林肯mkz2019款_林肯mkz2019款发动机还有问题吗
1.林肯冒险家:在价格和配置之间的冒险
2.林肯MKZ、讴歌RDX,这些冷门车型,价格真的要跳水?
3.纯进口豪华车林肯MKZ,已经跌到21万多了
4.林肯mkz值不值得买?有什么优缺点?
5.林肯MKZ中控图解 林肯MKZ中控台功能介绍
6.林肯MKZ跳楼甩卖,全进口都暴跌7万,还要买啥奥迪A4L?
7.又一款美系车将要离开,林肯MKZ宣布今年停产
8.林肯mkz是什么变速箱 林肯mkz变速箱怎么样
2020年有很多新车值得期待,同时也有一些在售的车型将要和大家说再见,这其中就包括美系豪华品牌林肯的主力中型轿车:MKZ。
早前,曾有传言称林肯正以一款全新的车型取代目前的主力中型轿车MKZ,而近日林肯正式通过官方渠道确认了这一消息。消息指MKZ将会在2020年内正式停产,并且没有推出2021款车型,这意味着目前在售的2019款MKZ将会是该车型的“终极版本”。
林肯车型的“MK时代”开启于2006年,而MKZ正是最早推出的量产MK系列车型之一。当时,MKZ四平八稳、棱角分明的全新设计风格给消费者留下了一个全新的美式豪华印象,而福特CD3前驱平台的应用也让MKZ变得更加经济实惠。
MKZ在2009年进行了第一次改款,新款MKZ换上了辨识度更高的大尺寸双翼式进气格栅,林肯标志镶嵌在前脸正中央,再加上贯穿式尾灯设计,MKZ的外观设计变得更加前卫、时尚。
这款帅气的美式豪华轿车开始在美国以外的市场崭露头角,甚至有一些追求个性的国内消费者通过非官方途径将少量的MKZ带到了中国。后来,林肯终于在2014年将第二代MKZ引入中国市场销售。
个性时尚的外形、安静舒适的乘坐体验、丰富的科技配置、独具一格的按键式换挡等特征让MKZ在国内消费者心中留下深刻印象。然而,由于MKZ依旧用“气场欠佳”的前置前驱平台,且林肯品牌在当时的中国市场知名度较低,MKZ的市场表现一般。
到了2016年,林肯再度对MKZ进行改款,换上了源于新款林肯大陆的外形设计风格。新的设计确实让MKZ的外形豪华感显著增强,然而此时的MKZ已经逐渐走向产品寿命的末期;动力系统、福特CD4前驱平台等机械设计已跟不上快速发展的时代,在豪华中型轿车的激烈竞争中,MKZ只能靠价格的优势生存,而这对于一款豪华轿车来说可不是好消息。
根据林肯发布的消息,其位于墨西哥的Assembly工厂将会在2020年中期停止生产MKZ轿车,工厂将会转为生产福特的“新车型”,而林肯MKZ的继任车型则仍是一个未解之谜。
在MKZ停产的消息获得确认之后,更多的传言开始出现;鉴于另一家美系豪华品牌凯迪拉克已经开始将旗下豪华轿车全面升级为后轮驱动车型,在这个“豪华只认后驱”的市场中,林肯也有望为MKZ的继任车型准备后轮驱动平台;如果此传言成真,那么林肯未来推出的主力中型轿车将拥有更强的实力,预计可以和凯迪拉克的CT5一战。
另外,关于新车型的命名;目前已知的是林肯正在逐步将旗下各款MK系列车型更改为更有“豪华感”的名称;继Continental(大陆)复活之后,Nautilus(航海家)、Aviator(飞行家)等车型陆续推出,接替了此前的MKX、MKT、MKC车型;因此MKZ停产后,接替它的车型也将拥有一个高端大气上档次的名称。
目前,在林肯“有待复活”的车型名称中,共有Versailles、Town?Car和Zephyr可供KMZ继任车型选择。鉴于第一代MKZ的前身其实是2006年款林肯Zephyr,因此新车被命名为Zephyr的可能性是最高的。
初代MKZ的前身就是2006年款Zephyr。
林肯Versailles
Town?Car(城市)
不过,教授还是比较希望林肯可以将经典的Town?Car(城市)复活的,而大家又喜欢哪一个名称呢?
