，稳定性和舒适性都很好。日系车稳定性很高，节能但安全性肯定无法跟德系比，特别是针对中国市场的和合资的就更差了。美国车的确让人感觉硬朗，但稳定性问题没发现，比别的品牌的车是好还是坏我也不清楚。不过我个人感觉价位在10万左右的车实在是没什么可评价的，应该都差不多。还有就是10万左右的车现在也没人关注，就是系车确实比国产车要好，这用不着不承认，有本事你国产车卖到全世界前五那就服你，没有就老老实实做基础，人家韩系车是前五，你有什么不认可的，就这么不愿意承认差距吗？

但是确确实实，就算你起亚之前很牛逼，碰上萨德部署，这外部环境也够呛了。流然了，不能因为韩国人在奥运赛场内外的所作所为就对韩国人产生误解，请大家务必保持冷静，不能认为几个韩国人不要脸就认为韩国就这几个人不要脸。年不利的是，这家公司因为经销商退网，更是被推上顶峰，感觉是跌落了神坛了。百年福特，毁于长安；北京现’代和悦达起亚相对还好点。韩系虽不保值但比国产车要保值，因为个人原因和爱国主义不买韩系无可厚非！不过现代在美国确实卖的很好。

觉，尽培训些相对过时的东西。一棒子打死了是不对的，15年前的大众车质量首先说的是质量问题，在合资车中，韩国车的质量通常是垫底的。百车故障率这么高，平均每辆新车故障有4个左右。和行业第一的丰田比较起来，简直是弱得不要不要的。和现在大众的车型比，你也会发现那是退步的。没有以前用心造，那么耐用。

北京现代这两年在中国的困境，主要原因在于疏于管理，“萨德”爆发只是导火索，一直忙于扩大市场份额，忙于追求销量，根本来不及去夯实市场基础，提升品牌形象。伊兰特、悦动、朗动、领动一度四代产品同堂，名驭（五代索纳塔）、御翔（六代索纳塔）、领翔（七代索纳塔）、八代索纳塔再次四代同堂，产品价格越做越低端，2013年又推出了名图这种专为中国市场开发的大且便宜的车型，虽然至今仍是北京现代的销量担当，但是“现代”这个品牌，也在中国市场彻底低端化了，跟质量并没有很大关系。