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林肯冒险家:在价格和配置之间的冒险
发动机:2.0L?137马力?L4
变速箱:E-CVT无级变速
长*宽*高:4925*1864*1477
燃料形势:混电混合(电池组质保8年或16万公里)这个质保还是比较靠谱的!保障性也不错!
前悬架类型:麦佛逊式独立悬挂、后悬架多连杆独立悬架
轮胎规格:245-40?R19
驾驶模式切换:运动?标准/舒适
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林肯MKZ、讴歌RDX,这些冷门车型,价格真的要跳水?
再次入华6年后,林肯实现了国产。
而首款国产车型,长安林肯选择了Corsair这款紧凑级SUV,并赋予了它“冒险家”的名字。
近日,国产林肯冒险家正式上市,售价24.68-34.58万元。
同级中颇低的起售价似乎显示出了不少的性价比,但隐约间给人感觉,冒险家的这个定价还是有些“冒险”。
颜值跟上了潮流
2014年刚刚重返中国时,林肯的设计其实是颇为个性的。
▲老款林肯MKZ
飞翼式前脸设计显得尤为与众不同,尾灯则用了贯穿式的设计,辨识度颇高,甚至带动了一波贯穿式尾灯的潮流。
但从2016年开始,全新MKZ的上市,引领林肯的家族式设计进入了新的时代。
主要的变化在于前脸,从飞翼式改为了矩形网状格栅+矩形大灯的设计,虽然个性化有所减弱,但却呈现了更多的庄重感,而这正是林肯早期车型所呈现的气质。
与此同时,林肯的颜值也逐渐回归主流。
▲现款林肯MKZ
目前,进口林肯全系都更换了最新的家族式设计,冒险家自然也不例外。
需要注意的是,虽然设计皆已家族化,但位于前大灯下方的日间行车灯分体式设计只在林肯领航员、飞行家和航海家等高端车型上出现,同样设计在林肯冒险家上的应用,似乎意味着林肯一定程度上想要拔高这款车型。
除此之外,林肯冒险家在尺寸上也带来了不小的惊喜,作为MKC的换代车型,冒险家的尺寸有了不小的提升,已然达到了中型SUV近似的水准。
而且冒险家整体的轮廓,尤其尾部的设计,也更加偏向于更高端的林肯飞行家,颜值和尺寸明显是“向上看齐”。
与此同时,冒险家的“内在美”也呈现出了质的提升。
既然说到“内在美”,再次入华后的林肯也可大致分为两个阶段。
最初是略显简单的嵌入式中控屏设计,虽然用料比同集团的福特更下本,但内饰设计感的缺失也引发了不少“豪华版福特”的评价,至今仍有不少林肯进口车型在用这样的内饰设计。
▲现款林肯MKC内饰
从换代领航员开始,林肯的家族式内饰开始逐渐有了设计感。
虽然悬浮式中控屏在目前来看已经并不罕见,但通过颜色的搭配以及整体设计的规划,领航员呈现出了远胜于老款车型的设计感,可以说内饰美感的提升一定程度上也为领航员在2019年32.1%的同比增长做出了贡献。
冒险者是在继领航员和飞行家之后,第三款用该家族式内饰设计的车型,长安林肯还将中控屏全系升级为12.8英寸版本,尺寸甚至超越了领航员。
虽然有人感觉太大的中控屏破坏了内饰整体的美感,但对于更广泛的大众来说,中控屏尺寸的增加无疑是值得叫好的。
在外观和内饰相继变得主流之后,作为首款国产车型的林肯冒险家,俨然已经肩负上了走量的重担。
因此在林肯冒险家身上,看得出长安林肯颇为谨慎。
售价竟是豪华品牌“最低”?
既然颜值“内外”提升,动力自然也要跟上趟。
因此我们看到,冒险家全系标配最大功率180kW的2.0T发动机,并升级了8AT。
虽然其参数并不及现款MKC的2.0T高功率发动机+6AT车型,后者的最大功率为186kW,何况搭载该动力总成的MKC起售价已然来到了34.68万元,比冒险家高了整整10万元。
但体现在百公里加速上,动力不占优,且尺寸更大的国产冒险家却能比2.0T高功率的MKC快了近0.8s,可以来到7.1s左右。
这么来看,冒险家俨然是性价比极高的形象,相比进口MKC“加量还减价”,而24.68万元的起售价,是除DS7以外,豪华品牌紧凑级SUV中的最低的起售价。
长安林肯似乎想通过“低价入市”,让冒险家凭借性价比优势逐渐拓宽市场。
然而,虽然起售价最低,但冒险家却不是同级别中最便宜的……
终端售价高于BBA,冒险家用配置来凑?
2019年,豪华品牌紧凑型SUV的优惠幅度加大了不少。
到目前来看,宝马X1和奥迪Q3的裸车起售价已然降至22万元左右,凯迪拉克XT4在20万元出头,三缸版本的沃尔沃XC40甚至跌破了20万元。
这样一对比,刚上市无优惠的林肯冒险家反倒成为了最贵的那个。
而且但对于林肯冒险家来说,虽然其相比进口的MKC有了大幅升级,但从产品力来看,冒险家与同属美系豪华的凯迪拉克XT4最为接近。
▲凯迪拉克XT4
毕竟二者都是标配2.0T,参数和尺寸数据都相差不大,后者20万元出头,月销量基本也只能稳定在4000辆左右。
这似乎意味着,冒险家未来或将出现4万元左右的优惠,并与XT4站在同一水平线上?
未必,对比二者的最低配车型,能够发现冒险家的“小心思”。
相比而言,冒险家两驱尊悦版比XT4两驱技术型多出了膝部气囊、倒车影像、自动驻车、电动后备厢、远程启动、6.5英寸液晶仪表、副驾驶座椅电动调节、仿皮座椅、前排座椅加热、第二排座椅调节、感应雨刷等配置,相应的只少了全景天窗。
看得出,冒险家最低配的配置已然不低,大概是XT4中配两驱领先型的水平,而两者的终端售价已经基本站到了同一水平线上。
对于宝马X1、奥迪Q3等车型来说,要想达到近似的动力水准和配置水平,基本都要到26万元或者以上了。
因此综合来看,林肯冒险家俨然是在价格和配置之间的“冒险”。
毕竟同级车型的定价大多不会低于25万元,倘若冒险家定价过低,势必会丧失溢价能力,逐渐沦为“伪豪车”。
但如果低配的配置设置的过低,那么在本身终端起售价就已经比较贵的基础上,性价比优势也会几乎全部丧失,而如果刚上市不久就大幅优惠,对品牌的损伤也着实不小。
所以,林肯选择了24.68万元这个不是很高的起售价,并把同级别中配的配置赋予了低配冒险家,看上去有些错位竞争的意思。
在这样情况下,即便没有优惠,冒险家自然也能占据一定的性价比优势,至少没有给人感觉比同级的二线豪华品牌更贵。
只是考虑到冒险家是林肯的首款国产车型,这波操作也确实有些“冒险”。
写在最后
内外颜值大幅提升,动力总成全面革新,同时又通过售价和配置策略的调整保证了一定的性价比,这一切让人感觉,长安林肯似乎是带着极大的诚意而来。
但它终究难以摆脱的一点在此前也已提到,便是“豪华版福特”这顶帽子。
2019年底,福特锐际上市,全系2.0T+8AT,标配四驱系统,18.98万元起售。
虽然二者看上去风马牛不相及,但锐际和冒险家实际上出自同一平台,搭载同款动力总成,尺寸和动力数据也几乎完全一致。
而起售价上,冒险家却比锐际贵了近6万元,除了颜值上的提升,价格差在质感上能呈现多少提升,对冒险家来说似乎是一个更大的“冒险”。
待疫情过去,车辙君试过这两款车型后,或许能给出更全面的答案。
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纯进口豪华车林肯MKZ,已经跌到21万多了
01
——
别克凯越
“一降到底”的别克家轿,8.39万降到5.45万
别克凯越自2003年上市到2016年停产,13年时间里,凯越共销售268万辆。但是在车型更迭过程中,别克放弃了这款经典车型,一是凯越已经日益“老迈”了,二是要为英朗让路。随后的时间里,合资品牌产品不断下探,大众推出了桑塔纳和捷达,福特推出了福睿斯,面对价格更优优势的“低端”合资车,别克又产生了“复活”凯越的打算。
全新一代凯越于2018年6月正式上市,售价区间为8.39-9.99万元,相比老款车型(8.69-16.28万元)有所降低。但是上市之后销量可以说是不尽如人意,和曾经动辄二三万的销量相比简直不值一提。不过堪称"价格屠夫"的上汽通用,在降价这方面从来都不"吝啬",总会给消费者惊喜。根据车主之家的报价来看,目前别克凯越全国多地均有3万左右的优惠,低配车型参考最低价仅5.45万即可入手,和同级别的捷达、桑塔纳相比,性价比更高。
简评:以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感,动力系统也进行改变,目前凯越的优惠力度已经有了3万元,性价比更高。不过三缸节可能让更多的消费者望而却步。
02
——
别克君威
明明是B级车,却跟速腾拼价格
在B级车市场中,可是拥有诸多的佼佼者,丰田虽然早先拥有凯美瑞等热销车型,但是后来居上的亚洲龙也逐渐让人不容小觑。而如今的市场格局相较于以前也发生了很大的变化,德系车保持了一贯强势的地位,日系车也开始纷纷上位,并且也逐渐占据了市场的主导地位。反而曾经热销的美系车,开始略显颓势,甚至如今不得不靠着降价来寻求销量。
作为99年进入国内市场的别克,已经有着20年左右的市场发展史,而作为其旗舰车型之一的君威,如今也不得不为了同现在热销的亚洲龙、凯美瑞等车型来争夺市场,而妥协进行降价销售。根据车主之家的报价来看,目前全国多地优惠达到4、5万元左右,以四平、南京为例,入门版2019款?20T?领先型已经降至12万多。
正是因为降价的措施,别克君威在国内市场也是再火了一次。根据销量数据显示,别克君威从去年8月份开始,销量便逐渐上涨。12月份该车销量为13514辆,年总销量为123587辆。
简评:综合来看,别克君威在外观、空间、动力性、操控性和舒适性等方面有着较高水平的表现,加之亲民的售价,简直刷新了合资B级车的性价比。不过变速箱和空间还有提升空间。
03
——
雪佛兰创界
降6.3万“求生”,四驱顶配仅13万多
提到紧凑型SUV,我们立马可以想到征战多年的本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等等,这些日系车可以说占据了大部分市场,而韩系合资以及美系合资的不少车型逐渐被国人所忽略,但是毕竟是背负着合资车的背景,它们旗下的部分车型,仍旧是凭借着不俗的整车产品力,以及超高的性价比优势,得以在销量上有所保持,雪佛兰创界就是其中之一。
创界是雪佛兰在去年9月5日发布的全新紧凑型SUV,车型定位于创酷和探界者之间,官方指导价为13.99-17.99万元。发布初期,创界凭借出色的运动外观设计备受关注,相比于同级别的日产逍客、别克昂科拉GX,显得更加时尚运动,也被广大消费者称赞为"最帅雪佛兰SUV"。
在竞争激烈的车市中,对于一款车身尺寸不算大的入门级紧凑型SUV,车想卖得好,不降价是不可能的。根据车之家的报价来看,雪佛兰创界的价格目前优惠大都达到3、4万元,上海地区的终端优惠更是达到6.3万元,低配版车型售价9.09万元,顶配四驱车型售价13.3万元,比日产逍客要便宜不少。
简评:综合来看,雪佛兰创界无论是车身设计,内部空间还是动力数据上雪佛兰创界都可以说是领先于日产逍客,内饰用料上也更为扎实。而且在售价上,四驱顶配最低仅13万多,创界的确是比逍客更加的亲民和接地气。
04
——
奔驰S级
现款“清仓甩卖”,最低75万多即可入手
在国内豪华旗舰轿车市场上BBA占有绝对的优势,要说豪车界当之无愧的“大哥大”,那必然非奔驰S级莫属,即便有宝马7系、奥迪A8L等实力强悍的德系对手以及雷克萨斯LS这类日系品牌与之竞争,也都难以撼动S级在全球豪车市场的统治力。
7系、A8L的销量为什么总是追不上S级?其实输的不是车本身,更不是技术,而是气场。作为时代的引领者,从20世纪50年代第一代到今天已经发展到第十代,梅赛德斯-奔驰S级始终都是豪华尊贵的代名词。不过这一代的S级在市场上征战已久,也到了换代。
或许是由于新一代车型的即将到来,现款S级在终端优惠幅度还不错,部分地区最高优惠幅度达到15万,而入门版车型2019款?S?320?L?臻藏版车型最低已经降至75.5万元。那么这款入门版的车型能否入手呢?
简评:奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆,就是因为它把科技感和豪华感融合的非常完美,所营造出来的高级感大大胜过7系、A8L。如果你的购车里,仅仅想要一台“移动名片”的话,在保证乘坐舒适性和品牌附加值的前提下,选择一台2.0T的奔驰S级也不失是一个花小钱办大事的选择。
05
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林肯MKZ
停产前全进口+2.0T动力,不足20万
林肯旗下中型豪华轿车林肯MKZ一直以其独特的外观内饰风格吸引着不少消费者。近日从林肯官方获悉,林肯MKZ车型将于今年正式停产。目前,MKZ车型在墨西哥的埃莫西约工厂生产,该工厂将在停产后投产新的福特车型,同时林肯MKZ也将不再推出换代车型。
外媒声称林肯MKZ停产的准确节点在2020年中期,届时将会仍有一部分库存车继续销售直到2020年末。根据车主之家的报价来看,林肯MKZ目前正在“清仓甩卖”,终端已经极其优惠,原价25.58万的2019款?2.0T?尊悦版车型,目前哈尔滨地区19.58万即可入手。而有些地区最高优惠幅度达到7万,原价29.98万的2019款?2.0T?尊雅版车型,长春地区仅卖22.98万元。
林肯MKZ是用纯进口的方式进入国内市场,定位为中型轿车,该车型因其原装进口的原因,全系无减配,丐版就配2.0T发动机,还支持悬架软硬调节、主动降噪以及全系8气囊,综合产品力极强。如今,终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L更值。
简评:林肯MKZ在动力、配置、操控、底盘方面都有着比主流车型奥迪A4L更为出色的表现,然而由于其品牌影响力不足,以及保值率低,最终成了边缘产品。
06
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讴歌RDX
被遗忘的日系豪华SUV,起步265马力+10AT,跌至28万比奥迪Q5L实在
如果说到豪华品牌中型SUV,绝大部分人都会想到BBA中的三位强有力的选手:宝马X3、奔驰GLC以及加长后的奥迪Q5L,而也有一部分人则会想到沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50以及凯迪拉克XT5等,其实二线豪华品牌中还有一个车型容易被大家所忽视,那就是讴歌RDX。
作为本田旗下的高端品牌,讴歌在美国的影响力比较大,销量也十分的出色,但由于进入中国市场较晚,所以在国内市场上认可度较低。讴歌RDX是广汽讴歌旗下的一款中型SUV,虽然定位和宝马X3以及奔驰GLC相同,但是它光起步价就比他们低了6万左右,另外它还拥有与本田信仰Type?R同源的2.0T发动机、同级唯一的10AT变速箱、SH-AWD超级四驱等等,比起本田的谦逊和低调,讴歌RDX很高调。
综合来看,讴歌RDX的实力不容小觑,它就像是一个前哨骑兵,充当讴歌探索新战术的角色,寻找市场突破口。只是产品力到位了,品牌影响力依然是讴歌不得不直面的最大痛点。自上市至今,讴歌RDX销量谈不上出彩,目前只能通过以价换量,根据车主之家的报价来看,目前全国多地均有4-5万元的优惠,参考最低价仅为27.8万元,性价比非常高。
简评:看惯了越来越同质化的产品,“街车”产品再也无法满足那些更追求个性的用户,加之讴歌RDX本身的产品力就不错,而且售价也更接地气,是一款实打实的良心产品。
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林肯mkz值不值得买?有什么优缺点?
林肯MKZ是林肯在2006年推出的一款中型豪华轿车,到目前为止只有两代车型,目前在售的是第二代。林肯MKZ于2013年开始生产,现有车型平台用的是福特CD4平台,该平台广泛应用于福特汽车的轿车领域,譬如蒙迪欧、金牛座都是CD4。其在中国的售卖方式是纯进口,实际上林肯MKZ的工厂并不在美国而是在墨西哥的埃莫西约。
林肯MKZ造型辨识度较高,尤其是尾灯贯穿式灯带设计堪称汽车界的引领者。虽然林肯MKZ颜值还算不错,不过其销量却一直没有起色。这也让林肯MKZ的价格一路走低,2014年的时候林肯MKZ的起售价为31.58万,2019款的起售价已经跌到了25.58万,终端已经跌破22万,21万多的纯进口美系豪华车,这个噱头的确够足。
林肯MKZ入门版的配置已经比较丰富,安全配置上标配8气囊,驾驶模式有运动和标准,底盘上有悬架软硬调节,主副驾驶座位支持腰部支撑可调,而且只要加92号的油就可以,前置前驱,整备质量1.707吨,蒙迪欧的智控时尚型1.625吨,轴距2850mm,奥迪A4L的轴距达到2908mm。实际上虽然林肯MKZ和蒙迪欧同平台,但是也有区别,譬如高级一点的悬架软硬调节蒙迪欧就没有。
林肯MKZ的内饰也是别具一格,尤其是中控。林肯的换挡模式比较特殊是按键式换挡,档位字母在中控屏左侧。如果说旋钮换挡已经算是别致的,林肯MKZ这种换挡那真的是少见!这样做的好处就是可以让传统换挡区空间更大,更简洁。但是也有不好的地方,按键之间毕竟要有跨度,相比于旋钮和档杆的一体化操作,按键式换挡并不具有什么优势。
其次说空间,林肯MKZ的空间相比于同级并没有太大优势,够用肯定是够用,但是后排的溜背导致头部空间不宽敞,实际上腿部空间也很一般。不过林肯MKZ颇具厚重感,开起来也让人能有豪华车体验。不过纵使如此,林肯品牌还是远不能和BBA相比。然后在动力总成上,一款标榜豪华车的林肯车型,到现在还在使用6AT,虽然在稳定性上表现出色,但是对于降低油耗、档次感层面的加分有限。从外部因素看,可以说BBA的车是越来越大,越来越长,而林肯一代车卖了要8年了,对于市场嗅觉的反应真的有些慢。不止是林肯,福特品牌就是吃了这个亏,和市场脱节,还大胆尝试三缸机,让一代神车福克斯从此跌下神坛。
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林肯MKZ中控图解 林肯MKZ中控台功能介绍
林肯mkz值得买,优点有动力强劲、操控灵敏、油耗较低、舒适性好,缺点是空间小,底盘太低了。
林肯新款MKZ用了与林肯Continental相同的家族式前脸设计,该车下进气格栅、雾灯区域以及前大灯组都有所升级,大灯组还用了自适应LED大灯。尾部方面,新款MKZ与现款车型基本相同,只是尾灯罩配色由透明色换为红色。
内饰部分,新款MKZ主要针对中控台设计进行细微修改,最大的区别在于新车用了实体空调控制按键,使用时更加方便。
配置方面,新款MKZ全系车型装备了ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定控制等。
在安全性配置部分,新款MKZ基本上与现款车型保持一致,全系车型都标配了胎压监测、倒车影像、后泊车雷达、上坡以及全套个人安全系统,其中个人安全系统包括了诸多配置,如正副驾驶座安全气囊、侧安全气囊、前后排安全气帘等。
除此之外,新车还将在高配车型上装备自适应巡航、盲区监测、车道偏离警告系统、车道保持系统等。
舒适性配置部分,新款车型同样与现款区别不大,全系标配了带木纹装饰的真皮多功能方向盘、前排座椅加热、温度分区控制、空气净化系统等;高配车型上还装备了方向盘加热、座椅、Revel音响系统等配置。
动力方面,新款MKZ全系车型依旧用区分高低功率的2.0T发动机,其中尊悦版、尊享版、尊雅版三个配置的车型为低功率版,最大功率为203马力(149千瓦)/5500rpm,最高配的尊耀版车型为高功率版,最大功率为253马力(186千瓦)/5500rpm,与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。
林肯MKZ跳楼甩卖,全进口都暴跌7万,还要买啥奥迪A4L?
林肯MKZ ( 查成交价 | 车型详解 )中控图解 林肯 MKZ 中控台功能介绍 ,下面将由我带您去了解。
黑底白字仪表显示效果清晰,读取方便。
中间屏幕可设置电话、指南针及功能。
左侧屏幕可设置与车辆相关的多种功能。
您还可对换挡模式进行基本设置,为驾驶增加一定乐趣。
音响的基本功能有快速切换键,方便您操作。
中控屏分辨率较高,且触摸响应灵敏。
您可对屏幕显示的基本信息进行设置。
默认情况下,屏幕会根据光线自动调节明暗。
根据自己喜欢的音 乐风 格,可调节均衡器及音场来达到更好的音乐感受。
您还可对密码锁、氛围灯、倒车影像进行设定。
车载系统可连接W if i热点,提供网络服务。
倒车影像显示效果清晰,基本没有变形。
当出现红色标识时,表明车辆与障碍物很近了,不要再倒车了。
不使用杯架和烟灰缸时,中控下方十分规整。
停车入位时,按这里可开启自动泊车功能,再根据屏幕提示操作即可。
MKZ是林肯品牌在美国颇受欢迎的一款入门级豪华轿车。向来以其外观的圆润气派,空间的宽敞和乘坐的舒适赢得了不错的口碑。
@2019
又一款美系车将要离开,林肯MKZ宣布今年停产
要问30万左右的价位应该买一台什么样的车,相信不少人认为只有BBA可以一战。
但其实,在真正懂车人的眼里,却有更好的选择。仔细做过功课就会发现,30万左右的BBA其实大部分都是属于在国内组装零件生产,也就意味着除去品牌本身价值以外,其它和自主豪华品牌可以说区别并不大。
如果对BBA的名气没有过分的追求,其实林肯MKZ就是一个相当不错的选择。
根据外媒消息,现今生产MKZ的墨西哥埃莫西约工厂将在今年正式停产该车型,停产后投产新的福特车型,同时林肯MKZ也不会再推出换代车型。
当然,对于真心对林肯MKZ感兴趣的消费者而言,现在无疑是“抄底”的大好时机。由于林肯MKZ停产的准确节点在2020年中期,所以现在仍有一部分库存车继续销售直到2020年末,并且价格非常诱人。
根据网络上的报价来看,林肯MKZ目前正在“清仓甩卖”,终端已经极其优惠。原价25.58万的2019款?2.0T?尊悦版车型,目前某些地区19.58万即可入手,而原价29.98万的2019款?2.0T?尊雅版车型更是优惠幅度高达7万,售价低至22.98万元。
MKZ的外观设计有着典型美式豪车的风范,丝毫不见即将停产车型身上常有的过时和老土,反而很是大气。
前格栅是林肯家族一贯的风格,大灯造型简洁干练,但是保险杠以及两侧雾灯区的设计相对复杂,这也让前脸看起来犀利了不少。侧面腰线修长,看起来更为舒展,而车尾部分,尾翼明显上翘,营造出相当不错的运动感和立体感,当然,林肯最经典的设计元素——贯穿式尾灯,在MKZ上并没有缺席。
进入车内,尽管进入生命末期的MKZ在内饰上稍显老旧,但美式豪华感却没打折扣:整车用了大量的皮质材料和木纹饰板、金属面板覆盖,皮质边缘处还有十分精细的手工双缝线工艺,尽显豪华身份。
平坦的嵌入式中控设计符合大多数人的喜好,多功能播放器搭配三幅式真皮多功能方向盘,为驾驶时的多功能操作提供了不错的实用性和便利性。挡把沿用了老款的按键式控制,为档位台节省了不少空间。
林肯MKZ配置相当丰富,标配8个气囊、ESP、胎压显示、主动闭合式进气格栅、10.1英寸液晶仪表、8英寸液晶屏、手机互联、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤等。另外,全系还配备了可变悬架软硬调节,可进一步提升舒适性。
车身尺寸部分,MKZ长宽高分别为4925/1864/1477毫米,轴距2850毫米,在中级车里面,这样的数据算是中上游水平,与同级别的3系、C级、A4L等车型相比,林肯MKZ也具备明显的优势。
动力系统方面,MKZ搭载2.0T发动机,最大功率203马力,匹配6AT变速器;而2.0L油电混合动力版本匹配E-CVT变速器,百公里综合油耗仅4.1L,这样的油耗表现在美系中级车中无疑是相当惊喜的水平。
综合来看,林肯MKZ在动力、配置、操控、底盘方面都有着比主流车型奥迪A4L更为出色的表现。由于其品牌影响力不足的缺陷,使得这款车如今降价到20万的起步价,相比定位相同但优惠幅度更少的奥迪A4L,薅林肯MKZ的“羊毛”不失为更好的选择。
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近日,林肯官方对外宣布,旗下中型豪华轿车MKZ将会在今年正式停产,生产MKZ的埃莫西约工厂将会生产全新的车型,估计2019年曝光的消息来看,林肯会打造一款后驱轿车从而竞争宝马3系与奔驰C级,车型名有可能会使用老早的“Zephyr”。
林肯MKZ是一款出自福特CD4平台的豪华轿车,2014年正式登陆国内市场,在当然还是有不错的热度,不过随着时间的推移,这6年间MKZ并没有换代或大的改款,缺乏竞争力,所以MKZ停产一点也不会让人感到意外。
替代MKZ的车型很有可能是重新启用“Zephyr”的名字,因为本来MKZ里的“Z”就是取自Zephyr的首字母,而且Zephyr也可能会诞生新的中文名,我们可以参照MKX更名Nautilus航海家、MKT更名Aviator飞行家、MKC换代后更名Corsair冒险家,林肯有意用新的命名,“Zephyr”也用新名字也在情理之中。
据悉,未来的MKZ继任者将会与全新探险者一样,用福特的CD6后驱平台打造,概念车将于今年发布,量产版最迟2021年与大家见面。另外,对于用户来说,目前购买MKZ还是很划算的,25.58万的入门价格在同级别里并不算高,而且终端还会有很大的优惠。
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林肯MKZ ( 查成交价 | 车型详解 )是一款非常经典的豪华车。前面我们也描述了林肯mkz的轮胎型号。可以看出这款车型的轮胎尺寸比较大。那么林肯mkz是什么样的变速箱呢?这台变速箱的性能怎么样?我们来看看汽车百科的详细解释。
6手阻挡和自我整合新一代林肯mkz定位为中型轿车,那么林肯mkz是什么样的变速箱呢?它配备了6速自动手动变速箱。这种变速箱换挡平顺性和换挡一致性极佳,驾驶时不会有任何顿挫感。可以说林肯mkz的驾驶舒适性非常高。
强大的动态性能林肯mkz不仅有着出色的变速箱性能,还有着非常强劲的动力性能。动力方面,新车搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率172kw,最大扭矩386n.m,可见这一动力表现已经超越同级。最高时速可达233公里/小时。
丰富的安全配置林肯mkz的安全配置非常丰富。新车配备了防抱死制动系统、制动力分配系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、主副驾驶安全气囊、前排安全气囊、侧气囊帘、膝部安全气囊、胎压监测、前后驻车雷达、车道保持等功能。
这一次,通过讲述林肯mkz是一款什么样的变速箱,可以看出这款车型的变速箱性能非常出色。
(文: 问答叫兽) @2019声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。